Ford-Club Finland

Mulla on käyttiksenä -93 dohc ja se lorisee, kun kiihyttää kovasti. VAiva tuli samalla kun lämppärin kenno uusittiin. Kennon uusimisen jälkeen on nesteet pysyny sisällä, eikä oo kuukausiin tarvinnu nestettä lisätä. Ihmetyttää vaan toi lorina.

Teukkaa kirjoitti:irroitin kennolle menevät letkut ja ihan puhaltamalla tuli helposti tyhjäksi.sitten irrotin vesipumpun ja letkut siitä. sitten kaikki takaisin ja paisariin vettä,ajoin auton pieneen ylämäkeen ja lämppäri kuumalle ja puhallus täysille sitten vaan odottelin (välillä annoin koneelle kierroksia)että termari aukeaa ja lisäsin vettä ja aloin puristelemaan ylä-ja alavesiletkua kunnes paisariin ei noussut enään kuplia (10min)

Noin lyhykäisyydessään

Mie vähän "oikaisin" tuossa eilen.... Ajoin auton pikku ylämäkikohtaan piharampille ja annoin käydä. Avasin paisuntasäiliön korkin, laitoin lämppärin huutamaan kolmoselle ja puristelin ylä- ja alaletkuja. Lämmöt ei meinanneet nousta ja alaletku oli viileä. Suljin paisuntasäiliön, sammutin lämppärin ja jätin auton käymään pihalle vartiksi. Tämän jälkeen lämpömittari oli jo "kavunnut asteikon puolelle" ja alaletkukin oli lämmin. Lämppäri taas kolmoselle ja paisuntasäiliön korkki varovasti auki. Nesteen pinta oli noussut pari senttiä. Samaa letkujen puristelua vähän aikaa. Sitten korkki kiinni, pelti kiinni ja pieni ajolenkki.

Illemmalla kävin tankkaamassa ja huomasin solinan vähenneen merkittävästi. "Ilmauksen" aikana solina kuului kovana kun lisäsi kierroksia, mutta nyt piti nostaa jo liki neljään tonniin ennen kuin pieni liruna kuului. Kone lämpenee edelleen yhtä nihkeästi.

Nyt kun muistelen, niin enhän mie tuohon ole termariakaan vaihtanut.... se oli se edellinen Volvo johon uusittiin termostaatti. Sierrassa termari on ilmeisesti yläletkun päädyssä. Pitänee vaihtaa termari ja katsoa josko lämpenisi paremmin.

Vaihdoin sitten tuon termarin. Nyt kone lämpenee normaalisti. Katsoo josko tuo solinakin lähtisi itsekseen, kun termostaattikin on nyt toimiva.

Juu ei sitä vesipumppua tartte irroittaa mutta itse tarkastin ettei siivissä mitään vikaa ole kun ei puhalla kunnolla lämmintä. edelleen puhaltaa tosi huonosti lämmintä ja varsinkin jos puhallus suuremmalla kuin 1teholla ja ajossa. solinaa en ole huomannut myöskään enää.lämpenee kyllä normaalisti ja termari toimii

Vähän OT kommenttina, mulla ei ikinä ole Sierrassa solissu mikään ja nesteiden/hihnan/termarin vaihdon yhteydessä vaan lisätty paisariin lisää nestettä ja vähän ajan päästä pistetty lisää ilman ilmauksia...eihän se vesi solise jossain runko palkeissa, arvaus...

Itsellä ajossa kaikin puolin toimiva dokki riesa ja myöskin solisee kun kunnolla kenkää antaa. Lämmintä antaa pikkaisen heikosti sisälle vaikka kone lämpeää ok ja normi lämpöön eli varmaan ilmaa... Nesteet vaihdoin kyllä syksyllä, en muista lorisiko ennen sitä.

Äsken lisäsin litran jäähdytinnestettä. Paisuntasäiliö oli lähes tyhjä. Nyt on yli maksimiviivan mutta kyllä se siitä laskeutuu varmaan vielä. Pakkasta -20 ja nippa nappa sain tuon käyntiin. Laiskasti pyöritti, mutta kun "hörähti" ekan kerran niin seuraavalla startilla lähti.

Kaasua antaessa solisee edelleen vaikka eilen ajoin vajaan kympin lenkin kone normilämpimänä, mutta katsoo nyt joitakin päiviä.... jospa tuo hoituisi itsestään uuden termarin myötä.

Noniin. nyt ei puhalla lainkaan lämmintä, oli mukavat 30km ajaa kun puhalsi jääkylmää ilmaa sisään

Edit. Tuli selailtua noita 5 vuotta vanhoja juttuja ja löysin täysin identtiset viat ja lopuksi paljastui että kansi halki

Se DOHC:ilainen on siitä "näppärä" vekotin että se osaa itse ilmata itsensä paisarin korkkia apuna käyttäen, tosin jos venttiili on tukossa ilmaus ei onnistu. Siihen helpottaa korkin avaaminen ilmauksen ajaksi. Lyhykäisyydessään siis käyttää sen lämpimäksi, senjälkeen sammuttaa, ja sitten vain seurailee ilmakuplien nousua paisariin.

Tulipa testattua huvikseen termari ja eihän se mihinkään aukea kun kattilassa keittää. tarviikasata ilman termaria tänään että pääsee aamulla töihin ja huomenna vaihtaa uusi termari. alkoi eilen vaan ihmetyttämään kuinka myöhään se aukeaa ha nyt on jumis kokonaan. toivotaan ettei kansi ole nyt paskana

Tulipas huomattua ettei termostaattikotelon välissä edes ollut tiivistettä Laitoin tiivisteliimaa sinne nyt kun kasasin sen.
vaihdoin vesipumpussa letkut toisinpäin ja annoin auton käydä tyhjäkäyntiä,kun koitin hetken (n.10min.)kuluttua kennolle meneviä letkuja ja ne oli ihan kylmät vaikka moottori oli lämmin ja kaikki muut letkut.lähdin hakemaan avainta millä saan sen klemmarin auki ja kun tulin takaisin niin letkut olivat lämpimät ja sisälle puhalsi lämmintä

On ne fordit merkillisiä

Teukkaa kirjoitti:Tulipas huomattua ettei termostaattikotelon välissä edes ollut tiivistettä Laitoin tiivisteliimaa sinne nyt kun kasasin sen.
vaihdoin vesipumpussa letkut toisinpäin ja annoin auton käydä tyhjäkäyntiä,kun koitin hetken (n.10min.)kuluttua kennolle meneviä letkuja ja ne oli ihan kylmät vaikka moottori oli lämmin ja kaikki muut letkut.lähdin hakemaan avainta millä saan sen klemmarin auki ja kun tulin takaisin niin letkut olivat lämpimät ja sisälle puhalsi lämmintä

On ne fordit merkillisiä

Eihän siinä termostaattikotelossa kuulukaan olla tiivistettä, se termostaatin o-rengashan tiivistää sen jos katsoit minkälainen se on niin huomaat, ettei siinä muuta tarvita.

Ei tullut niin tarkkaan katsottua kun eilen illalla taskulampun kans purin sen 19 asteen pakkasessa ja tuulessa ja tänään samas kelissä kasasin
Nyt kyllä puhaltaa lämmintä mutta ajossa kylmenee ilman termaria heti. huomenna uusi termari ja toivotaan että ongelmat olis ohi

Appiukko sanoi, että solina johtuu siitä kun lämppärin kennossa on ilmaa "jumissa". Paluuletku irti ja pikkasen nestettä ulos, niin lähtee "jumissa" oleva ilma pois ja solinat loppuu.

Olisiko ratkaisu noin yksinkertainen? Appiukko siis näitä "vanhan polven" autonasentajia.

Heinämies kirjoitti:Appiukko sanoi, että solina johtuu siitä kun lämppärin kennossa on ilmaa "jumissa". Paluuletku irti ja pikkasen nestettä ulos, niin lähtee "jumissa" oleva ilma pois ja solinat loppuu.

Olisiko ratkaisu noin yksinkertainen? Appiukko siis näitä "vanhan polven" autonasentajia.

Niin siis ilmaahan siellä on joka ei jostain syystä tuu pois normaalilla ilmaamisella, mutta tuota vois joskus kokeilla.

Heinämies kirjoitti:Appiukko sanoi, että solina johtuu siitä kun lämppärin kennossa on ilmaa "jumissa". Paluuletku irti ja pikkasen nestettä ulos, niin lähtee "jumissa" oleva ilma pois ja solinat loppuu.

Olisiko ratkaisu noin yksinkertainen? Appiukko siis näitä "vanhan polven" autonasentajia.

Kuulostaisi yhtäkkiä enemmänkuin järkevältä ja ihan mahdolliseltakin. Nuo kun sattuu olemaan sellaisia paikkoja mihin helposti jää ilmalukko.

Teukkaa kirjoitti:Tulipas huomattua ettei termostaattikotelon välissä edes ollut tiivistettä Laitoin tiivisteliimaa sinne nyt kun kasasin sen.
vaihdoin vesipumpussa letkut toisinpäin ja annoin auton käydä tyhjäkäyntiä,kun koitin hetken (n.10min.)kuluttua kennolle meneviä letkuja ja ne oli ihan kylmät vaikka moottori oli lämmin ja kaikki muut letkut.lähdin hakemaan avainta millä saan sen klemmarin auki ja kun tulin takaisin niin letkut olivat lämpimät ja sisälle puhalsi lämmintä

On ne fordit merkillisiä

Henkilökohtaisesti kokemuksesta voisin ihan suoraan suositella sen tiivisteliiman poistamista ja pois jättämistä. Helposti alkaa vuotamaan senjälkeen. Joskus tein saman virheen asiaa tasan 2 sekunttia ihmeteltyäni.

Nyt oli pakko laittaa kun ei ole termaria välis.tänään vasta saa uuden