Ford-Club Finland

Mieluiten venttiilihionta koneella ja seetit vingulla (kyllä tähänkin työkalua löytyy, mutta ammattimies vetäsee vingulla nopsaan).

annetaan ne kansien virittelyt suosiolla niille joilla on tieto/taito mikä auttaa ja mikä ei, eikä itse sorkita venttiileitä/seetejä koska niitä ei saa hyviks itten tekemällä jos ei oo koneita

Juu oli mahdottoman hankalasti kyllä selitetty.. mut onneksi joku osasi sanoa sen vähän selkeämmin ja tietty olisi voinut senkin laittaa ettei kannata kotona dremelillä lähtee jyrsimään niitä..

Avoescolle, kiitokset! en ole vielä edes käynyt katselemassa nokkaa et toi oli kyl hyvä tietää. melkein moposportista olen katsonut että mitä maailmalla voi olla.

ZyaS kirjoitti:annetaan ne kansien virittelyt suosiolla niille joilla on tieto/taito mikä auttaa ja mikä ei, eikä itse sorkita venttiileitä/seetejä koska niitä ei saa hyviks itten tekemällä jos ei oo koneita

Aivan näin...haluisin nähdä sen kaverin joka tekee dremelillä venat tai seetit uusiin kulmiin
ainakaan tiivistävään pintaan missään tapauksessa kannata mennä kajoamaan
Tai sitten tarvii olla aika veijo vakaa käsi

avoesco kirjoitti: Aivan näin...haluisin nähdä sen kaverin joka tekee dremelillä venat tai seetit uusiin kulmiin
ainakaan tiivistävään pintaan missään tapauksessa kannata mennä kajoamaan
Tai sitten tarvii olla aika veijo vakaa käsi

niin onkos ketään hiotuttanut vakionokasta virinokkaa?

Sen verran kiinnosti tämä aihe, että piti rekisteröityä, koska itsellä on 1.6S Fiesta. Auto on vielä ihan ajossa, mutta voisihan siitä jokkisautonkin tehdä kun on vähänlaisesti enää käyttöä. Eli mikä se tämä uus jokkis luokka on? Vai kannattaisiko tehdä perinteiseen jokkikseen. Milloin tämä uusi luokka mahdollisesti alkaisi?

late kirjoitti:niin onkos ketään hiotuttanut vakionokasta virinokkaa?

Rally race hiotuttaa nokkia...
Sopii mun mielestä pelto autoihin noi hiotut nokat

mjoo,millasenkohan sais hiotuttamalla ja mitähän maksais?Muistaakseni paikallinen koneistamokin hioo noit virinokkia.Ja sit edelleen mua ihmetyttää noi hydraulinostimet,siis jos nokka hiotaan ni pystyykö ne tasaan niin ison välyksen?

Tasaa tai sitten ei. Sinne sitten erillisiä säätöpaloja jommalle kummalle puolelle jos rakenne sen sallii, jos ei niin muutetaan rakennetta tai kovat nostajat

Tein tuossa kaverin kanssa mielenkiintoista tutkimustyötä 1.6 cvh venttiili jousista.....
Ihmeteltiin että miks meno loppuu 6800rpm kohdalla ja mitattiin jousi vaakalla seeti ja auki paine viri jousesta mikä oli kiinni kent camssin 22
ja vakio jousesta Ja kävi ilmi että nämä VIRI palikat oli seeti paineelta 5kg ja auki paineelta 10 kg huonommat
Eli kannattaa miettiä 2 kertaa ennen ku menee ostaa noita viri jousia!!!
Niin ja kent camssit melkeen uudet ja vakio jouset pari sataa tonnia veivatut!!!!

Edit: niin siis kent camssin vs22 jouset eli ei tuplat
Ja todettiin myös että vakiot ei riitä kuin johki n. 7200rpm asti

Onko ne virijouset tuplat vai yksinkertaset?Kun noi cvh:n vakiothan ovat kyllä kai aikas jäykät niinkuin nyt tuli todistettua.Eikös jesseT joskus sanonut et tupla jouset on ainoat vakioita jäykemmät?

Missäs jutussa oli juuri juttua että joku koneistamo oli sanonut että jonkun merkin "virijousissa" olisi susi eriä tullut ja ei niitä suositellut, oliko kyse juuri nuista kent camssin jousista

Eikös noi yksinkertaset virijouset oo ohuempaa kamaa ku vakiot ettei pohjaa niin helpolla jos nokassa paljon nostoa..??

Mikkovaan kirjoitti:Eikös noi yksinkertaset virijouset oo ohuempaa kamaa ku vakiot ettei pohjaa niin helpolla jos nokassa paljon nostoa..??

On ohuempaa tavaraa mut en siitä pohjaamisesta tiedä mut tuntuu vähän oudolta et ne pohjais.....
Laitan tänään vakiot kiinni ni katotaan miten käy
On muute näppärä keksintö toi (paineilmaa sylinteriin) et saa jouset ylä kautta pois

Sama pää kesät talvet!!!! unohdin et sehän samalla tuli testattua ku mittaus tehtiin asennus mitta ja nosto huomioiden

No kannattaa ne vakiot sitten tarkistaa että ei pääse pohjaamaan

Ja yksi hyvä keino on myös sopivaa narua työntää tulpan reijästä sylinteri täyteen mäntä alhana ja sitten pyörittää konetta niin että mäntä puristaa narun tiukalle. Tietenkin jättää se narun pää näkyville jotta saa vedettyä pois , muistan lukeneeni että joku tuon saman neuvon jälkeen oli kysynyt että milläs se naru saadaan sieltä pois

No niin nyt on vakiot kiinni ja kyllä naukuu
Eikä lyö ylhäällä enää kaasareihin takas.
Ei oo rundi kelloa mutta ennen pyöri 6800 ja nyt tuntuis menevän reilusti yli 7000 mieli tekis taas penkittää
Mut ku talven aikana olis viel tarkotus tehä muutoksia ni ei taida kannattaa

Itse kanssa käytin vakioita CVH35 nokan kanssa jossa kuitenkin on aika lailla nostoa. Lähellä on pohjaaminen. Noin Kent ja muut "viri"-jouset on tosiaan vain ohkasempaa, jotta ei pohjaa niin helposti. Turbokoneessa vielä ihan ok kun se 200hv tulee jo 4000rpm kohdalla täyteen ja 5000rpm on hyvä hetki vaihtaa isompaa. Vaparissa taas tuplat on se ainoa oikea ratkaisu ja jostakin syystä kaikki sanoo, että Pumaracing on ainoa oikea paikka ne hankkia. Hintaa oli muistaakseni 80£ sarja. Vakiojousillakin tosin pääsee pidemmälle jos vaihtaa kevyempiin mekaanisiin nostajiin.

Niin minkäs kokonen kaasari olis hyvä cvh:lle,kun auton mukana tuli joku ihme weberi(ADFA)ja koko on 2x32,eli mahtaako olla toimiva kapistus ekkeriin?

JesseT kirjoitti:Itse kanssa käytin vakioita CVH35 nokan kanssa jossa kuitenkin on aika lailla nostoa. Lähellä on pohjaaminen. Noin Kent ja muut "viri"-jouset on tosiaan vain ohkasempaa, jotta ei pohjaa niin helposti. Turbokoneessa vielä ihan ok kun se 200hv tulee jo 4000rpm kohdalla täyteen ja 5000rpm on hyvä hetki vaihtaa isompaa. Vaparissa taas tuplat on se ainoa oikea ratkaisu ja jostakin syystä kaikki sanoo, että Pumaracing on ainoa oikea paikka ne hankkia. Hintaa oli muistaakseni 80£ sarja. Vakiojousillakin tosin pääsee pidemmälle jos vaihtaa kevyempiin mekaanisiin nostajiin.

On toinen auto missä on ahdin ni täytyy olla toinen vapari et pääsee vinguttelemaan
Joo pikkasen eri juttu toi ahdettu itellä tuli huipputeho (154hp) 6000rpm kohdilla jonka jälkeen jouset ei riittäny
No mut nyt menee vakioilla ylemmäs
ja hakusessa on pösö xu:moottorin jouset ne riittää tarpeeks pitkälle ja muutama uus jekku et saa lisää tehoa!!!
Tää on tätä ku mikään ei riitä

Edit:latelle ilmota mikä kone vuosmalli jne ni on helpompi pohtia kaasareita tai pistä 45mm dcoe:t ni riittää

Niin noista kaasareista.Eli kone on vm 81 ekkerissa, eli 1,6 ja vanhanmallin hemi kannella,4-2-1 peltisatsi(+2" putki) löytyykin jo.

En nyt muista mitä eroa on vakiolla ja hemillä mut jos haet jotain n.120hp tehoja niin 36mm tai 40:set tuplat riittää...
Riippuu aikasta paljon mitä muuta konelle on tehty

Edit:Latelle sit vaan uudemman mallin 1,6:sen kaasari...

En ny ihan ni paljoo oo hakemassa.No siis vanhamallin eli ennen 86 valmistetuissa cvh koneissa on hemi palotila ja kupumännät.

late kirjoitti:En ny ihan ni paljoo oo hakemassa.No siis vanhamallin eli ennen 86 valmistetuissa cvh koneissa on hemi palotila ja kupumännät.

Mikä ihmeen hemi palotila puolipallo vai se perseenmuotonen. Ilmeisesti tarkoitat puolipalloja palotiloja jos on männissä ne patit.

Hemi, on lyhennys "hemisphere" sanasta joka tarkoittaa pallon puolikasta...