Ford-Club Finland

No nyt löin kannen kasaan. Vedin ohjeiden mukaan ensin momentilla ja sitten 90 astetta. Melko tiukalta tuntui tuo 90ast. jos vertaa muihin vehkeisiin kun vetää vaikka 100nm. Eli pitäsi pitää ihan ok. Pulttien kannat piti hyvin ja yhtään ei katkennut

LÖIT kannen kasaan, onneksi et sentään venäläisellä pumppumeisselillä!

No mikä ettei, voisihan se venäläinen pystykierre olla tuossakin kätevä

Tai sitte reiät läpi ja niihin uppokupukantaniitit, varmasti pysys, purku hiukan vaikeaa?

Niin siis MIKÄ oli

hynkkeli kirjoitti:Mikäs kiristysvoiman yksikkö se kilo on?

useat (ainakin vanhemmat) momentti avaimet näyttää newtonmetrien sijasta "Kg:t" muutos taulukko on helppo.

kiloista-newtoneiks siirretään pilkkua taaksepäin
newtoneista-kiloiks siirretään pilkkua eteenpäin

Eli helpommin 10nm on suunilleen 1kg

Niin ja sitten tuli sellainen mieleen että onko noilla nokan ja apuakselin hihnapyörillä mitään eroa, hampaiden lukumäärässä, ajoituksella tai "kätisyydellä". Sen huomasin ainakin että nokan pyörä pitää pistää niin päin että fordin logo yms numerosarjat ovat "piilossa" eli koneen puolella, muuten se pelti ei kiristy sinne väliin. Mutta sitten tuli sellainen että hihna tuntuu kulkevan apuakselilla aivan ulkoreunassa kun taas nokalla se kulkee melkeen siinä pellissä kiinni eli sisäreunassa. Eli onko noissa jotain kartiomaisuutta ja jos on niin kuuluuko se apuakselin pyörä olla myöskin niinpäin että numerosarjat yms ovat piilossa

sen oon jostain lukenu että se hihna saa kulkea nokkapyörällä sitä peltiä vasten vaikka tai ainakin ihan siellä "taka" reunassa

No siellä se näyttäisi menevänkin mutta sitten taas se kulkee apu-akselin pyörällä ulkoreunassa

VesQ kirjoitti:No siellä se näyttäisi menevänkin mutta sitten taas se kulkee apu-akselin pyörällä ulkoreunassa

Niinhän tuo näyttäis mullakin kulkevan. Et ihan normaalia.

http://www.viistokeula.com/Mods/OHC%20momentit.doc

tuosta löytyy vähän muitakin ohc:n momentteja.