Ford-Club Finland

Onko joku muu huomannut saman, nimittäin olen lähes 100% varma siitä, että mun autossa ei ole kuin yksi anturi termostaattikopassa, ja yläpuolella nimenomaan. Onkos tämä joku viime hetken modaus? Autoni otettu käyttöön 11/2000, eli viimeisiä II-koppasia. Toi anturi meni juuri vaihtoon, kun o-rengas korkkasi, mutta eipä uusikaan meinaa olla tiivis, nestettä tihkuu edelleen. Kaksinapainen näytti olevan, tosta sit varmaan tulee ecun ja mittarin tieto.

Moro
ostin reilu kuukausi sitten 1.8 -97 Mondeon ja huomasin heti että lämmöt eivät tosiaan nouse tippaakaan. Vaihdatin jakohihnan ja sanoin huoltoäijille viasta ja sanoivat että hoituu varmaan anturin vaihdolla. Anturi on vaihdettu, mutta lämmöt ei nouse vieläkään kunnolla. Nyt nousee maksimissaa N kirjaimeen. Emännällä oli joskus lämmöt nousseet melkein tappiin, mut itellä ei ole sellaista tapahtunut. Tekeekö alilämpöisenä käyminen hallaa koneelle, vai voinko huoletta ajella välittämättä lämmöistä. Termarin meinaan vaihdattaa seuraavassa huollossa.

Täs joku juttu aiheeseen liittyen

http://ourworld.compuserve.com/homepage ... ooling.htm

Onneksi ei oo ollu kovia pakkasia.

-Arde-

Escon zetec, ja mondeo mk1 tyyppivikana on lämpömittarinanturi.
Itellä oli aikoinaan 1.8 mk5 esco jossa liian matalat lämpötilannäyttämät poistui anturin vaihdolla...oli ensimmäinen ja viimenen etuvetopaska mulla kun anturin vaihtoon meni reilu tunti.

Een ihan o varma, mutta eikös uudemmissakin vehkeissä ole mittarin anturissa vain yksi napa? Siis kaksinapainen liitin jossa yksi piuha???

Minulla on menossa jo toinen anturi vaihtoon..
Nykyinen alkoi temppuilla sen jälkeen kun vaihdoin akun.
Tietysti tsekkasin maa johdot eikä niissä näyttäisi olevan vikaa. Anturi taitaa mennä taas vaihtoon.
Eihän muilla ole tullut ongelmia akun vaihdon jälkeen? Antaisiko jotain piikkiä tuolle anturille ja kärväyttäisi jotain tarpeellista?
Vettäkin tuolta anturin välistä oli tihuutellut ja liitin oli aivan hapettunut,puhdistus ei auttanut.
Tuo valvonta-anturi näyttäisi maksavan motonetissä 10€ pintaan. Mutta korjaamon setä (ei merkkiliike) suositteli hankkimaan anturin ihan merkkiliikkeestä.

Muuten tuo 94 2,0 farmari mondeo on kyllä pelaillut ihan mukavasti.

Pitää tarkastaa huomenissa tuo anturi kun tänään vaihdoin omaan Mondeoon (1.6 -16V -94) termostaatin... lämmintä tulee edellisen haalean lämmön tilalla mökkiin, mutta lämmöt maantiellä ei edes "N" tasolla vaan juuri "asteikon" rajalla. Maantieltä poistuttaessa nousee "asteikolle" mutta ei siitä ylös yhtään... Myös tyhjäkäynti lämmöt testaamatta.

En tiedä onko asialla vaikutusta mutta muistakaa kun vaihdatte termareita niin se helmi siinä termarissa pitää olla ylöspäin, jolloin mahd. paljon ilmaa pääsee pois järjestelmästä! Itellekin vaihdoin äskettäin termarin mutta ei se lämpömittari paljoa yli "O":n nouse mutta lämmintä kyllä piisaa!

No vähän ehdin tutkimaan tuossa ja mitään selvyyttä ei löydy.... Pitänee vaihtaa tuo anturi. Laitoin pahvin keulaan peittämään osan kennostoa... Ei vaikutusta. Sisälle tulee kyllä lämmintä kun pitää lämpösäätimen kuumalla ja nopeuden kolmosella. Toki sitä lämmintä tulee muutenkin mutta silloin pysyy lämpötila mökissä sopivana.

Ja juu termari meni oikein päin... kun kerran asentaa samoin päin kuin aiempi... Vaikka ei se ole mikään peruste.

Täältä löytyi hyvä ohje termarin vaihtoon jos joku kaipailee http://www.btinternet.com/~madmole/Refe ... oling.html

Omassa monskussa (-97 2.0 Zetec) lämmöt ei nousseet yli alimman merkkiviivan kuin tyhjäkäynnillä. Heti kun autolla lähti ajamaan, lämmöt tipahti siihen alimpaan viivaan asti. Uusi termostaatti paikoilleen (alkuperäinen) ja nyt lämmöt nousee noin puoleen väliin asteikkoa ja lämpöäkin tulee auton sisälle eri tavalla. Ilmeisesti olisiko jäänyt termostaatti auki, ainakin oli eri asennossa kuin uusi kylmänä. Vaihto onnistui ihan parkkipaikalla ja jäähdytinnestettä valui ehkä noin litra hukkaan. Kiitos ohjeista!

BTW, uuden termostaatin hinta oli 25euroa, kuminen T-haara 6,95eur ja sytytysjohdot n. 20-21eur/kpl, sytytystulpat 14,90eur/kpl tällä päivämäärällä Ford-liikkeessä.

Morjens , mä vahdoin termarikotelosta molemmat anturit (mittarin ja flektin) kun kumpikin antoi vikaluvun.

Lämmöt ovat ajaessa N Kohdassa, Mutta tyhjäkäynnillä lämmöt nousee melkein toiseen päätyyn mutta a kohdassa flekti lähtee pyörimään ja lämmöt laskee pikku hiljaa.