Ford-Club Finland

Kettu kirjoitti:Löytyykös täältä tietoa, kun ei manuaali juuri mitään kerro.

Mitä tarkoittaa kaistavahdissa teksti override?
Miten tripit 1 ja 2 eroavat toisistaan, jos mitenkään.

On muuten ehkä maailman surkein manuaali. Kertoo kyllä miten säätöjä voi tehdä,
mutta ei lainkaan kerro, mitä se tietty säätö vaikuttaa ja mihin.

Ja vielä uusille tilaajille tiedoksi.
Miettikää tarvitsetteko täysikokoista vararengasta, jos ollenkaan.
Minulla täysikokoinen ja se tarkoittaa selvästi matalampaa tavaratilaa.
Se rengas ei mahdu kokonaan holviinsa ja pohjaa on pitänyt korottaa n. 10 cm styroksitäytteellä.
No on siinä sitten pari onnetonta lokeroa tavaroille, mutta kuka moisia käyttää.

Override tarkoittaa sitä, kun ajat jalkakaasulla yli vakkariin asetetun nopeuden.

Nuo tripit ei eroa mitenkään. Pystyt vain nollaamaan eri aikaan ja seuraamaan kahta asiaa yhtä aikaa. Esimerkiksi tankillisen tietoja ja sitten jonkun pidemmän aikavälin tietoja, esimerkiksi.

Kettu kirjoitti:Löytyykös täältä tietoa, kun ei manuaali juuri mitään kerro.

Mitä tarkoittaa kaistavahdissa teksti override?
Miten tripit 1 ja 2 eroavat toisistaan, jos mitenkään.

On muuten ehkä maailman surkein manuaali. Kertoo kyllä miten säätöjä voi tehdä,
mutta ei lainkaan kerro, mitä se tietty säätö vaikuttaa ja mihin.

Ja vielä uusille tilaajille tiedoksi.
Miettikää tarvitsetteko täysikokoista vararengasta, jos ollenkaan.
Minulla täysikokoinen ja se tarkoittaa selvästi matalampaa tavaratilaa.
Se rengas ei mahdu kokonaan holviinsa ja pohjaa on pitänyt korottaa n. 10 cm styroksitäytteellä.
No on siinä sitten pari onnetonta lokeroa tavaroille, mutta kuka moisia käyttää.

Mä heitin koko vararenkaan pois ja korvasin kompuralla ja paikkausaineella. tuli vähän lisätilaa, toki jouduin vahvistamaan pohjaa vanerilla...en ole muuten 31 v aikana vaihtanut kun kerran renkaan tienpäällä ja kerran olen käyttänyt paikkausainetta..

Tilasin ihan tarkoituksella täyskokoisella vararenkaalla.
Ja kyllä siinä ihan ajatus on takana, joten on se vaan kärsittävä.
Minulla on ratin takaa nähtyjä vuosia 36 kappaletta ja vain kahdesti olen tien päällä joutunut rengashommiin.
Molemmilla kerroilla tilanne sellainen, että paikkapullosta ei olisi ollut hyötyä.

Ja kiitos vastauksista, laitan vähän lisää.
Kun navigaattori ei ole opastustilassa, mutta isona ruudulla, niin siinä kohdistin munii sellaisia palluroita.
Mikähän idea siinä on? Että tarvittaessa osaa ajaa samaa reittiä takaisin, vai mitä?

Navi on muutenkin vähän vielä tutkimatta, mutta kovin helpolta ei vaikuta.
Ehkä ajan kanssa.

^ huomasin ja käsitin että se jättää myös "jäljet" edellisestä ajetusta (navigoidusta) reitistä kun navigointi on päällä. Eli onko tarkoitus että voisi ajaa vanhoja jälkiä takaisin päin

Kettu kirjoitti:Kun navigaattori ei ole opastustilassa, mutta isona ruudulla, niin siinä kohdistin munii sellaisia palluroita.
Mikähän idea siinä on? Että tarvittaessa osaa ajaa samaa reittiä takaisin, vai mitä?

Olisikohan kyse kosketusnäytön kautta asetettavasta asetuksesta Settings/Navigation/Map Preferences/Breadcrumbs? Eli se on On? Ideasta en sitten tiedä.

Jep. Kyllä se on breadcrumbs.
Jätetään leivänmuruja matkalle.
Voi tosiaan toimia jossain tilanteessa.
Alkuperäisestä ajatuksesta en tiedä.

Jaahas, auton luovutus piti olla huomenna 17 pv. Oli sitten mennyt kosketusnäytön päivitys pieleen joten kuulemma auton ovet ei mene lukkoon ja autoa ei saa käyntiin, liittyi kai jotenkin avaimeen ja sen tietojen katoamiseen. Autoliikettä en paljasta mutta uutta osaa on jo tilattu kuulemma ruotsista.

Onhan tämä mielenkiintoinen tapa uuden auton osalta, se on rikki ennen kuin se on omistajalla. Antaa paljon luottoa laatuun.

Olen lukenut tätä foorumia ahkerasti ja Mondeon ns. pitkät valot. Onko asialle tehtävissä jotain vaikka lisävalojen kautta? Aika surkeat kuulemma.

yritäedes kirjoitti: Oletteko jotain mieltä, mikä noissa halogeenivaloissa mättää? Onko heijastinpinta vain yksinkertaisesti liian pieni vai mikä?
Onko kukaan kokeillut vaikka Philips X-tream Vision polttimoita? Tai WhiteVision, jos on tottunut xenonien valon sävyyn.

Kun ne valot on sitä objekti juttuaa eli pieni pyöreä heijastin pinta ja jos siellä on vaikkaa halogeenit jolloin noita mustia läikkiä on enenmän siinä valokuviossa .
Tuollaista minä olen kuulut kun ihmettelein sitä neliömetrin kokoista mustaa varjoaa kuskin puolen valokuviossa lähäreillä.
Type vika jota ei voi korjata.
Jännä homma toteaa hän

Auton omassa valikossa on vain neljä kieltä, oliko englanti, saksa, turkki ja venäjä. Loogista.
Yritin kysellä myyjältä muita vaihtoehtoja. Ei viitsinyt nähdä vaivaa.
Siitä Sync systeemistä löysin muitakin kieliä ja vaihdoin italiaksi.
Valitettavasti vain sen järjestelmän kirjoitettu kieli muuttuu. Navin opastus on edelleen englanniksi, kuten muukin järjestelmä.
Se opastus on vielä aika surkea. Ehkä liian pehmeä-ääninen nainen.
Pitäis olla jämäkämpi. Käänny nyt, HETI!

Voorti kaipaa kierroksia. Yritin ensin ajaa väännöllä, mutta ei tuossa 150 hv dieselissä ole vääntöä samaan malliin,
kuin vanhoissa imudieseleissä. Mutta vähän kiekkaa ja menee iloisesti.

Niin, vaihdoin kielen Syncissä italiaksi. Breadcrums, tiiättekö mikä se sitten on saapasmaan kielellä?
Filo di Arianna, eli Ariadnen lanka.
Siitä kreikkalaisesta Minotaurus legendasta.

fordessori kirjoitti:Jaahas, auton luovutus piti olla huomenna 17 pv. Oli sitten mennyt kosketusnäytön päivitys pieleen joten kuulemma auton ovet ei mene lukkoon ja autoa ei saa käyntiin, liittyi kai jotenkin avaimeen ja sen tietojen katoamiseen. Autoliikettä en paljasta mutta uutta osaa on jo tilattu kuulemma ruotsista.

Onhan tämä mielenkiintoinen tapa uuden auton osalta, se on rikki ennen kuin se on omistajalla. Antaa paljon luottoa laatuun.

Olen lukenut tätä foorumia ahkerasti ja Mondeon ns. pitkät valot. Onko asialle tehtävissä jotain vaikka lisävalojen kautta? Aika surkeat kuulemma.

On niitä lisäpitkiä ainakin joillakin jo käytössä. On tullut vastaan taksissa tätä uusikorista lisävaloilla. En vaan ajatellut kyllä että kummat valot siinä oli itsessään.

avvifor kirjoitti:
On niitä lisäpitkiä ainakin joillakin jo käytössä. On tullut vastaan taksissa tätä uusikorista lisävaloilla. En vaan ajatellut kyllä että kummat valot siinä oli itsessään.

Saa ne kytkettyä tämmösellä.. http://www.erikoistekniikka.fi/tuote/ky ... 050120180/

focst kirjoitti: Saa ne kytkettyä tämmösellä.. http://www.erikoistekniikka.fi/tuote/ky ... 050120180/

Tiedän sen, mutta silti kukaan liike ei vielä ole siihen alkanut oulussa. Tekniikan maailman esimerkissä assistor asenteli mondeoonkin valoja, mutta sillä ei Oulussa ole toimintaa.

En ole katsonut, että minkälaisessa johtonipussa umpioon tieto kulkee. Eli siis jos valojen älyn ohjaus on muualla kuin umpiossa, niin silloinhan jo umpion ulkopuolella kulkee perinteiseen tyyliin vain virtajohdot. Kun tuokin magneettikentän muutokseen perustuva "anturi" täytyy olla perinteiseen tyyliin siinä johdossa mistä virta menee kaukovalovalaisimeen. Teoriassahan umpioon voisi kulkea vain yksi virtajohtopari ja bittejä kuljettava piuhapari, josta menisi umpion sisällä olevaan älliyksikköön ohjaustieto ja sieltä vasta lähtisi virtapiuhat eri lampuille umpiossa. Lähinnähän tuo toisi vain siihen asennukseen hieman haasteita. Sinänsä voisihan ne asennella itsekin, jos varsinainen kaukovalot sytyttävä virtajohto kulkee umpion ulkopuolella eikä tarvisi umpiota vaurioittaa johtojen läpiviennin takia.

Aamulla oli HIRVI tulossa tielle ja surkeiden valojen ansiosta näin sen aivan liian myöhään. Onneksi herra hirvi päätti palata takaisin pientareella seisoessaan. Muuten olisi fordi ja kärryssä ollut telamönkijä vähän erilaisessa iskussa...

avvifor kirjoitti:
Tiedän sen, mutta silti kukaan liike ei vielä ole siihen alkanut oulussa. Tekniikan maailman esimerkissä assistor asenteli mondeoonkin valoja, mutta sillä ei Oulussa ole toimintaa.

En ole katsonut, että minkälaisessa johtonipussa umpioon tieto kulkee. Eli siis jos valojen älyn ohjaus on muualla kuin umpiossa, niin silloinhan jo umpion ulkopuolella kulkee perinteiseen tyyliin vain virtajohdot. Kun tuokin magneettikentän muutokseen perustuva "anturi" täytyy olla perinteiseen tyyliin siinä johdossa mistä virta menee kaukovalovalaisimeen. Teoriassahan umpioon voisi kulkea vain yksi virtajohtopari ja bittejä kuljettava piuhapari, josta menisi umpion sisällä olevaan älliyksikköön ohjaustieto ja sieltä vasta lähtisi virtapiuhat eri lampuille umpiossa. Lähinnähän tuo toisi vain siihen asennukseen hieman haasteita. Sinänsä voisihan ne asennella itsekin, jos varsinainen kaukovalot sytyttävä virtajohto kulkee umpion ulkopuolella eikä tarvisi umpiota vaurioittaa johtojen läpiviennin takia.

Aamulla oli HIRVI tulossa tielle ja surkeiden valojen ansiosta näin sen aivan liian myöhään. Onneksi herra hirvi päätti palata takaisin pientareella seisoessaan. Muuten olisi fordi ja kärryssä ollut telamönkijä vähän erilaisessa iskussa...

Eihän ole pimeällä ajettaessa automaatti asennossa.? Pitkät pelaa paremmin pimeällä ajettaessa kun valokatkaisia on normaali ajovalo asennossa.. fordilta ei vielä ole tullut kytkentä ohjeita lisävalo asennukseen siksi ainakaan merkkiliikkeet ei ole asentaneet lisävaloja kun ford ei niitä suosittele asennettavaksi..

focst kirjoitti: Eihän ole pimeällä ajettaessa automaatti asennossa.? Pitkät pelaa paremmin pimeällä ajettaessa kun valokatkaisia on normaali ajovalo asennossa.. fordilta ei vielä ole tullut kytkentä ohjeita lisävalo asennukseen siksi ainakaan merkkiliikkeet ei ole asentaneet lisävaloja kun ford ei niitä suosittele asennettavaksi..

Automaatilla tietysti. Olen kokeillut kumpaakin ja ei siinä silmin huomattavaa eroa ole. Paitsi että yhteen suuntaan 160 kilometrin työmatka paljon leppoisampi pimeässä ajaa automaattiasennossa kun vastaantulijoitakin on.

Noh, epäilen ettei automaattiasento taas lisävalojen kans toimi, anturi kun on kovin herkkä. Mielenkiintoinen nähdä.

Tilasin teknarin testivoittajavalot ja katotaan löydänkö herätevirtaa varten johdon kuinka helposti. Hirvihommat säikäyttää. Porojen päälle ajamises ei mee kuin peltiä läjään mutta hirven kans voi sattua muutakin...

Kävin laitattamassa talvirenkaat alle, tulivat oston mukana vanteille valmiiksi asennettuina, ja nyt auto herjaa jotain renkaan paineentunnistus -härpäkettä vähän väliä.
Sen voi nollata sieltä driver assist -valikosta, mutta tulee hetken päästä takaisin. Kävin ajamassa tunnin lenkin, mutta tänä aamuna tuli taas varoitus....
En haluis tota koko talvee katella?

Diftongi kirjoitti:Kävin laitattamassa talvirenkaat alle, tulivat oston mukana vanteille valmiiksi asennettuina, ja nyt auto herjaa jotain renkaan paineentunnistus -härpäkettä vähän väliä.
Sen voi nollata sieltä driver assist -valikosta, mutta tulee hetken päästä takaisin. Kävin ajamassa tunnin lenkin, mutta tänä aamuna tuli taas varoitus....
En haluis tota koko talvee katella?

Niitä ei oo opetettu/ohjelmoitu sun autoos?

Ainakin mulla halusivat sen tehdä merkkiliikkeessä ja samalla renkaat myös alle.

avvifor kirjoitti:
Niitä ei oo opetettu/ohjelmoitu sun autoos?

Ainakin mulla halusivat sen tehdä merkkiliikkeessä ja samalla renkaat myös alle.

Mä hoidin homman kans auton ostoliikkeessä, koska pitää kuulemma tehdä joku ensiasennusohjelmointi... tai joku vastaava. Eikä ole ainakaan vielä herjannut.

^ Minulla vaati kaksi resetointi kertaa että painevaroitus loppui. En tiedä oliko noihin tehty mitään "alustusta", mutta tulivat auton mukana.

Onko kellään muuten sähkösäädettyä rattia ? En tiedä liittyykö suoraan siihen, mutta ohjauspylvään suunnalta on taas vähän aikaa kuulunut satunnaista nitinää, tuntuu että aktivoituu tiepinnan epätasaisuuksissa. Tästä on jo kerran irroitettu ja vaimennettu kangasteipein tms. mittariston kehyksen alin pala, se joka on ohjauspylvään päällä. Mutta se ei auttanut. Lisäksi ajoittain kaasupoljin pitää natinaansa, äänen syntyyn riittää ihan pieni pintakaasulla ajo. Ääni myös jatkuu muutaman sekunnin vaikka kaasupolkimen vapauttaa kokonaa ylös. Kun kaasupolinta kokeilee auto sammutettuna, mitään narinaääntä ei luonnollisesti kuulu Tuosta ohjauspylväsäänestä epäilen että ratti käy jotenkin ohjauspylvään suojamuoviin, silloin kun rattia vähän kääntelee. Tuokaan ei kuulu heti kylmiltään vaan vaatii että auto lämpiää viitisen minuuttia. Pieniähän nämä murheet ovat, mutta ärsyttäviä ja tarpeettomia

Olen AINA pitänyt sääntönä että en osta minkään uuden auton kahta ensimmäistä tuotantovuotta,ja autot ovat olleet tosi toimivia ilman vikoja.

No nyt sitten rikoin sitä sääntöä tämän Mondeon kanssa ja sen kyllä huomaa. Auto on aivan täynnä kaikenlaista ärsyttävää "pikkuvikaa"...Noh enkä parin seuraavan vuoden aikana saavat karsittua näitä pikkuhiljaa pois.

69dude kirjoitti:Olen AINA pitänyt sääntönä että en osta minkään uuden auton kahta ensimmäistä tuotantovuotta,ja autot ovat olleet tosi toimivia ilman vikoja.

No nyt sitten rikoin sitä sääntöä tämän Mondeon kanssa ja sen kyllä huomaa. Auto on aivan täynnä kaikenlaista ärsyttävää "pikkuvikaa"...Noh enkä parin seuraavan vuoden aikana saavat karsittua näitä pikkuhiljaa pois.

Olen samaa mieltä kun malli vaihtuu niin ostaa ennemmin poistuvan mallin kaikilla herkuilla kun uuden jossa vähintään ensimmäinen vuosi lastentauteja..

Kettu kirjoitti:Auton omassa valikossa on vain neljä kieltä, oliko englanti, saksa, turkki ja venäjä. Loogista.
Yritin kysellä myyjältä muita vaihtoehtoja. Ei viitsinyt nähdä vaivaa.

Tää on se ihme juttu foortissa- muilla merkeillä pienemmilläkin myyntivolyymeilla on tieturit suomennettu mutta ei hopalla. Maahantuojalle ei varmaan mahdoton kustannus olisi yksikköä kohti- tuolla saattas jo myydäkin auton jollekin kieliummikolle joka nyt kävelee naapuriliikkeeseen.

Lisävaloprobleemi rupesi selviämään. Myyjälle keljuilin että etippä tietoo, missä kykenevät asentamaan niin sehän etsi!

Löytyi Oulun seudulta toinenkin paikka missä lupasivat hommaa tehdä. Eräs autosähköpaikka. Tässä vielä odotetaan tietoa, että millä lampuilla homma Veholla tehdään.

Eli, homma onnistuu siis ihan merkkiliikkeessäkin kun jaksaa tiedustella, heillä on jo ihan oikeat ohjeet asiasta.

Nuo valot näkyy upotetun maskiin. Tuommoset neliskanttiset joissa kummassakin näyttäisi 4 lediä olevan

69dude kirjoitti: No nyt sitten rikoin sitä sääntöä tämän Mondeon kanssa ja sen kyllä huomaa. Auto on aivan täynnä kaikenlaista ärsyttävää "pikkuvikaa"...Noh enkä parin seuraavan vuoden aikana saavat karsittua näitä pikkuhiljaa pois.

Itse ostin edellisen Mondeon Mk4 2009 tuolla säännöllä.

Tämän kohdalla en malttanut, ostin koeajamatta 10/2014 ja sain autoni 2/2015. Meinasin että pahimmat viat on Fusionin myötä löytyneet.

Toistaiseksi vain yksi oikea vika on ollut, automaatti-ilmastoinnin ohjelmavika ja siinä kaikki. Autolla ajettu nyt 25000 km. Ehkäpä syynä vikojen alhaiseen määrään on 1.6 TDCI manuaali vaihteistolla, Trend-varustelulla ja ilman vetokoukkua.