Mk4 mondeon kokemuksia tänne !

[Kermis]

Laittelin viestiä tuosta ja kahtellaan.


Kysytääs omasta monsuunista välillä , 2014 2.0 tdci, aamulla laitoin weban päälle kun ulkonakin oli jo 7c lämmintä. N.15min kerkesi olemaan päällä ennenkuim lähdin, mutta ei kyllä yhtään ollut lämmittänyt. Päälle se meni, tai ainaki ääntä piti ja auto ilmoitti myös, että aux heater on. Tankki melkein täynnä.

Vienkö suoraan johkin webaliikkeeseen? Huomenna aamulla voisin kokeilla vielä kyllä uudestaan.

[Renee]

Kiertääkö siellä nesteet ja hyrisi että päällä oli ja savua pukkasi. Mitä moottorinlämpömittari näytti kun käynnistit oliko moottori lämminnyt.
Tämän olet kiltisti tehnyt kesällä.
Webaston käynnistäminen on suositeltavaa kesäaikaan, sillä kesälämpötilojen vaikutuksesta nykyiset polttoaineet saattavat haihtua polttoainelinjasta ja näin vaikeuttaa ensikäynnistystä kesäajan jälkeen. Hyvänä nyrkkisääntönä voidaan pitää lämmittimen käynnistämistä kerran kuukaudessa noin 10-15 minuutiksi kerrallaan.

[Kermis]

Joo, seuraavalla kerralla lähti taas puhaltaan lämmintä. Mitään kovin lämmintähän tuo ei ole koskaan puhaltanut ja minun eka weba, eikä kokemusta toisten weboista. Juuri ja juuri huomaa, että vähän on lämmintä.


Mutta, nyt ensimmäinen oikea vika mondeon omistukseni aikana. Aamulla laitoin auton käyntiin, starttasi tosi vaivaallisesti ja kuulostikin melko rajulta?? Näytössä välähti n. 2 sek ajan powersteering malfunction, joka kuitenkin lähti pois heti. Tämä tapahtui 2x, sen jälkeen ei ole enään herjannut.

Noina kertoina kun tuo ilmoitus tuli startin yhteydessä, auto oli kyllä mielestäni hieman eri tuntuinen ajaa. Hieman kevyempi ohjaus ja ei ehkä ollut niin tarkka ajettavuudeltaan?!? Mitään vikakoodia ei antanut. Liekkö ATK vaan sekoillu..

Jollain oli vastaava vika mennyt pois uudella akulla. Mietin pitäiskl käyä vaihattaa, pari kertaa low voltagesta myös ilmottanu. 2014 vm ja varmaan alkuperänen akku.

[Ford77]

Minulla huono akku alkoi oireilla ensimmäisenä webaston toimimattomuutena. Seuraavaksi auto ei enää käynnistynyt. Ohjaukseen tai muuhun huono akku ei oireillut. Mondeo 2.0tdci - 12.

[Garash]

Kyseessä -08 mondeo 2.0i manuaalilootalla. Pelottavan herkästi menee 2 vaihteelta vaihtaessa 3 vaihteelle joskus mieluummin 1 vaihde sisään, joutuu aavistuksen oikealla pykältämään jotta 3 vaihde menee. Tottuuhan tuohon, mutta mieluummin pelais varman päälle. Onko näissä mahdollisesti toteutus vaijereille mitä saisi säädettyä vai alotellaanko vaihdelaatikon metsästystä?

[Kermis]

Voiko 2014 mk4.5 mondeeon vaihtaa akun itse vai pitääkö viedä merkkihuoltoon? 170e akun vaihto merkkihuollossa. Käynnisty auto tosi nihkeesti, kun yön yli oli pihalla seissy.

[Ford77]

Minä ainakin vaihdoin itse. En huomannut että olisi vaikuttanut mihinkään. Puhutaan oppivasta laatikosta yms. mutta kai se oppii uudestaan. Katso että on soittimeen koodi. Mondeo 2.0tdci ps - 12.

[focst]

Minä ainakin vaihdoin itse. En huomannut että olisi vaikuttanut mihinkään. Puhutaan oppivasta laatikosta yms. mutta kai se oppii uudestaan. Katso että on soittimeen koodi. Mondeo 2.0tdci ps - 12.

Pitää se akun valvonta anturi nollata vaihdon jälkeen ei se muuten tiedä että akku on vaihtunut. Testeriä tarvitsee vain jos akun koko muuttuu ja tieto pitää päivittää.

[Kermis]

Taas meni tyhjäksi ja hain tämän akun https://m.motonet.fi/fi/tuote/909536/

Mistä tuon radion koodin saa?

[dr500]

Taas meni tyhjäksi ja hain tämän akun https://m.motonet.fi/fi/tuote/909536/

Mistä tuon radion koodin saa?

Katso ensin huoltokirja. Eikös tässä autossa pitänyt merkitä akku vaihdetuksi testerillä tms. Ei ehkä toimi kunnolla muuten.

[Kermis]

Jees. Vihosta löytyi 4 numeroinen security code, eiköhån se ole se. En testeristä tiiä, jos näin on niin pakko se sitten liikkeeseen o viiä. Perus obd lukija löytyy, mutta sillä ei varmaan tässä tilanteessa mitään tee.

[Kermis]

Nyt on tuo 65ah exide 80ah vartan tilalla joka siellä oli ennestään. Sitä en tiedä, kun ei missään näkynyt lukevan, mistä tuo exide on tehty. Varta oli silver calcium, joka näissä fordeissa pitääkin olla ilmeisesti. Hyvin lähti päälle ja näyttäö kaikki toimivan ilman mitään koodailuja tai testeriä.

[MJR18]

Nyt on tuo 65ah exide 80ah vartan tilalla joka siellä oli ennestään. Sitä en tiedä, kun ei missään näkynyt lukevan, mistä tuo exide on tehty. Varta oli silver calcium, joka näissä fordeissa pitääkin olla ilmeisesti. Hyvin lähti päälle ja näyttäö kaikki toimivan ilman mitään koodailuja tai testeriä.

kyllähän se toimiikin mutta ei se auto osaa ladata sitä oikein. se vaatii sen ohjelmoinnin että sille autolle kerrotaan minkä kokoinen akku sielä on.

[Pyrailija]

Juu kyllä sitten kuulostaisi että oma mondeoni on ECOnetic, ETIS sivuilla onkin "Mondeo 2007-2014, 1.8L Duratorq-TDCi ECO (125PS)" kun katsoin rekisterinumerolla. Ilmankos auto onkin niin ihmeen matala kun tässä vielä "Sport"-alusta vaikka on enemmän perhe- kuin sporttiauto - mutta mitä vain ECOilun eteen

Ja mm. vitosvaihde pitkällä välityksellä että vasta n.95 km/h nopeudessa sillä 1800 rpm, minkä yli yritän pitää kierrokset DMF:n kestoa lisätäkseni, vaikka vihreä vaihtamisopastin hohtaakin mittaristossa että "vedätä 1500 rpm vitosella"

Anteeksi ohkanen off-topic, mutta joskus 80-luvulla jommassa kummassa autoilijan raamatussa muuan koeajossa moitittiin vaihteiston pitkiä välityksiä tyyliin; 5-vaihdetta ei voi käyttää kaupunkinopeuksissa

[foop]

Juu 80-luvulla tuommoinen oli kai enemmän poikkeus kuin sääntö jotta moitittiin? Tällä mondeolla kaupunkiajossa riittää 2. tai 3. vaihde. Vitosta ei muistaakseni voi käyttää alle 70 km/h, kun olisi jo tyhjäkäyntiä. Dieseleissä kierroslukualue on suhteellisen kapea, joten ehkä sen vuoksi vaihteiston pitkiä välityksiä myös tarvitaan?

[Joku]

Työpaikan vaihtuessa ajomäärä nousee sinne 40 thkm vuodessa joten autonviahto olisi edessä ja varmaan kiisseli tässä tapauksessa. Olisiko jotain mitä pitää ottaa huomioon jos ostaa tuollaisen 200 thkm rullatun mondeon ja kuinka luotettavia nämä pelit ovat yleensä?

[Ford77]

Työpaikan vaihtuessa ajomäärä nousee sinne 40 thkm vuodessa joten autonviahto olisi edessä ja varmaan kiisseli tässä tapauksessa. Olisiko jotain mitä pitää ottaa huomioon jos ostaa tuollaisen 200 thkm rullatun mondeon ja kuinka luotettavia nämä pelit ovat yleensä?

Alustan osat; takapuslat, etuiskarit ja yläpään laakerit. Jakohihnan vaihtoväli on 200t ainakin 2.0tdci:ssä. Tuulilasin kunto, on kallis vaihdettava. Automaatin toiminta jos sellaista aikoo: vaihtaako nätisti, pysyykö kierrokset vakaana vakkari päällä.

[foop]

Työpaikan vaihtuessa ajomäärä nousee sinne 40 thkm vuodessa joten autonviahto olisi edessä ja varmaan kiisseli tässä tapauksessa. Olisiko jotain mitä pitää ottaa huomioon jos ostaa tuollaisen 200 thkm rullatun mondeon ja kuinka luotettavia nämä pelit ovat yleensä?

Vanhoissa yksilöllisyys vaikuttaa jo aikalailla, mutta tuo maaginen 200 tkm kun on täyttynyt, niin tulee toki varautua myös korjaamaan autoa. Kaksoismassa (kytkin) on yksi heikko paikka joten alhaisilla kierroksilla vedättämistä kannattaa näillä välttää, jolloin se kestää ehkä pidempään. Mondeota pidän hyvänä maantieautona ja siinä on perus luotettavaa tekniikkaa. Talvellakin on toiminut hyvin kunhan akku on iskussa ja webaston kaveriksi ehdottomasti ylläpitolaturi jos sitä käytät.

Sama mitä yllä viestissä jo mainittiin. Ja esim minulla 1.8 TDCi kalliimpia remontteja listaten: jakopää 170 tkm, kytkin 190tkm, lämmityslaitteen puhallinmoottori 210 tkm, etujousitus 250 tkm, turbo ja oikea vetoakseli 260 tkm. Nyt 268 tkm mittarissa. Kyllähän näitä menee oli auto kuin auto, sillä monet osat suunnitellaan nykyisin hajoamaan 200 tkm jälkeen kun kestävempää ei tarvitse tehdä - mutta toisaalta em. kerran korjattu niin todennäköisesti kestää yli 400 tkm saakka

[antsa]

Työpaikan vaihtuessa ajomäärä nousee sinne 40 thkm vuodessa joten autonviahto olisi edessä ja varmaan kiisseli tässä tapauksessa. Olisiko jotain mitä pitää ottaa huomioon jos ostaa tuollaisen 200 thkm rullatun mondeon ja kuinka luotettavia nämä pelit ovat yleensä?

Vanhoissa yksilöllisyys vaikuttaa jo aikalailla, mutta tuo maaginen 200 tkm kun on täyttynyt, niin tulee toki varautua myös korjaamaan autoa. Kaksoismassa (kytkin) on yksi heikko paikka joten alhaisilla kierroksilla vedättämistä kannattaa näillä välttää, jolloin se kestää ehkä pidempään. Mondeota pidän hyvänä maantieautona ja siinä on perus luotettavaa tekniikkaa. Talvellakin on toiminut hyvin kunhan akku on iskussa ja webaston kaveriksi ehdottomasti ylläpitolaturi jos sitä käytät.

Sama mitä yllä viestissä jo mainittiin. Ja esim minulla 1.8 TDCi kalliimpia remontteja listaten: jakopää 170 tkm, kytkin 190tkm, lämmityslaitteen puhallinmoottori 210 tkm, etujousitus 250 tkm, turbo ja oikea vetoakseli 260 tkm. Nyt 268 tkm mittarissa. Kyllähän näitä menee oli auto kuin auto, sillä monet osat suunnitellaan nykyisin hajoamaan 200 tkm jälkeen kun kestävempää ei tarvitse tehdä - mutta toisaalta em. kerran korjattu niin todennäköisesti kestää yli 400 tkm saakka

Edellä tulikin jo aika kattavasti mondeon heikot kohdat.
Jos liikkeestä ostaa, kannattaa tarkistaa takatukivarren etummaiset puslat.
ja vaihdettaa kaupan päällisiksi tarpeen mukaan. Ovat lähes varmasti puhki, jos eivät juuri vaihdetut.

Itse ostin muutama vuosi sitten 2010 2.0 tdci mondeon, ajettu oli 215 000.
Nyt mittarissa 385 000, eli 170 000 tullut lisää.

Pientä huoltoa on vaatinut säännöllisesti, mutta suuremmilta on vältytty.
Omastani on korjattu matkan varrella:
-hiukkaussuodattimen paine-eroantuurin letku (käy suoraan samankokoinen polttoaineletku) 0€
-Iskarit eteen (vaihdoin samalla vaivalla myös iskareiden laakerit ja jouset.yht.~500€
-Etualatukivarret kertaalleen ja toiselta puolelta vuoden päästä, kun oli alapallonivel mennyt väljäksi. (ilmeisesti maanantaikappale) ~400€
-Jarrulevyt ja palat eteen. ~170€
-EGR-venttiili. Tilasin saksasta käytetyn ja tulppasin peltilevyllä samalla. ~30€
-Akku (auto käynnistyi hyvin, mutta webaston puhelinohjaus herjasi) ~120€
-öljyt ja ö.suodatin vaihdettu 12 kertaa
-polttoainesuodatin syksyisin (3 kertaa)
Noiden lisäksi on kulunut renkaita ja polttoainetta.
Oman kokemuksen perusteella voin kyllä suositella vahvasti Mondeota.
Ja jos ko. auton ostaa, niin kannattaa heti hommata myös vikakoodinlukija ebaysta. Fordiin löytyy hyvä ja ilmainen ohjelma netistä (forscan)

[Kermis]

Moi

Miten teidän mondeot on kylmällä lämmenneet? 15c pakkasillakin ajoin n 15km motaria, sitä ennem pyörisin kaupungissa ja ei hievahtanutkaan lämmöt. Onkohan termari paskana? Tässähän on ilmeisesti öljyjäähdyttimelle oma termari? Onko siis kaksi täysin samanlaista termostaattia?

2014 2.0 tdci ja webastoakin pidin päällä & aux heater ruksittu ja ei lämpene sisällä yhtään. 27c pakkasilla lähti kuitenkin tosi nätisti päälle

[yritäedes]

Miten teidän mondeot on kylmällä lämmenneet?

2.0 tdci 2009 85 kW. Ei webastoa, ei lohkolämmitintä. PTC-vastukset ilmakanavassa on. Keula ummessa, moottorin alla muovit paikallaan.
-13 C kylmäkäynnistys ja rauhallista maantieajoa. 10 km kohdalla oli lämmöt noin 80 C ja kabiiniin tuli selvästi lämmintä. Mutta sellainen fiilis, että jos pakkasta olisi 20 tai enemmän, ei kone enää jaksaisi omillaan lämmetä.

[Ergo]

1.8 TDCI, -8 C keula kokonaan ummessa. Äsken joku 20-25 min ajelua kaupungilla ja lämmöt nousi mittarin mukaan normaaliin (= viisarin leveyden verran alle +90 C ja pysyivät siellä. Ennen lähtöä oli lämmitetty webastolla, ajon aikana webasto pois päältä. Lämpötilapyynti +22 C ja puhallin 4. teholla tuulilasille ja jaloille.

Omassa työmatka-ajossa ei kerkeä varsinkaan talvella lämpeämään kuin sen verran että viisari hieman nousee, kovemmilla pakkasilla pysyy nollissa. Työmatka n. 10 km suuntaansa ja max 60 km/h rajoitusalueella, aikaa menee alle vartti. Sisällä tarkenee silti ilman ajonaikaista webastoa.

Termari itsellä puoli vuotta vanha, laadukkaampi tarvikemalli, taisi olla Behr tai Wahler.

Termari vaan vaihtoon (ja älä osta halvinta) ja keula umpeen.

[yritäedes]

Onkohan termari paskana? Tässähän on ilmeisesti öljyjäähdyttimelle oma termari? Onko siis kaksi täysin samanlaista termostaattia?

Fordin vanhemmassa koneessa 2.0 tdci (2001-2007) oli tosiaan öljynjäähdyttimelle oma erillinen termari. Mutta tästä PSA-koneesta en ole vielä sellaista löytänyt. Onko joku löytänyt/vaihtanut? Vai onko se integroitu samaan termostaattikoteloon?

[Kermis]

Jees, motonetistä näyttäisi saavan ihan alkuperäisosaa vastaavan termarin 55€. Saiskohan tuolta keulaan myös jonkun peitteen... Vai oliko näissä mk4.5 se aktiivinen keula mikä menee itestään kiinni kylmällä? Vai vasta mk5 vakiona?

[foop]

Saiskohan tuolta keulaan myös jonkun peitteen...

Olisiko tämä sopiva setti: https://www.motonet.fi/fi/tuote/401337/ ... Mondeo-10-

Minulla 1.8 TDCi mondeo ja -20C pakkasilla tarvii jo Webaston apuja: Webastolla lämpö nousee normin lähelle, mutta ilman sitä menee kymmeniä kilometrejä ennenkuin lämpömittarin neula värähtää. Keula myös tukittuna kokonaan. Näillä pikkupakkasilla lämmöt nousee 15km matkalla jo mittarin alueelle. Näin siis maantieajossa vieläpä. Toki hiljattain ostin uuden termostaattikotelon ja termostaatin, asennus vielä odottaa aikaansa, mutta toivoisin sen auttavan