Ford-Club Finland

Koulut käyty jo. Ja edelleen siitä sähköjohdosta ei mene ilma läpi

No mutta ei tämä tilanne tästä mihinkään muutu joten osaltani kinaaminen loppuu ny

Liekkö tässä nyt sitten sitä meinattu meneekö se happi sitä johdinta pitkin.

Sitä minäkin vähän mietin mutta jos se jotain muuta reittiä menee kuin sitä sähköjohtimen sisusta pitkin niin eihän siihen hapen kulkuun silloin johtimien tinaus vaikuta

kaselin kirjoitti:Hartza on oikeassa lopit LAMBDA anturi saa vertailuhapen johtimien kautta
mukana tulee holkkiliittimet (puristettavat) jolla johtimet liitetään, ojeet jotka tulevat Lambdan mukana sanoo näin.Ei se saamarin tina siinä pakosarjassa sula ennenhän ne johdoista sulaa eristeet.Käykäähän kirjastosta hakemassa autotekniikan käsikirja ja opiskelkaa.

Sen Hatxan antaman linkin mukaan todella anturill apitää olla vertailuhappi. Mutta ei se missään nimessä sitä voi SÄHKÖJOHDON kautta saada!

Sen vielä uskon, että potentiaalieron aikaan saamiseksi anturiin, tarvittaisi toinen anturipää, joiden välille se ero sitten muodostettaisi.

Itsellä on tinaamalla liitetty johto ja kyllä sen läpi saa ihan nätisti yleismittarilla arvoja.

Koitin tuolta HowStuffWorksista lueskella paria aiheeseen liittyvää patentti tekstiä. Toisessa oli kyllä selvitetty toimintaa, mutta kyseessä oli kai resistanssiaan muuttava anturimalli tjsp. Aika vaikeaa lukea tommosta tekstiä.

Toisessa jutussa puhuttiin zirkoni anturista, että siinä siinä anturipäässä on kaksi eletrodia ja niiden väliin muodostuu sitten potentiaaliero. Etten tämä olisi se, mitä tarkoitetaan.

Toisaalta voihan siinä anturin ulosjäävässä päässä olla joku anturakin.

Edelleen siinä patenttiteksissä puhuttiin hapen osittais paineesta (partial preasure). En nyt kyllä heti osaa sanoa mitä moinen tarkoittaa. Eli miten kaasuseoksesta voi mitata jonkin osakaasun painetta. No ehkä se tarkoittaa suomeksi jotain muuta.

Antakaa joku hyvä linkki, missä oikeasti selitettäisiin tuo toiminta, eikä vain ympäripyöreästi!

etteköte per..kle osaa Suomea könsyt katsokaa hommatkaa lainatkaa AUTOTEKNILLINEN TASKUKIRJA ja lukekaa selvällä SUOMEN kielellä LAMBDA anturin toimintaperiaate älkääkä arvailko.

kaselin kirjoitti:etteköte per..kle osaa Suomea könsyt katsokaa hommatkaa lainatkaa AUTOTEKNILLINEN TASKUKIRJA ja lukekaa selvällä SUOMEN kielellä LAMBDA anturin toimintaperiaate älkääkä arvailko.

Mikä on könsy ?

Just silleen

lambda on konsentraatioanturi joka mittaa jäännöshappi-pitoisuutta,mutta miten?
kamalan hienoja sanoja löyty googlella..
taidan tosiaan ajaa lopun ikääni taunuksilla kun en tajua tästä hiton ihme nano-tekniikasta mitään
pitää olla joku kvanttifyysikko kai..tai jotain.
mitä sekin tarkoitaa..nyt alko huimaamaan.

Linkki
ylläpito varmaan taas lyhentää linkkiä? jja vastaus alkuperäiseen kysymykseen lienee että vaikka sitten biltemasta jos sattuu olemaan sopivin hintansa ja sijaintinsa puolesta.

linkki lyhennetty terv. -yp-

Ajoneuvotekniikan puolelta hyvä mies.Mikä maksaa neuvoissa kun ette uskofordilla ajavat kaikki puupäitä muilla foorumeilla fiksumpaa jengiä.

no pysy nyt hyvä mies arvoisessasi seurassa äläkä heitä helmiäsi sioille
lupaan kävellä kumarassa katse maahan luotuna tästä eteenpäin

Lambda Rakenne:
Keramiikkarungon toinen pää sijaitsee pakokaasuvirrassa, toisenpään ollessa yhteydessä ulkoilmaan. Keramiikkarungon ulkopinta zirkoniumdioksiidi on varustettu ohuella kaasualäpäisevällä platinakerroksella , joka toimii sähkönjohtimena. Pakokaasujen puoleisen päänsuojana on lisäksi huokoinen keramiikkapinta.

Hyvä tulihan se sieltä
Mut oon surullinen voisit ehkä oppiakin jotain.

älä sure,kun en ollu tosissani..mikäs se toinen lambdamalli sitten oli,vaiko vaan se siriusoksidi tai joku korvattu toisella johtimella?

kaselin kirjoitti:Lambda Rakenne:
Keramiikkarungon toinen pää sijaitsee pakokaasuvirrassa, toisenpään ollessa yhteydessä ulkoilmaan. Keramiikkarungon ulkopinta zirkoniumdioksiidi on varustettu ohuella kaasualäpäisevällä platinakerroksella , joka toimii sähkönjohtimena. Pakokaasujen puoleisen päänsuojana on lisäksi huokoinen keramiikkapinta.

Jos nyt sen verran uskaltaa sanoa niin samaa mieltä kuin tuo teksti

Mutta siitä olen edelleen varma että se lambdan yhteys ulkoilmaan ei kulje sähköjohtoja pitkin

Näkemiin puupäät

kaselin kirjoitti:Lambda Rakenne:
Keramiikkarungon toinen pää sijaitsee pakokaasuvirrassa, toisenpään ollessa yhteydessä ulkoilmaan. Keramiikkarungon ulkopinta zirkoniumdioksiidi on varustettu ohuella kaasualäpäisevällä platinakerroksella , joka toimii sähkönjohtimena. Pakokaasujen puoleisen päänsuojana on lisäksi huokoinen keramiikkapinta.

Ei tullut mieleesi että varsinainen anturin runko saattaisi olla se toinen puolisko sähköparista?

Näkemiin vaan, puupää.

***Mutta siitä olen edelleen varma että se lambdan yhteys ulkoilmaan ei kulje sähköjohtoja pitkin***


Ei kannata olla varma vaan näin on joisakin lambra antureissa, ilman määrä ei ole iso vaan todella pieni määrä ja siihen riittää johdon läpi menevä ilma.
Olen nähnyt moottori öljynkin menevän johtoa pitkin vaikka onkin paksumpaa kuin ilma.

Jos p***** osaatte englantia muutakin kun jees ja nou lukekaa sivulta
http://www.ngkntk.co.uk lambda sensors technicaltips ja kysykää iskältä jos se sattuisi osaamaan tai isosisko.

kaselin kirjoitti:Jos p***** osaatte englantia muutakin kun jees ja nou lukekaa sivulta
http://www.ngkntk.co.uk lambda sensors technicaltips ja kysykää iskältä jos se sattuisi osaamaan tai isosisko.

Jos pikkusiskosi käänsi sulle oikein niin siellä sanotaan myöskin että "useat".
Tuon NGK lienee japsien suosima "Titania" versio.

http://www.lambdasensor.com/main/mfit.htm

Suosittelen sullekin lisäopintoja pääaine ajoneuvoelektroniikka ja kielet.

no tää nyt on autoharrastajien foorumi eikä mikään autotekninen korkeakoulu,mutta tuleehan sitä tietoa näinkin.
on kyllä pitkästä aikaa ollu hauskaa täällä
..mitähän arvoja tuo lambda antaisi jos sen tunkisi hanuriin?
en ajatellu kokeilla,mutta oliskohan kellään tietoa?
ja edelleen pääasiaan,motonetistäkin voi ostaa ja vaikka ihan fordilta 8)

kaselin kirjoitti:Suosittelen sullekin lisäopintoja pääaine ajoneuvoelektroniikka ja kielet.

Kasva jo. Täällä muille vithuilemalla sä et saa kuin kusipään maineen muiden forumilaisten silmissä ja toivottavasti bannia.
Lisäopintoja tuskin tulen enää suorittamaan, mulle riittää DI tutkinto.

Mitä itse aiheeseen tulee, voisit vaikka laittaa hieman jotakin tarkempaa referenssiä kuin tuo NGK:n melko yksinkertainen ja (ainakin mulle) vielä hieman tulkinnanvaraa jättävän tekstin pätkän.

*** Ja sitten lopetetaan lapsellisuus. ***

Kysyä saa ja ehdottomasti vastata mutta jätetään nimittelyt etc. pois eli pysytään asiassa.

janzamar kirjoitti: ..mitähän arvoja tuo lambda antaisi jos sen tunkisi hanuriin?

En ei taida saavuttaa toimintalämpöään, ellei ole lämmitettävä malli.

Toisaalta peräsuolesta voit yleismittarilla mitata rectal mucosa potentiaalin. Mitataan muistaakseni usemaapaa kohtaa vastaan, yksi oli jossain selässä.

Sen kyllä usko, että sen keraamisen lementin toinen pää on ilmaan kosketuksissa, mutta sen ilman kulkeminen sähköjohdossa tuntuu edelleen uskomattomalta.

Toistan vielä sen, että itsellä on tinattu liitos ja saan ihan toimivia arvoja sieltä ulos. Antura mallia motonet.

En jaksa tähän aikaan enää tutustua esim. siihen NGK linkkiin, mutta luen kyllä mielellään asiaa käsittelevää matskua, jos joku sitä tarjoaa. Kirjastoon en kyllä jaksa lähteä.

IMHO aika kummalista intää asiasta, jos joku siitä ihan oikeasti jotain tietää, niin antaa sitten sellaiset perustelut, että ei voi muuta kuin uskoa. Turha laittaa joku kirja suositus, kun siitä asiaa ei voi kuitenkaan heti tarkistaa, ellei satu hyllystä löytymään. Jos oikeasti jotain osaa, niin kannattaa myös opetella esittämään asiansa niin että kuulijat sen ymmärtävät ja uskovat!