Ford-Club Finland

Jykä99 kirjoitti:Mondeon penkeistä sen verran, että vaikka itse ihan hyvän ajoasennon löydänkin niin kyllä niissä enemmänkin säätöjä voisi olla esim. kallistuksen säätö tai etureunan pidennys/nosto. Sähköpenkeissä pystyy istuinosaa kallistamaan ja se kieltämättä antaa lisää tukea reisille, varsinkin pitkäjalkaisille. Siitä huolimatta ihan kelvolliset penkit Titaniumin vakiot minusta ovat. Itsellä pituutta 184 cm.

Tommi13 kirjoitti:Itse olen kaksimetrinen ja saan oikaistua jalat suoraksi ajon aikana, mikä onkin tarpeen, koska muutoin polveani alkaisi särkeä pitkällä matkalla. Penkit eivät ole täydelliset, mutta menettelevät kyllä hyvin.

Landor kirjoitti: Hitsi, tässä taas yksi juttu, jota en muistanut eilen manuaalilla ajaessani testata. Miten hyvin nelivitonen mahtuu suoraksi manuaalipoljinten välistä. Välillä polvet (erityisesti juurikin oikea) ei siedä yhtään koukussa olemista jossain vaiheessa pidenpää siivua.

EDIT: Kuvista katsottuna...
Jos automaatin ja manuaalin kaasupolkimet ovat samanlevyiset niin kaasupolkimen ja jarrupolkimen väli on molemmissa aikas sama, aika tarkkaan kaksi kaasupolkimen leveyttä.

wiljis kirjoitti:Pitää ihan mielenkiinnosta kysyä että montako kertaa sää oot sitä autoo jo oikeen käyny koeajamassa ?
Itselle riitti se 30min, ja nyt odotellaan koska saapuisi, 1kk mennyt...

Jykä99 kirjoitti:Tämä talvitestissä ollut havainto pisti itselläkin silmään, sillä ensimmäisenä tuli mieleen että "kuka käskee kytkemään luistoneston pois päältä"

Saattaa tosiaan olla, että Fordin ratkaisusta on haittaa joissain erikoistilanteissa. Mutta kun kävin miettimään kuinka usein sellaisia tilanteita on tullut omalle kohdalle, niin en muistanut yhtään kertaa jossa luistonesto olisi pitänyt kytkeä pois päältä. Olisi mukava kuulla muiden kokemuksia luistoneston kanssa leikkimisestä ...onko EDS:stä ilman luistonestoa todellista hyötyä vai viilataanko tässä taas pilkkuja.

svart kirjoitti: jos palataan tähän niin itsellä on mökki sellaisten rinteiden alla ja lunta kun vielä siihen sataa sopivasti niin luiston esto päällä sieltä ei pääse yksinkertaisesti pois ku ei saa vauhtia kelattua riittävästi ku järjestelmä suitsii tehoja pois ja sitten kun mäessä kerrankin järjestelmä aktivoituu ja jarraa menoa niin eipä vauhti enää riitäkkään ylös asti. Omalla kohalla tuo esp off nappi on ihan ehdoton varuste juuri tuon etenemiskyvyn varmistamisen vuoksi. On jäänyt muutama merkki ostamatta pelkästään tuon vuoksi. Tuolla on tullut testailtua noita etenemis ja nousukyky ominaisuuksia jo 23v niin on kokemusta jo ihan reilusti esp päällä ja pois. Ja ihan lumipöperössä jo auton kääntäminen esp päällä on mahdotonta kun pyörä sutasee ja jörjestelmä suitsii sitä ni kone stumppaa heti seuraavana kun ei olekaan voimaa kaalata hangessa ja saaha autoa liikkeelle.
Nyt onkin elämäni eka neliveto alla ja kyllä pääsee ,tosin yks extreme kokemus mökillä olosta vähempänä kun ei voi arvuutella monennellako kerralla nousee mäen päälle.

svart kirjoitti:Joo no tai siis tuohon ihan pelkän luiston eston pois kytkentään yleisellä tasolla vain viittasin kun teillä ei ollut tullut tilannetta milloinkaa vastaan missä tuo pois kytkentä olisi ollut oikeasti tarpeen.
Noista tuollasista tasauspyörästön lukituksista oo vielä mitään kokemuksia meikäläisellä

Landor kirjoitti: Ostotilanteessa
- 30 min 1.5 ecoboost trend A6 - omaan tulee tuo kone
----- moottori oli ihan ok, mutta trend varustelu ei herättänyt ostohaluja
- 30 min Diesel Titanium business A6 - omaan tulee tuo varustus
----- Titanium busineksessä alkoi varustelu olla jo sentäs hieman parempi kuin omassa nykyautossa, joten ostopäätös syntyi
----- tämä 30 min on kyllä niin lyhyt aika, että sen aikana ei varusteisiin ehtinyt paneutua, auto lähinnä näytti paremmalta sisältä
Nyt kuukautta myöhemmin
- 60 min 1.5 ecoboost M6 - omaan tulee tuo laatikko
----- joku hieman moitti manuaalilaatikkoa/kytkintä, joten se jäi vaivaamaan ja halusin sen testata
----- onpahan jokin referenssipointti sitten kun oman saa.

Eli näistä kolmesta ajosta kun summaa fiiliksiä niin pääsee kohtalaisen lähelle omaa ostostani, 1.5 ecoboost M6 Titanium business, ultimate pack ja jokunen lisäkilke. Jos vielä tekisin koeajon niin siinä testaisin varusteluversiota. Ensimmäisessä Titanium business sessiossa ei niitä ehtinyt käytännössä testata. Mutta katsotaan nyt miten tässä malttaa odottelua jatkaa.

Pikkuhiljaa alan ymmärtää kaveriani, joka ei koskaan osta autoa ilman kahden päivän koeajoa. Hän itseasiassa usutti minutkin autokaupoille. Hänellä Lexus NX hybridi jäi parin päivän testin jälkeen ostamatta ja päätyi Saksalaiseen.

Salesman1966 kirjoitti:Miten onnistuit saamaan hälytyksen päälle ?

Kokeilin Navigation > Menu > Navigation settings > Navigation preferences > Harzard spot warning >Visual & chimes ...eikö navigaattori hiiskahdakaan pönttöjen kohdalla ..ainakaan kehä III:lla.

Hapero79 kirjoitti:Useimmiten näillä merkkikohtaisilla keskustelupalstoilla ei keskustelukohteen autosta löydy mitään moitittavaa ja yleensä myös niin TM:n ja tuulilasin testituloksetkin ovat väärässä. Itselläni alkaa olemaan 5000km 2,0Tdci mondeo titanium busineksessä takana ja jotain mielipidettä ja kritiikkiä alkaa löytymään ja näistä muutamia:
- Vetely kiihdytyksissä on erittäin kovaa, lähti paikaltaan kiihdyttämään tai ohittamaan... on parasta pitää ratista kunnolla kiinni kiihdytystilanteissa, koska vetelee niin perhanan paljon. Syynä voi olla myös renkaat ja odottelen mielenkiinnolla kesää ja kesärenkaita
- Ovien sovitus: Kuskin ovi menee kiinni kuten pitääkin. Muita ovia saa takoa kiinni - korjaantunnee huollossa.
- Takapenkki lastenistuimille on ahdas ja turvavöitä ei saa kovin sujuvasti kiinni. Olisi parempi, jos lukot eivät olisi syvällä poteroissaan. Eli lapsiperheille ei paras vaihtoehto, esim. Opel Insignia oli tässä parempi.
- Istuimet. Vartaloita on monia, minulle tämän auton penkit eivät sovi. Ajoasennosta tulee mieleen 80-luvun Fiatit. Lisäksi istuimet narisevat, kuin hetekat, niin takapenkki kuin etupenkit.
- Radio, radiokanavat saa helposti häiriöitä, eli antenni liennee heikko.
- Lisälämmitin lakkaa toimimasta, kun tankissa on enää jäljellä 1/4-osaa => auto ei lämpene
- Valot: Automaattitoiminto on hitaanpuoleinen ja vaihtaa valot lyhyelle jopa liikennevaloista.
- Navigaattori: Hidas käyttää
- Sync2: Ei tuo mitään erikoista ja kosketusnäyttö toimii huonosti vaatien voimaa näppäilyyn.
- Nopeusmittari: vakionopeus säätimen ollessa esim. 120km/h, nopeusmittari näyttää 115km/h.
- Lämmityslaite: puhallus vaeltelee, eli toisinaan puhaltaa jaloille (jaloilla kuuma, lasit huurussa), ja toisinaan lasille. Ei tunnu kovin tasalämpöiseltä. Lisäksi puhallin on aika äänekäs.

Pahoitteluni kaikille, jos tästä intohimon kohteesta löytyi moitittavaa... Autosta löytyy kyllä paljon hyvääkin.

JohnFinn kirjoitti:
Mondeon ja muidenkin autojen kuljettajan istuimet toimiakseen kunnolla edellyttävät (kuljettajan mitoista riippuvaista) oikein säädettyä istuinkorkeutta suhteessa istuimen etäisyyteen polkimista; ja myös ohjauspyörän etäisyyden ja korkeuden oikeata säätöä.
Mikäli istuin on liian alhaalla, niin reidet eivät saa pitkälläkään istuinosalla tarvittavaa tuentaa ja toisaalta jos istuin on liian ylhäällä, niin etureuna painaa reisiin.

Navigaattoreiden nopeusvalvontakameroiden havainnointi on kiinni navigaattorin sisältämästä softasta, eli ohjelmasta. Valmiisiin navigaattoreihin, kuten jälkiasennettuihinkin tulee tehdä päivitykset, tai jopa ohjelman täydennysostos, jotta nopeusvalvontatolpat tulevat havaituiksi/varoitetuiksi.
Navigaattoreiden ohjelmistot eivät päivity itsestään, eivätkä myöskään veloituksetta, ellei sopimusjakso sitä edellytä.

Pienenä piristyksenä - on näkynyt huhuja tiukempaa - totuutta, että uudesta Mondeosta tulee vuoden lopulla ST-malli.

Jykä99 kirjoitti: Onko tietoa, miten/mistä Fordin navigaattoriin saisi päivityksiä ?... siis muuten kuin huollosta.

Landor kirjoitti: Kyselin tuota tammikuussa suoraan Suomen Fordilta ja he kehoittivat kääntymään jälleenmyyjien puoleen. Samalla varmistelin myös sen, että uuden auton hankintahintaan ei kuulu mitään päivityksiä. Myyjältä en ole tätä kysellyt, mutta muuten asian suhteen olen hieman epäileväinen, mahtaako rahallakaan saada tolppia/karttoja ajantasalle. Eikös nuo Kehä III:n uudetkin tolpat ole olleet siellä jo ainakin vuoden?

Jykä99 kirjoitti: Soittelin Fordin varaosiin, mutta eipä sielläkään juuri mitään tiedetty. Joku epäili, että navigaattorivalmistaja voisi olla Tomtom. Ei ollut myöskään tietoa, kuinka vanha nykyinen SD-kortti on. Kehä III tolpat ovat olleet paikalla jo useita vuosia, joten vähän outoa etteivät ne hälytä. Kokeilin kyllä ainoastaan pari tolppaa, joten pitää varmaan ajella joskus päästä päähän.
Uudet SD-kortit ovat hävyttämän kalliita ...lähes 300 euroa ?

Jykä99 kirjoitti:Uudet SD-kortit ovat hävyttämän kalliita ...lähes 300 euroa ?

Jykä99 kirjoitti:Täydennetään heti omaa viestiä kun muistin kokeilleeni navigaattoria hakusanalla "verkkokauppa". Se näytti heti mm. uuden Jätkäsaaren myymälän osoitteen eli ei se SD -kortti kovin vanha voi olla.

Landor kirjoitti: Ei kyllä järki riitä tämmösiin hintoihin.

Kännyköihin saa parhaimmillaan navigaattorit ilmaiseksi ja toinen yrittää pulittaa ihan järjettömiä summia sammaloituneista SD-korttikartoista. Joku muutama kymppi olisi vielä OK, jos sillä saisi kartat ajantasalle.
Kas, Kehä 3:n uudet tolpat ovat olleet siellä jo vuoden 2011 alussa. On tuo Verkkokauppakin ollut Jätkäsaaressa jo marraskuusta 2011 alkaen. Pahus, kun aika rientää.

JohnFinn kirjoitti:En ottanut omaan Fordiini auton mukana tulevaa navigointia tietäen nuo vakiovaikeudet ohjelmistojen kanssa. Ja tämä koskee lähes kaikkia autoihin (muihinkin kuin Fordeihin) valmiiksi integroituja. Ostin erillisen TomTomin, jossa on karttojen osalta todella aktiivinen, ikuinen päivitys ilman lisähintaa, ja tuo tolppapäivitys on uusittava vuoden kahden välein - maksullisena, mutta ei paha hinta - luokkaa alle 20,-. Yhdenkin ylinopeusmaksun säästäneenä päivitys on halpa.