Ford-Club Finland

Ei olis pitänyt tulla tänne lueskelemaan tätä ketjua vasta auton tilaamisen jälkeen... mieleeni alkaa hiipiä epäily, että kannattiko sittenkään. No, kai se kesällä sentään ihan hyvä peli on, oma auto tulee huhtikuussa niin kerkiää ajella kesäkeleissä ekat puoli vuotta. Onko kukaan muuten viritellyt mitään kunnon poppivehkeitä mk5 Mondeoon? Itse tykkään kovasti kuunnella musiikkia autossa yksin istuessani ja ei tuo Sync 2 systeemi kovin hääviltä kuulosta.

Itsellä on business-paketin Sonyn soitin ja 12 kaiutinta, ja ihan en kyllä tyytyväinen ole itsekään äänenlaatuun, odotin parempaa. Edellisessä, eli C-Maxissa, Sonyn soitin ja X-määrä kaiuttimia soivat huomattavan paljon täyteläisemmin. Oli itse asiassa paras soundi omissa autoissa koskaan, tykkäsin todella siitä erottelevasta ja muhkeasta äänimaailmasta.

Ei äänenlaatu tässäkään huono ole, mutta jotenkin se jää ohueksi ja ikäänkuin ontoksi, varsinkin radion kautta. Bluetoothilla Spotify Premium parhaalla äänenlaadulla on jo huomattavan paljon parempi, mutta ei sekään C-maxia hätyyttele. DSP-tilojen ja äänensävyjen muutos ei tilannetta paljon muuta. Tavaratilassa olevan "subwooferin" (lienee heikohkotasoinen keskialuetta korostava elementti) vaihto saattaisi tuoda alapäähän lisää uskottavuutta. Yritin saksa-foorumeilta etsiä aiheesta tietoa, ja jotain löysinkin, mutta en sen tarkempaa.

Täälläkin on raportoitu siitä, että apukuskin oven elementti resonoi välillä, näin itselläkin. Liittyykö sitten pakkasiin, selviää ilmojen lämmettyä.

akk1965 kirjoitti: Kun asoita tarpeeksi kaivelee, niin ne alkavat selvitä
Eilen minulla oli auto esilämmityksessä, mutta toden totta läksin liikkeelle kun vielä webasto oli käynnissä !
Nyt pitäisi vielä selvittää auttaako tähän esilämmityksen katkaisu a) mittaristosta; sehän tarjoaa parkheaterin sammuttamista "ok":lla kun astuu autoon. b) kaukosäätimellä.
Joka tapauksessa tämä on erittäin hyvä ja mielenkiintoinen havainto
Fordia ei voi kyllä kiittää, sillä tässähän ei ole mitään logiikkaa käyttäjän kannalta, mitähän ne nörtit ovat oikein ajatelleet, tai jättäneet ajattelematta No, pääosa eurooppalaisista asuvat lämpimissä olosuhteissa, ja tuskin he ovat edes huomanneet tälläista ongelmaa

Sellainen kommentti tähän, että kun weba on tökätty kakella päälle, niin liikkeelle lähtiessä se jatkaa, mutta sammuu, kun normaalilämpö on saavutettu. Tämän jälkeen lämmöt romahtaa siniselle. Continue heat vissiin auttaa vähän, mutta ilmeisesti siinä on joku raja, kauanko se tohottaa. Itse olen yksinkertaisesti ajon aikana painanut weban kaukosäätimestä päälle, ja taas nousee lämmöt.

Samoin huomasin lämpimästä tallista lähtiessä, että lämmöt ei siniseltä nousseet pakkasessa. Laitoin ajon aikana kaukosäätimestä päälle, niin johan lämpeni

1smo kirjoitti:Ei olis pitänyt tulla tänne lueskelemaan tätä ketjua vasta auton tilaamisen jälkeen... mieleeni alkaa hiipiä epäily, että kannattiko sittenkään. No, kai se kesällä sentään ihan hyvä peli on, oma auto tulee huhtikuussa niin kerkiää ajella kesäkeleissä ekat puoli vuotta. Onko kukaan muuten viritellyt mitään kunnon poppivehkeitä mk5 Mondeoon? Itse tykkään kovasti kuunnella musiikkia autossa yksin istuessani ja ei tuo Sync 2 systeemi kovin hääviltä kuulosta.

Niin ei kai tuo sync ole mikään radio vaan fordin "kommunikointisysteemi" (näin tarkasti selvitettynä )
Itse olen kyllä tykännyt Sonyn soittimesta, eihän siitä mitään hemo bassoja tule vaikka takaluukussa onkin "subbari". Ja toisaalta taitaa nuo teinivuodet olla jo ohi
Tidalia olen kokeillut bluethootin kautta, ja hyvältähän tuo kuullostaa...heittäkää ne spotifyt sanonko minne

Henry F. kirjoitti:...............

Sellainen kommentti tähän, että kun weba on tökätty kakella päälle, niin liikkeelle lähtiessä se jatkaa, mutta sammuu, kun normaalilämpö on saavutettu. Tämän jälkeen lämmöt romahtaa siniselle. Continue heat vissiin auttaa vähän, mutta ilmeisesti siinä on joku raja, kauanko se tohottaa. Itse olen yksinkertaisesti ajon aikana painanut weban kaukosäätimestä päälle, ja taas nousee lämmöt.

Samoin huomasin lämpimästä tallista lähtiessä, että lämmöt ei siniseltä nousseet pakkasessa. Laitoin ajon aikana kaukosäätimestä päälle, niin johan lämpeni

Tämäkin vielä Kakella uudelleen käynnistys on hyvä varokeino (jos weba ylensäkään sattuu tottelemaan) tosin ei se näin pitäisi toimia.

akk1965 kirjoitti:Tidalia olen kokeillut bluethootin kautta, ja hyvältähän tuo kuullostaa...heittäkää ne spotifyt sanonko minne

Ensin offtopicia; Kokeilin itsekin aikanaan Tidalia (FLAC eli lossless formaatti), kotona kun on kohtuutasokkaat hifilaitteet ja oli toive, että korvaisi CD:n kuuntelumateriaalina. Eipä vakuuttanut CD:hen verrattuna. Pop- ja rockmusiikilla ero Spotify Premiumiinkin (Ogg Vorbis) oli käytännössä olematon ja hinta tuplat. Jazzilla ja folkilla dynamiikassa alkoi sitten kuulla eroa, varsinkin kovemmalla volyymilla. Tuossa muuten yksi näkemys streamien laadusta: http://www.theverge.com/2015/7/7/887211 ... ality-test

Sitten takaisin topiciin; auto on akustisena ympäristönä todella haastava ja puhelin musiikin lähteenä teknisesti aika onneton. Tätä pohjaa vasten Spotify riittää kyllä laadullisesti. Silti autossakin hyvä laitteisto vain soi paremmin kuin huonompi. Eroa laitteistojen välillä ei tiedä, ellei ole vertailukohdetta. Tässä Mondeon tapauksessa soinnin ohuutta voisi leikata laadukkaalla alataajuuksia toistavalla kaiuttimella. Keskialuettahan tässä riittää, vähän liikaakin .

Tuliko yllätyksenä että Espanjassa tehty auto ei sovi Suomen talveen?

Bemareissakin samanlainen lataussysteemi, lataa vain moottorijarrutuksessa. Eli lyhyttä maantieajoa ja akku tyhjä joku aamu.

Klammis kirjoitti: Ensin offtopicia; Kokeilin itsekin aikanaan Tidalia (FLAC eli lossless formaatti), kotona kun on kohtuutasokkaat hifilaitteet ja oli toive, että korvaisi CD:n kuuntelumateriaalina. Eipä vakuuttanut CD:hen verrattuna. Pop- ja rockmusiikilla ero Spotify Premiumiinkin (Ogg Vorbis) oli käytännössä olematon ja hinta tuplat. Jazzilla ja folkilla dynamiikassa alkoi sitten kuulla eroa, varsinkin kovemmalla volyymilla. Tuossa muuten yksi näkemys streamien laadusta: http://www.theverge.com/2015/7/7/887211 ... ality-test

Sitten takaisin topiciin; auto on akustisena ympäristönä todella haastava ja puhelin musiikin lähteenä teknisesti aika onneton. Tätä pohjaa vasten Spotify riittää kyllä laadullisesti. Silti autossakin hyvä laitteisto vain soi paremmin kuin huonompi. Eroa laitteistojen välillä ei tiedä, ellei ole vertailukohdetta. Tässä Mondeon tapauksessa soinnin ohuutta voisi leikata laadukkaalla alataajuuksia toistavalla kaiuttimella. Keskialuettahan tässä riittää, vähän liikaakin .

No joo löytyy kotoa kuunteluharrastusta ja stereolaitteistoa on noin 330 kg:n edestä Voi kyllä meille tulla toteamaan spotifyn ja tidalin eron, jos muuten ei kuule Eihän se ero tietysti kaikessa tasapaksussa nykymusiikissa välttämättä kuulu niin merkitsevästi, siis musiikkimakukin / -kappale ratkaisee

Onhan tuossa sonyssa namiska jolla bassojakin voi koettaa korostaa, tiedä riittäkö se sitten kaikille. Jos vertaillaan on tämä ainakin parempi soundinen kuin edellisen superbin admusen+ mankka

EeroH kirjoitti:Tuliko yllätyksenä että Espanjassa tehty auto ei sovi Suomen talveen?

Bemareissakin samanlainen lataussysteemi, lataa vain moottorijarrutuksessa. Eli lyhyttä maantieajoa ja akku tyhjä joku aamu.

Seurasimpa tuossa huvikseni huoltonäytöstä akkujänitettä, kun kävin pienellä reissulla, oli taajama-ajoa ja maantieajoa. Jännitenäyttö pysyi tilanteessa kuin tilanteessa (ajo, jarrutus, tyhjäkäynti) lukemassa 14,5-14,6 V, eli ainakaan tuon perusteella mitään merkittävää vaihtelua (latauksessa) ollut.

Samalla tuli havannoitua moottorilämpötilaa. Ei se mittari ihan kärkkäästi seuraa oikeata lämpötilaa, esim. lähtiessä mittari oli yli sinisen alueen viisarin paksuuden verran, kun lukema huoltonäytössä oli vasta hieman yli 60. Kun auto lämpeni ja lämpö saavutti viisarin lukeman, sitten vasta viisari alkoi liikkumaan lämpötilalukeman mukaan. Samalla tuli havaittua että kun viisari oli keskiasennossa, todellinen lämpötila oli 75 C. Teoriassahan tuon lukeman pitäisi olla kai tuossa kohdassa 90 C, mutta ilmeisesti tuossakin on jonkin moista mittarilukeman "sievistelyä"

akk1965 kirjoitti:
Seurasimpa tuossa huvikseni huoltonäytöstä akkujänitettä, kun kävin pienellä reissulla, oli taajama-ajoa ja maantieajoa. Jännitenäyttö pysyi tilanteessa kuin tilanteessa (ajo, jarrutus, tyhjäkäynti) lukemassa 14,5-14,6 V, eli ainakaan tuon perusteella mitään merkittävää vaihtelua (latauksessa) ollut.

Näyttääkö tuo vain jännitettä järjestelmässä? Eli pitäisi mitata akusta napajännitettä jotta näkisi meneekö sinne mitään. Vai mitenhän tuo pitäisi mitata?

Olikos kokemuksia hybridi mallista?

akk1965 kirjoitti:No joo löytyy kotoa kuunteluharrastusta ja stereolaitteistoa on noin 330 kg:n edestä Voi kyllä meille tulla toteamaan spotifyn ja tidalin eron, jos muuten ei kuule

Ei kai se määrä, vaan se laatu, vai mitenkä se meni..? Eron usein kuulee helpommin, kun sen haluaa kuulla, itse testailen aina sokkona. Kuten sanottu, ei näistä CD:n tai vinyylin korvaajaksi ole, ja autokäytössä hyöty streamin laadusta pienenee oleellisesti.

akk1965 kirjoitti:Onhan tuossa sonyssa namiska jolla bassojakin voi koettaa korostaa, tiedä riittäkö se sitten kaikille.

Joo mutta kun se korostaa vain keskialuetta, ja sitä on jo ihan riittävästi. Bassoja saa vain elementistä, joka niitä kykenee toistamaan. Voihan se syypää olla myös Sonyn soitin..? C-maxin kokonaisuus saattoi olla myös laadukkaammista komponenteista, ken tietää.

Muutenkin näissä autoissa kalliimpi soitin otetaan täysin sika säkissä tyylillä, mitään todellista tietoa soittimista ja elementeistä ei tehtaalta anneta. Hintaa voi lisää tulla helposti toista tonnia "paremmalla" paketilla. Kukahan kotiinsa ostaisi samalla idealla viihde-elektroniikkaa?

Juu ei tuo 12 kaiuttimen setti mikään täysin surkea ole, tavallaan auton valmiiksi paketiksi ihan hyväkin. Mutta esim. nykyisen autoni jälkiasennetut vehkeet (6-kanavainen digitaalnen vahvari (JL audio) + 8 elementtiä (Rainbow) on aivan eri luokan paketti, noiden osien hinta on joku 1200 €. Systeemejä ei kuurokaan voi verrata toisiinsa. Eiköhän tuon mondeonkin saa nätisti soimaan kunnon vahvistimella ja laadukkailla elementeillä. Spotify Premium on mielestäni autoon riittävän hyvänlaatuinen. Saa olla jo tosi hyvät hifit ennenkun siitä jää kiinni. Radio kuulosti äkkiseltään puurolta, mutta se ei minua haittaa, kun soitan aina autossa musaa puhelimesta tai iPadilta.

Voi olla, että Mondeon äänentoisto paranee huomattavasti jo pelkällä subbarinvaihdolla + sille oma vahvistin tietysti. Siitä varmaan aloitan sitten, voin ilmoitella sitten miltä kuulostaa

^/^ ^
Kyllä ne erot kuulee yleensä korvilla, esim. ei tarvitse laittaa silmiä kiinni jos haluaa erottaa maukuuko kissa vaiko haukkuuko koira. Mutta ymmärrän sokkotesti metodin ja olen käyttänyt sitä itsekin
Minulla on vaan sellainen mielikuva että ns. neutraalia (luonnollista) soundia pidetään usein bassoköyhänä. Lukeudun itsekin tähän joukkoon myönnettäköön
Mutta kyllä sonysta hyvin siltsu kuuluu

1smo kirjoitti:Voi olla, että Mondeon äänentoisto paranee huomattavasti jo pelkällä subbarinvaihdolla + sille oma vahvistin tietysti. Siitä varmaan aloitan sitten, voin ilmoitella sitten miltä kuulostaa

Voisin itsekin vaihtaa sen tavaratilan elementin, mutta mihinkään sen suurempiin purkuihin ei ole intoa lähteä. Jos saat tarkempaa tietoa asiasta (esim. Sonyn soittimen pääteasteiden tehot, takaelementin vaihto-ohjeet jne.), niin infoa toki täällä.

Webasto-päivitys; -25 ja esilämmitys pelaa. Nyt kun tänään pakkanen lauhtuu, niin täytyy kokeilla ylläpitolaturin vaikutus.

Klammis kirjoitti: Voisin itsekin vaihtaa sen tavaratilan elementin, mutta mihinkään sen suurempiin purkuihin ei ole intoa lähteä. Jos saat tarkempaa tietoa asiasta (esim. Sonyn soittimen pääteasteiden tehot, takaelementin vaihto-ohjeet jne.), niin infoa toki täällä.

Webasto-päivitys; -25 ja esilämmitys pelaa. Nyt kun tänään pakkanen lauhtuu, niin täytyy kokeilla ylläpitolaturin vaikutus.

Webastopäivitys: ei käynnistynyt kaukona. Ei herjoja. Pakkasta 29. Auto kyllä lähti käyntiin kohtuu pitkän pyörityksen jälkeen, ja sitten myös webasto liittyi mukaan

Näin muuten aamulla Mondeon nokassa harmaan peitteen joka peitti koko ylägrillin. En tiedä sitten oliko omakyhäelmä vai joku tarvike ?

Tässä joitakin havaintoja ja kokemuksia 1.5 EcoBoost hatchbackista. Moottoriin on asennettu säteilylämmitin, mutta mitään polttoainekäyttöisiä lisälämmittimiä ei ole.

Tuollaisilla -10 - -20 asteen pakkasilla käynnistyvyydessä ei ole ollut ongelmia. Moottorin lämpötilan mittari alkaa nousta n. 3 minuutin jälkeen (melko sama onko moottorinlämmitintä käytetty tai ei) ja lämmityslaitekin alkaa tuulilasipainotteisesti puhaltaa. Noin 10 - 15 minuutin kuluttua alkaa moottori olla lämpömittarin mukaan normaalilämpöinen ja sisällä alkaa olla suhteellisen lämmin. Siis ihan kelpo suoritus, en moiti.

Erään kerran olin ajanut ehkä pari kilometriä lähdettyäni yön yli seisseellä kylmällä autolla. Sitten piti pysähtyä n. 10 minuutiksi ruuhkan takia. Huomasin, että pelkkä tyhjäkäynti tuona aikana ei kyllä nostattanut moottorin lämpötilan mittaria pois sinisen alueelta. Siis moottorin nopea lämpeneminen tuntuisi vaativan ajoa?

Sitten lämmityslaitteen Auto-asennon toiminnasta pakkaskeleillä. Pitkässä matkassa (n. 300 km, pakkasta -15 - -23 astetta, lämmityslaitteen pyyntilämpötila 21,5 astetta) kylmällä autolla liikkeelle lähdettäessä tuntuu siltä, että matkustamon lämpötila ei nouse täysin miellyttäväksi. Tilannetta ei helpota varmastikaan se, että lämmityksen tasaannuttua suurin osa puhalluksesta ohjataan jalkatilaan. Keskisuuttimista ei tule mitään. A-pilarien suuttimista tulee haaleaa ilmaa, samoin kuin tuulilasille käy jonkinlainen haalean ilman puhallus. Lämpötilan pyynnin nosto 22 asteeseen tavallaan parantaa tilannetta hieman, toki ilman suuntaus ei siitä muutu.

Kokeilin manuaalisäätöjä eli kytkin puhallukset kaikkiin 3 suuntaan, mutta en tehnyt muita muutoksia. Tällöin taas jalkatila jää liian pienelle puhallukselle (en kokeillut manuaalisesti säätää puhaltimen nopeutta), mutta tietenkin yläosaan alkoi tulla kiitettävästi lämmintä. Mutta ei ollut tuokaan täydellinen tilanne.

Kun pitää pitkän matkan puolessa välissä kaffepaussin, niin sen jälkeen tilanne jotenkin muuttuu. Ilmeisesti rakenteet lämpiävät vielä lisää samoin kuin ehkä itse lämmitysjärjestelmä, mene ja tiedä. Tällöin kävi niin, että hetken kuluttua 22 asteen pyyntilämpötila alkoi etujalkatilassa (siis lämmityslaite Auto-asennossa) tuntua hieman kuumalta. Piti sitten laskea 21,5 asteeseen, mutta ei sekään ihan optimaalinen ollut.

Summaisin tämän niin, että 1.5 EcoBoostin lämmöntuotto ja sen ohjaus lämmityslaitteeseen sisään on kunnossa, siis lämpöä kyllä riittää. Se mikä ei ole kunnossa on todennäköisesti laitetta ohjaava ohjelmisto ulostulon osalta. Etenkin ilman suuntauksessa olisi hienosäädön varaa. Sitten on jo vaikea sanoa onko esim. minun autossani tuo anturiongelma? Ehkä on, jos ottaa mukaan huurtumistaipumuksen tietyissä olosuhteissa, siis jos se anturi vaikuttaa ilmankosteuden mittaamiseenkin.

Onko tästä apua muille? Koska Ford on poistanut asiakkailta mahdollisuuden selvittää ohjelmistoversiot, on hyvin vaikeaa ja suorastaan vaarallista yleistää asioita muiden kokemusten perusteella. Yllä olevat omat kokemukseni ovat Mondeosta, jossa on joku varmasti yli puolen vuoden vanha lämmityslaitteen toimintaan vaikuttava ohjelmistoversio. Toisilla on taas aivan eri ohjelmistoversiot, joiden toiminta on toisenlaista. Että jos joku nyt kokee 1.5 EcoBoostin lämmityslaitteen toiminnan toisin, vaikkapa parempana, se on vaan faktaa. Se miten kokemus auttaa toisia saamaan/vaatimaan samaa, onkin sitten jo nykytilanteessa visaisempi ongelma. Ehkä sitten vaan pitää sitä päivitystä vaatia tiukasti, sokkona.

Vielä loppukaneetti. Tiedän, että kyseessä on mallin 1. vuosi, mutta silti ihmettelen miten lämmityksen kanssa edelleen on erilaisia ongelmia ihan perusjutuissa.

Moikka,

Pystyykö auton asetuksia tallentamaan avainkohtaisesti? Esimerkiksi radiokanavia tms.? Manuaali mainitsee vain penkin säätöjen tallennuksen avaimeen, muttei muusta. Vaimoke tykkää kuunnella eri kanavia kuin minä...

---

Myös täällä tuore Mondeon omistaja. Auto on nyt noin viikon vanha ja kilometrejä takana kolmisensataa. Ohessa muutamia huomioita:

Ärsytyksen aiheita: ei digitaalista nopeusnäyttöä, ei mahdollista säätää vakkaria eri askeleilla (ilmeisesti aina +/- 5km kun on adaptiivinen vakkari), viihdesysteemistä ei voi poistaa turhia asioita (Suomessa DAB tai AM ovat ihan tarpeettomia, BT olisi kiva saada vähempien näpyttelyjen taakse). Syncin puheentunnistus (eritoten osoitteiden syöttö) on ihan syvältä. Navin osoitteiden syöttö käsin on myös hidasta, varsinkin kun joka kerta joutuu kaupunginkin näppäilemään uudestaan (eikö oletus voisi olla nykyinen sijainti?). Kulutuslukemat ovat vielä aika kovia (11.5L/100km, 95e), mutta toki kyseessä on vasta ensimmäinen tankillinen ja takana lähinnä kaupukiajoa, pakkasetkin ovat olleet kovia. Sähkötoiminen takaluukku on kanssa hyvä varuste, mutta vielä parempi se olisi jos voisi avata jalkaa heilauttamalla. Parkkitutkaa ei saa näkyville manuaalisesti mitenkään (paitsi ajamalla tarpeeksi lähelle estettä).

Positiivisia yllätyksiä: ratinlämmitin näillä keleillä on mukava, panoramakatto tuo valoisaan aikaan autoon lisää tilantuntua, viihdepuolella Siri handsfree näyttää toimivan mukavasti, varsinkin jos käyttää Apple Musicia (ts. voi vaan pyytää puhelinta ääniohjauksella soittamaan BT:n kautta melkein mitä tahansa artistia ja pääsääntöisesti homma toimii hyvin). Auto on hiljainen ja hyvä ajaa ja hyvän näköinen.

Vaikka ärsytyslista olikin pidempi, niin ainakin toistaiseksi olen kyllä tyytyväinen hankintaan. Pieniä asioitahan nuo ovat ja sellaisia jotka olisi helppoa softalla korjata, mutta tuskinpa niille mitään tapahtuu.

^ Samaa mieltä tuosta kosketusnäytön radio-osan näytön sekavuudesta. Pienenä vinkkinä että niihin (entertainment) asetuksiin, myös BT-liitäntään, pääsee keskinäytön kautta (ratin oikean puolimmainen kursorisysteemi). Se on myöskin kätevä puhelujen hallinnassa.

massive kirjoitti:viihdesysteemistä ei voi poistaa turhia asioita (Suomessa DAB tai AM ovat ihan tarpeettomia, BT olisi kiva saada vähempien näpyttelyjen taakse).

Nämä olisi lokalisoinnin yhteydessä helppo poistaa listasta, turhaan ne siinä listan kärkipäässä ovat, kun niille ei täällä käyttöä ole. Tai asiakkaalle voisi ainakin antaa mahdollisuuden muuttaa listan järjestystä. Nythän BT menee listassa "toiselle sivulle" ja on varmaan monelle FM:n ohella käytetyin valinta. Pienen pieniä juttuja, mutta parantaisivat käytettävyyttä.

Täytyy kyllä kehua BT:n toimivuutta; ei kertaakaan ole omassa Honor 7:ssa hukannut yhteyttä tai aiheuttanut mitään muutakaan ongelmaa. Osaa kesken kuuntelua tulevan puhelun päättymisen jälkeen palata takaisin kuunteluun ja jatkaa soittoa, samoin virtojen sammutuksen ja uudelleenkytkennän jälkeen jatkaa siitä mihin jäi. C-Maxissa vaati BT:n käyttö ajoittain auton virtojen katkaisun, kun puhelun jäljiltä jäi soitin kokonaan jumiin. Muutenkin vaati enemmän toimia puhelimen puolelta, eikä osannut jatkaa kesken jäänyttä kuuntelua. Eli jotkut asiat kehittyvätkin.

Mukavaa lauantai päivää
Nyt kun pakkaset ovat hellittäneet (-4 C), yritinpä laittaa webaston kaukona päälle. Ei lähtenyt. Yritin uudestaan auton sisältä, niin tuli herja alhaisesta akun jännitteestä. Sain auton vaivoin käyntiin (itseasiassa huonommin kuin aiemmin viikolla 29 pakkasaamuna) ja kävin tekemässä pienen kauppareissun. Ei oikein lämmennytkään juuri yli sinisen alueen, toki ajoa ei ollut kuin kymmenisen minuuttia. Taas huomio lämpömittarista että vaikka mittari menee jo yli sinisen alueen (eli lämpöä pitäisi olla reilusti yli 60 C), huoltonäyttö kertoo lämpötilaksi reilut 50.
Kun tulin takaisin katsoin akun tilan huoltonäytöstä: 11,3 V. Kävin laturin ja iskin sen kiinni, se näyttää 12,1 V !?.
Varaustila 1/4 palkkia, joten jätin latautumaan, aika nopeasti jännite nousi jo muutamalla kymmenyksellä.
Eihän tässä auta kun soitella maanantaina veholle, ja yrittää jos saisi tuon webaston nollattua, jos se auttaisi.

Henry F. kirjoitti: Sellainen kommentti tähän, että kun weba on tökätty kakella päälle, niin liikkeelle lähtiessä se jatkaa, mutta sammuu, kun normaalilämpö on saavutettu. Tämän jälkeen lämmöt romahtaa siniselle. Continue heat vissiin auttaa vähän, mutta ilmeisesti siinä on joku raja, kauanko se tohottaa. Itse olen yksinkertaisesti ajon aikana painanut weban kaukosäätimestä päälle, ja taas nousee lämmöt.

Samoin huomasin lämpimästä tallista lähtiessä, että lämmöt ei siniseltä nousseet pakkasessa. Laitoin ajon aikana kaukosäätimestä päälle, niin johan lämpeni

Tähän voin kommentoida sen verran, että Teillä kaikilla, joilla ei auto normaalisti lämpene(ei puhuta yli -25 ast pakkasista). Niin ei muutakuin huoltoon. Joko Webaston ohjaukseen on jäänyt vikakoodi päälle tai vastaavaa. Mulla auto lämpenee ihan hyvin. -30 asteen kelissä viisari jää johonkin 80 ast. paikkeille. Ja sitten muistutan vielä, että nimenomaan maahantuoja kehoitti katkaisemaan lämmityssyklin ennen kuin startaatte auton, jos olette aina lähteneet liikkeelle kesken lämmityksen, niin siellä saattaa olla nyt ohjelma sekaisin kun seinäkello..

akk1965 kirjoitti:Mukavaa lauantai päivää
Nyt kun pakkaset ovat hellittäneet (-4 C), yritinpä laittaa webaston kaukona päälle. Ei lähtenyt. Yritin uudestaan auton sisältä, niin tuli herja alhaisesta akun jännitteestä. Sain auton vaivoin käyntiin (itseasiassa huonommin kuin aiemmin viikolla 29 pakkasaamuna) ja kävin tekemässä pienen kauppareissun. Ei oikein lämmennytkään juuri yli sinisen alueen, toki ajoa ei ollut kuin kymmenisen minuuttia. Taas huomio lämpömittarista että vaikka mittari menee jo yli sinisen alueen (eli lämpöä pitäisi olla reilusti yli 60 C), huoltonäyttö kertoo lämpötilaksi reilut 50.
Kun tulin takaisin katsoin akun tilan huoltonäytöstä: 11,3 V. Kävin laturin ja iskin sen kiinni, se näyttää 12,1 V !?.
Varaustila 1/4 palkkia, joten jätin latautumaan, aika nopeasti jännite nousi jo muutamalla kymmenyksellä.
Eihän tässä auta kun soitella maanantaina veholle, ja yrittää jos saisi tuon webaston nollattua, jos se auttaisi.

Pyydä tarkistamaan myös akku, saattaa olla sitä viallista sarjaa. Samoin pyydä katsomaan koko auton ohjelmisto läpi, että kuinka monta vikakoodia on jäänyt päälle...Siinä olit muuten tasan oikeassa, että on alle -10 pakkasasteen auto.. Kun pakkanen laski alle tuon kympin, itse asiassa tasan -9, niin ilmastointi rupesi toimimaan ihan normaalisti, siis toimii auto toiminnolla ihan niin kuin pitää...en tiedä pitäisikö itkeä vain nauraa,,

^ onhan tämä käsittämätöntä että lämmitysasiat ovat ihan päin espanjaa
Kun mulla jäi auto pihaan "liiallisen" pakkasen takia käynnistymättä, niin katselin työkaverin volvon kyydistä kun 20 vuotta vanhoilla ajeltiin kun tyhjää vaan ... sitten kun on ollut näitä muitakin vikoja, niin ei sanat riiitä kertomaan

Mondeo 1.6 TDCi Econetic Trend -varusteilla ei ole ollut mitään ongelmia pakkasilla. Webasto on tuottanut ajonaikana tarvittavan lisälämmön. Sisällä on ollut lämpöä sopivasti. pyyntinä on ollut koko ajan 20C (syksyllä taisi olla 20,5C). Ei mitään vikoja! (koputtaa päätään)