Ford-Club Finland

EeroH kirjoitti: Takuuehdoissa on maininta orggis vanteiden käytöstä. Kannattaa ainakin koko ja ET olla just eikä melkein.

Moni pilaa auton kamalilla "liisarivanteilla", älä ainakaan sellaisia laita. Jos käytettyä ostaisin nakkaisin ne heti romumiehelle ja ostaisin orggikset tilalle.

Minulla on liisariauto, eikä siinä paljoa kyselty talvirenkaista kuin se otatko nastat vai kitkat
Eli nyt sitten on talvikiekot liisarivanteilla, jollaiset taitanee löytyä kyseisen lafkan joka autosta
Rengaskokoa en muista, mutta outoa jos tämä sitten mitätöi takuun, ei kai liisariyhtiö olisi niin hölmö

EeroH kirjoitti: Takuuehdoissa on maininta orggis vanteiden käytöstä. Kannattaa ainakin koko ja ET olla just eikä melkein.

Moni pilaa auton kamalilla "liisarivanteilla", älä ainakaan sellaisia laita. Jos käytettyä ostaisin nakkaisin ne heti romumiehelle ja ostaisin orggikset tilalle.

Hyvä tietää! Tutkin nyt itsekin asiaa hieman tarkemmin ja ilmeisesti alustan ja sen osien takuuseen vois vaikuttaa ainakin, jos ei käytä alkuperäisvanteita. Ilmeisesti juurikin vanteen leveys ja ET -arvo on oltava alkuperästä vastaavat. Nyt mulla ei sitte yhtäkkiä ookaan enää paljon vaihtoehtoja rengaskaupoille, kun en haluis parin satasen takia ottaa tollasta riskiä. Vois vielä kuitenkin yrittää vähä tinkiä hinnasta pois

saukat kirjoitti:Kuluneen talven ajoin 205/65 R16" kitkoilla ja tykkäsin tosi paljon. Vierintäkehä ei paljoa heitä 215/60 R16" mutta kapeampi sopii aina paremmin noille huonokuntoisille teille. Voisin jopa kuvitella ajavani kesälläkin noilla 205:lla mutta ei oikein ole tarjolla kun vahvistettuja pakettiauton renkaita tuohon kokoon kesäkumeiksi. En ostanut liikkeestä rengasvanne pakettia auton mukaan. Tingin myyjältä alkuperäiset vanteet ja tunnistimet sopuhintaan ja renkaat hommasin itse muualta.

Oon tällä hetkellä kallistumassa 215/60 R16 kitkoihin. Toinen harkinnassa ollut vaihtoehto on 225/55 R17, mutta niissä mietityttää sekä leveyden että matalamman profiilin soveltuvuus Suomen talviolosuhteisiin.

janik kirjoitti: Oon tällä hetkellä kallistumassa 215/60 R16 kitkoihin. Toinen harkinnassa ollut vaihtoehto on 225/55 R17, mutta niissä mietityttää sekä leveyden että matalamman profiilin soveltuvuus Suomen talviolosuhteisiin.

Itselläni alla talvella juurikin 215/60 R16 Conti Viking Contact 6 kitkat Mondeossa. Noiden vierintävastus on kyllä aika paljon huonompi kuin saman kokoisien kesärenkaina olevien Michelin Energyjen. Kitkojen merkki/malli vaihtuu kyllä sitten joskus kun renkaan kuluvat vaihtokuntoon. Edellisesssä mk4 Mondeossa olleet Nokian RSi kitkat olivat selvästi paremmin vierivät ja hiljaiset.

Ensiasennuksena 17-tuuman aluvanteet ja niissä Michelin Primacy 3:t. Näytti siltä, että sulavat pois alta jo ennen 20 tkm:n täyttymistä, mutta näyttävät kyllä kestävän laillisina sinne asti ainakin. Michelinit ovat aina olleet perusvarmoja. Toki voisivat olla hieman hiljaisemmat karhealla asfaltilla.

Hankin talvivanteiksi Fordin 17-tuumaiset aluvanteet. Eipähän tule sitten sanomista takuuasioissa. Renkaiksi ostin vähän niin kuin kokeilumielessä 215/55 R17 -kokoiset Continental ContiIceContact 2:t. Vierintäkehä on noissa hyvin lähellä 235/50 R17 -kokoisten kesärenkaiden vierintäkehää. Sekin oli yksi peruste hankinnalle. Jo edellisessä Mondeossa oli Continentalin nastat. Ajettavuudeltaan oikein hyvät ja pitoakin löytyy. En nyt tosin pysty sanomaan onko renkaan leveydellä tai kapeudella ollut mitään merkitystä talvella.

Mahtaako olla ominaisuuksia vaiko pientä säätöä vaille ????
Kun kyseisessä auto asennossa on ilmastointi niin jäähdytys tarpeessa ilma ohjautuu ainoastaan keskisuuttimista ja kun lämmitys tarvetta on niin puhaltaa vain jalkatilaan.
Eli jalat pysyvät ainakin lämpöisenä kesät/talvet mutta tuulilasi huurtuu auto asennossa.
Omituinen ominaisuus on myös start/stop järjestelemässä.Kun ajat auton esim:parkkiruutuun ja sen jälkeen moottori sammuu ja kun siirrät vaihteen valitsimen P asentoon niin moottori hörähtää uudestaan käyntiin.(ylimääräinen käynnistys)
Miten yleisesti teillä pissapojan veden suuntaus on,meikäläisellä on kaikki suuttimet suuntautunu lasin alareunaan (ei kuulemma voi säätää) eli vettä joutuu sit rusaalla kädellä käyttämään jos lasin puhtaaksi meinaa saada.

janik kirjoitti:

Oon tällä hetkellä kallistumassa 215/60 R16 kitkoihin. Toinen harkinnassa ollut vaihtoehto on 225/55 R17, mutta niissä mietityttää sekä leveyden että matalamman profiilin soveltuvuus Suomen talviolosuhteisiin.

Leveämpi ja matalampi pitää hieman paremmin, mutta ennenkaikkea tukevoittaa ajoa. Nyky talvirenkaat on niin pehmeät että ajaminen on sellaista epämääräistä vellomista.

Amerikan Mondeon 2.7 V6-koneisen 2017 Ford Fusion Sportin koeajo. Noin 40 minuuttia amerikanenglantia. Ensimmäiset 16 minuuttia ajelua ja pientä kiihdyttelyä ja loput ulkoasun ja sisätilojen sekä varusteiden tarkastelua.

Tuleekohan moista pakettia koskaan Eurooppaan tai Suomeen?

https://www.youtube.com/watch?v=WyqanOXnTNU

0-60 mph:

https://www.youtube.com/watch?v=gmnLSh5lF5E

^ Harvoin tänne mitään hauskaa tulee kiitos co2 verotuksen.

Ja 5.6 sekunnin sataseen kiihdyttäminen Mondeolla voisi pahoittaa jonkun mielen täällä päin

fordever kirjoitti:Amerikan Mondeon 2.7 V6-koneisen 2017 Ford Fusion Sportin koeajo. Noin 40 minuuttia amerikanenglantia. Ensimmäiset 16 minuuttia ajelua ja pientä kiihdyttelyä ja loput ulkoasun ja sisätilojen sekä varusteiden tarkastelua.

Tuleekohan moista pakettia koskaan Eurooppaan tai Suomeen?

https://www.youtube.com/watch?v=WyqanOXnTNU

0-60 mph:

https://www.youtube.com/watch?v=gmnLSh5lF5E

Uiui, haluu!!

fordever kirjoitti: Tuleekohan moista pakettia koskaan Eurooppaan tai Suomeen?

Tuskin tulee tähän hintaan tänne tarjolle.
USA:ssa hinnat alkaen 33,475 $ (toimitusukuluineen esim. NYC 34,350 $) eli alkaen noin 30200 € (ja NYC noin 31000€)
http://www.ford.com/cars/fusion/trim/sport/

Artsi67 kirjoitti:Mahtaako olla ominaisuuksia vaiko pientä säätöä vaille ????
Kun kyseisessä auto asennossa on ilmastointi niin jäähdytys tarpeessa ilma ohjautuu ainoastaan keskisuuttimista ja kun lämmitys tarvetta on niin puhaltaa vain jalkatilaan.
Eli jalat pysyvät ainakin lämpöisenä kesät/talvet mutta tuulilasi huurtuu auto asennossa.
Omituinen ominaisuus on myös start/stop järjestelemässä.Kun ajat auton esim:parkkiruutuun ja sen jälkeen moottori sammuu ja kun siirrät vaihteen valitsimen P asentoon niin moottori hörähtää uudestaan käyntiin.(ylimääräinen käynnistys)
Miten yleisesti teillä pissapojan veden suuntaus on,meikäläisellä on kaikki suuttimet suuntautunu lasin alareunaan (ei kuulemma voi säätää) eli vettä joutuu sit rusaalla kädellä käyttämään jos lasin puhtaaksi meinaa saada.

Kannattaisi kysellä huollosta ilmastointi/lämmityslaitteeseen ohjelmistopäivitystä. Kun itselläni oli alkuaikojen huono ohjelmisto, niin toiminta oli aika jyrkästi juuri noin kun kuvasit. Tosin nyt uusimmalla päivityksellä ei ole vielä päässyt ajelemaan kylmillä ilmoilla, niin ei osaa sanoa miten lämpiminä jalat pidetään ja suuntautuuko tuulilasille miten paljon ilmaa.

Start-stop -toiminnossa on ohjekirjan mukaan pari erikoispiirrettä, jos on automaatti. Ettei kyse ole näistä jutuista eli moottori käynnistyy uudelleen jos:

• Kuljettajan turvavyö avataan (vain automaattivaihteistot). • Kuljettajan ovi avataan (vain automaattivaihteistot).

Tuulilasin pesunesteen suuntauksessa ei ainakaan minulla ole oikeastaan valittamista. Toki oikein kovissa vauhdeissa voisi ruikkia hieman ylemmäs. Tilannetta auttaa mielestäni se, että vettä tulee kolmesta suuttimesta.

Oma Mondeo kävi tänään hakemassa uuden softan ledeille. Nyt jäi mietittymään seikka, että onko OBD-pistoke luukun takana? Nyt ei ainakaan enää luukkua ole (jos siinä on semmoinen ollut). Kovasti näyttää siltä että siinä jonkin sortin luukku olisi ollut.

Kettu kirjoitti: Uiui, haluu!!

Tuommoinen 800hv takaveto Fusion kelpaisi

https://youtu.be/FchHhnpLMn8?t=4m14s

Kolme varttia kesti päivitys. Ei paha.
Tuli tutkittua vaihtoautohalli. Olihan siellä mersua, bemaria, volkkaria ja jos mitä Korean tuotetta.
Muuten vain yksi Tojo.
Ainoa, mikä nosti hymyn huulille, oli vaaleansininen Fiat 500.

Lähdin iltasella kuvailemaan tähden lentoja, varsinaisia ei oikein näkynyt mutta tuossa yksi:

TeRoK kirjoitti: 150hv joo ja automaatti. Joo sisempi vetarihan se piruvie sitte oli. Kyllä on ankeeta jos ei 80tkm kunnolla kestä. Vaikee tietysti sanoa miten edellinen omistaja on pyörät linkussa laulatellut, mutta tuskimpa sentään. Tilaukseenhan se meni, mutta mitä korjaamopäällikön huonosta ulosannista sain selville niin ilmeisesti Ruotsista pitäis löytyä ja mahdollisesti keskiviikkona on täällä. Tarvii pitää peukut pystyssä ja sormet ristissä. tai sitte tilaa ite ulkomailta niin melko varmasti saa nopeemmin...

Mulla oli sama ongelma tuon vetarin kanssa. 20tkm kerkesin ajamaan, niin hajosi toinen puoli. Kuukauden päivät odoteltiin osaa ja kun vihdoinkin pääsin pajalle, niin oli jo toinenkin puoli hajonnut Syynä hajoamiseen oli se, että sinne oli asennettu väärät osat tehtaalla. Ilmeisesti tämä ongelma on vain näissä ensimmäisten joukossa tilatuissa autoissa.

Kävin muuten kans päivittämässä nyt viime viikolla ilmastoinnin (varmaan viidettä kertaa) ja samalla päivitettiin nuo etuvalot. Itselläni oli sellainen kiva vika niissä, että automaatilla pitkät eivät enää suostuneet menee päälle, tai sitten kun meni päälle, niin ne sammu itsestään vähän väliä. Ilmastointiin en edelleenkään ole tyytyväinen. En vain pysty tajuta sitä, että jos asetat lämpötilaksi 20 astetta, niin minkä takia se ei pysty pitämään sitä auton sisälämpöä sen lämpöisenä. Jos ulkona paistaa aurinko, niin autossa on liian kuuma ja jos sataa vettä, niin autossa ei tarkene, vaikka sama määrä on vaatetta päällä. Nyt se sentään puhaltaa saman lämpöistä jalkoihin ja ylös, mutta saapa nähdä kauan kestää korjaus/päivitys tällä kertaa. Talven pakkasia (ja mittariston värisuoraa) taas innolla odotellessa. Ja sen jälkeen odottelen liisarin loppumista ja toisen merkkistä autoa. Tää merkki on nyt kokeiltu ja nähty vuosiksi eteenpäin.

^ Tuo ilmastointi on mielestäni aika herkkä; 20,5 asetuksella tulee kylmää ja 21,0 asetuksella lämmintä
Päivityksessä ja anturin vaihdossa on aikanaan käyty. Kyllä tuolla ilmastoinnilla pärjäilee, mutta mitään hurraa huutoja se ei aiheuta.

Valo-ohjelma päivitettiin tänään ja samoin korinohjausmoduulin ohjelma. Eivät osanneet selittää mitä tuo jälkimmäinen päivitys oikein sisälsi, mutta toivottavasti ei mennyt huonoimpaan suuntaan

Aikanaan myöskin valoshowt kokeneena, perimmäisenä syynä lienee ollut viallinen akku (liian alhainen jännite). Tosin vaihdettiin tuossa välissä ohjaustehostin, joka myös aiheutti häiriöitä. Itsekin olen jo alkanut haaveilla seuraavasta autosta, vaikka liisaria on jäljellä vajaa pari vuotta. Voi olla että tulen palaamaan Suberbin pariin, kunhan siitäkin saadaan lasten taudit karsittua

akk1965 kirjoitti: Tuo ilmastointi on mielestäni aika herkkä; 20,5 asetuksella tulee kylmää ja 21,0 asetuksella lämmintä
Päivityksessä ja anturin vaihdossa on aikanaan käyty. Kyllä tuolla ilmastoinnilla pärjäilee, mutta mitään hurraa huutoja se ei aiheuta.

Jotenkin tuo tuntuu siltä, että ihan viimeisintä ilmastointi/lämmityslaitteen ohjelmistopäivitystä ei ole sisällä. Itselläni on tällä hetkellä aika hyvä tilanne. Auto-asennossa on laite, lämpötilapyynti on 22,5 astetta ja se tuntuu aika sopivalta oli sitten ilmastointi päällä tai ei. Puhallusnopeudet ovat maltillisia eikä vedontunnettakaan ole ollut. Se alkuaikojen älytön alkulämmitys loistaa poissaolollaan.

On tässä tullut mieleen, että olisikohan ilmastointi/lämmitysohjelmistoissa kuitenkin eroja riippuen vaikkapa varustetasosta (kosketusnäyttö/tavanomaiset säätimet) tai moottorista (bensa/diesel) tai siitä onko autossa polttoainekäyttöinen lisälämmitin vai ei? Tämä taas aiheuttaisi vaikeuksia saada samanlaisia korjauksia ohjelmistoihin? Itselläni on siis 1.5 EcoBoost eikä mitään lisälämmittimiä ja kosketusnäyttö.

fordever kirjoitti: Jotenkin tuo tuntuu siltä, että ihan viimeisintä ilmastointi/lämmityslaitteen ohjelmistopäivitystä ei ole sisällä. Itselläni on tällä hetkellä aika hyvä tilanne. Auto-asennossa on laite, lämpötilapyynti on 22,5 astetta ja se tuntuu aika sopivalta oli sitten ilmastointi päällä tai ei. Puhallusnopeudet ovat maltillisia eikä vedontunnettakaan ole ollut. Se alkuaikojen älytön alkulämmitys loistaa poissaolollaan.

Täälläkin ilmastointi sai toisen kerran päivityksen sisäänsä elokuun alussa ja noin viikon kokemuksella tuntuisi pelaavan aiempaa paremmin = rauhallisemmin. Lämpötilapyyntinä täällä 21,5 C ja AC OFF. Katsotaan nyt vielä miten toimii jos ulkona on yli +20C.

Viikko taas vierähti viime pajakäynnistä ja nyt eilen helähti taas jakoavainta taulukkoon "transmission failuren" muodossa. Tämä ongelmahan on riivannut jo älyttömän pitkään omaa autoani. Joskus menee parikin kuukautta ilman tätä vikaa ja sit taas joskus se tulee perättäisinä päivinä. Yleensä auton sammutus lopettaa sen vian. Kerran tosin sieltä hajosi joku RAM-muisti ja silloin auto matkasi hinurilla pajalle. Ilmeisesti monella muulla on kanssa ollut ongelmia tämän vian kanssa. Ongelma tässä viassa on se että se vika ei jää mihinkään muistiin kun auto sammutetaan, joten korjaajan on mahdoton löytää sitä vikaa jälkeenpäin. No nyt eilen sama vika tuli kolme kertaa autoon ja tänä aamuna kun lähdin töihin, niin sama vika uudestaan, mutta tällä kertaa moottorivalon kanssa. Ei muuta kuin nitkutellen pajalle. Auton jätin pihalle käyntiin, jotta piuha saadaan kiinni siihen silloin kun vika on vielä päällä. Ihme ja kumma, vika löytyi vuoden etsimisen jälkeen. EGR-venttiili paskana, joka aiheuttaa suojamoodina tehojen tippumisen ja vaihteiston nykimisen. Ruotsista lähti uusi osa tulemaan, joten toivottavasti tämä nyt lopettaa ongelmat.
Tässä siis vinkki niille, jotka ovat tämän saman ongelman kanssa tapelleet

Jarrumies kirjoitti:Viikko taas vierähti viime pajakäynnistä ja nyt eilen helähti taas jakoavainta taulukkoon "transmission failuren" muodossa. Tämä ongelmahan on riivannut jo älyttömän pitkään omaa autoani. Joskus menee parikin kuukautta ilman tätä vikaa ja sit taas joskus se tulee perättäisinä päivinä. Yleensä auton sammutus lopettaa sen vian. Kerran tosin sieltä hajosi joku RAM-muisti ja silloin auto matkasi hinurilla pajalle. Ilmeisesti monella muulla on kanssa ollut ongelmia tämän vian kanssa. Ongelma tässä viassa on se että se vika ei jää mihinkään muistiin kun auto sammutetaan, joten korjaajan on mahdoton löytää sitä vikaa jälkeenpäin. No nyt eilen sama vika tuli kolme kertaa autoon ja tänä aamuna kun lähdin töihin, niin sama vika uudestaan, mutta tällä kertaa moottorivalon kanssa. Ei muuta kuin nitkutellen pajalle. Auton jätin pihalle käyntiin, jotta piuha saadaan kiinni siihen silloin kun vika on vielä päällä. Ihme ja kumma, vika löytyi vuoden etsimisen jälkeen. EGR-venttiili paskana, joka aiheuttaa suojamoodina tehojen tippumisen ja vaihteiston nykimisen. Ruotsista lähti uusi osa tulemaan, joten toivottavasti tämä nyt lopettaa ongelmat.
Tässä siis vinkki niille, jotka ovat tämän saman ongelman kanssa tapelleet

Ei ole Ford sitten laittanut järjestelmiinsä mitään ohjetta tms. tuosta? Johan tuosta EGR:n aiheuttamasta ongelmasta keskusteltiin vuosi sitten esim. brittien palstalla ja täälläkin on asia mainittu. Taas se kuuluisa tiedonkulku ongelmana. Eikä tuosta huoltokaan täysiä pisteitä saa.

^ ^ Hyvä että selvisi
Tuo on aika käsittämätöntä ettei noinkin tärkeä vika jää mihinkään muistiin, vaan vika on saatava päälle. Muistaakseni omalla kohdalla kävi kerran niin vaikka vikavalo oli päällä, täyttä selvyyttä ei silti saatu mistä kiikastaa. Tuo kyllä saattoi mennä silloisen korjaamon osaamattomuuden piikkiin...

akk1965 kirjoitti:^ ^ Hyvä että selvisi
Tuo on aika käsittämätöntä ettei noinkin tärkeä vika jää mihinkään muistiin, vaan vika on saatava päälle. Muistaakseni omalla kohdalla kävi kerran niin vaikka vikavalo oli päällä, täyttä selvyyttä ei silti saatu mistä kiikastaa. Tuo kyllä saattoi mennä silloisen korjaamon osaamattomuuden piikkiin...

Mk4:ssa on tuota samaa hankaluutta: osa vikakoodeista tuntuu katoavan johonkin ja huollossa ei saada aina selvää mikä autossa on oikeasti vikana... Ford saisi kyllä panostaa enemmän diagnostiikan toimivuuteen.

.dr

Oletteko saaneet nuo kaikki tukivarsien, EGR:ien ym. vaihdot aina takuuseen?

Entä mitä mieltä yleensäkin olette Mondeon takuun kattavuudesta, onko se ns. aito takuu vai lähes kaiken pois rajaava?