Uusi Kuga mk3 2020

[Janttu95]

Nyt tuli kotiin virallinen kirje fordilta jossa mainittu 25SC4 takaisinkutsun korjaustoimenpide. Alla ote kirjeestä;

"Korjaustoimenpide

Jälleenmyyjäliike päivittää ajoneuvon akkuenergian ohjausmoduulin (BECM) ohjelmiston maksutta. Kyseinen päivitys parantaa järjestelmän kykyä havaita akun poikkeustilanteet aiemmin, mikä pienentää ylikuumenemisriskiä.

Päivitys sisältää myös akun kunnon entistä tarkemman valvonnan ja rajoittaa tarvittaessa akun käytettävissä olevaa energiakapasiteettia akun ikääntyessä. Parannettu ohjelmisto osaa ottaa akun ikääntymisen huomioon ja takaa ajoneuvolle turvallisen käytön.

Ajoneuvon ikääntyessä saatatte huomata sähköisen toimintamatkan lyhenevän, joka on normaalia. Tämä riippuu kuitenkin ajoneuvonne akun toimintakunnosta. Sähköisen toimintamatkan lyheneminen voi olla noin 12 prosenttia, ja siihen vaikuttaa myös ajotapa ja -ympäristö.
Tämä ohjelmistopäivitys pienentää akun lämpötuuletukseen liittyvien ongelmien riskiä ja varmistaa osaltaan ajoneuvon turvallisen toiminnan. Jälleenmyyjäliike tekee myös tarkistuksen, joka vahvistaa, että ohjelmisto on asennettu oikein.

Korjaus kestää yleensä alle kaksi tuntia, ja se voidaan mahdollisesti tehdä odottaessa. Tarkistakaa odottaessa tehtävän korjauksen mahdollisuus ajanvarauksen yhteydessä.

Kun tämä ohjelmistopäivitys on tehty, latausta ei tarvitse rajoittaa 80 prosenttiin. Ajoneuvon korkeajänniteakulle myönnetään myös laajennettu takuu, joka kattaa tämän mahdollisen ongelman 150 000 mailin / 240 000 km:n tai 10 vuoden ajan käyttöönotosta sen mukaan, kumpi tapahtuu ensin."

Edellispäivänä mulle soiteltiin Hediniltä että viime kerran päivitys olikin suoritettu onnistuneesti ja uudelle käynnille ei tarvetta. Ihmettelinkin kun viime aikana kyllä samalla ajotyylillä ja matkalla sähköinen kantama on lyhentynyt.

32KM on mulla päivittäinen edestakaisin työmatka sisältäen pojan päiväkoti viennin tai haun. Matka sisältää 3 käynnistystä ja on kaupunkiajoa 33% ja 60km/h maantieajoa loput. Kotiin saapuessa akkua jäljellä 5km mittarin mukaan ja prosenteissa jotain 15-20 jollen väärin muista. Ennen on samalla reissulla jäänyt lähemmas 15-20km akkua jäljelle, prosentteja en muista.

Tarviikin nyt katsoa paljonko lataus 0-100% vie kwh.

[focst]

Nyt tuli kotiin virallinen kirje fordilta jossa mainittu 25SC4 takaisinkutsun korjaustoimenpide. Alla ote kirjeestä;

"Korjaustoimenpide

Jälleenmyyjäliike päivittää ajoneuvon akkuenergian ohjausmoduulin (BECM) ohjelmiston maksutta. Kyseinen päivitys parantaa järjestelmän kykyä havaita akun poikkeustilanteet aiemmin, mikä pienentää ylikuumenemisriskiä.

Päivitys sisältää myös akun kunnon entistä tarkemman valvonnan ja rajoittaa tarvittaessa akun käytettävissä olevaa energiakapasiteettia akun ikääntyessä. Parannettu ohjelmisto osaa ottaa akun ikääntymisen huomioon ja takaa ajoneuvolle turvallisen käytön.

Ajoneuvon ikääntyessä saatatte huomata sähköisen toimintamatkan lyhenevän, joka on normaalia. Tämä riippuu kuitenkin ajoneuvonne akun toimintakunnosta. Sähköisen toimintamatkan lyheneminen voi olla noin 12 prosenttia, ja siihen vaikuttaa myös ajotapa ja -ympäristö.
Tämä ohjelmistopäivitys pienentää akun lämpötuuletukseen liittyvien ongelmien riskiä ja varmistaa osaltaan ajoneuvon turvallisen toiminnan. Jälleenmyyjäliike tekee myös tarkistuksen, joka vahvistaa, että ohjelmisto on asennettu oikein.

Korjaus kestää yleensä alle kaksi tuntia, ja se voidaan mahdollisesti tehdä odottaessa. Tarkistakaa odottaessa tehtävän korjauksen mahdollisuus ajanvarauksen yhteydessä.

Kun tämä ohjelmistopäivitys on tehty, latausta ei tarvitse rajoittaa 80 prosenttiin. Ajoneuvon korkeajänniteakulle myönnetään myös laajennettu takuu, joka kattaa tämän mahdollisen ongelman 150 000 mailin / 240 000 km:n tai 10 vuoden ajan käyttöönotosta sen mukaan, kumpi tapahtuu ensin."

Edellispäivänä mulle soiteltiin Hediniltä että viime kerran päivitys olikin suoritettu onnistuneesti ja uudelle käynnille ei tarvetta. Ihmettelinkin kun viime aikana kyllä samalla ajotyylillä ja matkalla sähköinen kantama on lyhentynyt.

32KM on mulla päivittäinen edestakaisin työmatka sisältäen pojan päiväkoti viennin tai haun. Matka sisältää 3 käynnistystä ja on kaupunkiajoa 33% ja 60km/h maantieajoa loput. Kotiin saapuessa akkua jäljellä 5km mittarin mukaan ja prosenteissa jotain 15-20 jollen väärin muista. Ennen on samalla reissulla jäänyt lähemmas 15-20km akkua jäljelle, prosentteja en muista.

Tarviikin nyt katsoa paljonko lataus 0-100% vie kwh.

Noin viikon nyt testaillut yleensä menee 0-100% 8.5Kw yhdesti oli vähän lämpimämpi päivä meni 9Kw.
Noin 50km pääsee. Nyt kun ilmat kylmenee osa menee lämmitykseen. Sen huomasin että 0° lähti heti moottori käyntiin.

[KugaVaan]

Onko kellään oikein hyvää tietoa vuoden 2023 Kugan akkutakuun ehdoista, että onko siinä virallisesti se 70% SoH-raja, jonka jälkeen voisi olla takuuhuolto kyseessä? Olen koittanut kaivaa apinan raivolla netistä ja löytänyt vain dokumentteja, joissa se raja kyllä mainitaan muille Fordin malleille, mutta Kugan kohdalla saattaa olla viiva (liekö peruja kampanjasta). Eihän tuollaista uskalla ostaa jos akkutakuukin kattaa vain räjähdyksen. On tämä käytettyjen autojen ostaminen hankalaa.

EDIT: alan vahvasti uskomaan, että PHEV:n kohdalla (vain täyssähköille) ei tuo 70% kapasiteettirajan alitus ole takuunalainen, vaan tulkitaan luonnolliseksi kulumaksi. Lisäksi akkukampanjan 25SC4 korjaus tuottaa lisätakuun joka kattaa vain sen tietyn vikakoodin, ei siis 10v/240t täyttä akkutakuuta. Sehän olisi Fordille itsemurha kun joka toinen PHEV:sti vaihdattaisi akkunsa. Ei tullut kauppoja tälläkään kertaan. Pitää vissiin uskoa ja ostaa joko bensa-auto tai täyssähkö, tai joku hemmetin leaseri niin ei jää omaksi harmiksi. Vituttaa kun näistä ei kerta kaikkiaan saa tietoja myyjiltä eikä verkosta. Koko autoala on tällaista saatanan pelleilyä ja ihmisten harhaanjohtamista.

[xflex]

Omassa edesmenneessä -22 vuoden Kugassa SOH-arvo oli 82% kun myyjä sen Aviloo-testillä testasi. Varmaan aika hitaasti se tuosta laskee. En tiedä missä kohtaa ehdot ovat muuttuneet, mutta ennen se oli tuo 70% minkä takasivat akun kestävän 8v/160tkm. Yritin ajella myös bensalla paljon. Jos on yritetty ajaa kuten täyssähköä pelkällä sähköllä, niin nopeaan tuntuu kuluvan. Tuo luvattu 10v takuu koskee ainoastaan tietyllä vikakoodilla ilmeneviä vikoja. Varmaankin juuri tuota kennon sisäistä oikosulkua. Ymmärtääkseni viallisia kennoja saattaa olla myös tässä uudemmassa facelift mallissa johonkin asti, ehkä 2024 asti.

Plugareissa tuo pienen akun jatkuva tyhjästä täyteen käyttö aiheuttaa paljon syklejä. Omaani latasin lähes päivittäin, joskus useampaankin kertaan. Nyt tuntuu riittävän, että täyssähkön lataa kerran viikossa ja siihenkin riittää akun lataaminen 80%iin.

Ehkä sekin kertoo jotakin, kun Ford antaa täyssähköille 8v/160tkm takuun 70% kapasiteetin lisäksi kaikille korkeajännikomponenteille. Kaikki akuston komponentit, ac-laturi, dc/dc-muunnin, kaapelit, liittimet, moottorit, invertterit jne. Plugareissa näin ei ole.

Eli kuten sanoitkin, kaikki hybridit kannattaa jättää kauppaan ja ostaa joko polttis tai täyssähkö. Itse en halunnut enää ostaa bensiiniä/dieseliä ja polttaa sitä päästöinä ilmaan. Mach-e:tä teki kovasti mieli kun oli tosi kiva ajaa ja hyvin tehdyn oloinen auto kaikin puolin, mutta nyt tuli vaan näiden kaikkien Kuga-takaisinkutsujen myötä olo, että kokeillaan nyt välillä muutakin. Myös Kugan bensamoottorin alakerta taisi saada 10 vuoden takuun kun jotkin laakerit saattaa olla viallisia…

Onnea pohdintaan ja metsästykseen!