Ford-Club Finland

Sierra2.3-16v kirjoitti:No, jos levy on erikokoinen (suurempi), niin eikö laakeripukin sitten täydy nousta ylemmäs ja satulan kiinnittyä ylemmäs, jotta suurempi levy mahtuu? Näin ainakin minun järkeni sanoo, mikäänhän ei estä kokeilemasta, se vaan yleensä maksaa rahaa.

Pitää sitten etsiä V6- tai ABS- Sierran tukivarret.. Vai käyköhän skorpparinkin tukivarret yhteen 7" kelkan ja laippavetarien kanssa?

Eihän sun tukivarsia tarvi vaihtaa, eihän ne satulat tukivarsiin pulttaannu.. Vaan ne laakeripukit, jotka pultataan tukivarsiin. Tukivarret on mun mielestä ihan samaa kamaa nelikkosierroissa, scorpeissa jne. Tai aiankin itse oon niitä sekoitellut ihan sekasin, eikä oo ollut ongelmia. Nytkin taitaa olla jotkut scorpion tukivarret autossa kiinni.

Mk1 sierrassa on taka-vakaajan kiinnikkeet eri paikoissa kuin taas mk2 sierrassa ja scorpiossa.
Se ero noilla takatukivarsilla on.

ohc205 kirjoitti:Mk1 sierrassa on taka-vakaajan kiinnikkeet eri paikoissa kuin taas mk2 sierrassa ja scorpiossa.
Se ero noilla takatukivarsilla on.

Jep, pitää paikkansa, unohdin koko mk ykkösen

Nyt tuli eteen tukivarsipaketti. Ostan varretkin kun kukaan ei tunnu myyvän laakeripukkeja erikseen.. Eteeni tyrkytetään seuraavanlaisia osia

Kuva
Kuva2
Kuva3

Kysymys kuuluu; ovatko nuo tosiaan levyjarrullisesta sierrasta? Ja onko noissa ne laakeripukit paikallaan?

Ei tossa ekassa kuvassa ainakaan oo mitään muuta paikallaan kuin puslat. Viimesessä kuvassa on toisessa tukivarressa laakeripukki paikallaan, mutta napa puuttuu, ja ne on ainakin levyjarrullisen, koska on absianturitkin.

Itse tukivarsien olemisella levyjarrullisesta autosta ei ole mitään merkitystä, koska levyjarrullisen laakeripukit/navat voi laittaa rumpujarrullisen tukivarsiinkin, ne on ihan samanlaiset. Tosin tossa viimesessä kuvassa näkyy olevan kallistuksen vakaajan kiinnikkeetkin, onhan sekin optio kiva olla olemassa jos joskus tarvii sellainen lisätä..

Joo, tässä kuva toisista tukivarsista ------->>>>>> http://s198.photobucket.com/albums/aa82 ... varsi4.jpg

Eli onko näissä ne laakeripukit paikoillaan ja ylipäänsä kaikki muu että saan heittää levyt ja satula hilppeet paikoilleen?

No ei oo noissakaan laakeripukkeja/pyörännapoja paikallaan.. Eli se on se osa, mikä pulttaantuu siihen suuren reiän ympärille, laakeripukkiin tulee satulan kannakerauta kiinni, ja napaan levy..

No voi vitalish.. P*rkele kun ei mistään löydä pelkkiä laakeripukkeja, ja myytävänä olevista varsista on aina nypitty pois nuo pukit Laakeripukkeja tuskin saa enää uusina...?

No jos kiinnostaa, niin mulla olis yhdet takatukivarret kallistuksenvakaajan paikoilla, Laakeripukit on samat kuin sierrassa, mutta navat on scorpion. Tossa on kaks vaihtoehtoa, joko etsit niihin sierran navat, tai koneistat noihin napoihin sierran jaon.. Oon niitä itselleni vähän jemmannut jos joskus tarvis tukivarret vaihtaa, mutta voin toki myydä jos joku tarvii. Jos kiinnostusta niin kysele privalla lisää.

Joo, pitää aluksi koittaa etsiä noita vähän lähempää.. Seuraava kyssäri koskee tuota mainitsemaasi napaa, eli kun vaihdan laakeripukit 253mm levyllisestä Sierrasta/Scorppiosta, niin voinko silti käyttää 4WD- cossun napoja?

Kyllä mun mielestä 4WD cossun navat käy niihin laakeripukkeihin.

moro.

ghia riesassa on D mallin perä. välitys on tiedossa, mutta onko ne kaikki lukollisia? on osannut/huomannut/jaksanut lukea kaikkea ylläolevaa^^?

Ei ole kaikki lukollisia. Taitaa yleisimmin olla iS sierra mistä löytää lukkoperän

selvä^^ on tai ei, sladissa menee niin p*rkleesti 8)

Onko 2.9 -93 farkku Sierra 7" vai 7.5" perällä?

tuleeks millainen hyöty suhde jos vaihtaa 3,62 välityksen tilalle 3,92 ??? onks siin mitään järkeä

Onko sierran ja Skorpionin taka-akselit täysin erilaisia vai passaako korppion taka akseli sierraan? joku heppu kauppas skorpionin lukkoperällä olevaa taka-akselia kehu että sopii suoraan sierraan, sais siinä levyjarrutki sitte samalla taakse, en oo vaan kerinny käymään kattomas sitä

choesos kirjoitti:tuleeks millainen hyöty suhde jos vaihtaa 3,62 välityksen tilalle 3,92 ??? onks siin mitään järkeä

On siinä.

Itse vaihdoin Scorpioon 3.91 tilalle 4.27:n 8)

choesos kirjoitti:tuleeks millainen hyöty suhde jos vaihtaa 3,62 välityksen tilalle 3,92 ??? onks siin mitään järkeä

Kyllähän se kiihtyy paremmin. Itekin tein kyseisen swapin.

Matzku. kirjoitti:Onko sierran ja Skorpionin taka-akselit täysin erilaisia vai passaako korppion taka akseli sierraan? joku heppu kauppas skorpionin lukkoperällä olevaa taka-akselia kehu että sopii suoraan sierraan, sais siinä levyjarrutki sitte samalla taakse, en oo vaan kerinny käymään kattomas sitä

Kyllä ne sopii ristiin, kun muistaa vaan että farmareissa on iskarin kiinnitys erilainen kuin sedanissa ja viistoperässä.

Eli sedan ja viistoperä scorpiosta käy saman korimallin sierraan taka-akselisto.
Ja farmari scorpiosta käy farmari sierraan.
Ja mk1 scorpioissa on 5x112 pulttijako.

Mikähän välitys löytyy mk1 1.6 OHC Sierrasta? Onko murikassa mitään merkintöjä välityksestä?

jucca kirjoitti:Mikähän välitys löytyy mk1 1.6 OHC Sierrasta? Onko murikassa mitään merkintöjä välityksestä?

Tuolta löytyy tarvittava tieto.
http://www.super7thheaven.co.uk/Sierra_ ... fferential

ohc205 kirjoitti: Kyllä ne sopii ristiin, kun muistaa vaan että farmareissa on iskarin kiinnitys erilainen kuin sedanissa ja viistoperässä.

Eli sedan ja viistoperä scorpiosta käy saman korimallin sierraan taka-akselisto.
Ja farmari scorpiosta käy farmari sierraan.
Ja mk1 scorpioissa on 5x112 pulttijako.

Mites tuo raideleveys? Sierrassa 1468 mm ja scorpiossa 1492 mm.

tuota tuota tällästä lähtisisin kyselemään tuli hommattua tuollanen 7'5 ilmeisesti kitkalukollinen murikka välitystä en muista mutta mimmosta öljyä sinne kannattaa tunkea ja kuinka äkänen se lukko on onko kellään kokemusta