Mondeo 2.0 ecoblue DPF ongelmat

[Jyrki.R]

Hei
Ongelmana olis ecobluen dpf ongelmat, auto herjaa että dpf vaikutus aste alle minimin.
Ongelma nyt ollut talvesta asti, huomasin alkuvuodesta että termostaatti oli rikki vaihdoin sen alkuperäiseen.
Sen jälkeen kun yritti regenerointia niin jostain syystä sammutti auton aina ennen kuin pääsi loppuun asti ja ilmoitti regenerointi epäonnistunut.
Epäilys että liian täynnä tuhkaa/nokea, purkasin koko roskan pois sieltä ja käytin pesulassa.
Kasaaan laiton jälkeen oli vikavalo pois 3pv tämän jälkeen ihmetelttin vähä aikaa töissä mistä johtuu tultii siihen tulokseen että paine-ero anturi.
Olen töissä autokorjaamossa niin pääsen töissä lukee vikakoodeja ja purkailee. Tilasin nelipyörältä hiton kalliin paine-ero anturin, uutta paikoilleen laittaessa paineilmaa puhallettu letkuun ettei ole tukosta. Uusi osa kiinni arvojen nollaus jälleen ajoon vähän ajan päästä syttyi jälleen nyt sitten pakkoregenerointi nytten onnistui mutta silti syttyi vika valo että vaikutus aste alle minimin.....

Onko tietoa millä kuntoon ideat alkaa loppua...

[riikomi]

Ensin olisi hyvä tsekata millaiseen dpf:n lämpötilaan päästään regeneroinnin yhteydessä. Pitäisi olla n. 600C.

Tuossa vehkeessä lienee erillinen "haihdutin"? Aiemmissa vuosimalleissa niissä oli ongelmia. Toinen vaihtoehto -jos regen jää alle 600C- on vuotava EGR (=ei tarpeeksi happea noen palamiseen).

[PiuhaPoikki]

Mitä vikakoodia se antaa?
Mulla tuli 2.0 ecoblue Focuksessa p2002.
Onneksi oli silloin vielä takuuta voimassa ja vaihtoivat hiukkasloukun.

[Jyrki.R]

Kun tein regeneroinnin viimeksi niin päästiin 600c ja tukkeuma prosentit meni o% aloitus oli closed loop 14% ja olen loop 104%. Nyt otin adb suuttimen irti ja tarkistin kameralla katin kennon ja dpf kenno niin molemmat ehtiä ja puhtaita.

Vikakoodit tarkistan huomenna työpaikan koneesta

[PiuhaPoikki]

Sattumalta kirjauduin fordin sivuille ja huomasin, että omaa autoa koskee kampanja "Recall letter - PCM / DPF failures on 2L diesel engines - 24E06"
Kannattanee selvittää liittyykö tämä myös kyseiseen Mondeon ongelmaan

[Jyrki.R]

Mitä vikakoodia se antaa?
Mulla tuli 2.0 ecoblue Focuksessa p2002.
Onneksi oli silloin vielä takuuta voimassa ja vaihtoivat hiukkasloukun.

Juu antaa vikakoodia p2002

[Jyrki.R]

Sattumalta kirjauduin fordin sivuille ja huomasin, että omaa autoa koskee kampanja "Recall letter - PCM / DPF failures on 2L diesel engines - 24E06"
Kannattanee selvittää liittyykö tämä myös kyseiseen Mondeon ongelmaan

Ei ainakaan Fordin sivuilla ollut mitään takaisinkutsua

[PiuhaPoikki]

Mitä vikakoodia se antaa?
Mulla tuli 2.0 ecoblue Focuksessa p2002.
Onneksi oli silloin vielä takuuta voimassa ja vaihtoivat hiukkasloukun.

Juu antaa vikakoodia p2002

Mulla se käyttäytyi niin, että poltot menivät normaalisti läpi mutta p2002 tuli takaisin jossain vaiheessa nollauksen jälkeen.
Vikavalo syttyi aina pitkähkön moottoritieajon jälkeen rampilla moottorijarrutuksessa.
Huollon yhteydessä tehtiin vianmääritys jonka lopputuloksena hiukkaspönttö vaihtoon.

[Jyrki.R]

Itellä ei ole mitään logiikkaa milloin syttyy, sanoivatko miten olisi hiukkaspönttö rikki? Ei oikein houkkaisit uutta hankkia kun hinta n.1300€ ja jossei tulekkaan sillä kuntoon. On meinaan hirvee työmaa irrottaa putki

[PiuhaPoikki]

Eivät sanoneet miten on rikki. Vianmääritysprosessi vaan antoi ohjeeksi että pönttö vaihtoon.

Googlasin tuota takaisinkutsun koodia ja sen mukaan se koskee aika montaa mallia:
Fiesta, Focus, Kuga, Mondeo, Galaxy, S-Max, EcoSport, Ranger, and Transit/Tourneo variants with 1.5L or 2.0L EcoBlue/TDCi diesel engines (2014–2023)
Ja p2002 näyttäisi liittyvän asian.

[yritäedes]

Itsekin ihmettelin, miten pönttö voi olla rikki alle 200 tkm.
Mutta etsin kokemuksia aiheesta ja tosiaan, keraaminen kenno pöntön sisällä voi halkeilla ja murtua, kun regenerointi menee jotenkin pieleen. Paha juttu; kuten sanottu, kallis osa ja paha vaihtaa.
Antoiko pesula mitään raporttia tai yritettiinkö kennoa kuvata sisältä?

[Jyrki.R]

Takaisinveto kampanja koskee vain alle 10v ja alle 160tkm ajettuja autoja. Itsellä kilometrit menny jo yli reilusti niin ei koske minun autoa enää.
Pesuri joutui perinteiseen tyyliin pesemään niin ei saanu lappuja. Itse katoin kameralla että molemmat päädyt ovat ehjiä eikä mitään jälkiä missää. Kellään kikka kolmosta millä sais valon pysymään pois vai onko vaan kuitattava aina pois