Ford-Club Finland

Jeah, olet aivan oikeassa.

Nämä Barumit ovat kuitenkin aivan uudet ja tulivat auton mukana joten en aio niitä vaihtaa toisiin.
Mutta jos nokkeluutta ja ammattitaitoa sinulla riittää neuvoa mitkä renkaat Mondeon alla ovat parhaimmat, otan toki neuvosta vaarin.

En vielä tiedä mitä teen näillä Semperit-talvirenkaille jotka eivät näköjään sovi ollenkaan tälle autolle......

Niin,tästä saa helposti "juupasEipäs"väittelyn,
mutta eiköhän kaikki tunnetut laatumerkit/
testeissä pärjänneet ole hyviä mondeoonkin.

Barum tai semper ei kyllä kuulu edellämainittuihin,
ei kesä eikä talvimalleina.

Ford suositteli joskus Continental renkaita,
omassa taas pyörii kesärattaina Nokian hakka H:t
ilman valittamista ajo-ominaisuudessa.

Nokian hakkat kesiksinä täälläkin, ei valittamista muusta kuin niiden kulutuskestävyydestä, n. 20tkm niillä takana, ja alkaa olemaan "loppu" eli kulutusmerkeissä. Ja ensimmäinen parimilliä lähti ihan hujauksessa, minkä jälkeen alkoivat pitää enemmän ääntä. Eli oli joku vielä pehmeämpi seos siinä ihan pinnassa, minkä takia varmaan ovat uskaltaneet antaa sen tyytyväisyystakuunkin. Perhanan hyvät renkaat on olleet, mutta en raaski toisia samanlaisia ostaa juuri kestävyyden takia, jotkut laaturenkaat kuitenkin. Melko varmaan juuri Contit tai Hankookitkin ovat olleet nykyään hyviä (ja ovat monen valmistajan ensiasennusrenkaatkin nykyään).

Talvirenkaina on olleet Goodyearin UG 500, mutta nyt tarvii nekin ensi talveksi ostaa uudet.. Varmaan Goodyearit myös, koska ne on olleet tossa autossa ihan huippuhyvät.

Rengaskokonahan mulla on tietty alkuperäinen 205/55/16, eikä muuta tule, koska matalammailla/leveämmillä varmasti saa ajo-ominaisudet pilattua.

Minulla on myös MK3 mondeon kanssa myös pieniä ajettavuusongelmia, periaatteessa kulkee suht suoraan, mutta koko ajan joutuu hieman korjailemaan ratista eestaas. Mittarissa nyt 310tkm. Aikaisemmin kulki suoraan kuin juna ja jotenkin tuntuu että ongelma olisi tullut etupään iskareiden ja jousien vaihdon jälkeen. Autoa käytetty parisen kertaa suuntauksesa joista toisella kertaa ajettavuus muuttui paremmaksi, mutta edelleen tuo pieni veivaus eestaas haittaa...

Vaihdon yhteydessä apurunkoa ei irroitettu. Mitään kolinaa tms ei alustasta kuulu, mutta täytyy nyt seuraavassa katsastuksessa pyytää katsomaan alapallot ja etutukivarret normaalia tarkemmin.

Suuntauksista sen verran, että ainakin omien kokemusten mukaan niissäkin on eroja, joten kannattaa etukäteen hieman selvitellä missä työn teettää ja minkälaiset laitteet on käytössä.

Michelinin renkaista on sellaiset kokemukset, että edelliset Energyt olivat hyvät peruskoossa 205/55/16, hieman jumisevat mutta olivat muuten hyvät ajaa ja kulutuskestävyys oli kunnossa. Nykyiset Primacy HP:t koossa 215/60/16 ovat sitten taas olleet pettymys, pitävät kovempaa kuin nuo energyt(voi kyllä johtua nopeusluokan noususta H => V), vetelevät oudosti tienpinnan mukaan ja kuluvatkin nopeammin. Sain nuo suht halvalla hankittua, niin päätin ostaa, mutta seuraavat on kyllä ainakin eri mallia, jossei merkkiä. Saman merkin malleissa voi siis olla isojakin eroja.

itelläni juuri sitten avk-kasattu -01tddi mondeo, blizzak nordic kitkat nyt alla ja ajotuntuma 4-pyöräsuuntauksen kälkeen hyvä (outoa että mondeo säädetään harittaan???). renkailla lienee minullakin se löysyys-misukka ongelma, joten näitä en suosittele kenellekään ensitalveksi...eikös nämä olleet tm:n kitkatestin hännänhuiputkin kesäksi pitäisi löytyy jäykät mutta hiljaset renkaat ja hetken jo haaveilin hakka-h renkaista, kuinka mahtaa toimia i3 jonka saisi halvemmalla? tuo t-190km/h luokka kyllä riittää minulle...

Renkaan profiililla voi olla myös suuri vaikutus tuohon levottomuuteen. Omassa ST:ssä aina näin keväisin havaittavissa levottomuutta ja uraherkkyyttä ja renkaina 225/45/18" Michelin Pilot Sportit, ja tätä levottomuutta ei esiinny kuin tosiaan näin keväisin kun tiet ovat viellä huonolla hapella kiitos nastojen ja roudan. Talvirenkaina löytyy Nokian NRI kitkat 205/50/17" ja niillä ei kyseistä levottomuutta ole, ei edes näin keväisin.

Tämän topikin myötä olen sitten ruvennut tarkkailemaan '05 mondeofarmarin ajo-ominaisuukisa tai niiden puuttumista ihan pakkomielteenomaisesti. Kesärenkaiden vaihdon jälkeen on ruvennut jyrsimään seuraavanlainen pikkupulma: hitaassa vauhdissa epätasaisella asfaltilla ohjaus palauttaa joskus nykäyksittäin. Tätä ei ilmene edes joka paikassa, saattaa olla joku urakehityspoliittinen juttu.

Hirveetä olisi, jos hammastankopeikko olisi iskenyt. Itse epäilen kuitenkin niitä hienoja Yokohamoja, jotka ovat kuluneet sisäreunoistaan niin, että kulutuspinnan poikittaisurat ovat poistuneet. Talvirenkailla tätä "nypytystä" ei ollut. Ja mikä hassua, ne ensiasennus-Hankookit kuluivat ulkoreunoista . Auton alustaan ei ole tehty muutoksia, ainoastaan kulutettu 138000 km.

Miten raidetangonpäät, kuinka pitkäikäisiä ne ovat raadin mk3-mondeoissa olleet?

Raidetangon päät vaihtui 260tkm:n paikkeilla, mutta huoltokirjasta ei selvinnyt oliko eka kerta vaiko ei.. (käsin kirjoitettu joka huollon kohdalle erikseen osat mitä vaihdettu, luki jossain kohtaa puslia/niveliä, mutta ei erittelyä)

KajS kirjoitti:Itse epäilen kuitenkin niitä hienoja Yokohamoja, jotka ovat kuluneet sisäreunoistaan niin, että kulutuspinnan poikittaisurat ovat poistuneet.

Juu kyllä renkailla on ihan pirun suuri vaikutus. Taas kun vaihdoin omaan Mondeoon alle Michelin-kesärenkaat niin ero ajettavuudessa (jos siitä voi ko. Michelinien kohdalla edes puhua) Continental-talvirenkaisiin on aivan älytön. Kohta on onneksi uusien kesärenkaiden osto edessä. Merkki onkin jo päätetty.

jos kääntäessä nypyttää niin olisikos öljyä tarpeeksi? itellä teki juuri noin kun öljynpinta oli 5cm alle minimin ja vain tyhjäkäynnillä kylmänä...nyt toimii kun pinta on korkeella. se pumpun lähtöliitin oli löysällä ja syy öljyn vähyyteen oli sillä selvä.

^Hyvä pointti tuo rattiöljyn määrä. Sitä on kuitenkin tarpeeksi. Kun olen sellainen oldskool-autoilija, joka tarkastaa nesteet vähintään viikon välein.

Muttamutta, pitäiskö ne nesteet vaihtaa? Vaihtoprosessi on taas Haynesin mukaan työläs; pitää "lamauttaa" moottori irroittamalla kampiakselin asentotunnistin, jotta voi startilla pyörittää moottoria ilaman, että se käynnistyy.

Ainahan se on parempi jos viitsii tehdä nesteiden vaihdon perusteellisesti. Itse tein asian yksinkertaisimmalla mahdollisella tavalla, eli vaihdoin noin viisi kertaa sen muutaman desin mitä ohjaustehostinnestesäiliössä on. Silläkin konstilla sain läpinäkymättömän mustan litkun muuttumaan punertavaksi ja läpikuultavaksi.

Itselläni on Mondeo 01 mk3 1.8 l moottorilla ja olen erittäin tyytyväinen ajettavuuteen. No tehoa tietysti voisi olla enemmän, mutta muuten on tosi hyvä ajaa. Tasasella menee luotisuoraan sama vaikka satais vanhoja akkoja poikittain. Tuulet ei tunnu missään. Viime syksynä vetelin maantiellä pahassa kelissä ja nauratti kun muita pelotti. Tulivat perä edellä vastaan. Mondeossa säilyi painon ja renkaiden vuoksi koko ajan hyvä kosketus tiehen ja muutenkin ajettavuus säilyi.

Kesärenkaina on hankookin ventus primet. Nehän on keskihintaset renkaat, jotka on yltänyt testeissä huippurenkaiden tasolle yleensä kolmen kärkeen.

ostin myös kyseiset hankookin ventus primet, tm:n vertailun ja hinnan (330€ as.) perusteella. 205x55x16 pitää liikaa meteliä sisään, 50-70km/h on pahin alue, 100-120km/h on jo ihan ok eli vauhtia lisää ja rengas hiljenee. ajettavuus on ihan hyvä, ei jyrise edes mukulakivikadulla paljoa (vs.misukat). mutta laittaisin rahat nyt muihin merkkeihin jos uusiksi voisi valita, vaikka goodyear:t tuon äänen takia tai sit 60 sarjalainen on vaan niin paljon hiljasempi.

Nuo Hankookit on hyvät, vaikka morkkasinkin autonmyyjä-Kallea silloin kaupassa vuonna '05. Kolme kesää mentiin suoraan ja lujaa. Jos rengashommissa on budjetti, niin sanoisin, että noissa kaukoitärenkaissa on potentiaalia. Hankook ja Yokohama on ainakin ihan kivoja olleet ihmiselle, joka on luullut, että sana rengas on ekvivalentti tavaramerkeille Michelin ja Continental.

Hehheh, emäntä ei ollut yhtään innostunut niistä Michelin Primacyista, jotka tuli uusimman '09 focuksen mukana 7 tuuman vanteilla (mulla on taunuksessa vaan 6,5 inch rims).

Minulla on nykyisen mk3 kulkupelin ajettavuus muuttunut paljon huonommaksi mitä se on ollut, nykyään auto tuntuu kulkevan ihan minne sattuu jos ratista ei pidä kiinni. Olo on kuin ajaisi kuulalaakeripedin päällä, joko auto vääntää urien tai tien kallistuksen johdosta oikealle tai vasemmalle ja ratista pitää aina hieman korjata vastaan että kulkee suoraan. Kovemmassa vaihdissa meno rauhoittuu, mutta 40-80km:h vauhdeissa on niin että jos tiessä uria niin ratti/auto tekee todella voimakkaita ohjausliikeitä urien mukaan, tunne on lähinnä sellainen kuin apukuski riuhtaisisi ratista yllättäen...

Aina tuo oma mondeoni on ollut hieman uraherkkä kaupunkinopeusissa noille urille, mutta huomattavsti pahempaan suuntaan on menty.

Auto nelipyöräsuunnattu parisen kertaa. Autoa käytetty juuri katsastuksessa ja ravisteltu paikkoja enemmänkin => mitään väljyyttä ei etu/takapäästä löytynyt. Jouset ja iskarit vaihdettu etu- ja takapäähän eli auto ns. ryhdissä.

Voisiko tämä johtua noista nykyisistä Michelin Primacy HP(215/55/16) renkaista jotka tuntuvat olevan melkoisen "löllöt" ajettavat? Vai johtua motonetin ohjaustehostimen öljyistä jotka olen vaihtanut? Vai olisiko alatukivarret ottaneet nokkiinsa etupään iskareidenvaihdossa(taivutin varovasti hieman alanpäin että sain vaihdettua)?

Oma mielipiteeni on että Mondeon tapauksessa ei kannata puhua ajettavuudesta eikä arvioida mahdollisia ongelmia siinä niin kauan kuin renkaina on Michelinit (mutta tämä on toki vain minun mielipiteeni ja voin olla väärässäkin).

Ohjaustehostinnesteet tuskin mitään vetelyä aiheuttaa. Ittellä ainakin ohjaus vain parani kun vaihdoin uudet litkut ja käytin juuri Motonetin nestettä.

Jos iskareita vaihdettaessa niitä tukivarsia on oikein kunnolla runnottu, niin silloin ovat toki esim. puslat voineet kärsiä. Mitä muuten tulee esim. korjausoppaan vaatimukseen siitä, että apurunkoa on laskettava ennen alapallonivelen irrotusta navasta ettei alatukivarren taaempi pusla hajoa, niin sanoisin että aivan hölynpölyä. Olen muutaman kerran alapallonivelen avannut ja sen saa auki kun ihan vain kevyehkösti painaa tukivartta kädellä alas (edellyttäen että avaa hieman navassa olevaa hahloa ja laittaa sinne jonkun ohuen prikan tms. väliin). Jos tukivarren pusla hajoaa tällaisessa toimenpiteessä niin miten ihmeessä se voisi kestää ajossa tulevaa rasitusta.

tehostinöljy : dexron3 (motonetissäkin 4 eri merkkiä...)
apurunko : laskettava, alkuperäinen iskari ei muuten mahdu ulos/ylös,
ottaa tukivarsi apurungon päälle kiinni ja kanittaa. mondeo tddi -01
tarvikeiskarit sujahtaa kyllä takasin helposti...

Heh mulla ihan samat oireet ja tarina kuin jamppevaallakin, vetelee kesärenkailla, nelipyöräsuunnattu parikertaa, iskarit vaihdettu, renkaina Hankookin ventusprimet, nastarenkailla ei vetele vaikka ovat ne löllöt Micheliinit, Hankookit ei vedelly uutena kun syksyllä ostin, mutta seuraavana keväänä alkoi vetely joka kyllä parani, lähes hävisi kun suunnattiin kulmat uudelleen, vaikka olivat kuulemma ennestäänkin arvojen sisällä, pari piirua kuitenkin pystyi säätään, no tänä keväänä pahin vetely ikinä urista heittää ja tien kallistus vetää, tasasella menee kuin juna varsinkin maantinopeuksilla.

Farkku -01 2.5l

Tien kallistelun kuuluukin vetää. Siihen ei auta suuntaukset ynnä muut. Jos se häiritsee, niin pitää sitten ostaa joku mersu tai japanilainen, jossa on sähkötehostettu täydellisen tunnoton ohjaus. Tai no kohtuus tietysti. Eli normi motarikin on hieman kallellaan, mutta ei siinä pitäis tuntua. Jotkut tiet on enemmän kallellaan ja niissä pitääkin vetää ojaan päin.

Ja ihme homma kyllä jos vatasella on alkanu yhtäkkiä hankookit kiemurtelemaan, jos kerran viime syksynä kulki hyvin. Ei kait ne renkaat siellä tallissa pilalle ole menneet. Olisko syynä kuitenki joku muu? Mieleen tulee ainaki semmonen, että olisko viime talvena on runnottu katukivetyksiin ja edestä jotain menny lievästi kieroksi, jolloin aurauskulmasäädöt menny pilalle. Muutenki jos aikasemmin on ollu tarvetta säädöille, niin olisko ajotavassa jotain. Meinaan vaan että ei ne suuntaukset ihan helposti mene paikaltaan. Remontin jälkeen tietysti ymmärtää.

Olen ihmetellyt tuota ajettavuutta omassa mondeossa myös, tosin mk2, vm -00, 1,8 sedan, ajettu 135tkm. Luikerteli ja peräkärryn kanssa aivan hirveä ajaa. Katsastuksessa ei löytynyt mitään. Kaikki puslat ja nivelet käytiin läpi. Renkaatkin vaihdettiin. Lopulta syy löytyi takaiskarista. Eivät vuotaneet tms, vaimennustehot tallella. Mutta kun otti pois ne paikalta ja antoi olla rauhassa n. 15min niin toiseen iskariin ilmestyi n. 10mm tyhjäliike joka hävisi liikuttelun jälkeen. Ja kaasut oli kadonnut. Toinen ponnisti ylöspäin normaalisti, toinen ei.
Takaiskarien vaihdon jälkeen auto muuttui täysin. Eipä ole ennen itselle tuollaista iskarivikaa tullut vastaan.

325tkm ajettu farkku 2.0TDCi täällä, pientä kiemurtelua havaitsin tänään, mutta mennee vielä rengaspaineiden ja juuri jään alta paljastuneen uraisen tien piikkiin. Täytyy viikonpäästä pyöräyttää suvikumit alle ja seurailla tilannetta. Talvipyörinä misukat... Ja eipä tuo ole lähellekään yhtä paha, kuin edellinen farkku, joka oli '95 525 bemari, 350tkm ajettu simpukka, siinä sitä on pitelemistä, varsinkin 225 leveillä gummeilla

Nyt on Hankookit heitettu mäkeen, tilalla Falken kumit eikä vetele enää läheskään mainittavasti.

Tuntuu olevan äärimmäisen tarkka rengaspaineista tuo Mondeo... Talvipyörissä oli rengasfirman jäljiltä 3bar painetta, päästin 0,5 pois ja muuttui paljon paremmaksi. Kesäpyörissä taas oli tuo 0,5 liian vähän ja taas aivan kauhea.

Edellinen auto (Saab 9000) ei ollut ihan noin ronkeli, vaikka toisessa etupyörässä oli 1,4bar, ei huomannut muualta, kuin kasvaneesta kulutuksesta (+1,5l/100km)