Ford-Club Finland

Robert kirjoitti: ↑28 Helmi 2024 11:01 ^ Jahas, tällainen tulevaisuudenkuva odotettavissa, että etenee kuin joku sairaus... Kiitos kommentista, vaikka ei nyt hyvältä vaikuta.

Tämä Fiesta siis näyttää lataavan energiaa niin kuin pitääkin, mutta ei pysty sitä voimaa luovuttamaan takaisin. Nyt on ollut suojasäätä reilun viikon, ja silti sininen valo on hyvin harvinainen näky. Onko kyseessä sitten niin kallis komponentti, ettei Fordilla olla innostuneita sitä vaihtamaan vai mistä kyse?

En tiedä. Mulle tulee sellanen kutina, ettei heillä ole harmaintakaan aavistusta missä vika.

Jostain syystä vain sellanen fiilis, että joku 48V-järjestelmän kontaktihäiriö tms estää tuon normaalin toiminnan. Aina näyttänyt lataavan oikein (vihreä kuvake), mutta sähköavustus (sininen kuvake) tulee vain aniharvoin. Mutta kesällä tuo toimii kuin unelma.

Ja se S/S-vika tuli huoltokäynnin jälkeen, kun olivat (jälleen kerran) yrittäneet korjata mHEV-vikaa ja päivittäneet voimalinjan softaversion. Tuolloin muuttui myös S/S:n pakkasraja hieman lämpimämmäksi. Nykyään se on -5°C. En muista mikä oli aikaisemmin mutta taatusti kylmempi kuin tuo. Ennen sammui kyllä liikennevaloissa aina kelillä kuin kelillä, mutta nykyään ei sammu kuin äärimmäisen harvoin.

EDIT: Palautan auton ensi viikolla noiden vikojen takia ja myyjäliike kyllä ottaa sen vastaan, vaikka heidän mukaansa tuo mHEV toimii viileällä "suunnitellusti". Siihen en kuitenkaan usko hetkeäkään. Ei se voi olla niin, että auton mallinimessä komeileva ominaisuus toimii vain puolet vuodesta. Ihan selkeä vika tuo on.

Focus 155 hv 3 kk vanha. Pakkasillakin toimi S/S toiminto. Samoin antaa virtaa sinisellä kaikilla keleillä.
Nyt kuivalla asfaltilla tulee terävästi sähköavustus mukaan heti, kun vähänkin kaasuttaa. Varsinki, jos sport ajotila valittu.
Siis näyttää toimivan ok!

^ Tämän talon Fiesta vm-22 toimi mainiosti ensimmäisen talven. Ongelmat alkoivat heti marraskuussa, kun auton toinen talvi alkoi. Toivottavasti sinulla on kuitenkin toimiva versio.

Olisi kiinnostava tietää, onko näitä MHEV:n talviongelmia ollut Fordeissa laajemmin vai onko kyseessä vain muutama maanantaikappale.

Don MC:lle että vaikka kevythybridin ongelmat eivät vaikuta muuten kuin pikkuisen kukkaroon tankkauksessa, niin itsekin palauttaisin auton, jos se on mahdollista. On jotenkin hiukka mäntti olo ajella lähes uudella autolla, jonka yksi ominaisuus on viallinen. Lisäksi rasittaa vielä päälle Fordin kädettömyys korjata vikaa.

En muista missä sen näin, mutta jossain mainitiin 48V akun napojen kireys. Että ne olisi huonosti kiristetty momenttiin tehtaalla. Siinähän ilmeisesti pitää purkaa penkki autosta, että tuohon akkuun pääsee käsiksi, joten takuukorjauksen piiriin laittaisin ilman muuta. Nykyistä kiesiä en enää viitsi, koska se vaihtuu ensi viikolla kuitenkin.

Oma ongelmayksilöni on valmistettu lokakuussa 2022. Toivon mukaan momenttiavain on säädetty oikein myöhemmin valmistetuissa.
Mutta nyt siis tehtaita olisi kaksi: Saarlouis (Focus) ja Köln (Fiesta). En siis välttämättä laittaisi kokoonpanotehtaan piikkiin, vaan ehkä jo akkutehtaalle (missä ikinä ne valmistetaankaan).

Juu mulla on Robert ollu tollanen kevään 2022 ja nyt talven 2023/2024. Ei tähän muuta järkeä eikä logiikkaa tullut kuin et kun lämpimät ajat koittaa, niin auto toimii. Mulla ei ole toiminu yhtenäkää talvena silleen kuin kesällä. Mun autossa on myös kulutus noussut ekasta vuodesta ja tämän talven on ollu (on ollu myös kunnon talvi) aika kova kulutus. Ekana talvena ja kesällä oli helppoa päästä matka-ajossa 4.3-4.5l kulutuksiin ja kaupunkiajossa vaikka about 5.3. Nyt tänä talvena on ollu täysin samalla ajotavalla 6,3-6,5l. Matka-ajossa oli tänää lauhalla säällä ok kulutus mut tuo kaupunkikulutus ollu aika karu. On ihan pitäny jo vanhana fordistina käydä jarruja läpi et laahaako ne jo vai mitä helv.

Mullekin on tehty kitisemisen jälkee koko hybridijärjestelmän päivityksiä mut ei niillä ollu mitään vaikutusta mihinkää (näin pitkän aikavälin kommenttina).

Itellä tuo S/S on toiminu aina niin et alle -5 se ei toimi.

Kulutukseen vaikuttaa ne autoilun perussäännöt et kun kone ei taho lämmetä ja ajellaa sitte kaupunkiajoa kylmällä koneella. Pitää valita et joko lämmin kabiini ja kylmä kone tai toistepäin. Ja ihan siis sama vaikka esilämmittäsin kaks tuntia ja ajaisin puhallin pienellä ensin.
Kulutuksen lisäks ärsyttävää et ECU ottaa tehoista heti pers tuntumalla puolet pois, kunnes kone on -oikeasti- lämmin. Ja kun se ei talvella kaupungissa lämpiä nih...paradoksi.

Oon tätä täällä ihmetelly jo pari vuotta ja Doc MC liitty mukaan ihmettelee toivottavasti ei sama jatku sun näköjään uuden Fordin kanssa Ite oon jo luovuttanu. Ainut miten ton 1.0 155 ecoboostin saa talvella antaa tehojaan ja MHEV toimii on et antaa vaan ihan hulluna kenkää ni sit se alkaa pelaa. Sehän on just mitä onki varmaa haettu

^ Ai sullakin S-P-H on tuo sama. Vaikka otanta on pieni, rupeaa haiskahtamaan tyyppivialta tai ikävä kyllä ominaisuudelta. Pitää koittaa painaa poljin lattiaan, kun tulee sopiva paikka, että syttyykö sininen valo. En oo nytkään nimittäin saanut palamaan, vaikka päivälämpötilat ollu reilun viikon ajan plussalla.

Tänä talvena on bensankulutus itselläkin noussut ainakin litralla/ 100 km, mutta pitkä kylmä talvi ja MHEVin toimimattomuus hörppäävät tuosta ison osan. Keskikulutus nousi ekan kerran mittarissa jopa seiskan päälle, kun oli pakkasta ja lyhyttä ajoa.

Don MC:ltä hyvä huomio akkunapojen huonosta tehdasmomentista. En ole suuri tekniikan tuntija, mutta kuulostaisi loogiselta. Mulle tulee touko-kesäkuussa vuosihuolto, niin pitää koittaa tivata tuota siinä yhteydessä.

Lisäys: Perkules, nyt vasta huomasin, että tälle ongelmalle on omakin ketju. Nyt lukemaan...

2 vuotta ja +50k takana. Yhtä juhlaa. Akkupakkasia lukuunottamatta.

No eilen ihmettelin ku toisen puolen parkkivalot paloivat kokoajan. Auto parkissa. Nytkös väylä sekos?

Aikani suhmuroituani hokasin että vilkun viiksi alhaalla. Tän voi jättää parkkiin, ovet lukkoon ja viiksi jommalle kummalle puolelle -> kampe pitää parkkia päällä sillä puolen minne sen laittaa viisaamaan. Kätevä toiminto kun alkaa epäilyttää että parkkiin jätetyn auton tulis näkyä vähän paremmin.

Voi olla tuttuki juttu muille. Minut tää yllätti. Tai sitte tää on vaan sekaste

kalkkuna kirjoitti: ↑16 Heinä 2024 16:10 No eilen ihmettelin ku toisen puolen parkkivalot paloivat kokoajan. Auto parkissa. Nytkös väylä sekos?

Aikani suhmuroituani hokasin että vilkun viiksi alhaalla. Tän voi jättää parkkiin, ovet lukkoon ja viiksi jommalle kummalle puolelle

Itse koin tän saman ihmetyksen ja hokaamisen Focuksen kanssa juuri muutama viikko sitten, lienee siis ominaisuus Itsellä tuli ekana mieleen jos pitää auto jättää pimeellä tien poskeen niin saa reunimmiaiset valot jätettyä päälle. Täytyy tutkia jos ohjekirjasta löytyis ominaisuuden oikea tarkoitus

Saksalaiset parkkivalot. Jätetään vain ne tien puoleiset päälle, niin ei kuluta niin paljon akkua.

Eilen 60k huollossa, eli 4 vuotishuoltoa 2 vuotta vanhaan. Ajoa on näemmä piisannu.

Mutta voi voi. Siinä oli odotellessa aikaa kierrellä hallissa. Uus Transit Courier iski niinku tonni tiiliä lasikauppaan.

Vaimon 2022 Fiesta kävi määräaikaishuollossa (3. vuosi, kuntohuolto). Samalla ilmoitettiin takaisinkutsusta, johon olivat saaneet ohjeen juuri eilen (20.3.2025):
"Puma, Fiesta, Courier - Mahdollinen polttoaineen syöttöputken ja kannattimen kosketus"

Varattiin aika tuohon toimenpiteeseen (uusi kannatin ja läpivientikumi, tarvittaessa uusi polttoaineputki).

Hei, mihinkä noi osat vaihdetaan, kannatin, polttoaineputki ja läpivientikumi? Selvitettiinkö asiaa tarkemmin. Ihan vaan mielenkiinnosta kyselen, kun itselle tuli kanssa ilmotus samasta toimenpiteestä.