Ford-Club Finland

Ja sitten jos sen vaihto ei auta niin tulee vastaan toinen ongelma jota minulle ainakin jonkinlaiseksi tyyppiviaksi kehuttiin elikkä nokkaketju hypännyt pykälän.

Lambdan vaihdoin tuossa viikonloppuna, ja ainakin vielä on pelannut malliikaasti. Ei kertaakaan ole tehny sitä,että tehot häviäis yms muita nykimisiä. Motonetistä ostin tuon kalliimman Delphin lambdan. Vaihto itsessään oli helppo homma.

Mietin täs ku puhuitte tosta vesipumpun päästämistä lorinameteleistä, ni mulla 2l ruiskudokkilaine päästelee kans tommossee "lorina" äänen ku käynnistää kylmänä ja kone nakuttaa sen sekunnin kaks kovemmi ku yleensä mut sitku se lorisee ni kaikki kuullostaa ihan normaalilta. Mietin et öljytkö siel rupee virtaa ku se nakuttaa siin ekaks ku lyö tulille. Jotai selitystä tälle?

Lauri156 kirjoitti:kone nakuttaa sen sekunnin kaks kovemmi ku yleensä mut sitku se lorisee ni kaikki kuullostaa ihan normaalilta. Mietin et öljytkö siel rupee virtaa ku se nakuttaa siin ekaks ku lyö tulille. Jotai selitystä tälle?

ehkäpä nostimet ei saa öljynpainetta heti. voi korjautua öljynvaihdolla, forte hoidolla, öljypumpun vaihdolla, venttiilinostimien puhdistuksella tai vaihdolla.

Tekno kirjoitti: ehkäpä nostimet ei saa öljynpainetta heti. voi korjautua öljynvaihdolla, forte hoidolla, öljypumpun vaihdolla, venttiilinostimien puhdistuksella tai vaihdolla.

Itsellä ainakin rupes noi nostimet kalkattamaan huomattavastin enemmän teboilin öljyillä. Viskositeettikään ei tuossa kyseisessä öljyssä tosin ollut se suositeltu 5w30.

Öljyjen vaihto mobilin Super FE Special 5w30:iin auttoi huomattavastin. Nostimet kalkattaa joskus sen muutaman sekunnin ja joskus ei ollenkaan.

Kun joku pian kuitenkin kysyy, että miksen hommannut motonetistä saatavaa foorttin öljyä. Niin vastaus on, että lähin motonet-liike sijaitsee noin 100km päässä.

Joo näin vähä aattelinki ku muutenki venttiilit jo vähä nakuttaa ku on 305tkm rullattu. Super fe öljyt tos tälhetkel onki, mut pitäis vaihdella kyl ihan uudet...

Juu, lorinoita on aina välillä kuulunu ja vilkasin nyt paisuntasäiliötä ja se neste siellä näytti oudon "kuplikkaalta" ja kurkkasin sitten korkin aukosta niin pinta näytti semmoiselta kuin merenpinta noissa öljykatastrofikuvissa.. Kävin jo ostamassa Joensuun Motonetin ainoan 30€ 3-kerrosmetallikannentiivisteen joka oli vaan euron tavallista kalliimpi. Sain myös myyjältä vinkkiä venojen irroittamisesta kotikonstein (kasaaminen on sitten toinen juttu..) ja venttiilienohjainten kunnon tarkistamisesta ja vaihtamisesta kotikonstein.. Että saapi nähä miten pitkään tuo on kansi levällään jahka sen oon purkanu. Pitänee ostaa ne venttiilivarrenkumit kans, jos selviis vaan niitten vaiholla.. tuppaa tuo Sierra startissa pöläyttämään runsaasti sinistä savua näemmä nääs kun on muutaman päivän seissy.

Vie sit korjaamolle jos ei ite saa kasaan...

Ei muuten auta dokkilaisessa pelkkä venttilinvarren kumien vaihto, voin kertoa aika monen puretun dokkikoneen kokemuksella. Aina kun on pölläyttänyt, on myös venttilien ohjurit lähteneet liikkeelle, jolloin kumi ei tavallaan tule mihinkään kiinni, ja falskaa öljyä edelleen sieltä välistä.
Pakopuolella asian näkee hyvin, kun ottaa pakosarjan pois ja tiirailee pakoaukkoihin, ne pudonneet ohjurit näkee hyvin kun seuraa venttiilin vartta. Ja ne pytyt joissa ohjurit on liikkeelle lähteneet, saattaa jopa melkein tulvia öljystä.
Harvinaisen huono moottori, uutena jo laittoivat noita ohjureita noihin.
Seuraava kehitysversio kannesta oli jo paljon parempi.

Sierra2.3-16v kirjoitti: Seuraava kehitysversio kannesta oli jo paljon parempi.

Onko tuo kansi jotenkin muuttunut parempaan suuntaan viimeisimmissä dohceissa ? Vai mitä tarkoitat.

Pako-aukosta kun katsoo niin ohjurit sais juuri ja juuri näkyä.
Jos ne on tippunu niin vaihtoehtoja on 3
1. Lyöt ne vaan takaisin ja armotonta tahnausta että venttiilit taas pitää. Sen varrenkummin olakkeen kuulu olla noin 1mm ylempänä jousen alusprikasta. Kestää jonku aikaa, kunnes taas sama homma.
2. Uudet ohjurit joihin sorvataan ura sokalle, ja kanteen jyrsitään/kaavataan kunnon viiste (yleensä valmiina mutta ei kaikissa) jousen alusprikan alle.
3. -80 luvun Seatin ohjurit sovitetaan sinne suuremmalla tiukkuudella joko hiomalla ohjuria tai rotsaamalla kantta, yleensä hiomalla ohjuria.

2 viimeistä vaihtoehtoa on koneistamon hommia koska venttiilit täytyy koneistaa ohjurin vaihdon jälkeen. Se venttiilin reikä kun on harvoin keskellä ohjuria, tarvike ohjureissa vielä harvemmin.

Jos siinä kannessa näkyy halkeama imu- ja pakoistukan välissä niin se kannattaa koeponnistaa ja hitsata tai ettiä toinen kansi. 99% varmuudella se halkeama vuotaa tai alkaa pian vuotamaan. Hitsauskaan ei ole mikään 100% varma

Foordson kirjoitti: Onko tuo kansi jotenkin muuttunut parempaan suuntaan viimeisimmissä dohceissa ? Vai mitä tarkoitat.

Uuden 8V dohc scorppion kansi on vähä erilainen, esim imukanavassa on pelkät kolot suuttimille, sierrassahan ne suuttimen on kokonaan kiinni kannessa + muita pieniä eroja. 1kpl olen nähnyt töis, olikohan siitä venttiili palanu tjsp . Sierrojen kansia on ollu varmaan satoja.

Miten tässä dokkilaisessa on nuo vena ohjurit? Onko samaa puuta kannen kanssa nii kuin ohc:eessä?Kohtahan tuon kyllä näkis.

Mihinkäs ne sieltä irtoais jos samaa puuta kannen kanssa olis
Eli irtonaiset ohjurit on jos ei se edellisistä viesteistä joillekin käy ilmi.

Mikkovaan kirjoitti:Mihinkäs ne sieltä irtoais jos samaa puuta kannen kanssa olis
Eli irtonaiset ohjurit on jos ei se edellisistä viesteistä joillekin käy ilmi.

Elähän sano Joo en lukenu kovin tarkkaan nuita juttuja