Ford-Club Finland

Ja miten se ryypyn ihmejousi testataan et se on ehjä? Kylse ainaki silmämääräisesti oli...
Miten se säätö tapahtui?

Jos se jousi ei ole poikki niin se on ehjä.
Kylmänä läppä kiinni, ja sitte käytät kuumaksi ja tarkistat että se on täysin auki. Jos ei ole niin käännä se siitä mustasta mötikästä auki.
Jos lähtee kuumana huonosti käyntiin niin läppä on liikaa kiinni, jos lähtee kylmänä huonosti niin läppä on liikaa auki. Olettaen että vika on ryypyssä.

Nyt tuli jotain vikaa! Sammu ajosta ja sen jälkee ei oo lähteny käyntii...
Lupailee ja välillä käy tosi huonosti. Bensaa tulee ja kipinä myös.
Ajotus on kohdillaan, se on katottu lampulla. Mutta näyttää et se kipinä tulee tosi epäsäännöllisesti ja missä kohdissa sattuu. Kumma juttu?? Ei lähde ees starttipilotilla eikä apuvirtaa antamalla.
Eikä säätöjä ole muutettu, se tosiaan sammu ajosta ja muuttu tollaseks.
Helppiä!

Kuuluuks sitä bensaa muuten sulla suihkuna koko ajan letkusta kun starttaa?
Kun nyt sieltä tulee sellasia luikauksia. missä on bensapumppu?

Toimii taas

Mutta kertokaas, mihin menee toinen noista punaisista alipaine(?) letkuista mitkä lähtee ilmanputsarista? Toinenhan menee siihen kaasarin taakse mutta mihin toinen?

Se menee siihen ilmanputsarin imuputken alipainekelloon joka määrää otetaanko ilmaa pakosarjan päältä vai ei.

Mikä siihen tuli kun se silleen sammui?

Bensapumppu on se lohkonkyljes oleva mötikkä mihin bensaletkut menee. Siellä on sisällä kalvo mitä apuakseli epäkeskon avulla liikuttaa ja se pumppaa bensaa silleen luikauttelemalla tulemaan, eli toimii oikein.

jiivee666 kirjoitti:Ei taida ton ryyppyläpän kuulua pudota kokonaan kiinni kun painaa kaasua??

Kylmänä sen pitää mennä semmosen 5 millin rakoselle, ei kiinni, käännä vähän auki, sitä on helppo asetella kohalleen.., kun ruuvit jättää vähän löysälle..ja lämpösenä kattoo, että läppä on kokonaan auki.

Ei mitään hajua mikä siihen tuli. Sammui vaan eikä edes lupaillut.
Sitten alkoin tuntua että sytkä ois pielessä ihan sikana kun se alkoi pösäyttelemään taas imusarjassa
vaikkei sitä ole edes säädetty. Taas kun tänään pyörittelin siinä jonkun aikaa ja säädin sytkää niin aluksi hörähteli ja lupaili, sit kävi hetken aikaa huonosti ja lopulta sen verran et pääsin ajotuslampun kanssa laittamaan sen kohilleen uudestaan. Näytti kyllä heittävän niin paljon ettei sitä asteikkoa edes näkyny siinä mailla halmeilla. Täytyy toi ryyppyjuttu säätää huomenna.
Käy tosi huonosti tyhjäkäyntiä, sammuu/meinaa sammua kun päästää kaasun mut taitaa olla seki vaan säädöistä kiinni.
Kun laittaa jakajaan sen alipaine letkun kiinni niin alkoo kierroksilla prötää, mutku ottaa pois nii antaa nätisti jenkaa mut välil saattaa putkessa vähän paukkua

Muistaakseni se sytkän säätö korjauskirjassa meni just niin, että virranjakajan alipaineletku on irti ku säädetään sytkää kohalleen.

Sitten se punainen alipaine letku kaasarilta ilmanputsarin pohjan kautta imuputkeen voi vuotaa jostain välistä. Sen taas testaa sillai, että imee sieltä kaasarin päästä letkusta ja kuuntelee vuotaako/naksuuko se imuilman säätöläppä siellä toisessa päässä. Sen punaisen alipaineletkun murtuneine liitoksineen vaihoin mustaan kumiseen letkuun (sisähalkasija 5 mm) koko matkaltaan.

Jos ja kun se ilmanputsari on kokonaan irti kun kaasaria säätää ja pientä lenkkiä heittää, pitää muistaa tukkia se kaasarin pään alipaineputki jeesusteipillä tms...

Ja tuleehan sille ryypyn ihmejouselle sähköä kans, se lämpiää ihan kadellä testaten se musta kuppi toimiessaan...

Mikä osa muuten menee väljäksi voimansiirrossa kun lähtee liikenteeseen nii tuntuu ettei joku tuu heti mukana ja sit niinku kolahtaa ja lähtee liikkeelle? Perä väljä, kardaanin ristinivel? Tuskin tukikumi kun ei täristä ja se tuskin ilmenis liikkeelle lähdössä kolahtamisena?

jiivee666 kirjoitti:Mikä osa muuten menee väljäksi voimansiirrossa kun lähtee liikenteeseen nii tuntuu ettei joku tuu heti mukana ja sit niinku kolahtaa ja lähtee liikkeelle? Perä väljä, kardaanin ristinivel? Tuskin tukikumi kun ei täristä ja se tuskin ilmenis liikkeelle lähdössä kolahtamisena?

Se on se vasen vetoakseli takana maksaa 100 e

Mitenniin se on se vetoakseli? Oon jo vaihtanu uuden sinne. mikä maksaa 100e? sain 20e molemmat puolet yhteensä.

bensapumpulta meneekö letku semmoseen mötikkään ja sitte kaasariin? jos menee niin vejä suora putki kaasariin bensapumpulta.. mulla teki samaa oma sierra niin vika oli siinä mötikässä se on joku ihme höyrynerotin ja se oli tukossa ja nyt toimii ku unelma kun vejin suoraan letkun kaasariin bensapumpulta.. sammu mulla ajossa ja lähti taas kääntiin joskus 3-10min päästä

jiivee666 kirjoitti:Mitenniin se on se vetoakseli? Oon jo vaihtanu uuden sinne. mikä maksaa 100e? sain 20e molemmat puolet yhteensä.

Ei ku arvailin vaan tosta kolahtelusta, että ois vetoakseli, itellä johtu siitä...ja uuden hinnasta puhuin..

Meneekö siinä vetarissa nivel väljäksi vai boorit että se pääse kolahtelemaan?
Tuli vaan mieleen että oliskohan se toi toinen puoli mitä en oo vaihtanu kun pyörittelee sisempää niveltä nii tuntuu et se pääsee liikkumaa perässä hiukan... Toivottavasti ei oo perässä vika

Nivel kolisi mulla, boorit ei pitäis antaa yhtään väljää paitsi pituus/syvyys suunnassa milli pari....

Nyt meni mittaristo pimeeks, eli ei syty enää öljyvalo edes. mitäs sille vois tehä?

Välillä palaa ja välillä ei, liekö jotain hapettumaa tai huono liitos jossain..
Mitä kaikkee tossa edes kuuluu palaa kun virrat laittaa päälle?
Öljyvalo, akkuvalo, ? Vedin yhelt sulakkeelta suoran laturin herätteeseen nii se ainaki toimii ilman valoaki

Nonii nyt toimii ryyppy kylmänä ja lämpinänä niin käynnistyy hyvin, asiasta kolmanteen..
Sytkäki on säädetty kohdilleen eli n. 10 astetta ennen ykk;:ta sytytetään, mutta kun laittaa alipaine letkun jakajaan niin sammuu??
Aukeekse toisen kurkun kaasuläppä jollain alipaineella vai sittenkun on tarpeeks kaasua?
Kun siinä kaasuläppämekanismissa se ei ole yhteydessä mitenkään että se aukeis samalla kun kaasupoljinta painaa.. Kun kaasu on tarpeeksi auki niin sellainen lukitussalpa aukeaa että se läppä pääsee avautumaan mutta se ei kuitenkaan ole yhteydessä tähän itse mekanismiin kuitenkaan.
Mikä se pyöreä kello on siinä venakopan vieressä mistä tulee tanko siihen toisen kaasuläpän mekanismiin? Joku kalvopumppu-juttu-säädin se kait on

Se toisiokurkku aukeaa nimenomaan kun on tarpeeksi kaasua ja sitä kautta alipainetta.

Ainakaan paikalla seisoessa se läppä ei aukea kun kierrätin ihan hulluna konetta
Liittyykö se letku jotenkin siihen läppään, mikä tulee kaasarin etupuolelle sen läpän kohdille?
Alipaineletku? Ainakaan en mitään imua tuntenu että sielt ois tullu, liekö sit tukossa.

Tuollahan noi Sierran kaasarit on,
http://www.siipicossu.com/manuaaleja/0903-04a.pdf
..mikä läppä ei auennu, etupuolelle tuleva letku on bensaletku ja mistäpäin katottuna, vähän vaikee hahmottaa mitä tarkotat, voisin käydä kattomassa ?

Hankalaa löytää ralliratin keskiöö sierraan..
Auton edestäpäin katottuna, ei bensaletku kun se mitä tarkoitin tulee aika alas
sinne toisen läpäin kohdille. Suoraan kaasarin kylkeen, ei ylöspäin niinku bensaletku menee, ja se menee tosiaan imusarjan alle siihen alipaineletkulähtöön missä on kolme samassa

Tietääks joku mikä kokonen ja kierteen nousu on öljynpaineanturissa

jiivee666 kirjoitti:Osaisko joku sanoo miks tää ampuu takas imusarjaan päin? Ikäänku pakokaasut tulis et sytyttääkse väärässä kohdassa? Startatessa pölähtelee TSIH TSIH TSIH ja alkaa käimä nousa kaasarista
Jako on kohdillaa, nokkapyörä "neula" laitettu siihen reijän kohdille ja lohkossa oleva tappi siihen ensimmäisen uran kohdalle (vasemmalta). Sytkästä löyty se viiva missä sen pyörijän pitäis olla, se oli vähän pielessä ja muutin sen oikeeseen kohtaa mut edelleen sama homma...
Pursitukset on mitattu, 1, 2 ja 3 sylintereissä oli 11bar ja 4sessa oli 11,5 eli ruttuja löytyy
Tähän on just tehty kansiremppa, yläpään tiivistesarja vaihdettu ja venat putsattu, tiivistepinnat hiottu ja sillei. Mut en käsitä mistä toi imusarjaan ampuminen johtuu, help!

Elikkäs, sierramme on vuosimallia -84. Autossa 185 moottori. Samanlaista ongelmaa havaittavissa meilläkin kannentiivisteen vaihdon jälkeen. Lamppuja sun muita vehkeitä emme omista eikä puristuksia olla mitattu, mutta ennen kuin konetta aloimme availemaan auto pelitti hienosti. Eli jos joku ystävällisesti voisi selittää miten katsomme kaikki tarvittavat merkit kohdilleen, miten sytytys säädetään sekä jos löytys kuvia joiltaki moottorista niin tietäis että on kaikki letkut yms oikein.

Kyselläämpä täällä jos joku foorti mies tietäs mikä mättää.. Itellä tommonen 1.6 ohc sierra talviautona.. Aina silloin tällöin pakkasten tullessa puotti kylmällä koneella yhden pytyn pois ja hetken ajeltua otti mukaan sen pytyn.. Nyt kuitenki käy koko ajan kolmella ja välistä lähtee hetkeksi käymään kaikilla kun ajaa. Heti esim liikennevaloihin pysähtyessä puottaa takas kolmelle. Paukkuu putkessa, iskee liekkiä ja pukkaa mustaa älyttömästi välistä. Eilen kaverille olin menossa niin alkoi yhtäkkiä rykimään tosissaan ajon aikana eikä kärsiny painaa kaasua pohjaan koska muuten alkoi pätkimään ja röpeltämään ja meinasi sammua. Tänään vaihtelin virranjakajan kannen ja tarkistelin että tulpanjohdot on kunnolla kii.. Marraskuussa ennen ajoon ottoa vaihtelin tulpat ja silikooni tulpanjohdot.

Huomasin myös kun otin putsarin pois ja starttasin auton niin välistä yski kaasaristakin. Mitähän tolle keksis? Voiko rikkinäine puola aiheuttaa tuommosta?