Ford-Club Finland

Itse suosittelen tarkistamaan hiilet ensin. Sierrassa loppu kesästä lähtien laturinvalo palanut himmeästi, pari viikkoa sitten rupesi ajossa palamaan isommilla kierroksilla sammui. Nyppäsin laturin irti ja otin säätääjän ja hiilet irti. Hiilet todella kulut ja toinen hiili ei ollut enään ottanut edes kiinni, uusi säätäjät ja hiili paketti maksoi n.10€. Hiilet ja säätäjä kiinni laturiin (bosch laturissa kiinni kahdella ruuvilla kiinni kyseinen paketti, todella helppo vaihtaa.) ja laturi auton paikalleen. Valo sammuu taas heti käynnistyksen jälkeen kuten pitääkin eikä jää himmeästi palamaan. Halpa ja helppo homma ainakin boschin laturiin.

dikheed kirjoitti:Akunhan pitää olla täydessä latingissa, kun pistää uuden laturin.

Miksi muuten näin ? Siis selväähän on, että ei se lähe käyntiin, jos akku on ihan tyhjä, mutta pitäis olla täydessä latingissa. Entäs sitten jos akku on puolillaan tai tyhjä ja tuuppaa käyntiin, niin hajookos siinä jotain ?

Jos se akku on vajaa ja pistää uuden laturin, niin se laturi kuormittuu liikaa yrittäessään ladata vajaata akkua ja pyörittää sähkölaitteita yhtä aikaa ja saattaa vioittua.
Näin Lucasin prosyyrissä sanottiin http://www.qxcomponents.co.uk/tech.pdf

Laturinhan pitäisi joutua lataamaan akkua vain sen verran, kuin käynnistys on kuluttanut. Muuten sen tarkoitus on tuottaa virtaa auton muille sähkölaitteille.
Ja kaipa se laturi täytyy tavallaan sisäänajaa... En ainakaan heti pistänyt itte takalasin ja penkinlämmittimiä tai poppiksia päälle ekalla ajokerralla

Huuhaata koska laturi lataa sen minkä pystyy ja akun varaustilalla ei merkitystä?
Luukas oli hyvä apostoli mutta huono sähkömies?

Ei se kyllä ihan nuinkaan mene sen kulutuksen mukaan se lataa. Jos laitat paljon sähkövermeitä kerrallaan päälle niin laturin kuormitus kasvaa ja moottorin kierrokset tyhjäkäynnillä tippuvat eli kyllä ne siihen latauksen määrään vaikuttaa. Tuo luukas juttu on kyllä totta

Elikkäs tuossa viime viikolla kävin hakemassa säätimen ja otin varmuuden vuoksi oikein 2 erillaista kun myyjä sano että niitä voi olla erillaisia.
Noh ajelin sitte 150 kilsaa asentelee niitä ja revittiin laturi pöydälle avattiin koppa ja todettiin että väärä säädin ei muuta ku laturi takas paikalleen ja ens vloppuna uus yritys toivottavasti oikeella säätimellä.
Kyllä ottaa sieluun ku kävin oikein autosähköliikkeestä hakemassa kun ajattelin että ne ainakin tietää siellä oikeen osan... mut ei niin ei. 30e makso yks säädin... On muuten kohtuu ahtaassa paikassa tuo eskon laturi. seuraavalla kerralla en kyllä ota kokonaan irti sitä vaan pyöräytän ylös alaisin ja vaihdan sen siellä koneen sisällä

Kiiluvasta latauksen merkkivalosta vielä,
lataus voi olla ok.eikä hiilissä/muuallakaan vikaa.
Mutta kulunut virtalukonpohja voi aiheutta em."vuotoa"ja
täten latausvalo "kiiluu".

Jos lataa,niin antaa kiilua.

Nimim.yhdessä omistani kiilunut vuosikausia
ja virtaa on riittänyt.

Joo no kokeilen vaihtaa tuon säätimen ja antaa sit olla Tahtoo vaan olla käynnistys niin nihkeetä vaikka ei ole vielä edes pakkasta ollut.. Pitäis varmaan akkuki ostaa ku on varmaan vähintään 4 vuotta vanha.

REMMIAHDIN kirjoitti:Ei se kyllä ihan nuinkaan mene sen kulutuksen mukaan se lataa. Jos laitat paljon sähkövermeitä kerrallaan päälle niin laturin kuormitus kasvaa ja moottorin kierrokset tyhjäkäynnillä tippuvat eli kyllä ne siihen latauksen määrään vaikuttaa. Tuo luukas juttu on kyllä totta

Tarkoitin tosiaan että lataa minkä pystyy kun kulutus on suuri, muulloin lataa tarpeen mukaan?

Elikkäs nyt sain oikean säätimen (50€).
Valo kiiluu edelleen ja auto rupeaa lataamaan oikein reilua 14 V vasta sen jälkeen kun kierroksia on käytetty jossain 2500-3000 kieppeillä. Seuraavaksi varmaan kokeilen uutta akkua iskee paikalleen vai onko parempia ehdotuksia? akku onkin jotain 4-5V vanha.

Testaa ihmeessä ensin se akku, ennen kuin uutta ostat.
Yleismittarilla käy näin:
1. Lataa akku täyteen.
2. Mittaa jännite, tulisi olla 12,4-12,8V
3. Irrota sytytyspuolalta ensiövirta.
4. Starttaa autoa n. 15 sekuntia (auto ei käynnisty koska sytytyspuolan ensiövirta ei ole kytketty).
5. Mittaa akun jännite kuormituksen päätteeksi (paras olisi, kun vaimoke tai joku vastaava mittaisi akun jännitettä testin ajan). Pitäisi olla suurempi kuin 9,6V, kun akku on kunnossa.

Perttirlz kirjoitti:Elikkäs nyt sain oikean säätimen (50€).
Valo kiiluu edelleen ja auto rupeaa lataamaan oikein reilua 14 V vasta sen jälkeen kun kierroksia on käytetty jossain 2500-3000 kieppeillä. Seuraavaksi varmaan kokeilen uutta akkua iskee paikalleen vai onko parempia ehdotuksia? akku onkin jotain 4-5V vanha.

Sulla on aika varmasti sellanen vika, että se laturi ei saa herätettä ennen ku kierrokset käy tarpeeks korkeella. Eli tästä lähtien aina kun laitat auton käyntiin niin polkase sen verta kaasua että kierrokset käy tarpeeks korkeella niin se laturi alkaa lataamaan. Kaverilla sierrassa sama homma. Eli vika ei ole akussa.

Mulla on jokaikinen Ford toiminu just noin
että herää vasta lataamaan kun antaa jengaa.
En osaa laskea viaksi ollenkaan

Mut mitäpä tehdä kun auto lähtee nihkeästi käyntiin kun ei oo tarpeeks virtaa?

Liitosten ja startin tarkistus tai uutta patteria.
Jännitteensäädinkin vois olla yksi,mutta yleensä lataa liikaa jos rikki.

Elikkäs olen ostanut jo uuden Boshin jonki silverin akun ja vaihtanut hiilet, sekä valo vilkkuu edelleen Laturin hinta oli reilu 200e mitä kyselin joten vihlaisee ihan tunteella lompakon puolelta Päätin että annan asian olla siihen asti kunnes joku paikka laukiaa totaalisesti.
Onkohan siinä mitä riskejä että antaa niin tapahtua?
Varmaan laturin rikkoutuminen ei enään haittaa siinä vaiheessa koska se pitää varmaankin muutenkin ostaa uusi sitte

Jos ei ajoa haittaa tällä hetkellä niin anna olla. Kyllä tuo mullakin vielä pimeessä näkyy hohtavan, mutta ei ole haitannut. Kaikki toimii ja poppia kärsii soittaa.

Sierra 2.0i -93 teki tenät pakkasaamuna. Käynnistyi juuri ja juuri. Pääsin ensimmäisiin liikennevaloihin ja siihen sammui. Kaveri tuli antamaan sähköä ja kaasuttelin siinä sitten hetken aikaa paikalla ja lähdin sitten ajamaan rinkiä jotta laturi ehtisi hieman ladata akkua. Sammui sitten seuraaviin liikennevaloihin.

Nyt on uusi akku ja tuntuisi ainakin toistaiseksi toimivan. Heti akun vaihdon jälkeen huomasin, että akkuvalo paloi käynnistyksen jälkeenkin. Kun antoi kaasua niin se paloi edelleen himmeästi. Seuraavana päivänä se ei palanut enää ollenkaan käynnistyksen jälkeen vaan käyttäytyy normaalisti.

Kaveri meinasi että hiilet vetelee viimeisiään. Voisin ne varmuuden vuoksi vaihtaa. Motonetissä hiilisiltaa ostaessani myyjä kysyi, että tuleeko kahden voi kolmen johdon versio. Mistähän tuon tietäisin avaamatta ensin laturia?

Mulla ainakin kysyivät laturin sarjanumeroa jonka perusteella katsoivat räjäytyskuvan josta näkyi mikä on oikea.

Soittelin Motonetille ja eivät osanneet selvittää sarjanumeron perusteella. Tilasin molemmat niin palautan sitten sen jota en tarvinnu.

Moro! Huomasin omassa eskossa (-94 farkku) saman ongelman...Liekköhän hiilet? Jätti piruvie motarille.5 min apuvirralla pääsi ehkä 2 km.Hinaushommiksi se sit loppujenlopuksi meni...
Tuohon löytynee esim.Motonetistä sopivat hiilet/ jänitteensäädin? Moottori on 1.6 16V Zetec.Uskoakseni laturi on Bosch? Toivottavasti joku asiantunteva henkilö voi pikaisesti antaa hyvät peli ohjeet mm.hiilien/hiilisillan vaihtoon.Tarviiko esim.laturi ottaa pois kokonaan vai onnistuuko vaihto ilman? Ja että auttaako ko.toimenpide ylipäätään em.ongelmaan..Niin jäipä sit mainitsematta sellanen seikka,että kierroksia nostaessa laturin merkkivalo kirkastuu.Ja mainitaan nyt vielä,että radio aloitti samoihin aikoihin rätistä...Liekö sattumaa...

Ensimmäiseksi kandee mitata latausjännite yleismittarilla. Akun plussan ja miinuksen välillä pitäis olla semmonen 14volttia jännitettä.
Jos jännite on kohillaan voi vika olla laturissa tai jossain maadoituspisteessä.


Jos hiilisillan aikoo ekaa kertaa vaihtaa, niin kannattaa irrottaa vaan koko laturi, niin näkee miten se hiilisilta on kiinni.
1. Akun miinusnapa irti.
2. Apulaitehihna irti ja kokeile onko laturin akselissa välystä. Jos on niin laturi vaihtoon vaan.
3. Laturi irti ja sitten hiilisilta veke. Hiilisiltaa irrottaessa on syytä olla varovainen, koska hiilet katkee helposti.

Tänks! näillä sit lähetään kokeilee... Palaan asiaan jos vielä ilmenee jotain häikkää.Toivottvasti ei!!!

affu kirjoitti:Ensimmäiseksi kandee mitata latausjännite yleismittarilla. Akun plussan ja miinuksen välillä pitäis olla semmonen 14volttia jännitettä.
Jos jännite on kohillaan voi vika olla laturissa tai jossain maadoituspisteessä.


Jos hiilisillan aikoo ekaa kertaa vaihtaa, niin kannattaa irrottaa vaan koko laturi, niin näkee miten se hiilisilta on kiinni.
1. Akun miinusnapa irti.
2. Apulaitehihna irti ja kokeile onko laturin akselissa välystä. Jos on niin laturi vaihtoon vaan.
3. Laturi irti ja sitten hiilisilta veke. Hiilisiltaa irrottaessa on syytä olla varovainen, koska hiilet katkee helposti.

Nonnii.Huomasin laturin piuhoja irrottaessani,että startille menevä kaapeli oli hapettunut poikki..prkl!! Ei ku huomenna kokeilee uudella piuhalla!!

Huomasin saman vian omassa ekkerissä (-94 farkku 1,6 zetec).No,olin sitten aikeissa vaihtaa hiilisillan,kun laturinjohtoja irrottaessani huomasin,että se startille menevä johto oli kutakuinkin hapettunut poikki... Sitä sitten lähemmin tarkastellesani päätin vaihtaa siihen uuden liittimen.Ja kas kummaa,sehän alkoikin taas pelittää!! Tämä oli n.1 euron investointi...Jos sulla vois olla vaikka sama vika? Kandee ehkä tsekata ko. johto molemmista päistä..Mene ja tiedä.