Ford-Club Finland

focst kirjoitti:Ei ole ohjelmoitavissa pois vaikka ei vaadita talvirenkaisiin..ongelma koskee vain pohjoismaita näin ollen ei todellakaan kiireellisyys järjestyksessä ensimmäisenä..

Eli pienin vaiva on hankkia ne anturit

akk1965 kirjoitti: Eli pienin vaiva on hankkia ne anturit

Menee siis anturit hankintaan Kiitoksia nopeista vastauksista. Onko jollain tietoa mistä saisi tilattua "hyvään hintaan"?

Tilasimme auton mukana Vehosta Fordin vanteilla talvirengassarjan; toivottavasti siihen on laitettu anturiventtiilit. Mikään ei olisi niin ärsyttävää (ja liikenteestä huomiota pois vievää) kuin säännölliset herjaukset anturien puutteesta. Satsi on tällä hetkellä rengashotellin hellässä huomassa, joten tilanteen näkee vasta, kun käyn vaihdattamassa kiekot.

Kirjoittelin tuossa aikaisemmin omia kokemuksia Mondeostani ja huomasin siinä pienen virheen. Eli väitin raidetangon nivelen olevan rikki, mutta se olikin vetarin sisempi nivel mikä oli rikki. Eilen vihdoinkin saapui uusi osa Suomeen ja saivat sen asennettua, mutta samalla huomasivat että vetari on myös toiselta puolelta ehtinyt mennä rikki tässä välissä. Lupasivat tilata lentorahtina uuden osan ja toivottavasti saan auton takas ajoon tänään. Ilmastointi fiksataan samalla, joten toivottavasti ne lämpötilavaihtelut loppuisivat nyt viimeinkin

calculus kirjoitti:Tilasimme auton mukana Vehosta Fordin vanteilla talvirengassarjan; toivottavasti siihen on laitettu anturiventtiilit. Mikään ei olisi niin ärsyttävää (ja liikenteestä huomiota pois vievää) kuin säännölliset herjaukset anturien puutteesta. Satsi on tällä hetkellä rengashotellin hellässä huomassa, joten tilanteen näkee vasta, kun käyn vaihdattamassa kiekot.

Mulla muuten täsmälleen sama juttu

No, toivotaan...

Mulle tuli kaupan yhteydessä samanlaiset vanteet kuin kesäkumeissa ja sanottiin juurikin että ei tarvi sitten herjauksia kuunnella kun on anturit. Nokian Hakkapeliitta R2:t talveks



Komeet "renkaan lämmittimet" tuli kans

Moi.

Päivitystä. 7500km mittarissa ja elämä hymyilee.

Kyynärnojan natina on helpottanut ajan myötä ja muutamia softabugeja lukuunottamatta auto on toiminut hienosti. Se mikä kuitenkin laittaa hymyilemään, on auton yleinen laatu ja ajettavuus. Itsellä on ollut viimeisen 10 vuoden aikana kiusattavana saksalaisia ja ruotsalaisia vankkureita eikä tämä kyllä jää ajettavuudessa vähääkään. On nautinto ohjastaa.

MK 4:een verrattunakin on loikka eteenpäin suuri. Jos uutta tilaisin, ottaisin kuitenkin sen äreämmän dieselkoneen tämän peruspannun sijaan. Auto on todella iso ja painava, kun kaikki mahdolliset lisäkilkkeet on listalta ruksinut.

Mondeo Wagon Titanium Business 2.0 TDCI A -2015

wiljis kirjoitti:Mulle tuli kaupan yhteydessä samanlaiset vanteet kuin kesäkumeissa ja sanottiin juurikin että ei tarvi sitten herjauksia kuunnella kun on anturit. Nokian Hakkapeliitta R2:t talveks


Komeet "renkaan lämmittimet" tuli kans

Komeet on lämmittimet Mulle tuli talvipyöriin ne "perusmalliset" tiheäpuolaset vanteet. Ois pitäny tajuta kinuta samat, kuin kesänakeissa. Mutta anturit niissä on, kun myyjä erikseen päivitteli niiden hintaa

Toivottavasti käy kuitenkin samat pultit. Onko tuosta tietoa kenellään?

En tiedä millaasia kokemuskia muilla on ko autosta mutta henkilökohtaisesti käppyrä on alkanut nousta aika rajusti.
Autona titanium bisnes 1.5 ecoboost. Ja sitten ongelmat

1. Automaattinen ilmastointi no se toimii suoraan sanottuna aika paskasti, ei varmaan ole ollut missään autossa niin huonoa ilmastointia.
Liikeen vastaus ilmaa tulee joten toimii ei aiheuta toimen piteitä.. EI oikein voi pitää konsolin suuttimia auki kun sieltä tulee niin kylmää tai kuumaa ja sopivassa tilanteessa tuulilasi huurtuu ja myöskään ilmastointia ei voi ottaa pois päältä kun huurtuu. Olen toisesta huollosta kuullut että tää on ihan oikea probleemi ja etsivät Fordilla ratkaisua ?? Kysyin päivitystä kun etis näyttää että on moduli päivitys mutta eipä saanu siihen vastausta kun vittuilut vaan. Auto valmistunut maaliskuun puolessa välissä.

2. Sisätilat takana pölyyntyy niin että paskottelevat penkit, ensiks korjasivat laittamalla silikoonia ja toisella kerralla kysyvät että ajanko hiekkateitä ja vastasin että joo ja vastaus ongelmaan vika on siinä että ajat niitä hiekkateitä ja vittuilut päälle..

3. Kaista avustin ei toimi oikein eli aid + täristys ei toimi vain aid ja samalla tietyissä tilanteissä urat / asfalttikorjaus niin että on vain suikut vedetty vetelee ja tuntuu kuin ohjaus ei tiedä missä asennossa pyörät on myös sopivallla tuulella konetiellä auto heittelee melko vinhasti. Kysyin päivitystä ja auraukulmien tarkastus ja säätö urasimmille teille vastaus renkaat näyttää hyvälle ei tehdä asialle mitään ja etis myös näytti päivitystä modulille ja tietty vittuilut päälle..

4. Polttoaineen kulutus 8000 ajettu en saa millään ajolla menemään alle 7.5 keskikulutuksena jos nollaa lämpimällä autolla kulutusmittarin ja ajaa 90kmh pääsee näin johonkin 6.8 - 6.9 ??? ELi aika kaukana luvatuista. Etis näytti päivitystä moottorinohjauseen. Kysin sitä san vastuaksen että kulutus kokeiltu 6.2 ??? ja vittuilut päälle ei aiheuta toimen piteitä eikä vastausta oliko päivitys saatavilla..

5. Epä määräiset ilmoitukset hauskoina hetkinä milloin käsäri milloin kytkin ja ingnition, kuuluu kuulema asiaan.


Mietityttää ontuo etis ihan paska ??? Onko tämä tämmönen asiakkaalle päin politiikka FORD politiikkaa jos on niin vidu on paskempi kun folkkari vai onko vain onko tämä vaan KUOPION -> FORD jälleenmyjän R-J politiikkaa.

Onko kukan huomannut mk5 on muutaman sentin lyhyempi kuin mk4 puhutaan hiuksenhalkomisesta kuitenkin. Noista talvirenkaiden venttiileistä
kävin tänään nopeasti vaunulassa katsomassa tulevaa autoa sanoivat ainakin heillä myytyihin talvirenkaisiin laitetaan automaattisesti nämä uudet
ventiilit.

Henry F. kirjoitti: Komeet on lämmittimet Mulle tuli talvipyöriin ne "perusmalliset" tiheäpuolaset vanteet. Ois pitäny tajuta kinuta samat, kuin kesänakeissa. Mutta anturit niissä on, kun myyjä erikseen päivitteli niiden hintaa

Toivottavasti käy kuitenkin samat pultit. Onko tuosta tietoa kenellään?

Mulle tuli auton mukana varapultit, mutta myyjä sanoi niiden olevan tarpeettomat koska talvivanteisiin käy samat kuin kesärenkaisiin. Olivat testanneet.

Tajusin just luntata kauppakirjasta. Talvirengassarjan kuvauksessa lukee TPMS, joten anturit lienee asennettuna.

Kauankohan noissa kestää paristot? Pitääkö niiden hyytyessä vaihtaa koko venttiilisarja suolaiseen hintaan?

Ylihuomenna haen omani. Tuli mieleen onko teillä olleet kangasmatot riitäviä? En ole nimittäin varma tuleeko kumimatot mukaan.

Aikaisemmin kirjoitin omista kokemuksistani kun 20000km tuli täyteen. Nyt vähän jatkoa tarinaan. Autona siis uusi MK5 Mondeo Titanium business A6 150hv diesel
Kirjoitin aikaisemmin virheellisesti, että raidetangon sisempi nivel olisi hajonnut. Se oli kuitenkin vetotangon sisempi nivel. Viime viikolla osat saapui vihdoin ja viimein Suomeen ja auto pääsi työn alle. Sain kuitenkin vielä samana päivänä soiton, että toiseltakin puolelta vetari oli mennyt rikki ja uusi osa lähti lennolla tulemaan Saksasta. Yksi päivä siis lisää auto pajalla. Torstaina sain sit viimein auton takaisin ja vetarit oli vaihdettu. Lisäksi olivat päivittäneet ilmastoinnin ja se nyt näytti toimivan heti paremmin. Myös Start Stopin olivat päivittäneet ja nyt ei ainakaan vielä ole siitä tullut esille mitään ongelmia. Tosin otanta jäi erittäin lyhyeksi, koska perjantaina mökille ajaessa Hämeenlinnan kohdilla ah se niin ihana jakoavaimen kuva syttyi mittaristoon ja autosta tehot minimiin. Vauhti hyytyi siihen 60km/h ja vaihteet ei toiminut ylöspäin. Ei muuta kuin auto motarin sivuun, manuaali käteen ja toteamus, että hinausautolle olisi töitä tarjolla. Jakoavaimen kuva taulussa tarkoitti siis voimansiirto/vaihdelaatikko vikaa. Sain ajettua auton seuraavalle rampille käyttäen rattivaihteita, D:llä auto ei toiminut. Fordin tiepalvelu toimi hyvin ja uusi menopeli tuli suhteellisen nopeasti tilalle ja matka mökille pääsi jatkumaan. Nyt odotellaan soittoa marmorilta, että mikä vika siellä tällä kertaa on. Toivotaan, että pelkkä anturi/sähkövika, mutta itse veikkaan, että ajelu rikkinäisillä vetareilla on voinut tehdä autoon muutakin tuhoa. Eivät sillon antaneet toista autoa tilalle, vaan pyysyvät ajamaan autolla siihen asti kunnes uusi vetari saapuu suomeen. Että sellainen maanantai kappale sattui nyt minulle.

Kyllä ne kumimatot pitää erikseen ostaa tai pyytä Olari jakoi noita ilmaseksi maksaa jotain 80€

Satsuma kirjoitti:Ylihuomenna haen omani. Tuli mieleen onko teillä olleet kangasmatot riitäviä? En ole nimittäin varma tuleeko kumimatot mukaan.

Mulla oli takaluukussa odottamassa kumimatot ihan kysymättä

Jarrumiehelle: toivotaan, että autosi ei ole todellinen maanantaikappale, vaan odottamattomat viat loppuvat nyt tähän, kun marmoritiski saa korjauksensa tehtyä.

Mulla ruksittiin kumimatot lisävarustelistalta Olarin Vehossa, ja takakontissa olivat kangasmatot tehtaan pusseissaan. Mikä varuste sitten tulee ilmaiseksi, kun edellinen ajokki menee vaihdossa...

Vielä yksi huomio: ajelin tänään kahden hengen kuormalla 550 km niin, että tankkasin ennen lähtöä tankin täyteen samalta mittarilta kuin kotiin tullessa, ja samalla tyylillä. Ajotietokone näytti keskikulutukseksi 6.3 tälle reissulle, mutta tankkauksista laskettuna 5.95. Reissu oli melkein koko matkan maantietä tai motaria (120 km/h alueella ei tarvitse välttämättä ajaa koko ajan 130 km/h, 105 km/h riittää oikealla kaistalla ). Tämän ja aikaisempien kokemusten perusteella uskallan pitää ajotietokoneen lukemaa melko luotettavana. Toki hiljattaisen C-kortin ja ammattipätevyyden hankkimisen myötä turha tempoilu ratissa on jäänyt pois ja järkevästi ennakoiva ajotapa vallannut asenteen. Ensi kuun alusta aloitan uudessa duunissa kuorma-auton ratissa.

Ilmeisesti tuossa fjoordissa on toi webastohomma nyt sellanen, että siihen ohjelmoidaan se aika, jolloin auton haluaa olevan valmis. Aiheuttanut nyt hieman hämmennystä kun ei olekaan enää päällä, vaikka kellon aika ollut noin vartti sitten... Ja auto kuitenkin lämmin jo. Käyttöohjekirjassa oli aiheeseen liittyen hupaisat suomennokset.

Volvossahan oli kansaa auton oma pa-käyttöinen lämppäri sellanen, että ohjelmoidaan haluttu valmiina oloaika.

15tkm takana 2kk ajojen jälkeen

No niin ekat kilometrit takana. Vaikea sanoa vielä mitään ennenkuin tulee vähän enemmän ajettua. Perjantaina käyn heinolassa katsomassa koiran pentuja niin saan vähän enemmän kokemusta tästä. Yksi havainto tuli jo kuitenkin tehtyä eli paljon hiljaisempi kuin mk4.

avvifor kirjoitti:Ilmeisesti tuossa fjoordissa on toi webastohomma nyt sellanen, että siihen ohjelmoidaan se aika, jolloin auton haluaa olevan valmis. Aiheuttanut nyt hieman hämmennystä kun ei olekaan enää päällä, vaikka kellon aika ollut noin vartti sitten... Ja auto kuitenkin lämmin jo. Käyttöohjekirjassa oli aiheeseen liittyen hupaisat suomennokset.

Englanniksi menee noin:
If conditions permit, the heater starts within 30 minutes prior to the set day and clock time to attempt to achieve an optimum heated cabin.

avvifor kirjoitti:Ilmeisesti tuossa fjoordissa on toi webastohomma nyt sellanen, että siihen ohjelmoidaan se aika, jolloin auton haluaa olevan valmis. Aiheuttanut nyt hieman hämmennystä kun ei olekaan enää päällä, vaikka kellon aika ollut noin vartti sitten... Ja auto kuitenkin lämmin jo. Käyttöohjekirjassa oli aiheeseen liittyen hupaisat suomennokset.

Volvossahan oli kansaa auton oma pa-käyttöinen lämppäri sellanen, että ohjelmoidaan haluttu valmiina oloaika.

15tkm takana 2kk ajojen jälkeen

Webastosta.

Elikkäs tietokoneesta laitetaan haluttu autolla liikkeellelähtöaika esim 07:00 ja webastoko siis käynnistyy ennen sitä ja sammuu siis taas 07:00 ? Minkäs mukaan sitten määräytyy kauanko tämä webasto päällä puhisee? Onko siinä aina joku sama aika, esim 30minuuttia ennen lähtöä kun se käynnistyy vai vaihteleeko aika pakkas asteiden mukaan?

Mites sitten puhallusnopeudet...Pitääkö ajotietokoneesta jättää päälle haluttu puhallin nopeus ja puhallin suunta vai puhaltaako aina samalla nopeudella ja samaan suuntaan?

No nyt on vihdoin FCIM-modulin ohjelmisto päivitetty autooni

Eli aiemmin ETISissä oli tällaiset tiedot ohjelmistosta:
FCIM Etusäätimien liitäntämoduli (FCIM) FS7T-18E245-GF FS7T-14G121-BB 02-07-15 05:31

ja nyt on tällaiset
FCIM Etusäätimien liitäntämoduli (FCIM) FS7T-18E245-GF GS7T-14G121-BB 06-10-15 05:45

Vikadiagnostiikka ei tarjonnut uutta päivitystä noihin ilmanvaihto-ongelmiin minulla. "Uusi" ohjelma ajettiin sisälle sitten pakotettuna.

Seurataan nyt josko tämä auttaisi noihin ilmanvaihtoon liittyneisiin ongelmiin.

Sellainen havainto ETISistä että enään ei minulle tarjoa päivitystä tuohon FCIM-moduliin tai BCM-moduliin tuolla "Muutokset ja päivitykset" -sivuilla.
En tiedä miksi eivät tee samalla näitä muitakin tarjolla olevia päivityksiä. Nytkin minulle tarjoaa päivitystä seuraaviin moduleihin: AHCM, PCM, PDM, IPC, APIM, SCCM, GPSM ja DDM.

janti kirjoitti: Vikadiagnostiikka ei tarjonnut uutta päivitystä noihin ilmanvaihto-ongelmiin minulla. "Uusi" ohjelma ajettiin sisälle sitten pakotettuna.

Seurataan nyt josko tämä auttaisi noihin ilmanvaihtoon liittyneisiin ongelmiin.

Sellainen havainto ETISistä että enään ei minulle tarjoa päivitystä tuohon FCIM-moduliin tai BCM-moduliin tuolla "Muutokset ja päivitykset" -sivuilla.
En tiedä miksi eivät tee samalla näitä muitakin tarjolla olevia päivityksiä. Nytkin minulle tarjoaa päivitystä seuraaviin moduleihin: AHCM, PCM, PDM, IPC, APIM, SCCM, GPSM ja DDM.

Minullakin on sellainen tuntuma, että vikadiagnostiikka on se jonka kautta "pitäisi" mennä. Ja sitten käy noin. Olisi mukava kuulla perustelut sille miksi kaikkia tarjolla olevia päivityksiä ei ajeta sisään. No, ehkä yhden syyn kaikki tiedämmekin ja se on raha. Jos vikaa ei ole (vikadiagnostiikka ei löydä...), ei ole tarvetta muuttaa mitään. Ford säästää rahaa eikä paikallinen huoltokaan taida netota noilla takuuhommilla.

Jos nyt otetaan asiakasnäkökulma: Mk5 on nyt noin vuoden ikäinen jos lasketaan Euroopan tuotannon alkamisesta. Voitaneen sanoa, että Mk5 Mondeo on eri auto kuin Fusion Ameriikassa. Siispä on ollut odotettavissa niitä lastentauteja. Ilmastoinnin/lämmityksen toiminnasta olemme ainakin havanneet (ja muutkin Euroopassa) että se on esimerkki lastentaudista. Sen korjaaminen on kai vieläkin lopullisesti tekemättä, ainakin jos uskomme tarkkojen saksalaisveljiemme foorumikirjoituksia.

MK5 Mondeo on kuluneen vuoden aikana edelleen kehittynyt ja vikoja on korjattu ohjelmistopäivityksillä. Tällä hetkellä valmistettavat Mondeot ovat tuossa suhteessa parempia kuin esimerkiksi tämän vuoden alkupuolella valmistetut. Voidaan siis sanoa, että asiakkaat ovat eriarvoisessa asemassa. Ja nyt pitää ottaa huomioon, että edes mallivuosi ei ole vielä vaihtunut. En usko, että tehtaalla eivät asentaisi kaikkein uusimpia päivityksiä suurin piirtein heti kun ne ovat virallisesti jaossa. Siis miksi niitä ei voisi ajaa jo aiemmin valmistettuihinkin?

Siis on ihan perusteltua, että kaikki ohjelmistopäivitykset ajetaan asiakkaan niin vaatiessa korvauksetta sisään. Mutta käytännössä päivityksiä pantataan. Onko tämä asiakkaan, Fordin tai paikallisen huollon etu lopulta?

Onko rekisteriotteessa listattu vakiokokojen 235/50/17 ja 235/45/18 lisäksi muita ns. "hyväksyttyjä" rengasvaihtoehtoja kokoluokissa 17/18? 225/45/17 esimerkiksi on lähtökohtaisesti reilusti halvempi kokoluokka rengashintoja katselleena. Ne rengaspaineen tunnistinlätkät maksaa muuten marmoritiskillä 150eur sarja.

Moro,
farkkumondeo (180hv) ollut nyt keväästä alkaen ja tyytyväinen ollut kokonaisuuteen.
Samoja haasteita lämmityksen ja takaluukun automaattisen avauksen kanssa ollut kuin muilla.

Muutama pienikorjausta vaativa seikka tullut esiin:
- takaluukku uudelleen asennettiin, oli tehtaalta tullessa jo vinossa
- jälkiasennetun vetokoukun toimivuutta ei oltu tarkistettu. Parkkitutka huusi peruuttaessa peräkärryn ollessa kytkettynä ja johdotuksissa häikkää. Ei sinänsä auton vika.
- ihmettelin, että mitkä muovipalaset pilkottavat takalokasuojista kyljen yli. Liittyvät kuulemma johonkin mitä eivät osanneet selittää?