Ford-Club Finland

Kuningastonttu kirjoitti: 26 Marras 2025 15:43 Moikka.Vaimon 2019 st on alkanut nyt temppuilemaan talvella. Kuskin ovi jäätyy auki eikä napsahda salpa kiinni ennen kuin 10min puhallin tohottaa lämmintä oven sisäkahvaan. Onko yleistäkin ja miten on saatu korjattua?

Ja toinen luultavasti jäätymiseen liittyvä ongelma on mukautuvissa ajovaloissa. Ne jää ala-asentoon eikä nouse edes lyhyille tarpeeksi korkealle, pitkistä valoista puhumattakaan. Tähänkin auttaa auton lämpeäminen, mutta vaatii uudelleen käynnistyksen että tekee sen alkutanssinsa käynnistettäessä. Onko tätä vaivaa muilla ollut?

Auto kävi kyllä pajalla kun vaihdettiin konepellin vaijeri, voikohan siinä prosessissa mennä joku pieleen valojen suhteen? Vaijerin korjauksen jälkeen ilmeni pakkasten tullen tuo vika.

Sama homma oven suhteen. Kävi viimeksi tällä viikolla. Ei tosin mene puoltakaan minuuttia, että lähtee toimimaan, kun vähän käyttää kahvaa.

tomaattIO kirjoitti: 26 Marras 2025 13:44 Kysymys kaikille A8 laatikolla ajaville jossa vaihteenvalitsimena tuo kiekko, kuuluuko teillä naksuva ääni kiekosta (tai sen alla olevasta solenoidista joka vapauttaa valitsimen) kun kiekko on P-asennossa ja paiantte jarrua?

Nyt kun otti asiakseen testata niin tuntuisi kuuluvan kyllä. Harvemmin tulee jarrua paineltua enemmän P-asennossa niin ei ole varmaan aiemmin kuulunut? Tai sitten alkanut minullakin vasta viime aikoina naksumaan.

Naksahtaa ihan tuntuvasti joka polkaisulla siinä vaihteenvalitsimen alla, tuntee sormissa kun pitää valitsimesta kiinni.

Valitsimen lukitus vapautuu jarrua painettaessa, siis jos valitsin on P:llä. Normaalia että kuuluu ääni.

Kuningastonttu kirjoitti: 26 Marras 2025 15:43
Ja toinen luultavasti jäätymiseen liittyvä ongelma on mukautuvissa ajovaloissa. Ne jää ala-asentoon eikä nouse edes lyhyille tarpeeksi korkealle, pitkistä valoista puhumattakaan. Tähänkin auttaa auton lämpeäminen, mutta vaatii uudelleen käynnistyksen että tekee sen alkutanssinsa käynnistettäessä. Onko tätä vaivaa muilla ollut?

Mulla jäi vuoden 2023 Focuksessa ajoittain ajovalot ala-asentoon, mutta siihen oli päivitys kun kävin asiasta kyselemässä. Päivityksen jälkeen toimi normaalisti.

Luigi kirjoitti: 30 Marras 2025 09:27
Mulla jäi vuoden 2023 Focuksessa ajoittain ajovalot ala-asentoon, mutta siihen oli päivitys kun kävin asiasta kyselemässä. Päivityksen jälkeen toimi normaalisti.

Okei, hyvä tietää. Pitää kysellä päivitystä. Epäilen kuitenkin jonkinlaista jäätymistä koska välillä toimii ihan normaalisti.

Oliko olemassa joku konsti säätää akun lataamista, tavoitetilaa ylemmäksi tms.? Muistan kauan sitten lukeneeni mutta en löytänyt niitä viestejä enää täältä. Webastoa olisi kiva käyttää kun on taas pakkasta, mutta ärsyttää kun se niin usein jättää käynnistymättä akun matalan varaustilan vuoksi.

JanneL kirjoitti: 02 Tammi 2026 22:29 Oliko olemassa joku konsti säätää akun lataamista, tavoitetilaa ylemmäksi tms.? Muistan kauan sitten lukeneeni mutta en löytänyt niitä viestejä enää täältä. Webastoa olisi kiva käyttää kun on taas pakkasta, mutta ärsyttää kun se niin usein jättää käynnistymättä akun matalan varaustilan vuoksi.

Forscanilla esimerkiksi. Ja tietysti OBD-lukija tarvitaan. Vaihdoin keväällä omaan autoon AGM-akun ja siinä samalla kun vaihdoin forscanilla akkutyypin, niin nostin tavoitetason 90%:iin. Toistaiseksi kaikki pelittänyt ongelmitta.

Fixu kirjoitti: 02 Tammi 2026 23:03

JanneL kirjoitti: 02 Tammi 2026 22:29 Oliko olemassa joku konsti säätää akun lataamista, tavoitetilaa ylemmäksi tms.? Muistan kauan sitten lukeneeni mutta en löytänyt niitä viestejä enää täältä. Webastoa olisi kiva käyttää kun on taas pakkasta, mutta ärsyttää kun se niin usein jättää käynnistymättä akun matalan varaustilan vuoksi.

Forscanilla esimerkiksi. Ja tietysti OBD-lukija tarvitaan. Vaihdoin keväällä omaan autoon AGM-akun ja siinä samalla kun vaihdoin forscanilla akkutyypin, niin nostin tavoitetason 90%:iin. Toistaiseksi kaikki pelittänyt ongelmitta.

Kiitos, obd johto löytyy ja forscaniakin joskus käyttänyt. Kokeilen.

Miksei saman tien laittaisi tavoitetason 100% ?

JanneL kirjoitti: 02 Tammi 2026 23:08
Miksei saman tien laittaisi tavoitetason 100% ?

Jos tavoitetason nostaa jonkun verran yli 90% niin se alkaa pumppaamaan latausta.
Lataa tavoitteeseen ja purkaa muutaman prosentin alle. Taas lataa tavoitteeseen ja purkaa.
Se ei toimi niin kuin pitäisi.
Varmaan softaversioriippuvainen asia mutta olen todennut 90-91% olevan toimiva tavoitetaso.

Olisiko Keski-Suomen alueella joku, joka pystyisi tuota latauksen arvoa säätämään?
1,5 talvea toimi takuuseen saadulla uudella akulla. Nyt on taas virta loppu. Aamulla ei webastolle ollut virtaa, eikä lähtenyt päälle töistä lähtiessä vaikka oli moottori käynnissä. Defan laturi näytti pykälää vaille täyttä akkua.

PiuhaPoikki kirjoitti: 05 Tammi 2026 21:04 Jos tavoitetason nostaa jonkun verran yli 90% niin se alkaa pumppaamaan latausta.
Lataa tavoitteeseen ja purkaa muutaman prosentin alle. Taas lataa tavoitteeseen ja purkaa.

Mistä tuon havaitsee että tekee tuota? Forscanilla?

janti kirjoitti: 07 Tammi 2026 17:50

PiuhaPoikki kirjoitti: 05 Tammi 2026 21:04 Jos tavoitetason nostaa jonkun verran yli 90% niin se alkaa pumppaamaan latausta.
Lataa tavoitteeseen ja purkaa muutaman prosentin alle. Taas lataa tavoitteeseen ja purkaa.

Mistä tuon havaitsee että tekee tuota? Forscanilla?

Forscanilla juuri.
En usko, että se jatkuva purku/lataussykli tekee akulle hyvää pitkän päälle.
Ajovalojen päällä pitäminen pitää latauksen "Slow regen" moodissa ja silloin pumppaaminen loppuu.

Jos tavaoitetason pitää 90% tai alle niin myös "Fast regen" toimii oikein. Silloin auto lataa moottorijarrutuksella ja lopettaa lataamisen kiihdytettäessä jolloin akku jonkun verran purkautuu. Tasakaasulla ajaessa jännite heiluu niin että akku ei purkaannu eikä lataannu.

Edellä mainittu sillä edellytyksellä, että latauksenhallinta on järjissään ja tavoitetaso saavutettu. Muutenhan se lataa koko ajan täysillä oli tavoitetaso mikä tahansa jos sitä ei koskaan saavuteta.

Moro


"Silloin auto lataa moottorijarrutuksella ja lopettaa lataamisen kiihdytettäessä jolloin akku jonkun verran purkautuu. Tasakaasulla ajaessa jännite heiluu niin että akku ei purkaannu eikä lataannu"

Onko tästä jotain faktaa...alan julkaisuista ei selviä

hapelo kirjoitti: 08 Tammi 2026 03:39 Moro


"Silloin auto lataa moottorijarrutuksella ja lopettaa lataamisen kiihdytettäessä jolloin akku jonkun verran purkautuu. Tasakaasulla ajaessa jännite heiluu niin että akku ei purkaannu eikä lataannu"

Onko tästä jotain faktaa...alan julkaisuista ei selviä

Omia mittaustulokia.
Forscanilla olen seurannut latausvirtaa ja akkujännitettä.
Silloin kun systeemi on "Fast regen" moodissa niin kiihdyttäessä jännite putoaa 12,xx volttiin ja akusta lähtee 20-30A
Moottorijarrutuksessa jännite nousee 14,7 volttiin ja akkuun menee 10-20A lähtötilanteesta riippuen.

Jännitettähän on helppo seurata vaikka tupakansytyttimen reikään sopivalla jännitemittauspalikalla.

Tästä aiheesta on aika paljon juttua tämä ketjun alkupuolella ja toisessa ketjussa: viewtopic.php?p=309899&hilit=smart+charge#p309899

PiuhaPoikki kirjoitti: 08 Tammi 2026 07:56 Forscanilla olen seurannut latausvirtaa ja akkujännitettä.
Silloin kun systeemi on "Fast regen" moodissa niin kiihdyttäessä jännite putoaa 12,xx volttiin ja akusta lähtee 20-30A
Moottorijarrutuksessa jännite nousee 14,7 volttiin ja akkuun menee 10-20A lähtötilanteesta riippuen.

Tässä on kyseessä Fordin "älykäs lataus" (Ford Smart Charging System / Ford Smart Regenerative Charging).

Tuossa selitystä. Lisää löytyy noilla hakutermeillä.
http://jimbutterworth.co.uk/5smartchargesystem.pdf

janti kirjoitti: 08 Tammi 2026 08:04 Tuossa selitystä. Lisää löytyy noilla hakutermeillä.
http://jimbutterworth.co.uk/5smartchargesystem.pdf

Systeemihän on sinällään ihan hyvä. Jos se toimisi kuten on suunniteltu.
Näiden MK4 foccereiden ongelma vaan on se, että usein akun todellinen varaustila ja systeemin oma monitorointi eivät kohtaa jolloin auto luulee akun olevan vajaa ja lataa koko ajan täysillä.

Jos jaksaa selata niin tuossa aiemmin linkkaamassani ketjussa asiaa on jauhettu kymmeniä sivuja.

PiuhaPoikki kirjoitti: 08 Tammi 2026 08:35 Systeemihän on sinällään ihan hyvä. Jos se toimisi kuten on suunniteltu.
Näiden MK4 foccereiden ongelma vaan on se, että usein akun todellinen varaustila ja systeemin oma monitorointi eivät kohtaa jolloin auto luulee akun olevan vajaa ja lataa koko ajan täysillä.

Mulla oli päinvastoin Mondeossa.
Vajaa vuoden ikäinen uusi akku oli mulla "kuollut" viime kesänä parin vuorokauden seisottamisen jälkeen, sitä ennen oli 300 km ajoa mökille. Eipä ollut ladannut akkua sitten ilmeisesti tulomatkalla??

Olipa hankala saada autolle apuvirtaa, kun oli sähköinen käsijarru ja takakontin avaus (jossa kaapelit). Piti ensin laturilla ladata hieman akkua että sai käsijarrun irrottamaan ja takakontin auki. Sitten auton sai työnnetyä paikalle jossa pystyi kaapeleita käyttämään. Onneksi löytyi laturi kohtuu läheltä ja sähköä mökiltä (+ jatkojohtoja). No akku boosterilla tuo olisi onnistunut helpommin.

Forscanilla kotona kun asiaa myöhemmin tarkastelin niin siellä akun lataus oli (ilmeisesti default 80%) ja tyyppi Varta 90 Ah. En tiedä oliko tuo asetus jo silloin kun akun uusin. Säädin täksi talveksi forscanilla lataustavoitteeksi 100% ja valitsin akuksi asetuksista Exide 80 Ah (nykyinen akku Exide 75Ah). Lisäksi Start&Stop disabloitu.

Tuli käytettyä vm. 2020 automaatti Focus 1.0 125hv välihuollossa Öljypisteellä, ja huomasin, että Castrolin sijasta siellä laitettiin Fuchsin Titania 0W-20. Co-pilot tiesi kertoa, että täyttää laatuvaatimukset jne. mutta onko tuossa jotain riskiä kuitenkin olemassa? Syy siihen, miksi tein huollon siellä oli se, että akun vaihto + öljynvaihto olisi ollut marmoritiskillä 650 euroa, Öljypisteellä pääsin alle 400 euron…

Astonmartin kirjoitti: 09 Tammi 2026 10:53 Tuli käytettyä vm. 2020 automaatti Focus 1.0 125hv välihuollossa Öljypisteellä, ja huomasin, että Castrolin sijasta siellä laitettiin Fuchsin Titania 0W-20. Co-pilot tiesi kertoa, että täyttää laatuvaatimukset jne. mutta onko tuossa jotain riskiä kuitenkin olemassa? Syy siihen, miksi tein huollon siellä oli se, että akun vaihto + öljynvaihto olisi ollut marmoritiskillä 650 euroa, Öljypisteellä pääsin alle 400 euron…

Ei sillä merkillä ole väliä jos laatuvaatimus täyttyy. Ford on tehnyt sopimuksen castrollin kanssa siksi suositus sille.

Astonmartin kirjoitti: 09 Tammi 2026 10:53 Tuli käytettyä vm. 2020 automaatti Focus 1.0 125hv välihuollossa Öljypisteellä, ja huomasin, että Castrolin sijasta siellä laitettiin Fuchsin Titania 0W-20. Co-pilot tiesi kertoa, että täyttää laatuvaatimukset jne. mutta onko tuossa jotain riskiä kuitenkin olemassa? Syy siihen, miksi tein huollon siellä oli se, että akun vaihto + öljynvaihto olisi ollut marmoritiskillä 650 euroa, Öljypisteellä pääsin alle 400 euron…

Whaat.. Kultaako niissä akuissa ja öljyissä nykyään on? Ei oo kauaakaan kun akun ja öljynvaihdon sai kummankin noin satasella. Tietty nimikkeellä määräaikaishuolto vähän kalliimpi tarkastuksineen yms.

Simolammikon Youtubessa mielenkiintoinen öljytesti video. Autovalmistajan käyttämä ja vaatimukset täyttävä eivät ole samaa tavaraa. Huomattavia eroja löytyy. Sen verran neuroottinen olisin öljyistä jos taloudessa olisi märkähihna ecoboomi että laittaisin vain sitä siihen tarkoitettua. Kuivahihna ecoboomilla ajettu uudesta kymmenen vuotta Castrolilla n. 10tkm vaihtovälillä/vuosi. Tyhmyyttä tai ei..

Focus_2.0 kirjoitti: 09 Tammi 2026 21:44

Astonmartin kirjoitti: 09 Tammi 2026 10:53 Tuli käytettyä vm. 2020 automaatti Focus 1.0 125hv välihuollossa Öljypisteellä, ja huomasin, että Castrolin sijasta siellä laitettiin Fuchsin Titania 0W-20. Co-pilot tiesi kertoa, että täyttää laatuvaatimukset jne. mutta onko tuossa jotain riskiä kuitenkin olemassa? Syy siihen, miksi tein huollon siellä oli se, että akun vaihto + öljynvaihto olisi ollut marmoritiskillä 650 euroa, Öljypisteellä pääsin alle 400 euron…

Whaat.. Kultaako niissä akuissa ja öljyissä nykyään on? Ei oo kauaakaan kun akun ja öljynvaihdon sai kummankin noin satasella. Tietty nimikkeellä määräaikaishuolto vähän kalliimpi tarkastuksineen yms.

Simolammikon Youtubessa mielenkiintoinen öljytesti video. Autovalmistajan käyttämä ja vaatimukset täyttävä eivät ole samaa tavaraa. Huomattavia eroja löytyy. Sen verran neuroottinen olisin öljyistä jos taloudessa olisi märkähihna ecoboomi että laittaisin vain sitä siihen tarkoitettua.

Ei ole uudempiin autoihin saanut teetettynä pitkään aikaan satasella kumpaakaan akkua tai öljyn vaihtoa.
Kyllä ne muutkin valmistajat osaa öljyä tehdä. Ei tarvitse castrolia olla se sattuu olemaan kallein vaihtoehto.

Onko kellään mitään tietoa, en yhtäkkiä haualla löytänyt vastausta. Tuos hetki sitten meinattiin lähtiä autolla ja tuli näytölle "Moottorin jäähdytysnesteen ylikuumentunut" ja lämpömittari näyttää 120 astetta vaikka pihalla -20 ja autolla ei ole ajettu päivään ja auto 2018 1litraanen ecoboosti

sierain92 kirjoitti: 10 Tammi 2026 13:31 Onko kellään mitään tietoa, en yhtäkkiä haualla löytänyt vastausta. Tuos hetki sitten meinattiin lähtiä autolla ja tuli näytölle "Moottorin jäähdytysnesteen ylikuumentunut" ja lämpömittari näyttää 120 astetta vaikka pihalla -20 ja autolla ei ole ajettu päivään ja auto 2018 1litraanen ecoboosti

Vuotaako nokkien solenoidit öljyä johtosarjaan? Tarkasta solenoidien liittimet jos on öljyiset öljyä on myös lämpöanturin liittimessä. Kannen päässä vaihteiston puolella neste kopassa anturi.

focst kirjoitti: 10 Tammi 2026 14:22

sierain92 kirjoitti: 10 Tammi 2026 13:31 Onko kellään mitään tietoa, en yhtäkkiä haualla löytänyt vastausta. Tuos hetki sitten meinattiin lähtiä autolla ja tuli näytölle "Moottorin jäähdytysnesteen ylikuumentunut" ja lämpömittari näyttää 120 astetta vaikka pihalla -20 ja autolla ei ole ajettu päivään ja auto 2018 1litraanen ecoboosti

Vuotaako nokkien solenoidit öljyä johtosarjaan? Tarkasta solenoidien liittimet jos on öljyiset öljyä on myös lämpöanturin liittimessä. Kannen päässä vaihteiston puolella neste kopassa anturi.

Meinasikko noilla nokkien solenoidilla nuota jotka on jakopään puoleisessa kopassa nokkien päässä? Veden lämpömittari näytti kans kuivalta, mistään ei näyttänyt öljyä ollut vuotanut. Pitää käyttää viä liittimet auki ja katsoa
Hankalaa tämä ku pitääs maata sängys kuumees eikä pihalla -20 pakkases tutkimas auton

sierain92 kirjoitti: 10 Tammi 2026 16:25

focst kirjoitti: 10 Tammi 2026 14:22

Vuotaako nokkien solenoidit öljyä johtosarjaan? Tarkasta solenoidien liittimet jos on öljyiset öljyä on myös lämpöanturin liittimessä. Kannen päässä vaihteiston puolella neste kopassa anturi.

Meinasikko noilla nokkien solenoidilla nuota jotka on jakopään puoleisessa kopassa nokkien päässä? Veden lämpömittari näytti kans kuivalta, mistään ei näyttänyt öljyä ollut vuotanut. Pitää käyttää viä liittimet auki ja katsoa
Hankalaa tämä ku pitääs maata sängys kuumees eikä pihalla -20 pakkases tutkimas auton

Joo juuri ne siinä jakopään kopassa. On ollut monta tapausta missä solenoidit vuotaa johtosarjaan. Aiheuttaa erilaisia vikoja lämpötila ja lambda vikoja kun liittimet täynnä öljyä. Voi toki olla joku muukin vika.