Ford-Club Finland

Joku venttiileihin ongelma tossa on, pensapuoli kaiketi kunnossa jos co:t on alle 1%.
Jos olis ohari vois epäillä kantavaa venttiiliä, mutta toi dokkihan on vissiin hydrauleilla.

en tie sit.rupee otta aivoon koko romu.töytyy ottaa nokat pois ja katsoa mitä näkyy.

otin nokat pois.kaikki ok.ohjurin kumit vaihdoin ne oli paskana.ei itse päävikaa löytyny vielä

tein map testin.eli herzi testin.1000 kierosella 100 hz ja 2000 sama ja 2500 sama.ota tosta ny selvää onko map rikki vai ei

vaihdoin uuden mapin ja uuden lambran ja uuden lämpötunnistiminen.päästöt vieläkin korkeat

hc tippu 321.ja sit huomasin et katti paskana.oliskohan vika siinä

löysit vian...

Sierra2.3-16v kirjoitti:Mulla oli vanhasta koneesta pako-ohjurit tippuneet kaikki, mutta päästöistä se meni silti läpi, huijaamatta ja polkematta.

Voisiko joku kertoa tuosta ohjureiden tippumisesta enemmän?
Itellä kansi irti ja nelos pytyssä pako-ohjuri 5mm alempana kuin muut. Onko vakavaa?

voil ol.mä taistelen vieläkin päästöjen kans vaihdon katin ei auttanut.auto saa liikaa ruokaa.eikä ole imuvuotoa.joutuu varmaan repii kannen pois.

sierraman1 kirjoitti: Voisiko joku kertoa tuosta ohjureiden tippumisesta enemmän?
Itellä kansi irti ja nelos pytyssä pako-ohjuri 5mm alempana kuin muut. Onko vakavaa?

No onhan se, ohjurin kumi ei pysy paikallaan, jos ohjuri on pudonnut. JA jos sulla on kansi irti, niin ehdottomasti kannattaa laittaa ohjuri/ohjurit kuntoon samalla!!

No kerrotteko mulle mikä mun sierras mahtaa olla kun päästöt korkeella tyhjäkäynnillä mut kierroksilla hyvät? tulpat ,johdot, jakajankansi ja pyörijä vaihdettu. Nii ja se käy tyhjäkäyntiä hiukan putputtamalla.

Sierra2.3-16v kirjoitti: No onhan se, ohjurin kumi ei pysy paikallaan, jos ohjuri on pudonnut. JA jos sulla on kansi irti, niin ehdottomasti kannattaa laittaa ohjuri/ohjurit kuntoon samalla!!

Miten ne ohjurit saa kestämään paikallaan? Pitääkö vaan laittaa uudet vai?

Joo nehän laittaa koneistamossa uuet ohojurit! Täälä makso 180ekua ja jostaki seatin ohojureista teki doch kanteen. Halaki ne dohc kannet harvemmin toki halaki vikasiaki on mut syöpymiä tulee kanteen vesitilasta sylinterin puolele jolloin alakaa painetta pukkaan vesi tilaan!

mä laiten oman dokkin sierran vähäksi aikaan lepoon.ei tahdo vikaa löytyä.hc korkea.onko dokis muuten 2 katalysaattoria????

pasi peltonen kirjoitti:onko dokis muuten 2 katalysaattoria????

Juu kyllä mulla ainakin on -91 DOHC Sierrassa 2 kattia peräkkäin.

Kaksi kattia on peräkanaa kaikissa katillisissa dokeissa alunperin. Jos on kunnossa, niin yhdelläkin katilla menee päästöistä läpi.

Aavistuksen verran tyyris on tuo lamda anturi!! 139 euroa mikä käy omaan johtosariaan ja 60 euro yleis malli misä irto päät! Lambda se oli iteläki joskus sökö ja kierroksila ois menny läpi konttorila mut tyhyjäkäynnilä kävi välilä laihala ja väliin rikkaala. mennee yheläki katila kyllä läpi jos lambda kunnosa.

Viimeks kun laitoin lambdan parivuotta sitten, niin ostin motenetistä sen halvimman lambdan, olisko ollut silloin 49e ja siihen sitten vaan töistä kunnon puristusliittimet ja kutistesukkaa päälle, pistoke ja pätkät johtoa vanhasta. Hyvin pelas, ja vielä purin sen autosta poiskin, nykyään se jatkaa elämäänsä kaveri sierrassa ja hyvin pelaa edelleen..

mul ei mennyt yhdelläkään katil.se oli joku tarvike läjä minkä laitoin.olen ostanut autoon uuden map anturin, lambran,vaihtanut imusarjantiivisteen,ja muita antureita.ei auta.täytyy hommata jostan molemmat katit.kokeilla vielä sitä

Sulla on kyllä varmasti siinä joku ihan mekaaninen vika. Jos nimittäin on anturit kunnossa, jako paikallaan ja ventiilit tiiviit, niin ihan varmasti menee yhdellä katilla leimasta, joskus lähti katista rojut irti, eka katti helisi, sen rojut vedettiin peltiruuvilla kiinni kuoriin, toinen oli ihan muusina ja tyhjennettiin rautakangella. Ja leimasta meni nippanappa..

Halavin kokkeilu kattien kans on et hae jostaki tarvikkeesta pari yleis mallin kattia ja liimaat ne sinne ni niien puolesta kyllä pitäs mennä läpi päästöistä jos lambda ja putkisto muuten ehejä et ei vuoda! 85-100 euroa ne yleis mallin katit motonetisa kipale! Alakuperänen katti tais olla jotaki 600euroa ja tarvikkeenaki 300 ku kerran vasiten kysyin mut siitäki jo 3vuotta aikaa.

se täs hassua onkin et käy ja kukkuu hyvin.jako on kohdallas ja kansi ehjä.hc kans ongelmia.ainoa vika mitä on löytynyt on et molemmat katit oli tyhjiä.

No eihän se muuta vikaa sit tarvi jos pelti kuoret vaan on jälielä

laitoin sen jälkeen yhden tarvike katin minkä löysin nurkista.ei auttanut

kysymys kuuluukin hydrauliventtiili koneistosta onko huomattavaa eroa ajossa jos venttiilit on puonneet tahi tyhjäkäynnillä?

lanta anturi vaihdettu toinen kateista uusittu, tyhjäkäyntisäädin, imuilman tunnistin,eculle menevä lämpötila anturi uusittu ja pakosarjan taakse joku imuventtiiliki on uusittu ja se 5cmletkun pätkä uusittu ja kaasuläpän potenttiometri tunnistinki uusittu.Mappi on vielä testaamatta mutta sekin kokeillaan.lähinnä ny mietityttää tuo venttiili hässäkkä voiko se vaikuttaa ilman erinäistä temppuilua

pakokaasu arvot tyhjäkäynnille ok mutta kierroksilla ei sitte lähelläkään.kone kehrää nätisti siihen asti ku lämmöt on 80-88 sitte alkaa tyhjäkäynti ailahteleen ei kylläkään hirveästi mutta huomaa kuitenki.ajossa ei mitään ongelmaa.ainoa että seokset on liian rikkaat