Ford-Club Finland

Ka:sta suo satunnainen "vetely" (jonka aiheutti juurikin tyhjäkäyntisäätimen aukeaminen tarpeetomasti) poistui ihan ECU:n resetoinnilla (akku irti ~30min). Tiedä sitten mikä "bitti" sielä oli nyrjähtänyt.

Ei ollu ainakaan huohotinventtiili tukossa/jumissa.

No akun kenkä on nyt yön yli irti et kahtoo aamulla mikä meininki. rupee vähän tympii toi "vika".

Ei ollu apua tuosta.

Kannattanee sitten vaihtaa se tyhjäkäyntisäädin.
Jos se joka kerta "vian" ilmetessä on täysin auki?

Mainitsit aiemmin että "ajo" muuttui kun vedit tyhjäkäyntisäätimen johdon irti.
Voin muistaa väärinkin, mutta muistaakseni auton pitäisi sammua kun sen johdon irroittaa.
Mikäli se säädin toimii oikein...

Juu aina kun ryntäs ni näytti et tyhjäkäyntiventtiili aukes reilummin.

Vähän myös nykimistä ilmenny et auto. ilmenee enemmän kun ajaa korkeemmilla kierroksilla.
Tuntuis esim siltä kun tyhjäkäyntiventtiili kävis nopeesti enempi auki. Vaikee selittää.

Kyl auto sammu kun johon irti otti. Kaasulla autoo käynnis pidin.

Isolla tiellä kytkin pohjaan ni kierrokset tippuu nopeesti n.1500 ja kun auto pysätyy ni sit menee sinne tyhjäkäynnille, normaalia?

MarkoA80 kirjoitti: Isolla tiellä kytkin pohjaan ni kierrokset tippuu nopeesti n.1500 ja kun auto pysätyy ni sit menee sinne tyhjäkäynnille, normaalia?

On.

Eilen tuos tein niin et putsasin uudestaa tyhjääyntiventtiiliä ja vähän rassasin kaasuläpänasentotunnistinta ni sen jälkeen ku ajaa lähti ni tuntu kaasupolkimessa enemmän ns vastusta eli vähän jäykemmäs tuli mitä ennen. Ennen ei kauheesti vastusta ollu. Mistä lie tuoki johtuu.

Nyt huomannu et kaasuläpänasentotunnistin näyttää värillä eri lukemaa vaik ei kaasuun koske.
Auto käy tyhjäkäyntiä ni näyttää 20% ja sit saattaa näyttää välillä 19,6%.

Sit kans kun pikkusen koskee kaasuun ni putoo 20% tonne 19,6% sit lähtee nousee rupeeko anturi olee tiensäpäässä vai?

Jaa-a voi olla että rupee oleen valmis. Mites kaasuvaijeri onko liian kireällä?
Omassa pidin "säädettynä" niin että siinä oli noin 1mm "löysää" ennekuin veti kaasuläppää.

Mulla Mondeossa "ticover" (moottorijarrutuksella ensimmäinen "kehoitus" vaihtaa pienemmälle) oli noin 1500rpm ja siitä putosi 1200rpm josta pysähtyessä 875rpm.
Ja kaasun asentotunnistin ilman kaasun painamista ~17%, saattoi olla vähän allekin.

Tänään taas sekoili tyhjäkäynti. Jäi sinne mittarin mukaan 1500 kierroksen hujakoille ilmastointi päällä...ei vaikuttanu vaik sammutti sen. Jonkun aikaa siel oli ku ajeli ja sit jossain vaihees meni normiin.

Ei pitäs vaijerin ainakaan olla liisan läysällä.

Tänään kan tois TPS anturi sekoili. Välillä näytti nollaa ku hipas kaasupolkimeen ja oli vikakoodejaki muistiin tullu. Nyt rassasin taas anturia uudestaa ni katotaan kauanko toimii toi.

Täytynee varmaa ostaa uus tyhjäkäyntiventtiili. Löysin yhen kaupan mis oli sellanen 65€ mut tiedä onko luotettava kauppa.

Antaako ABS anturit jotain tietoa ECU:lle tai jotain. Aattelin vaa ku anturit 1 ja 2 näyttää eri lukemaa. toinen saattaa näyttää esim.30km/h ja toinen vaikka 130km/h kun ajaa suoraa?

MarkoA80 kirjoitti:Antaako ABS anturit jotain tietoa ECU:lle tai jotain. Aattelin vaa ku anturit 1 ja 2 näyttää eri lukemaa. toinen saattaa näyttää esim.30km/h ja toinen vaikka 130km/h kun ajaa suoraa?

Antaa kait, missäs tuo ABS moduli on?
Näyttääkö VSS kuitenkin nopeuden oikein?
Kannattanee viallinen ABS anturi vaihtaa tai ainakin koittaa putsata.
Eikö tuosta tule vikakoodia?

Ei tietoo mis o. Juu näyttää kyl.
Ei mitää vikakoodeja tule tuosta.

Pystytkö katsomaan kumman puolen anturi näyttää liikaa nopeutta?
Multa löytyis kummankin puolen toimivat anturit ylimääräisenä halvalla....


edit typoja lauantai kaljoissa

No joo viimeinki sain vaihettua uuden tyhjäkäyntisäätimen ja meno muuttu paremmaksi. Eli ei aukee liikaa tietyssä kohtaa vaa aukee tasaseen. Nyt alustavasti kiihtyvyys on tasaista niinku pitää...

Hyvä että parani.