Ford-Club Finland

akk1965 kirjoitti: Ylläpitolaturi tosiaan kannattaa olla se 10A. Lisäksi on ollut viallisia akkuja (itsellä vaihdettu 2x), jotka yksinkertaisesti eivät vaan pidä latausta, ja ongelmia seuraa. Webaston ominaisuuksiin sitten kuuluu että kun moottori on saavuttanut normaalin käyntilämpötilan, niin se sammuu. Pienillä pakkasilla (alle 15 ?) tämä ei juurikaan haittaa, mutta kovemmilla pakkasilla moottorin lämpötila ja sitä myötä lämmityskyky tippuu radikaalisti.

Ok. Täytyy toivoa että asiakkaat ei jäädy kyytiin, tai ilmastonlämpeneminen tekee tehtävänsä..mutta tuota ylläpitolaturihommaa pitää kokeilla, mulla olis 4A:n laturi ylimääräisenä..mut jos ei kerran riitä, niin turha sitä on siihen laittaa, vaan ottaa kerralla sen 10A:n laturin. Onko teillä kokemusta geeliakuista? Ei jaksais kokoajan olla vaihtamassa takuuseen uutta akkua, menee työaikaa hukkaan.

TaksiMondeo kirjoitti: Ok. Täytyy toivoa että asiakkaat ei jäädy kyytiin, tai ilmastonlämpeneminen tekee tehtävänsä..mutta tuota ylläpitolaturihommaa pitää kokeilla, mulla olis 4A:n laturi ylimääräisenä..mut jos ei kerran riitä, niin turha sitä on siihen laittaa, vaan ottaa kerralla sen 10A:n laturin. Onko teillä kokemusta geeliakuista? Ei jaksais kokoajan olla vaihtamassa takuuseen uutta akkua, menee työaikaa hukkaan.

Laita samantien optima niin loppuu akku murheet..

TaksiMondeo kirjoitti: Ok. Täytyy toivoa että asiakkaat ei jäädy kyytiin, tai ilmastonlämpeneminen tekee tehtävänsä..mutta tuota ylläpitolaturihommaa pitää kokeilla, mulla olis 4A:n laturi ylimääräisenä..mut jos ei kerran riitä, niin turha sitä on siihen laittaa, vaan ottaa kerralla sen 10A:n laturin.

Ei riitä 4A ei. Itsellä esilämmitysongelmat loppuivat, kun Fordilla vaihdettiin 4A:n Defa 10A malliin. Tämä on käsittääkseni ihan virallinen (korjaus)tiedote ja pitäisi olla kaikilla valtuutetuilla huolloilla tiedossa.

Vaihdoin kesärenkaat alle, ja se metallinen suikale, joka on nuolimerkattu auton alla nostokohdaksi on aika juustoa, painoa autossa kun on. Näytti menevän hallitunkilla aika rullalle.

Klammis kirjoitti:Vaihdoin kesärenkaat alle, ja se metallinen suikale, joka on nuolimerkattu auton alla nostokohdaksi on aika juustoa, painoa autossa kun on. Näytti menevän hallitunkilla aika rullalle.

Vaatii välikappaleen tunkin ja nostokohdan välille. Itse olen käyttänyt vesivanerin palaa tuossa välissä.
Tuollainen nostotyyny "jack pad" olisi varmaan parempi.
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/T ... 000017051/
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/T ... 000024323/
http://www.motonet.fi/fi/tuote/807524/J ... yny-o100mm

Jos löytyisi vanha jääkiekko, niin siitä voisi tehdä tällaisen siihen väliin.



Tuossa muita vaihtoehtoja http://www.focusst.org/forum/focus-st-m ... -pads.html

S

janti kirjoitti:Jos löytyisi vanha jääkiekko, niin siitä voisi tehdä tällaisen siihen väliin.

Voi siinä uuttakin jääkiekkoa käyttä, toimii silti!
Lätkää käyttänyt jo monta vuotta!

Tänään sitten 13. päivän kunniaksi, tuli peruutettua parkkipaikalla toisen peruuttavan auton (Passat) perään. Eipä auttanut peruutuskamera, ei tutkat eikä vieressä istuva työkaveri. Viimeksi mainitut olivat äänessä kyllä kun törmäys oli jo tapahtunut Tiistaina varattu auton näyttö vauriokorjaamolle, katsotaan mitä siellä sanovat. Passatissa ei juuri mitään jälkiä näkynyt, mutta Fordin osat repsottivat ja irvistivät sieltä sun täältä

akk1965 kirjoitti:Tänään sitten 13. päivän kunniaksi, tuli peruutettua parkkipaikalla toisen peruuttavan auton (Passat) perään. Eipä auttanut peruutuskamera, ei tutkat eikä vieressä istuva työkaveri. Viimeksi mainitut olivat äänessä kyllä kun törmäys oli jo tapahtunut Tiistaina varattu auton näyttö vauriokorjaamolle, katsotaan mitä siellä sanovat. Passatissa ei juuri mitään jälkiä näkynyt, mutta Fordin osat repsottivat ja irvistivät sieltä sun täältä

Onpa inhottava juttu...siinä pitää päänpyöriä kuin pöllöllä. Oliko tutkissa vika, vai eikö vaan kerennyt reagoimaan ärhäkkään peruutukseen? Toivottavasti ei oo pitkään pajalla auto...helpoista muovia on näköjään..

TaksiMondeo kirjoitti: Onpa inhottava juttu...siinä pitää päänpyöriä kuin pöllöllä. Oliko tutkissa vika, vai eikö vaan kerennyt reagoimaan ärhäkkään peruutukseen? Toivottavasti ei oo pitkään pajalla auto...helpoista muovia on näköjään..

Ei kerennyt reagoimaan, kyllä tapahtuma tuli ihan "puun takaa". Näissä kaksoiskytkinvaihteistoissa on ominaisuus että hitaasti ryömimällä ei tunnu pääsevän, vaan aina auto hieman "hyökkää" liikkeelle lähtiessä. Sama juttu oli dsg kanssa.

Ihmeen päreinä toisiaan nuo puskurin saumat olivat, vasemmalta puolelta vähän joka puolelta irvistää. Hyvällä tuurilla nuo saanee takaisin kohtuu siististi, jos mitään kiinnikkeitä ei ole hajonnut. Passatissa sen sijaan ei mitään osia irtonnut, ja törmäyskohdassa oli vain pieni hankaumajälki, jonka todenäköisesti saa putsauksella/vahalla pois.

Passatissa on jo runko kierona moisesta mällistä, kun ei jousta puskuri niin vääntyy kori

saukat kirjoitti:Passatissa on jo runko kierona moisesta mällistä, kun ei jousta puskuri niin vääntyy kori

Tänään kävin näyttämässä autoa sitten vahinkokorjaamolla. Pajallehan se joutuu, arvioitu kesto 3 päivää
Passatin ajaja ei aio tehdä autolle mitään, pieni nirhauma siitä jäi, mutta todennäköisesti sen saa fixattua aika hyvin piiloon.
Molemmilla on sama vakuutusyhtiö, mutta silti pientä ihmetystä jäi syyllisyyskysymyksen vänkäämisestä, kun ilmoitin että olen syyllinen. Se ei kuulemma käynyt kun kumpikin peruutti (tosin se jäi epäselväksi oliko vastapuoli vielä liikkeessä vai pysähtynyt), eli molemmat ovat syyllisiä

Oletteko muuten huomannut että autossa ei ole pyörämutteriavainta
Vaimon fiestan muttereita piti jälkikiristää, mutta kun fiestan takaboxista löytyi vain paikkauspullo ja kompura, siirryin mondeon loosteriin, jossa sentään on vararengas. On myös tunkkikin, mutta mutteriavain jäi löytämättä

akk1965 kirjoitti: eli molemmat ovat syyllisiä

Totta kai kun sama yhtiö, saa molemmilta omavastuut ja bonukset viedä. Kunnon roistoja.

EeroH kirjoitti: Totta kai kun sama yhtiö, saa molemmilta omavastuut ja bonukset viedä. Kunnon roistoja.

Tämä tuli aluksi mieleen kanssa. Mutta kun kyse oli liikennevahingosta, ja molempien vakuutuksien omavastuu on siinä tapauksessa nolla.

akk1965 kirjoitti:Oletteko muuten huomannut että autossa ei ole pyörämutteriavainta
Vaimon fiestan muttereita piti jälkikiristää, mutta kun fiestan takaboxista löytyi vain paikkauspullo ja kompura, siirryin mondeon loosteriin, jossa sentään on vararengas. On myös tunkkikin, mutta mutteriavain jäi löytämättä

ei ollut mullakaan..paikka sille kyllä on tunkissa, mutta ei löytynyt vaikka koko losterin kalus läpi.No nyt ei ole koko varapyörääkään, heitin tallin nurkkaan ja kompura ja paikkausaine tilalle. Sai vähän lisätilaa pikkutavaroille

TaksiMondeo kirjoitti: Kiitos paljon! Ihan mielenkiinnolla odottelen jo auton rattiin pääsyä. Olen joo tätä palstaa lukenut vähän ja vissiin ratkaisu saattaisi olla myös 10A laturi? Soitin kyllä liikkeelle ja myyjä sanoi että pitäisi sillä korjautua..mutta mene ja tiedä, äänestän sitten jaloillani, toisaalta ei täydellistä autoa ole olemassa, vaikka kovasti VAG-konsernin pojat sitä mieltä tuntuvat olevan

Moro. ja tervetuloa. Mulla on nyt reilu 80 000 mittarissa ja seuraavaan huoltoon on vikalista seuraava: tuulilasin lämmitys pimeni. Ilmastointilaite pitää taas päivittää ja/tai anturi vaihtaa. Puhaltaa jalkoihin taas kuumaa ja lasille kylmää. (Tätä vikaa on korjattu kolmasti) Manuaaliasetuksilla mennään. Etupään parkkiantureista yksi sökö..huutaa ku syötävä koko ajan. jäähdytysnestettä häviää johonkin n. litra kk pitää lisätä. Viimeksi sanoivat huollossa, ettei mitään vikaa??. Rengaspultteja uusittu 3 kpl. Ovat pyssyllä huollossa rikkoneet. Kiveniskemiä on keulasssa perkeleesti, mutta se nyt oo mikään ihme näillä nykyteillä.Siksi myös tuulilasi on vaihdettu kahdesti. Eturoiskeläppä on uusittu kahdesti, siis ihan etumainen. Raapii helposti kanttareihin yms.

Suhtkoht hyvin on mennyt, näissä hommissa on pääasia, että ei ole jättänyt tielle...että kyllä edelleen autosta tykkään. Mahtava auto ajaa ja on hiljainen.

Onko jollain tietoa, onko tullut jo joku Facelift malli vai onko Trend malli saanut uudet päiväajovalot, kun tuli vastaan ihan uuden karhee monkku jossa päiväajovalot olis sumuvalojen korkeudella?!

Salesman1966 kirjoitti:Onko jollain tietoa, onko tullut jo joku Facelift malli vai onko Trend malli saanut uudet päiväajovalot, kun tuli vastaan ihan uuden karhee monkku jossa päiväajovalot olis sumuvalojen korkeudella?!

Tälläisestä pienestä kasvojen kevennyksestä kuulin eräältä Ford-myyjältä talvella, että 'ei LED-ajovaloilla' -varustettuihin autoihin tulee nuo päiväajovalot sinne sumuvalojen yhteyteen (ilmeisesti siis kaikki varustelumallit, trend + titanium). Muista mahdollisista muutoksista en nyt muista mitään...

akk1965 kirjoitti:
Oletteko muuten huomannut että autossa ei ole pyörämutteriavainta
Vaimon fiestan muttereita piti jälkikiristää, mutta kun fiestan takaboxista löytyi vain paikkauspullo ja kompura, siirryin mondeon loosteriin, jossa sentään on vararengas. On myös tunkkikin, mutta mutteriavain jäi löytämättä

ei ollut mullakaan..paikka sille kyllä on tunkissa, mutta ei löytynyt vaikka koko losterin kalus läpi.No nyt ei ole koko varapyörääkään, heitin tallin nurkkaan ja kompura ja paikkausaine tilalle. Sai vähän lisätilaa pikkutavaroille



Kyllä se pyöränmutteriavain on tunkin kanssa samassa nipussa ilmeisesti sillä kieretään myös tunkin ruuvia

Mulla on tullu töissä vastaan taksi mikä kans hukkas nestettä..oli jäähdyttäjä viallinen vuoti molemmista päistä ..

pandora kirjoitti:akk1965 kirjoitti:
Oletteko muuten huomannut että autossa ei ole pyörämutteriavainta
Vaimon fiestan muttereita piti jälkikiristää, mutta kun fiestan takaboxista löytyi vain paikkauspullo ja kompura, siirryin mondeon loosteriin, jossa sentään on vararengas. On myös tunkkikin, mutta mutteriavain jäi löytämättä

ei ollut mullakaan..paikka sille kyllä on tunkissa, mutta ei löytynyt vaikka koko losterin kalus läpi.No nyt ei ole koko varapyörääkään, heitin tallin nurkkaan ja kompura ja paikkausaine tilalle. Sai vähän lisätilaa pikkutavaroille



Kyllä se pyöränmutteriavain on tunkin kanssa samassa nipussa ilmeisesti sillä kieretään myös tunkin ruuvia

Niin, et nyt lukenut ajatuksella. Siis siinä tunkissa on tosiaan paikka sille avaimelle, mutta ei ollut mukana!!

On sitten Wagonissa erilainen tunkki kuin 5-ovisessa koska pyöränmutteriavaimen puuttuessa tunkki on irrallaan varapyörän alla kolisemassa .
Eilen teki sitten toisen kerran elektroniikka omiaan kun pysäköinnin jälkeen ovea avatessa lähti dieseli käymään ,edelliskerralla en huomioinut asiaa parkkipaialla kauppaan mennessä vaan totesin palatessaettä ompa mukavaa kun on auto valmiiksi käynnissähttp://www.fordclub.fi/foorumi/posting.php?mod ... =2&t=45812#

pandora kirjoitti:On sitten Wagonissa erilainen tunkki kuin 5-ovisessa koska pyöränmutteriavaimen puuttuessa tunkki on irrallaan varapyörän alla kolisemassa .
Eilen teki sitten toisen kerran elektroniikka omiaan kun pysäköinnin jälkeen ovea avatessa lähti dieseli käymään ,edelliskerralla en huomioinut asiaa parkkipaialla kauppaan mennessä vaan totesin palatessaettä ompa mukavaa kun on auto valmiiksi käynnissähttp://www.fordclub.fi/foorumi/posting.php?mod ... =2&t=45812#

Tunkista: Minulla on varapyörä kiinni keskeltä omalla muovi "mutterilla", sekä itse tunkkisysteemi omalla muovi "mutterilla" keskeltä kiinni. Eli ei kolise.
Uudestaan katsottaessa tunkissa näyttäisi olevan kiinni jonkinmoinen mutteriavain/hylsy, mutta sen molemmissa päissä on poikittainen ohut tanko, joka kyllä estää sen käytön mutterin kanssa. En vieläkään tajua miten tuosta hässkästä löytää käyttökelpoista mutteriavainta, ei ole ainakaan helpoksi tehty

Elektroniikasta: tuo on normaali ilmiö kun start/stop on toiminnassa. Pysähdyt, ja moottori sammuu, muttet muista katkaista sytytysvirtoja. Sitten moottori käynnistyy kun avaat kuskin oven. On yllättänyt minutkin monta kertaa. Mielestäni tuon voisi parantaa ainakin automaattivaihteiston kanssa siten että start/stop toimii vain jos vaihde on päällä "D", eikä silloin kun olet pysäköinyt ja vaihde on "P":llä.

Salesman1966 kirjoitti: Kiveniskemiä on keulasssa perkeleesti, mutta se nyt oo mikään ihme näillä nykyteillä.Siksi myös tuulilasi on vaihdettu kahdesti. Eturoiskeläppä on uusittu kahdesti, siis ihan etumainen. Raapii helposti kanttareihin yms.

Itselläni nyt noin 40 tkm mittarissa.
Noin 10 kpl kiveniskemiä korjasin paikkamaalilla. Minusta oli ihan normaali määrä aiempiin vuosiin/autoihin nähden.
Tuulilasissa oli yksi häränsilmä jo 2015 keväällä, jonka silloin porautin/täytätin. Viime talvena ei tullut uusia häränsilmiä.
Eturenkaiden edessä olevat ilmanohjainläpät on mulla pysyneet kunnossa. Kitkarenkailla ajettaessa raapivat eturenkaiden roiskeläpät katukivetyksiä pihaliittymistä kadulle ajettaessa. Ovat kuitenkin toistaiseksi pysyneet paikoillaan. Yksi kiinnike oli osin irronnut ja jouduin sen asentamaan uusiksi.

Seuraavaksi olisi edessä 40 tkm huolto. Pajalla ei ole tarvinnut käydä huoltojen välillä. Tässä Trendissä ei tunnu olevan noita paremmin varusteltujen mallien vikoja/ominaisuuksia.

akk1965 kirjoitti: Tunkista: Minulla on varapyörä kiinni keskeltä omalla muovi "mutterilla", sekä itse tunkkisysteemi omalla muovi "mutterilla" keskeltä kiinni. Eli ei kolise.
Uudestaan katsottaessa tunkissa näyttäisi olevan kiinni jonkinmoinen mutteriavain/hylsy, mutta sen molemmissa päissä on poikittainen ohut tanko, joka kyllä estää sen käytön mutterin kanssa. En vieläkään tajua miten tuosta hässkästä löytää käyttökelpoista mutteriavainta, ei ole ainakaan helpoksi tehty

Elektroniikasta: tuo on normaali ilmiö kun start/stop on toiminnassa. Pysähdyt, ja moottori sammuu, muttet muista katkaista sytytysvirtoja. Sitten moottori käynnistyy kun avaat kuskin oven. On yllättänyt minutkin monta kertaa. Mielestäni tuon voisi parantaa ainakin automaattivaihteiston kanssa siten että start/stop toimii vain jos vaihde on päällä "D", eikä silloin kun olet pysäköinyt ja vaihde on "P":llä.

Kun sitä tunkin päällä olevaa kapistusta vähän käsissään pyörittelee niin kyllä sen toiminta siitä aukeaa .
Mielestäni diesel on tehty käymään eikä jatkuvaan start/stop-toimintaan ,joten minun koneeni käy jatkuvasti taajama-ajossakin .

pandora kirjoitti: Kun sitä tunkin päällä olevaa kapistusta vähän käsissään pyörittelee niin kyllä sen toiminta siitä aukeaa .
Mielestäni diesel on tehty käymään eikä jatkuvaan start/stop-toimintaan ,joten minun koneeni käy jatkuvasti taajama-ajossakin .

Start/stop- sopivuudesta dieseliin olen samaa mieltä. Vaikka sen saa näennäisesti ruksittua pois toiminnasta valikosta, silti se on siellä viimeistään aktivoituna kun seuraavan kerran laittaa virrat päälle. Eli aina pitäisi muistaa deaktivioida se menusta tai keskikonsolin napista. Ilmeisesti tuolla on jotain tekemistä "luvattujen" päästöarvojen kanssa, ettei start/stop voi olla jatkuvasti poiskytkettynä.