Ford-Club Finland

MKV2015 kirjoitti: Pystyykö jollain keinolla varmistamaan, ettei tuo lisää äikäisyä vastaantulijalle? Onnistuukohan itsesäätyvien lyhtyjen kanssa?

EeroH kirjoitti:Pitäiskö laittaa kamera kuvaamaan säleikön toimintaa...

Jarrumies kirjoitti:Wohoo,
Onnetar suosi minua tänään jo auton historian kolmannella "värisuoralla", kun Tuusulanväylällä automaattiloota heitti vapaalle. Lottopallot pysähtyivät tänään kohteisiin - Transmission failure ja Motor coolant overheated!
No onneksi pääsin jatkamaan matkaa kun käynnistin auton uudelleen. Se olis sit taas vaihteeksi pajakäynti edessä.

Henry F. kirjoitti: Huomasin tuon saman vaikka ajelin vain hitaampaa ajoa. Ensin lämmöt ylös ja sitten romahdus. Epäilen, että syy oli webastossa, joka käynnistyi normaalisti, mutta sammui, kun normaalilämpö oli saavutettu, eikä käynnystynyt enää uudelleen, kuin seuraavassa startissa. Täppäsin päälle "continue heat", jonka jälkeen vastaavaa romahdusta ei enää tapahtunut. Sammuttaessa pito weba sammuttaa erikseen.

saukat kirjoitti:Varmasti sattuu monen herneeseen tämä mutta automaattilaatikot ja dieselit ei kuulukaan liikkua -30 asteen lämmöissä

akk1965 kirjoitti: Ihan sama vika kun minulla aikanaan !!!! Kerkesin ajamaan aamulla noin 5 min, kun juuri moottoritielle päästäessä teki saman tempun. Lähti kyllä hinausautolla matkaan.Diagnoosi oli silloin "väylävika", eli varsinaista syytä eivät osanneet sanoa silloisessa korjaamossa. Kun se vika pitäisi olla "päällä" Myöhemminhän paljastui viallinen ohjaustehostimen moduuli (tosin mm. siitä se ilmoitti aamulla vikailmoituksissaan)

Jarrumies kirjoitti: Joo, mullahan tämä oli tosiaan kolmas kerta kun jakoavain on tauluun helähtänyt. Nyt oli ensimmäinen kerta kun sain vian itse pois päältä, eli pystyin jatkamaan matkaa. Ekalla kerralla oli joku väylävika kanssa, toisella kertaa hajosi RAM-muisti ja nyt en vielä tiedä ennen kuin auto käy taas pajalla. Oli muuten outoa, että mulla hävisi moottorin lämpötilaa osoittava digitaalinen neula kokonaan näytöstä. Sen takia se varmaan myös herjasi sitä motor coolant overheatedia? Tuli takaisin kun käynnisti auton uudestaan. Heittikö akk1965 sulla kans automaatti vapaalle ja sit se arpo hetken päästä jonkun vaihteen sisään?
Sovittiin, että yrittävät korjata/päivittää tuon ilmastoinnin samalla sekä asentavat uudet takakontin pumput kun ne nyt oli eilen vihdoin maahan saapuneet.

akk1965 kirjoitti: Minulla myös hävisi koko lämpömittarin neula näkyvistä ! Tuosta vaihde tilanteesta en muista kyllä juuri siinä hässäkässä mitään, mutta pystyin ajamaan auton kiihdytysrampilta pois pientareelle, johon sitten pysäköin auton, moottori jäi silti käymään. Minulla on muistikuva ikään kuin vaihteisto/nopeus olisi jotenkin hannannut vastaan tuossa loppumetreillä, mutta en tarkkaan muista. Niin ja tuolloin oli pakkasta jopa 4 astetta

PS. mielenkiintoista muuten noiden merkkivalojen suhteen: muistaakseni itsellä paloi silloin keltainen moottori-symboli ja keltainen syylarin kuva. Voisin varmistaa, kuva mittaristosta sattuu olemaan vanhan puhelimen muistissa.

Jarrumies kirjoitti:

Fordsonson kirjoitti: Tuon säleikön toiminta oli ainakin minulla olleesta 2012-vuotisesta focuksesta helppo tarkastaa auton käynnistyessä, kun se teki sellaisen "resetin" (auki -> kiinni -> auki). Eli ei muuta kuin auto käyntiin ja heti auton edestä tutkimaan tapahtuuko maskin sisällä mitään.

Klammis kirjoitti: Enpä tunne yhtään automaatista manuaaliin takaisin vaihtanutta

Fordsonson kirjoitti: Tuon säleikön toiminta oli ainakin minulla olleesta 2012-vuotisesta focuksesta helppo tarkastaa auton käynnistyessä, kun se teki sellaisen "resetin" (auki -> kiinni -> auki). Eli ei muuta kuin auto käyntiin ja heti auton edestä tutkimaan tapahtuuko maskin sisällä mitään.

akk1965 kirjoitti: Tarkistan vielä tuon merkkivaloasian, kunhan pääsen kotiin vanhan puhelimen äärelle, muisti voi pettää

MKV2015 kirjoitti: Meneekö nämä takuuseen vai maksaako jotain?

saukat kirjoitti:Lämpöongelmat tai lähinnä lämmön puute koskettavat vain noita dieseleitä.
Bensakone luovuttaa niin miehekkäästi vielä hukkalämpöä että sitä riittää todella hyvin. Tänäänkin -28 astetta pakkasta ja noin 10km ajon jälkeen heitin jo takin takapenkille koska tuli kuuma. Sitten mentiin huppari päällä vaikka välillä tuli kaupassa käyntiä ym. niin tuo lämpenee niin pirun nopeasti ettei ehdi kaivata edes takkia. Paras talviauto ikinä.
Mulla ei ole ollut koskaan diesel autoa omassa käytössä koska mun mielestä diesel kuuluu laivoihin ja rekkoihin, ehkä vielä kuorma-autot ja pakut. Henkilöauto kulkee nohevasti bensalla. Das autoja on tullut pahvit keulalla vastaan hyvin paljon ja joitain on näkynyt jäätyneenä pientareellakin. Varmasti sattuu monen herneeseen tämä mutta automaattilaatikot ja dieselit ei kuulukaan liikkua -30 asteen lämmöissä

Salesman1966 kirjoitti:
Juu jokainen tyylillään. No, ei mulla oo mitään ongelmia lämpenemisen kanssa. (ei edes - 38 asteessa, vaikka etelässä asunkin) Kyllä se vaan on niin, että 400 nw väännöllä on kyllä ihan kiva ohitella bensapihejä mehulinkoja..

saukat kirjoitti: Bensiini tuoksuu paremmalle

Klammis kirjoitti:Oma teoria siitä, että Webaston toimimattomuus voisi johtua tietyn rajan ylittävistä pakkaslukemista on sitten (ainakin osittain) kumottu. Pakkasta mittarissa 12 astetta, 'Park heater started' -> hetken kuluttua 'Park heater stopped'. Muistikuvani mukaan ennen pakkasten kovenemista tuossa lämpötilassa vielä toimi normaalisti.

wiljis kirjoitti: Eikä tarvi tankkaushanskoja
Itsellä eka automaatti ja ei kyllä ihan äkkiä manuaalia tule takaisin