Ford-Club Finland

Mahtaisikos sitten se maa kadota pumpulta jos virtaa suoraan akulta saa eikä toimi.

Kokeilitko uudelleen vanhaa pumppua, toimiiko sekään? Jos se toimii ja laitat uuden pumpun tismalleen samalla tavalla kiinni, mutta ei siltikään toimi, niin silloinhan "uusi" pumppu on sökö

Otan huomenissa tuon tankin takaisin alas, ja sitten työn alle nuo johdot mitkä menevät tuolta tankin liittimiltä pumpulle, ja kokeilen mitä tuo pumppu sanoo suoralla viralla napoihin. Itellä kans iski epäilys, notta maassa olisi jotain vian tynkää. Päivittelen tilannetta sitämukaa, kun kerkeän tehdä, että te moottorivelhot pääsette taas auttamaan kädetöntä apinaa sierran kanssa 8)

Akkulaturilla kyllä pyöräytin pari kertaa ennen kuin pistin pakettiin, ihme homma ettei nyt toimis

Tod.näk. jossain inertiakytkimen ja pumpun välillä (tai sitten siinä maadoituksessa).

Tuos on vastaisuuden varalle pari paperia tuon vehkeen sähköistä, vasemmalla bensapumpun piiri (K20 rele/F23 sulake/S39 inertiakytkin/M12 pumppu) ja johtojen värit ->

http://jcos.kuvat.fi/kuvat/sierra_cvh_sahkot.jpg
http://jcos.kuvat.fi/kuvat/sierra_cvh_sahkot_2.jpg

Älä huoli, pumppu toimii paljon pirteämmin kuin vanha, eli siinä ei ole vika =)

Kokeilin mitata noista inertiakytkimen kohdalla olevasta liitoksesta, ja sieltä ei virta kulje.

Bensatankin päällä olevissa liittimissä sama homma.. eli ei kulje virtaa.

Nyt olisi hyvät neuvot kalliit, että missä vika on. Tuo rele tuolla hanskalokeron sisällä pitää naksauksen, kun laittaa virrat päälle. Eli ei mitään hajua, että missä kohdin tuo virta häviää. Uuden virtajohdon ajattelin vetää pumpulle. Eli onko kellään inffoa, että mikä on tuon bpumpun virtajohdon reitti akulta pumpulle ? Eli mikä rele, ja mihin napoihin tuo johto vedetään.

Suuri kiitos sähkövelholle kuka viitsii auttaa

Eli pientä päivitystä taasen:

Tänään luulin että sain auton kuntoon. Lähti käyntiin laakista, ja aloitti taas tuon aaltoilun ja simahtelun. Otin MAP-Anturin johdon irti, ja sitten riesa pysyikin tyhjäkäynnillä niin kauan kuin tarvitsi. Lähdin sitten tyytyväisin mielin autolla tuonne kylälle päin, ja jonkin ajan kuluttua taas yhtäkkiä sammui kuin taikaiskusta. Taas virrat päälle laittaessa bensapumppu ei sanonut mitään. Heiluttelin sitten sulakerasiaa, ja akun johtoja. Vähän aikaa tätä operaatiota tehdessä pumppu taas päätti herätä eloon virrat laittaessa. Tämän operaation jouduin toistamaan 3 kertaa kotimatkalla (2km). Eli nyt bensapumpulta päättää virrat hävitä yhtäkkiä kesken matkan. Nyt tarvitsisi selvittää että mikä tämän aiheuttaa. Sulakerasian olen muutamaan otteeseen käynyt bräkleenillä läpi, sekä vaihtanut bensapumpun sulakkeen. Akussa oli ennen patenttikiinnitys johdoille(ruuvi liittimien läpi napaan) mutta laitoin tänään kunnolliset kengät. Eli kaikkea on käyty läpi, ja itellä ei tieto enään riitä =( Tälläinen ongelma tällä kertaa, mille tarvitsisi joku selitys löytyä

Upataan hieman, jos jollain olisi jotain tietoa ongelmasta

Mites se tilanne, ku se sammuu, lähteekös se heti uudelleen käyntiin, tuleekos just silloin tulpille kipinää reippaasti ku starttaa vai onkos siellä joku kampiakselin/nokan asentotunnistin/hall-anturi leviämässä, ei kipinää, niin ei silloin sähköä bensapumpulle ohjausboxista tjtn..., voi testata ihan siinä pihassa.., tuleekos kiekkamittari sammuessa heti alas..

Tursas: Kipinää saa, kiekkamittaria ei ole. Eli asentotunnistin suljettu pois

Eli nyt yhteenvetoa. Releen pinnille 30 tulee virtaa ja rele toimii. Kenelläkään ollut vastaavaa ??

Tuleeko sen bensapumpun sulakkeelle asti virtaa?

Bräkleeni ei ole oikein hyvää ainetta hapettumien puhdistukseen. Mulla on tämmöinen ruskea purkki kun Kontakt prf 7-78 ja oon sillä saanu toimimaan jopa yhden kaasuläpänasentotunnistimen. Myydään ainakin elektroniikkaliikkeissä 6.70€. Mutta joku ruosteenirrotusainekin käy paremmin kuin tuo bräkleeni rasvanpoistaja.

E: Virta kulkee releestä D sulakkeen 23 läpi inertia kytkimelle ja siitä pumpulle(mustapunainen johto). Pumpun maajohto (ruskea) menee runkoon. Relettä ohjataan maadoituksella boxin navasta 22 (sinipunainen johto). Releen käämille tulee virta samasta kuin bensahöyryventtiilille (canister purge solenoid) ja lambdan lämmitykselle (releen kannassa musta johto). Releen napaan 30 virta tulee sulakerasian + liittimestä (+busbar) punasininen johto.
Tommosta sain selville kytkiksestä.

korvasin releen D ja hanskalokerossa olevan moottorinonhjauksen releen hyppylangalla ja vedin akun plussasta virran pumpun sulakkeelle, niin pumppu surrasi todella nätisti, mutta sierra ei vaan lähtenyt käyntiin.

Bensaa saa ja kipinä tulee.. Nyt on mystinen vika foortissa =S

Anteeksi maalaisuuteni, mutta millanen pumppu sulla siellä nyt on menossa? Toi 2.2 bar mitä tuolla aijemmin tarjottiin?

Meinaan vaan että 2.2 baaria on kyllä yli tuplaten se mitä tollaseen 1pisteruiskuun oikeasti kuuluu, oiskohan vika siinä?

Bensapumppu ei vaan pumppaa bensaa startatessa, mutta alkupaineet kyllä päästää välillä virrat päälle laittaessa. Hyppylangoilla on käyty bensapuolta läpi, ja vika ei ole siellä. Releet toimii, sulakkeet toimii, pumppu toimii. Jokin mystinen vika nyt vain katkoo tuota bensapumpun virtaa. Vikakoodia koitin ledillä lukea diagnostiikkapistokkeesta, mutta ledi vaan paloi kokoajan, muttei vilkahtanutkaan.

Tuleeko sieltä suuttimesta bensaa silloin kun starttaa?

ei tule, kun tuo pumppu ei sitä bensaa anna tankista eteenpäin

entäs jos tukit paluu letkun vaikka lukko pihdeillä

e: muuten siinä volkaris mistä tuolla ennemmin mainitsin oli paineensäädin jääny vähä auki -> ei paine riittäny vaan bensat meni takaisin tankkiin.

Krisse kirjoitti:...2.2 baaria on kyllä yli tuplaten se mitä tollaseen 1pisteruiskuun oikeasti kuuluu...

Toi pumppu on kyl ihan CVH Sierran oma, ja jos Haynesin manuaaliin on uskominen on järjestelmä- eli linjapaine se 2.5 bar joka puotetaan sit siellä "kaasarilla".

edit: eli ootko kokeillu startata laittamalla ihan suoraa virtaa pumpulle että se jauhaa koko ajan. Omassa rydössä oli aikaisemmin pumpun virta takavaloilta...

On kokeiltu mutta ei käynnisty

vjlle kirjoitti:korvasin releen D ja hanskalokerossa olevan moottorinonhjauksen releen hyppylangalla ja vedin akun plussasta virran pumpun sulakkeelle, niin pumppu surrasi todella nätisti, mutta sierra ei vaan lähtenyt käyntiin.

Bensaa saa ja kipinä tulee.. Nyt on mystinen vika foortissa =S

vjlle kirjoitti: ei tule, kun tuo pumppu ei sitä bensaa anna tankista eteenpäin

Nyt mä oon pudonnu jossain vaiheessa kärryiltä. Onko sielä nyt sitte letku tukos vai?
Siis vaikka pumppu pyörii hyvin niin suuttimesta ei tuu bensaa. Eikö silloin kannattaisi tutkia sen suuttimen syöttöjännitettä. Siihen pitäis tulla toiseen napaan jatkuva virta startatessa ja toista napaa maadoitellaan. Jos suuttimen johtoihin laittaa ledikynän niin sen pitäis vilkkua.

Jep! Katsoin vielä tarkemmin tuota kytkistä niin suuttimenkin virta tulee samasta paikasta kuin bensapumpunreleen käämin virta. Virta tulee joltain "Power delay relay M5" releeltä, mikä se sitten lieneekään. Samasta paikasta pitäis tulla virtaa myös boxin napoihin 37 ja 57.
Toi selittäis sen bensapumpun virtakatkoksen ja sen miksi ei lähde käyntiin vaikka pumpulle antaa suoraa virtaa.

E: autodatan kytkis on vähä selvempi kuin tuo haynesin. Toi power delay relay on moottorinohjauksen rele ja kerroit että oot senkin ohittanu hypyllä. Navasta 30 napaan P?

Olen juu itekkin pudonnut kärryiltä näissä auton ongelmissa, kun itellä ei meinaa enää olla mitään hajua siintä että mikä tätä oikein vaivaa. Ja kyllä, laitoin hyppylangan navasta 30 napaan p

Olisiko kenelläkään täällä Kouvola - Kotka lähistöllä tämän kyseisen 1,6i Cvh Sierran moottorinohjausboksia lainaksi, jotta saisi suljettua pois sen mahdollisuuden, että ecu olisi hajalla ? Olisin todella kiitollinen jos tämä joltain onnistuisi.

Eli päviteltyä inffoa taas, näyttäisi olevan tuon ecun 1 pinnin kolvaus musta, eli luultavasti kärähtänyt. Tuon 1 pinnin selitys olisi "Keep Alive Memory". Kenelläkään tietoa että mitä tuo nyt suomeksi tarkoittaa ??

Siitä tulee boxiin sähköä kun virta ei ole päällä.

Mahtaisikohan siinä olla sitten tämä mystinen vika : o. Kun muutenkin hieman epäilyttää tuo ecu

...........