Ford-Club Finland

ilpopo kirjoitti:Minulla työmatkaa 3 km, autolla tietenkin
Alle 10 km varmaan 90% talven ajoista.
-07 mondeolla akku ongelmia lisälämppäriä käytettäessä, hyytyi varoittelematta. Laitoin laturin.
-11 mondeoon laitatin 10A laturin, jota käytin 2 kertaa. Ei yhtään ongelmaa!
-15 mondeoon en ole laturia laittanut kertaakaan ja hyvin toimii
Diisseleitä kaikki...
Kakesta lämppäri päälle 10-15min ennen lähtöä mennen tullen.
Penkinlämmitin aina päällä.
En lataile (häiritse) autoa ennen kuin ensimmäisen kerran hyytyy.
Kesäisin tulee ajettua pitempiä matkoja huomattavasti enemmän jolloin lataa varmaan akun

Hyvä että toimii, arpaonni on suosinut

kalle_a kirjoitti:On niitä ongelmia muillakin. Niistä ei vain julkisesti huudella.. Viimeisen kymmenen vuoden aikana kaikkiin naapurin perheen uusiin VAG-konsernin kulkineisiin on Webaston/Eberin kylkeen laitettu laturin ylläpitolaturi jälkiasennuksena, koska akut ei muuten kestä lyhyessä ajossa. Ja naapuri vaihtaa molemmat autonsa parin-kolmen vuoden syklillä uudempiin..

Juurikin näin. Ihan saman huomannut omassa naapurustossa, uudehkoihin diesel-VAGgineisiin ilmestynyt jälkikäteen latauspistoke, ja kyllä pariin Premiumiinkin ihan samalla tavalla. Yksi VAG-kuski yritti viime talven rimpuilla pätkäajoaan ilman laturia, ja muutamana aamuna heräteltiin nukkuvaa apuvirralla. Jos autoonsa sitoo 40k rahaa, ei siinä yksi 300:n laturi paljon pitäisi enää painaa. Olen samaa mieltä sinänsä, että webaston pitäisi toimia ilman mitään lisäkilkkeitä varsinkin ilman pätkäajoa, mutta nämä nyt vaan on myös pohjoisen ilmaston realiteetteja. Merkkiin katsomatta.

^ Työkaverin uusi Skoda Suberb TDI: työmatka noin 10 km, käyttää webastoa aamuin illoin, ei ongelmia akun kanssa.
Toisella työkaverila sijaisautona Mondeo MK 4.5 diesel, suunnilleen sama työmatka kuin edellisellä, ja lämmittää aamuin illoin, ei ongelmia.

Outoja vikojakin voi olla : Entisen työkaverin BMW 520i akku tyhjeni kun webastoa käytti. Syyksi paljastui että kun lämmitys käynnistyi, auton sisään tuleva lämmitysilma aktivoi varashälyttimen sisätutkan, joka taas söi akun tyhjäksi. Kun sisätutka disaploitiin, akku riitti webaston kanssa.

Nyt joulun alla voi kertoa vihdoinkin positiivisia uutisia webaston suhteen. Nyt on esilämmitys käynnistynyt noin kahden viikon aikana joka kerta. Ladannut olen ylläpitolaturilla lauantai ilta - maanantai aamu välisen ajan. Eli kyllä tässä tyytyväinen pitää olla Tosin mahdolliset kovemmat pakkaset näyttävät lopullisen tuloksen.

Lämpeneekö teidän Mondeon moottorilämmöt -10 astetta alemmissa lämpötiloissa normaalilämpöön?

Itselläni on 2,0tdci mondeo webastolla ja aina, kun pakkanen kiristyy -10 asteeseen ja alemmas, niin moottorilämmöt eivät nouse ja sisätilat pysyvät viileinä. Auto on käynyt korjattavana yli 10 kertaa tästä viasta johtuen, mutta vika ei ole korjaantunut. Olen alkanut miettimään, että onko tämä ominaisuus... mutta kaverin vastaava Mondeo lämpenee ongelmitta. Ja Webasto tässä toimii kuten pitääkin, mutta näyttäisi että käytöstä ei ole hyötyä...

^ Ei ihan noin pienillä pakkasilla ole ollut ongelmia, nytkin -18 C moottori lämpeni normaaliin lämpötilaan. Mutta viime talven yli - 20 C pakkasilla oli lämpenemisvaikeuksia, eikä moottori meinannut saavuttaa normaali lämpötilaa. Tuohon kyllä vaikuttaa ajonopeuskin aika paljon. Tästä varmaan löytyisi juttua aiemmin tästä ketjusta, jos jaksaa kelata viime talven kohdalle.
Mutta ei se noin pienissä pakkasissa pidä noin toimia, kuulostaisi vähän kuin webasto ei jaksaisi puhista täydellä teholla ?

Ei tuo Mondeo maailman lämpimin talviauto tietenkään ole, mutta Webaston esilämmityksen avulla päästään nopeasti lähelle kohtuullista tasoa. Minulla yli -10 asteen pakkasilla auto lämpenee huomattavasti hitaammin. Siksi ajelenkin napakammilla koneen kierrosnopeuksilla kunnes aparaatti lämpenee. Sisäilman kierrätys kannattaa ottaa aluksi käyttöön, se nopeuttaa kabiinin lämpeämistä. Normaaliin koneen lämpöihin en pääse kuin yli 30 km ajolla, jos yli -15 astetta pakkasta.

Siinä on se yhtälö, diisel, kovat pakkaset ja vepasto. Naapurin Tdsi jäi taas ruutuun kun ei jaksanu pyörähtää käyntiin...täähän lähti heti....

Made in Spain, Valencia..

Tänään -26 C ja webasto lähti esilämmittämään. Taisi olla ensimmäinen kerta tälläisilla pakkasilla tällä autolla
Kävin asioilla n. 30 minuuttia suuntaansa : menomatkalla lämpömittarin viisari tuskin poistui siniseltä alueelta, eikä sisälläkään nyt kauhean lämmin ollut (säätö 22 C). Lisäksi huomasin kun nopeus laski 80->50 alkoivat tuulilasi ja etusivulasit huurtumaan. Suuntaus tuulilasille auttoi. Päämäärässä auto seisoi tyhjäkäynnillä n. 15 min. Sen jälkeen autoi tuntui jopa hieman "kuumalta" ja lämpö oli noin 1/2 välissä normaalia/täyttä lämpötilaa. Tuo moottorilämpötila säilyi koko paluumatkan. No vaikka matkasta selvittiin, onhan tuo jotenkin pirun hidas lämpeämään, vaikka olikin esilämmitetty. Sen muuten huomasin eilen (-18 C) taas että motarinopeuksilla moottorilämpötila menee miltei normaaliin, mutta kun nopeus tiputetaan taajamanopeuksiin, viisari laskee aika lähelle sinisen alueen loppua (eli n. 60 C).

Kiitokset vastauksista, enpä olisi uskonut että 80-luvun fiiatteja huonompaa talviautoa tulee, mutta tulihan se Ford merkkisenä.

Viimeinen vuosi lähtee liisari-mondeolla käyntiin ja ei tästä 120tkm yhteisestä matkasta kyllä mitään positiivista sanottavaa löydy. Kaikin puolin paska auto ja viettänyt aikaansa korjattavana luvattoman paljon. 80tkm aikana autoon on vaihdettu mm. 3 egr-venttiiliä, mutta juuri nyt vituttaa tämä auton kylmyys ja sitä myötä lasien umpeen huurttminen.

Anteeksi purkautumiseni, mutta jos tämä kirjoitus saa muuttamaan mondeota harkitsevan henkilön autovalinnan johonkin muuhun merkkiin, niin olen tyytyväinen! Tämä uusi Mondeo on huono...

^ Minun täytyy odottaa vielä 1,5 vuotta, sitten vaihtuu merkki. Olen itsekin "kymppikerhossa" noiden korjaaamokäyntien suhteen Tässä on ollut kaksi pahaa yhdistelmää, uusi malli lastentauteineen ja päälle valmistusmaan vaihteleva laatu. Muuten miten tuo EGR- venttiili oireili ?

EGR-venttiilin oirehtii siten, että tehot häviävät ja vaihteet (automaatti) eivät toimi.

Viikon kevennys
Mondeo vuoden auto hyvin pidettynä jopa 2 vuotta

Älkää pojat kehuko! Mulla on oma ennätys 4 kertaa hinurilla ennen 5000tkm tosin autona oli vw passat. Auto ei kyllä kerinnyt olemaan kuin 5kk mutta oma ennätys sekin.

40km autokaupan pihasta melkein omaan pihaan ja moottorileikkasi kiinni. Tämä siis veljelläni ja ongelma liittyi vialliseen jakopäähän. Ooppeli noin 15 vuoden takaa.

Ei paljoo tee mieli päivittää uuteen mondeoon kun näitä lukee Tosin ei ole ajankohtainenkaan.

Ganiateri kirjoitti:40km autokaupan pihasta melkein omaan pihaan ja moottorileikkasi kiinni. Tämä siis veljelläni ja ongelma liittyi vialliseen jakopäähän. Ooppeli noin 15 vuoden takaa.

Ei paljoo tee mieli päivittää uuteen mondeoon kun näitä lukee Tosin ei ole ajankohtainenkaan.

No, ei kaikilla ole näitä ongelmia ilmeisesti ollut, mutta jos on huono tuuri lotossa, kuten minulla, niin käy näin
Eli suosittelen kyllä odottelemaan facelift-mallia, ehkä silloin asiat ovat paremmin ?

Niin ja tuo ongelmien vyyhti koskettaa eniten dieselillä ajavia. Bensa koneesta tulee lämmintä todella hyvin kovillakin pakkasilla ja käyntiin lähtee ongelmitta. Ei ole mennyt egr venttileitäkään. Olen todella tyytyväinen mondeon talviominaisuuksiin, yksi parhaita talviautoja mitä on ollut + erittäin tukeva ajaa huonollakin tiellä kun renkaina on 205/65 16 kitkat. Ymmärrän toki, jos on pakko dieselillä ajaa niin sitten on varmasti surkea peli.

Juuri itsekkin olen ihmetellyt. Kun vertaa emännän mondeoon jolla tosin vasta 30tkm takana niin ei mitään ongelmaa. Lämmin varma toiminen, tosin ilmastoinnin automatiikka on välillä todella typerä niin silti paras ns tavallinen auto mitä meillä on ollut toimivuuden kannalta.
Toivoisin sitten kun saan uuden volvoni että olisi edes osin niin varmatoiminen kuin tämä nyky mondeo on ollut.

Bensakoneet ja manuaalivaihteistot ovat todennäköisesti säästäneet monelta murheelta vuosien varrella. Nyt siis alla 1,5 EcoBoost manuaalivaihteistolla, ikää vajaa 2 vuotta ja kilometrejä n. 40000.

Onhan noita lastentauteja ollut, mutta ei mitään vakavaa. Samalla koputetaan puuta kun tätä kirjoitetaan. On tässä matkan varrella tullut ihmeteltyä, kun aika kuluu ja tuntuu, että Ford ei saa lääkkeitä toimitettua. Ripeämpi toiminta olisi estänyt monta pahaa mieltä.

Itse olen ollut onnekas ja saanut päivityksiä ihan viime vuoden loppupuolelle saakka. Minulla on sellainen tunne, että esimerkiksi PCM-modulin viimeisin päivitys (lienee julkaistu kesä/syksy 2016) teki moottorista jollain tavalla vielä miellyttävämmän. Vääntökäyrää muutettu tai jotain? Että kyllä ne Fordilla tekevät sitä työtä, jota olisi tosin pitänyt tehdä jo 2,5 vuotta sitten. Parempi myöhään kuin ei milloinkaan. Ehkäpä nyt hihnalta tulevat Mondeot alkavat olla pitkälti sellaisia kuin niiden olisi pitänyt jo heti alussa olla.

Ilmastointi/lämmityslaitekin on kokenut kohennusta. Minulle on vaihdettu sisälämpötilan anturi myös ja ehkäpä joskus palaan sen vaikutuksiin. Täytyy kyllä ihmetellä miten ovat sen Fusionin lämmityslaitteen kanssa pärjänneet USA:ssa vai ovatko sitten tehneet Euroopassa uusiksi koko ohjelmiston. Sen verran hölmöä sen toiminta oli ihan alussa.

Sen neuvon antaisin, että kannattaa vieläkin kinuta niitä ohjelmistopäivityksiä!

Eipä täälläkään ole Mondeon laatu oikein vakuuttanut. Huomenna vaihdetaan kattoverhoilu, kun lähtenyt purkaantumaan etureunasta. Samoin takaovien sisäpuolen koristelistat, ne ovat pullistuneet pois paikaltaan.

Ratinlämmitinkin tuntuu toimivan todella heikko tehoisesti. En sitten tiedä, voiko olla ominaisuus. No ainakin saa koko ajan pitää päällä että edes jotenkin tuntuu lämmittävän kätöstä. Ylhäältä ei lämpene juurikaan. Aivan turha varuste jos näin toimii.

Sitten ilmastoinnin toiminta, resonoinit, kaukovaloautomatiikan toiminta jne.

Ulkonäkö ja ajattavuus viehättää sentään mutta kun tämän piti olla jo premiumin rajamailla

Tämä Mondeo piti olla myöhästymisien takia ns. loppuun hiottu malli.. Ehkä aika on mennyt johonkin muuhun

rodgee kirjoitti:
Ratinlämmitinkin tuntuu toimivan todella heikko tehoisesti.

Focus puolella jotkut kaipaa säätöä lämmitykseen kun meinaa olla liian lämmin

62 tkm takana ja eipä ole isompia huolia ollut. Kulutus on pysynyt hyvin matalana.

Itse hankin Mondeon esimmäisten joukossa ilman koeajoa ja auton näkemistä. Moottoriksi valikoitui tuttu 1.6 TDCi (EU5). Vaihteistoksi 6-pykäläinen manuaali ja varustelutasoksi Trend Econetic.

Epäilin jo aiemmin tässä ketjussa että korkeamman varustelutason ja runsaasti lisävarustellut ajoneuvot ovat kärsineet lastentaudeista eniten. Tämä käsitys on tämän ketjun aikana vain vahvistunut. Omassa autossani ainut korjattu ongelma oli tuo ilmastoinnin ohjelmistopäivitys.

Lämmintä on autossa ollut, sisätilanlämmitin, perinteinen lohkolämmitin ja aktiivinen jäädyttinsäleikkö ovat taanneet lämmöt. Webaston sulake on ollut minulla irrallaan viime tammikuun pakkasten jälkeen, tällä on ollut oma vaikutuksensa alhaisiin kulutuslukemiin.

Öljyinä olen käyttänyt edelleen 5W30 öljyjä (Mobil Super™ 3000 X1 Formula FE), vaikka maahantuoja suositteleekin 0W30 öljyjä. Jostain syystä Citroen ja Peugeot eivät käytä kyseisessä moottorissa (DV6C) 0W30 öljyjä, eipä täällä Etelä-Suomessa noita 0W öljyjä normaalisti tarvitakaan.

^ Mielenkiintoista, että pienemmällä dieselkoneella, siis joka kuluttaa vähemmän, ja vielä ilman webastoa ovat lämmöt riittäneet näillä kovemmilla pakkasilla (- 20 C). Onkohan tuo nyt selvä trolli

Aktiivisen säleikön toiminnasta en ole oikein vakuuttunut. Jos se toimii, mielestäni vasta kovemmilla nopeuksilla, vaikka kai sen pitäisi kylmillä ilmoilla sulkeutua myös.

Sinänsä lisävarusteet (mm. kaistavahti, liikennemerkkitunnistus, kuolleenkulman varoitin, aktiivinen vakkari jne.) ovat toimineet jopa yllättävän hyvin, eikä niiden kanssa ole ollut ongelmia. Ainoa temppuileva lisävaruste on ollut sähkösäätöinen kuskin penkki, joka yltyy välillä (lämpimillä ilmoilla) natisemaan kovastikin. Siihen auttaa penkin hienoinen uudelleen säätö. On sitä rasvattukin, ja kiristelty, mutta tuntuu olevan ominaisuus