Ford-Club Finland

niijoo vähä hakusessa tuo toinen afr seosarvo joo ja mittasin semmosella oliko tuon mittarin arvo joku 370e ja tosiaankin tehty iha kunnollista mittausta varten pystyy tallentamaan arvot siihen laitteeseen , laajakaista tosijaankin , njoo just se oliki alempi tuo tuo lamdaarvo missä parhata tehot tulee eli aika hyvin seokset pysy vaikka vakiomoottorin ohjaus taino olihan siihen se yks huijaus ainaki tehty , mutta ylhääältä meni liian laihalle sitte sais varmaan suuttimilla korjattua sen..

joo vois ruveta purkamaan kantta nii näkee mitä menny ( vai onko mitään !! 8) ) kiinnostaa kovasti että miten tuo kansipatentti on kestäny ku täällä oli immeiset monta mieltä sen kestosta

joo pitäs metallitöitä tehhä että sais vähä rojekti rahhaa vois ruveta rs2000 koneeseen tekemään turpo-pakosarjoja uuet maksaa nimittäin joku 700e tuoho koneeseen

yllätys pyllätys ei ollu vuotanu kannentiivistepatentti mutta oli vähä mustat männän päät ja kans ei näkyny pahoja naamujakaan pytyissä oisko se öljy sieltä mäntien välistä sitte tullu ku ei ainakaan pikasella tarkistuksella ollu kannen öljykanavistakaan tulluna , yhessä männässä oli pieniä sulamis kuoppia mitkä varmaan just nakutuksesta/laihuuvesta johtunu PIENIÄ nimmeen ommaan

Öljy pesee yleensä männän reunat jos renkaiden ohi tulee, ja keskeltä on sitte sellaisessa öljyisessä karstassa.
Suna en kyllä tohtisi kasata ennenkö olisin tarkastanu männät kunnolla, eli öljypohja irti ja pökkiä männät pois. Siinä ei välttämättä näy päälleppäin kuin pieni kuoppa reunalla, mutta sitten onki renkaiden välistä sulanu reikä öljytilaan.
Tosin jos löydät selvän syyn jostain muualta niin ei sitte mitää, mutta pelkkä valohoito harvemmin auttaa.

Ja ne rengas välit saattaa olla murtunut männästä. Pieni kopautus pöytään ja paloja irti männästä.
Naku on ilkeä kaveri.

joo tuo garret t28 turpo on vähä turhan pieni entä jos vaihtas pelkästään turpiini puolen isompaan oisko näi ehkä järkevämpää jos käyttö tehoja otettas lähemmäs 300hp että ei paikat hajjois ainakaan liian ahtaan turpiinin takija

http://www.nettivaraosa.com/kilpa-autoilu/1133336

Pieni ?
Montakohan sx200:sta t28:lla on vedetty +300

ilmotuksessa on kuva turposta nii onko tuo tosiaan sama mitä niissä käyttää nimittäin mitä kooklella oon kahtonu nii on vähä erroo ainaki tuossa kompurapuolella , vai ne on vissiin siiviltään yms muuten samanlaisia

ja ei kuulemma kestä pitkään turpo kun tuommosia tehoja ottaa näin "pienellä" turpolla ku pyörii ylikiekkoja siivet , itekkii voin persetuntumalla sannoo että on liian ahas tuo turpiini puoli mutta kyllähä tuo turpo aikalailla hyvin heräs ja iha mukava oli ajjaakin vaikka seokset oli persiillään pikkuse .

siis nyt oon aatellu että kun varmaan männätkin vaihan ja tulee mekaruitti nii jos tuon turpiinipuolen vaihtas isompaan ..

Julupero89 kirjoitti:itekkii voin persetuntumalla sannoo että on liian ahas tuo turpiini puoli

No paljon se nosti pakopaineita, jos kerran ahisti?

Miten sen tuntee persuuksissa et on ahdas kun seokset tippuu just silloin kun niitä pitäis rikastaa. Johan se puutuu pelkästä ajatuksesta.

ei oo pakopaineita mitattu , mutta jos kerran sx200 on sama turpo ja pienempikonekin nii kyllähä tuoho voi isomman laittaa .. ja jos tuolla ottas sen 300hp irti nii vois luulla että paikat ei kauaa kestäs kun turpo sen verran pieni ... sais olla luultavasti pykälää isompi turpo

Ei se koneen koko sitä riko. Se 28 on 2L 200:ssa ei 1,8:sta

joo no tuo oli hyvä tietääki , varmaaan tuo sama turpo jää tähän sitte ..

semmosta pientä etistystä on tulluna että avarsin kaasuläpän 52mm 55mm ja tein isomman läpän kuparista .. vois tuota kuvaaki laittaa tässä joku päivä ...

no männät on poissa eikä päällisin puolin ole mitään eroa silloin kun laitoin viimeks ne kiinni uusillamännänrenkailla , oisko sitte venttiilivarrenkumit mennynä

ei niissä venttiilivarren kumeissa mitään vikaa tuntunu oleva mutta vaihtoon neki sitte ku venat otin jo pois , ja sitä savua tuli iha reilusti kun ajeli tyhjäkäynnillä iha kivasti , mutta kiihyttäessä ei oikeestaan sen enempää.

männissä ei näy mitään vikaa muutakun helmoista parissa männässä jonkuverra normaalia enemmä naarmuntunu..

ja tehoja tuntu olevan ihan samaan tapaan sillon ku alko tuota savutusta tekemään

palotila ja männän päät +pakokanavat mustat , ahtoputki ihan kuiva öljystä kompuran imupuoli vähä öljyyntyny , oli nuissa imuventtiilien sisäpuolissakin kyllä vähä mustaa , ja näky pienet mustat vanat karstaa/öljyä imukanavan sisäpuolilla venttiiliohjurien juuressa

joo ja garretissa on n. 0,15mm välystä pitkittäissuunnassa

edit: ny on männät paikoillaan jospa niissä ei vikaa ollu ei taija ketään kiinnostaa tää turporojekti enää ?

tulin siihe lopputulokseen että turpo on paskana nii sano rekkamieski että kuulemma jos turpo mennee paskaks nii savuttaa kokoajan ja mulla teki justiisa nii

että pitää sitte turpo remontti tehhä rässi löytyy että jos tuon purkais? ei joo mitään kokemusta ku ennnen en oo turpoo purkanu enemmälti .. mutta pitää vissiin tehhä merkit oikeisiin kohtiin että tasapaino pysyy sitten kun kasaa , ja ois hyvä varmaan tasapainottaa uudestaan kun ei kuulemma uutenakaan välttämättä hirveen tasapainossa oo nuo

siitä

http://turbo.bomber.fi/modules.php?name ... emId=80193

http://turbo.bomber.fi/modules.php?name ... emId=80263

tuossa liitoksessa putken päät "pyörivät" ja kääntyilevät siks jousilla kiinni

hyvi pelittää turhan korkeella käynti kiekat laitoin paksumman virta johon tuntus paremmi käynnistyvän

eijoo leipassu vieläkää ahot 1paari ja pensapaineet 6,5 paaria täys kiihytyksessä vakijo suuttimilla kyllä rantua jättää