Ford-Club Finland

No nyt on komia! 8) Ehkä ajovaloihin voisi vielä jotain savun väristä Lamin-X:ää ajatella. Se voisi sopia hyvin kokonaisuuteen. Mutta hyvä on noinkin, mustat peilit on makeet.

Vähän soviteltiin valoihin savunväristä kalvoa. Menee ehkä liikaa tuuningin puolelle ja lisäksi virkavallan kanssa saattaa tulla ongelmia ? Tutulla oli Mersussa semmoinen hieman sinertävä suojakalvo joka oli aika tyylikkään näköinen eikä samalla tavalla pistänyt silmään kuin tumma kalvo.


Tuossa vähän tyyliä.

Vanne ja rengasasiaa tässä kovasti miettinyt. Talvi lähestyy ja omasta hovirengasliikkeestä kysellyt vanteita. Tarjontaa on vähän. Olen päättänyt pysyä 7*17 vanteessa ja rengasmerkiksi tulee Pirelli eurooppakitkana. Jakohan on 4*108 sekin on selvä mutta Et-lukemat ei oikein minulle mitään kerro. Googlauksen kautta löytyi myynnissä ebayssa alkuperäiset rado greyt ja niissä oli ET-luvuksi mainittu 47,5. Etsin netistä vanteita 4*108/17"/7" mutta missään ei ollut noin suurta ET-lukua. Mitä eroa tulee jos ET on vaikka 35-40 ?

jjjj kirjoitti:Vähän soviteltiin valoihin savunväristä kalvoa. Menee ehkä liikaa tuuningin puolelle ja lisäksi virkavallan kanssa saattaa tulla ongelmia ? Tutulla oli Mersussa semmoinen hieman sinertävä suojakalvo joka oli aika tyylikkään näköinen eikä samalla tavalla pistänyt silmään kuin tumma kalvo.
Tuossa vähän tyyliä.
Vanne ja rengasasiaa tässä kovasti miettinyt. Talvi lähestyy ja omasta hovirengasliikkeestä kysellyt vanteita. Tarjontaa on vähän. Olen päättänyt pysyä 7*17 vanteessa ja rengasmerkiksi tulee Pirelli eurooppakitkana. Jakohan on 4*108 sekin on selvä mutta Et-lukemat ei oikein minulle mitään kerro. Googlauksen kautta löytyi myynnissä ebayssa alkuperäiset rado greyt ja niissä oli ET-luvuksi mainittu 47,5. Etsin netistä vanteita 4*108/17"/7" mutta missään ei ollut noin suurta ET-lukua. Mitä eroa tulee jos ET on vaikka 35-40 ?

Joo, tuon laillisuuden kanssa voi olla tosiaan vähän niin ja näin. Sen lisäksi valoteho voi siinä kärsiä tumman kalvon kanssa.

47,5 on osunut usein myös silmiini alkuperäisten vanteiden kohdalla, joten se lienee sitten oikea. Mitä noita ulkomaan foorumeita on tullut lueskeltua, niin taitaa yleisin setuppi jälkiasenteisten vanteiden kohdalla olla sieltä 38:sta ... 45:een. Jos ottaa verrokiksi samanlevyisen vanteen alkuperäisen kanssa vaikkapa ET-luvulla 40, niin vanteen ulkoreuna tulee uudella vanteella 7,5 mm alkuperäistä ulommas. 7" taisi olla sen alkuperäisen leveys.

Itselle tulee fiestaan Michelinin x-ice north 3:set 195/50/16" koossa ja Brockin perus vanteilla. Vanteiden ET:tä en nyt muista :/ Onko jjjj:n autossa muuten jo ne rengaspaineanturit?

Tänään ilmestyneessä Tuulilasissa on juttu Fiesta ST mountunesta,vertailu Ford Escort RS replican kanssa. Aika mitään sanomaton parin sivun juttu mutta aina hauska lukea omasta autosta arvosteluja.

Juu minäkin silmäilin jutun läpi. Kovin oli vaatimaton asiasisällöltään. Tuksu, mulla ei ole rengaspaineantureita. Itseasiassa vain Possussa on oikeat sellaiset jotka mittaavat ventiileistä paineet ja siitä suoraan tulevat ajotietokoneen näyttöön. Volkkarissa on vain abs-tunnistimiin perustuva passiivinen järjestelmä.
Mikäs se päivämäärä oli jonka jälkeen kyseinen varuste oli autoissa pakollinen ?

Tänään ajelin puoli päivää kummallakin sekä possulla ja fiestalla. Oli oikeastaan kiva näin. Ovat kyllä niin erilaisia autoina. Fiestalla kiva räppäillä nurkissa mutta on se välillä mukava istua ilmajousienkin päällä, kuunnella v-8:n lotinaa nahkapenkeissä istuen ja radiota kuunnella Bosen vehkeistä.
Nyt on hyvä autoja vaihdella kun rouvakin vaihtoi duunipaikkaa juuri kun Fiesta tuli taloon ja ei tarvitsekaan autoa muuten kuin kauppareissuihin
No, huomenna talon hirvityksellä Volkkarilla päiväksi liikenteeseen.

jjjj kirjoitti:Juu minäkin silmäilin jutun läpi. Kovin oli vaatimaton asiasisällöltään. Tuksu, mulla ei ole rengaspaineantureita. Itseasiassa vain Possussa on oikeat sellaiset jotka mittaavat ventiileistä paineet ja siitä suoraan tulevat ajotietokoneen näyttöön. Volkkarissa on vain abs-tunnistimiin perustuva passiivinen järjestelmä.
Mikäs se päivämäärä oli jonka jälkeen kyseinen varuste oli autoissa pakollinen ?

Uusissa autoissa pakollisena marraskuun alusta. Brittifoorumia kun on selannu, niin siellä oli juttua, että Fordin uusissa autoissa olisi jo kesän alusta ollut rengaspaine-anturit tehtaalta lähtiessään.

Tässä juttua yleisesti:
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/ ... 1401598609

"Fordin varaosakoordinaattorin Esa Nyströmin mukaan nykyinen passiivinen järjestelmä ei kata direktiivin vaatimuksia. Siksi Ford tuo aktiivisen järjestelmän kaikkiin uusiin autoihin jo elokuun loppuun mennessä.

”Ensimmäiset anturit tulevat Yhdysvalloista ja tällä hetkellä autojen valvontajärjestelmiin sopivat vain Fordin omat anturit ja Fordin omat vanteet”, Nyström kertoo.

Käyttö on helppoa, sillä auto itse tunnistaa esimerkiksi kesä- ja talvirenkaiden vaihtumisen reilun kymmenen minuutin ajon jälkeen. Renkaiden vaihdon tai rengaspaineiden muutosten jälkeen järjestelmä on myös nollattava mittaristosta.

Fordin anturit maksavat noin 50 euroa kappale."

Jep, oma Fiesta tulee näillä uusilla rengaspaineen tunnistimilla ja sen vuoksi tulikin tässä tehtyä ns. "varman päälle ratkaisu" talvirenkaiden osalta. Renkaat tulevat olemaan Nokian Hakkapeliitta 8:t 195/50R16 kokoisina Fordin vanteilla, joissa myös nämä Fordin omat anturit. Ei tarvitse rassailla päätä tämän kanssa enää ja voi hakea reilun kuukauden päästä valmiin paketin ajoon. Toivotaan, että talvirengaskausi ei nyt ihan lokakuulta vielä kuitenkaan ala. Ja tähän päättyy myös omalta osaltani 14 talven kitkarengasputki. Otetaan testiin välillä nastat ja katsotaan miten se käyttäytyy Fiestan alla.

Do dii. Ei ne saaneet Vaunulassa asennettua Mountunekittiä vaan asennus siirtyy Poriin. Keskiviikkona 10.9 aletaan hommiin ja samalla laitetaan muutakin mountune-palikkaa. Ainakin vaihdevälin lyhennin ja "paremmin" virtaavaa letkua.
On tätä odotettukin jo. Teippaus on melkein loppusuoralla. Pieniä lisäyksiä tehdään ensi viikolla jos aikaa jää. Vähän kyllä houkuttelisi mountunen jousetkin. Tippuisi auto sen 20 mm alemmaksi ja kuulemma pintakovuus vähenisi.
On muuten jo yli 5000 km mittarissa. Aika paljon ajettu kakkosautoksi

Mikäs siellä Vaunulassa tökki, eivätkö saaneet vain aikaiseksi tilattua osia? Porissa taitaa olla ihan hyllytavarana näitä Mountune-palikoita, kun ns. virallinen asentamo kerran on kyseessä. Pitänee itsekin ottaa sinne yhteyttä syssymmällä, kunhan tulee se auto nyt ensin toisaalta... Ei muuta kuin kovaa ajoa vaan, "auto tykkää että sillä ajetaan".

Noi jouset kanssa kiinnostaa itseänikin, mietin vaan että miten mahtuu omat talvirenkaat alle 195/50R16 jos auto madaltuu 20mm? Ja miten tuo letkujen vaihto vaikuttaa, lisääkö tehoa vai onko vaan paremmat äänet?:)

En tiedä mikä vaunulassa tökki. Eivät saaneet palikoita vaikka jatkuvasti lupasivat. Meni jopa minullakin hermot vaikka ne ymmärtääkseni leikattiin kitarisojen yhteydessä pois -70 luvun lopulla....
20 mm madallus on sen verran pieni ettei renkaiden kanssa varmasti tule ongelmia. Eihän kehä muutu juurikaan 195/50/16 vs vakio 17" renkaisiin. Kuuleman mukaan näillä jousilla se paikkoja tiputtava pintakovuus lähtisi pois mutta silti alustasta tulee vielä jäykempi. Ei nouse takarengas tiukassakaan ajossa ilmaan. Tiedä sitä, näin minulle ilmoitettiin.
Tästä linkistä löytyy kaikki mountunepalikat fiestaan.
http://www.mountunestore.com/Browse/Mou ... sta/Mk7-ST

Suurimman hyödyn letkujen vaihdossa varmasti saisi kun coolerin vaihtaa mountunen versioon. Noiden lisähärpäkkeiden asennus on aika paljon halvempi kun sen teettää samalla kun tuo virisetti laitetaan kiinni. Jouset asennettuna jonkin matkaa yli 500 €.
Katsotaan mitä tapahtuu. Äänimaailmaa en välttämättä halua enää kovasti lisää. Murisee nyt jo ihan riittävästi

jjjj intoutuu oikein kunnolla. Tekee ST sellaisen kuin se olis pitänyt olla jo tehtaalta lähtiessä.

Oma ST kävi audio korjauksessa: Vaihdettiin haljennut radioantenninjalka ja todettiin usb-portin toimimattomuus. Usb-porttia ei ollut hyllyssä joten se vaihdetaan joskus.

Fiestaan näyttää kyllä olevan tarjolla aika laaja skaala kaikennäköistä tilpehööriä tekniikan terästämiseen ja muuhun koristeluun. Se on hyvä se! 8)

Sellainen juttu tuli tuossa mieleen äsken kylillä pyöriessä, että olikos tuossa ST-mallissa sitä start&stop-systeemiä ollenkaan? En muista varmaksi viimeisimmältä koeajolta, kun siitä jo reilu vuosi aikaa. Jotenkin sellainen muistikuva, ettei olisi ollut?! Focuksessa ei kyllä ole ollut mitään ongelmia sen suhteen, mutta en sitä todellakaan kaipaa, vaikka jäisi pois kokonaan. Ehkä lähinnä vain ärsyttänyt moinen ominaisuus.

MP215 paketti lisää oman muistikuvan mukaan pörinöitä vielä hiukan vakiota kovemmaksi, ja 4000-6500rpm välillä muuttuu ääni huomattavasti.. Start&Stop järjestelmää ei taida olla saatavilla ST:hen.

Miten muilla näyttää ajotietokone bensan kulutusta? Mulla sitkeesti pyörii 7.7-7.8 välillä.

Tuli kuukaus lisää odotusaikaa.. 1.10 nyt merkitty valmituspäivä. Olin jo niin valmistautunu siihen että parin viikon sisään olisi auton saanut alle :/ Syynä kuulemma se, että tehdas ei saa tarpeeksi Recaron penkkei valmistajalta.

Suto kirjoitti:Miten muilla näyttää ajotietokone bensan kulutusta? Mulla sitkeesti pyörii 7.7-7.8 välillä.

Mulla kulutus on 1100 km matkalla 7,1

No niin. Autoa rakennettu tänään Porissa. Mountunepaketin lisäksi uutta letkua konehuoneeseen, vaihdevälin lyhennin ja tonttiin tiputus 2 cm Eibachin jousilla. Nyt täytyy sanoa, että alusta on tikissä. On niin perskuleen jäykkä mutta se alkuperäisten jousin "tärinä" on tiessään. Muhkeat on myös murinat (lisääntyivät aika hurjasti) ja turbo ampuu kuin kisakireessä. Ai niin, laitettiin ne mountunen lipatkin takasiiven kulmiin. Kaveri oli sitä mieltä että hyvännäköinen mutta minulla on sulattelemista vielä....No, ei tule toista samanlaista vastaan

Lähiaikoina Fiestaan tulee MC240 tms. paketti kaupan.Sanoin että heti soittoa kun on asennettavissa. Tulee tavallaan jatkeeksi mp215:een ja kyseessä uusi pakoputki tilpehööreineen. Hintaa tulee olemaan yli 500 mutta alle tonnin.
Tässä odotellessa ensi viikolla viedään vielä loputkin teippaussuunnitelmasta loppuun. Laitan kuvaa sitten kun setti on valmis. Yllättävän paljon teki muutosta se vain 2 cm madallus.

Tuksu kirjoitti:Tuli kuukaus lisää odotusaikaa.. 1.10 nyt merkitty valmituspäivä. Olin jo niin valmistautunu siihen että parin viikon sisään olisi auton saanut alle :/ Syynä kuulemma se, että tehdas ei saa tarpeeksi Recaron penkkei valmistajalta.

Tiukalle menee suvikumien kanssa. Taitaapi marraskuun alussa olla vasta luovutuksessa. kokemuksesta tiedän, että odottavan tuska on kauhia...

Huomaatko eroa kiihtyvyydessä, ite totesin että kolmos ja nelos vaihteella jaksaa vetää paljon paremmin yli 100km/h nopeuksissa kuin ennen Tehon lisäystä. Mielenkiintoinen toi MC240 putkipaketti, 240 ilmeisesti viittaa hevosvoimiin eli aika tehokas tulee ST ton jälkeen. Uuten Fiesta RS:ssään huhuttiin nettijuttujen mukaan tulevan 230hv ja kiihtyvyys 6.5s/ 0-100km/h. Tuliko siellä Porissa puhetta muutoskatsastuksen tarpeellisuudesta? Nettiautoa välillä oon kattonu niin melkein kaikkiin yksitysen myymiin on asennettu toi MP215 paketti.

Tämä viestiketju on ollut liian positiivinen niin kirjoitan jotain negatiivistä. Eikä ole edes mutu tietoa.

Kynnyslista ST-valoon on tullut korjaus-sarja. Nyt nykyään tehtaalta lähtiessään fiestasta löytyy parannettu versio,kun vanha johtosarja aina rispaantui ajonaikana,niin nyt se kohta on suojattu paremmin.

Sitten on Connect,fiesta malleissa ollut helvetisti ongelmia ohjausakseli / hammastanko alueilla. Tuossa juuri kävin asioilla wetterillä niin siellä varaosamyyjä oli melkein ajanut roskikseen,kun ohjaus oli lukittunut 17tkm ajetulla FIESTA ST:llä

Hmm.. Särähti korvaan tuo helevetisti ohjausakseli/hammastanko ongelmia. Tuossa selailin englannin fiesta st owners clubin ongelma threadit läpi ja yksi ketju tuli vastaan, jossa fiestan ohjaus oli muuttunut kesken ajon raskaasti käännettäväksi. Sekin oli hävinnyt auton uudelleen käynnistyksellä, näissähän on sähköinen ohjaustehostin joten todennäköisesti häiriö siinä?

Myöskään jenkkifoorumilta ei tullut vastaan kuin muutama threadi, jossa valitettiin ohjausakselin narinaa sekä auton puoltamista.

Mielenkiintoista olisi siis tietää mitä ongelmia niissä sitten on ollut? Miten korjattu yms yms

Tuksu kirjoitti:Hmm.. Särähti korvaan tuo helevetisti ohjausakseli/hammastanko ongelmia. Tuossa selailin englannin fiesta st owners clubin ongelma threadit läpi ja yksi ketju tuli vastaan, jossa fiestan ohjaus oli muuttunut kesken ajon raskaasti käännettäväksi. Sekin oli hävinnyt auton uudelleen käynnistyksellä, näissähän on sähköinen ohjaustehostin joten todennäköisesti häiriö siinä?

Myöskään jenkkifoorumilta ei tullut vastaan kuin muutama threadi, jossa valitettiin ohjausakselin narinaa sekä auton puoltamista.

Mielenkiintoista olisi siis tietää mitä ongelmia niissä sitten on ollut? Miten korjattu yms yms

Varaosamyyjän fiestassa oli ensin ohjaus alkanut pamahtelemaan ja oli vaihdettu hammastanko ja sitten oli hetken toimunut ja sen jälkeen oli lukittunut ja sit oli vaihdettu akselit.

Eilen se näytti olevan korjauksessa kyseisestä asiasta nosturilla. Täytyy kysyä,kun näkee et korjaantuko vika.

Varaosamyyjä sanoi,että on paljon ollut ongelmia. Mitäpä se alkais valehtelemaan,kun omassa autossaankin oli samankaltaista ongelmaa.

Jotain puheli,ettei ole tullut mitään tiedotteita asiasta fordin kannalta.

On meilläkin perheessä yksi fiesta,mut ei ole ollut mitään vikaa. 1.25litran moottorilla.

En ala mustamaalaamaan kyseistä mallia,mutta jos 17tkm ajetussa autossa ohjaus lukittuu tai lukittu. Miten ois käynyt jos se ois tehnyt sen jossain moottoritiellä? Ruumiita

Meillä on vaihdettu niitä nivel akseleita napsumisen ja paukkumisen takia lähinnä paikallaan ja hitaassa vauhdissa huomaa vian. Ei onneksi tarvitse vaihtaa koko rattiakselia vaan nivel osan akselista saa erikseen ja nopea vaihtaa..eikä mikään älyttömän kallis osa..