Ford-Club Finland

wiljis kirjoitti: Missä paikassa teit tuon ensimmäisen huollon?

Joensuussa ensihuolto Hartikaisella 216€

Oon kyllä yllättynyt siitä, miten paljon Ford:n (Mondeon) insinöörit on jaksaneet miettiä erilaisia kuljettajaa helpottavia pieniä yksityiskohtia. Tänäänkin tuli todistettua yhtä hienoa ominaisuutta, jota ei mun Ex-Volvosta löytynyt, nimittäin se jos sulla on "Max A/C"-tila (laittaa lämpötilan kylmimpään asetukseen, kiertoilman päälle ja tuulettimen täysille) ilmastoinnissa päällä ja sun autoon on Bluetoothilla kytketty puhelin ja alat soittamaan tai vastaat, osaa auto automaattisesti pienentää tuulettimien tehoa sopivaksi keskustelua varten...todella näppärä ominaisuus.

janik kirjoitti: Eipä oo tuokaan ollu avuks, varmaan eniten just tällä kombolla tullu testattua. Kyllähän siinä jotain vikaa on ollu, ku ekassa huollossaki ton moduulipäivityksen ovat tehneet. Sain jo huomiseks uuden huollon ja annoin ohjeeks testata koukun toimintaa useemman kerran, että sais todellisen syyn selville, eikä korjattais vain syiden seurauksia.

Kummisedällä oli sama vika. Ainut että koukku ei tullu edes kotona 'ensiesittelyssä' pihalle Sille vaihtoivat suosista uuden boksin. Sillä koukku tuli kuntoon.

MJR18 kirjoitti: Kummisedällä oli sama vika. Ainut että koukku ei tullu edes kotona 'ensiesittelyssä' pihalle Sille vaihtoivat suosista uuden boksin. Sillä koukku tuli kuntoon.

Auto on nyt kotiutunu huollosta ja moduuli (boksi) vaihettu tähän minunkin autoon. Kuulemma "tyyppivika" ja paljo on noita jouduttu huoltamaan, vaikka jostain syytä ensimmäistä kertaa aikaa varatessani tuota asiaa ei haluttu myöntää. Huollon tiskillä sanottiin myös, että: "Uus juttu näissä Mondeoissa ja saa nähä miten nää Suomen olosuhteita kestää". Pistää vaan mietityttämään, jos noin todetaan jo merkkihuollossa. En ois varmaan ottanu tollasta koukkua ollenkaan, jos oisin tienny. Jospa tää uus mooduli nyt toimis. Onhan mutta tässä tietty vielä vähintään pari vuotta takuuta jäljellä ja hirveesti ylimäärästä aikaa käyttää autoa tuon takia huollossa No, nyt toimii moitteetta ja olivat sielläkin testanneet 10x uuden moduulin vaihdon jälkeen.

TaksiMondeo kirjoitti:Oon kyllä yllättynyt siitä, miten paljon Ford:n (Mondeon) insinöörit on jaksaneet miettiä erilaisia kuljettajaa helpottavia pieniä yksityiskohtia. Tänäänkin tuli todistettua yhtä hienoa ominaisuutta, jota ei mun Ex-Volvosta löytynyt, nimittäin se jos sulla on "Max A/C"-tila (laittaa lämpötilan kylmimpään asetukseen, kiertoilman päälle ja tuulettimen täysille) ilmastoinnissa päällä ja sun autoon on Bluetoothilla kytketty puhelin ja alat soittamaan tai vastaat, osaa auto automaattisesti pienentää tuulettimien tehoa sopivaksi keskustelua varten...todella näppärä ominaisuus.

näistä kuljettajan avusteista en voi olla kertomatta vaikka ei liity fordeihin kyse uus mb tuttava pysähtyi jutteeleen mun kanssa päästi turvavyön irti auto liikkui vielä niin sepä nappasi pasennon pääle karmee kolaus volkkarilla se voi estää auton liikkumisen tietyllä nopeusalueella

TaksiMondeo kirjoitti:Oon kyllä yllättynyt siitä, miten paljon Ford:n (Mondeon) insinöörit on jaksaneet miettiä erilaisia kuljettajaa helpottavia pieniä yksityiskohtia. Tänäänkin tuli todistettua yhtä hienoa ominaisuutta, jota ei mun Ex-Volvosta löytynyt, nimittäin se jos sulla on "Max A/C"-tila (laittaa lämpötilan kylmimpään asetukseen, kiertoilman päälle ja tuulettimen täysille) ilmastoinnissa päällä ja sun autoon on Bluetoothilla kytketty puhelin ja alat soittamaan tai vastaat, osaa auto automaattisesti pienentää tuulettimien tehoa sopivaksi keskustelua varten...todella näppärä ominaisuus.

Tämä on hyvä ominaisuus, mutta Volvon jälkeen itseäni korpee se, että Max A/C täytyy laittaa käsin päälle. Volvossa ei mitään Max A/C -tilaa ollut erikseen, mutta auto osasi itsekseen viilentää itsensä täysillä, jos sisätila oli kuuma, niinkuin automaatti-ilmastoinnin mun mielestä pitäis...

Täytyy kyllä kehua tämän pitkien tavaroiden kuljetuskykyä: 3,2 m pitkät jalkalistat mahtuvat autoon, että takakontin saa kiinni Eikun vaan suksiluukun läpi ja apukuskin jalkatilaan toinen pää.

Juffe kirjoitti: Tämä on hyvä ominaisuus, mutta Volvon jälkeen itseäni korpee se, että Max A/C täytyy laittaa käsin päälle. Volvossa ei mitään Max A/C -tilaa ollut erikseen, mutta auto osasi itsekseen viilentää itsensä täysillä, jos sisätila oli kuuma, niinkuin automaatti-ilmastoinnin mun mielestä pitäis...

Itseäni se taas lähinnä ärsytti ja yleensä pienensinkin käsin tuulettimen voimakkuutta. Tummat nahkakenkit oli/on muutenkin niin tulikuumat, että yleensä jos auto on seissyt lämpimässä niin laitan auton ennakkoon päälle viilennykset täysille ja tulen istumaan valmiiksi viileään autoon..sit jos hetkellisesti tarvii lisää viileyttä, on MAX A/C erittäin hyvä toiminto

akk1965 kirjoitti:Täytyy kyllä kehua tämän pitkien tavaroiden kuljetuskykyä: 3,2 m pitkät jalkalistat mahtuvat autoon, että takakontin saa kiinni Eikun vaan suksiluukun läpi ja apukuskin jalkatilaan toinen pää.

juu, mä vein oikein kunnon lautakuorman. Kuskipenkki nurin ja lankut kojelaudalle asti. Pehmustei tarvis vaan aika paljon...Mutta on pidempi auto ku päällepäin näyttää...

Kilisee kilisee kulkuuuseet...

Siis ajettiin Saksan läpi Italiaan, tietysti paikoitellen vauhtia pidellen.
Nyt kuuluu aina kaasua painaessa helinä.
Voisiko olla venttiilien säädöt jo pielessä? Ajettu 14 tkm.
No, hälyääntä kuuluu toki tuosta peilin yläpuolella olevasta muovikasasta, mutta tämä kuuluu selvästi
koneen puolelta.

Ja joo, muuten tykkään autosta, mutta navi on surkea. En kehtaa käyttää sanaa, joka on mielessäni.

^ Itsellä kuuluu helinä keskikonsolin tienoilla, mutta lähinnä silloin kun tiessä on epätasaisuuksia. Ettei tuo olisi joku viallinen Egr-venttiili tms. ? Suberbissa oli tyyppivikana ilmanputsarin kansi joka resonoi tietyllä kierrosalueella. Samoiten webaston jonkun putken huono kiinnitys antoi resonansseja.

No, navigaattori on mitä on. Onhan se kömpelö ja vähän kökön oloinen, mutta kyllä sillä pärjäilee. Jos haluaa huvittaa itseään kannattaa kokeilla navigointia ääniohjauksen avulla. Jos joku onnistuu siinä alle kahden tunnin yrittämisen jälkeen, tarjoan kaljat

Kettu kirjoitti: No, hälyääntä kuuluu toki tuosta peilin yläpuolella olevasta muovikasasta, mutta tämä kuuluu selvästi
koneen puolelta.

Tuon peruutuspeilin takana olevan muovin hälyäänen itse vaimensin tunkemalla sinne tyhjään tilaan vaahtomuovia. Takuukorjaukseen en tuon vuoksi jaksa autoa viedä.

Auton oma kulutusmittari näyttää nyt kesärenkailla vain 0,1 l/100km liian positiivisia lukemia tankkausväleiltä mitatttuun verrattuna.

Jep, tuon peilin takaa tulevan äänen saa kyllä vaimennettua.
Ei ole ongelma.
En usko tuon helinänkään olevan vakavaa. Siis kaasua painettaessa kuuluu konehuoneesta.
Voi olla ihan normaali ääni.
Nyt vaan huomasin.

Mutta tuo navi. Jos olisikin ensimmäiseni, sitä voisi ihastella, mutta kun on tottunut hyvään...
Mulla on ollut kännykässä Navicore, josta tykkäsin, sitten irto Garmin, sekä Octaviassa kiinteänä Garminin sovelluksen omaava Kenwood.
Hyviä tai jopa loistavia kaikki.
Tämä Voortin siis on sekä huono käyttää, että opastus on surkeaa, että sieltä ei löydä mitään.
POI tarjoaa omiaan, eikä anna edes kirjoittaa kirjain kirjaimelta oikeaa.
Kun saisi kunnon navin, siitä voisi vaikka maksaa.
No, ehkä tulee ostettua taas irto Garmin.

Kulutuksesta.
Kotimaassa, 2l diesel manuaali, hiukan reilut viisi litraa.
Täällä Italiassa, motaria ja vuoristoteitä, iloista reippailua, ollaan lähes 7 lukemissa.
Ei mikään taloushirmu.
Mutta on vaan niin hieno ajettava, ja samperin tilava, että nämä mainitut pikku haitat tulevat anteeksi annetuiksi.

TaksiMondeo kirjoitti: Itseäni se taas lähinnä ärsytti ja yleensä pienensinkin käsin tuulettimen voimakkuutta. Tummat nahkakenkit oli/on muutenkin niin tulikuumat, että yleensä jos auto on seissyt lämpimässä niin laitan auton ennakkoon päälle viilennykset täysille ja tulen istumaan valmiiksi viileään autoon..sit jos hetkellisesti tarvii lisää viileyttä, on MAX A/C erittäin hyvä toiminto

Mulla oli V40 vaaleilla nahkapenkeillä. Lämpenivät kyllä reilusti. Lisäksi telkkarin asetuksissa oli valinta kuinka nopeasti puhallin puhaltaa yleensä. Tiputin tämän pienemmälle asetukselle, niin olin hyvin tyytyväinen ilmastointiin. Siltikin puhalsi täysillä tarvittaessa. Max A/C voisi olla Fordissa fyysisenä nappina, jos sitä kerran itse tulee käyttää.

Upea auto. Vajaa 850km keskisuomen mäkisiä teitä joista kymmeniä kilometrejä sorallakin, 4 hengen kuorma ja matkatavarat päälle. En varsinaisesti ajellut säästöliekillä vaan tarvittaessa painoin kaasua sekä ajonopeudet aina sallituissa rajoissa ja vähän päällekin. Yhdellä tankkauksella tuo reissu tuli tehtyä ja keskikulutus 6,1l sadalla. Iso auto, tilava ja mukava ajaa. Kokoisekseen ja bensamoottorilla aika taloudellinen kun ei tuolla oikein jalkoihinkaan jää.

Juffe kirjoitti: Max A/C voisi olla Fordissa fyysisenä nappina, jos sitä kerran itse tulee käyttää.

Mulla tässä Trend-mallissa se onkin ihan fyysisenä nappina.

Nyt on kahteen kertaan ilmaantunut kiintoavain mittaristoon ja peli mennyt häiriötilaan.
Ts. auto edennyt vain tyhjäkäynnillä.

Molemmilla kerroilla häiriö on ilmaantunut kun on ajettu ykkösellä moottorijarruttaen ja jarrulla avustaen jyrkkää alamäkeä ja tiukkaa mutkaa.
Onhan nämä tiet aivan autoille tarkoitetut, mutta tällaisia ei Suomesta löydy.
Valitettavasti näitä ei pysty täysin välttämään, sillä tämän hetkinen majoitus on jyrkällä vuoren rinteellä.

Manuaalin mukaan viittaa voimansiirron häiriöön.
Onko moisista kokemusta, mitähän asialle voi tehdä, muuta kuin tilata huoltoa kotimaasta?

^ oliko se automaatti ? Jos muuta ilmoitusta ei tule, voihan kyse olla siitä että laatikon öljyt yksinkertaisesti lämpenevät auton mielestä liikaa ?

^Diesel 150 hp manuaali.

Yritin täällä mennä huoltoon, pari paikkaa käytiin kattomassa, mutta ei viivytä riittävän kauan, että olisi löytynyt aikaa.
Suomessa sitten. Huolto jo tilattu.
Eiköhän tuo silloin selviä.

Jotenkin itellä ajatus on niissä vetareissa, kun tuo vika on ilmennyt juuri tiukkojen mutkien alamäkiajossa.
Siis tollaisia ahtaita rännejä, jossa mopot mahtuvat toisensa ohittamaan, mutta autot ei.

Oma 150 hp automaatti oli viime viikolla pajalla vaihdelaatikko vikailmoituksen takia. Syyksi paljastui viallinen egr-venttiili jonka vaihdon jälkeen auto taas kunnossa.

Kettu kirjoitti:^Diesel 150 hp manuaali.

Yritin täällä mennä huoltoon, pari paikkaa käytiin kattomassa, mutta ei viivytä riittävän kauan, että olisi löytynyt aikaa.
Suomessa sitten. Huolto jo tilattu.
Eiköhän tuo silloin selviä.

Jotenkin itellä ajatus on niissä vetareissa, kun tuo vika on ilmennyt juuri tiukkojen mutkien alamäkiajossa.
Siis tollaisia ahtaita rännejä, jossa mopot mahtuvat toisensa ohittamaan, mutta autot ei.

Kyllä sen huomaa, jos vetareissa vikaa; (enemmän) kaasua annettaessa etupää ravistaa, ja tuntuu ettei auto oikein kiihdy mihinkään (vrt. kytkimen luistaminen)

Onkos akk1965:llä nuoria tyttäriä, kun on valittu moinen väri?

No joo, taitaa olla ennemmin bittipirulainen kuin todellinen ongelma.
Tossa pikkupajassa kävin ja kaveri ihmetteli juttua.
Otin kyytiin ja ajettiin tuo "testipätkä" ja ongelma esiintyi jälleen.
Silti kun lyötiin sejokutietokonemötikkä kiinni, ei vikaa löytynyt, vaikka ongelma oli päällä.
Siis merkkivalo mittarissa ja kaasun painaminen ei nostanut kiekkaa.

No, nyt ototellaan kotimatkaa ja sitten huoltoon.

^ kyllä on nuori tytär, mutta itse valitsin kahdesta vaihtoehdosta valkoinen tai musta Mustia autoja on ollut sen verran että päädyin valkoiseen tällä kertaa, ja olen ollut tyytyväinen kun ei näytä koko ajan likaiselta niinkuin musta väri.

Akku- ja webasto-ongelmista lukeneena pohdin onko Mondeo sittenkään järkevä valinta, sillä sähköpistoketta ei ole käytettävissäni. Eli pystyykö webastoa käyttämään ilman säännöllistä lisälataamista?

agfa kirjoitti:Akku- ja webasto-ongelmista lukeneena pohdin onko Mondeo sittenkään järkevä valinta, sillä sähköpistoketta ei ole käytettävissäni. Eli pystyykö webastoa käyttämään ilman säännöllistä lisälataamista?

No sanoisin että jos akku on kunnossa (kun noita viallisiakin on ollut), webasto toimii niissä rajoissa missä muillakin merkeillä. Eli ongelmia tulee, jos webastoa käyttää useamman kerran päivässä, ja ajomatkat ovat lyhyitä.
Itsellä loppuivat webasto ongelmat kun viallinen akku vaihdettiin toimivaan. Käytän (talvella) kerran päivässä esilämmitykseen, ja työmatka-ajoa tulee noin 40 minuuttia suuntaansa.