Käsijarruvaijeri ei yletä paikoilleen. 09 Mondeo

[m.e.t]

Vaihdoin viime syksynä jarrupalat oikealle taakse, en saanut käsijarrun vaijeria paikoilleen. Nyt kokeilin uudelleen valoisaan aikaan niin ei ylety mitenkään. Mikäköhän tähän on syynä?

Vika 2. Ajoin tänään töistä tankille ja haistoin palaneen käryä. Kävin renkaat läpi ja vasen takavanne oli tulikuuma. Edessä jarrulevyt vähän lämpöiset, oikea taka viileä. Jarru ei ole jumissa koska autoa pystyi vapaalla siirtelemään käsin. Ajoin kotiin moottorijarruttaen ja vasen takavanne ja jarru olivat jäähtyneet. Auto jarruttaa jalkajarrulla vasemmalla takapyörällä liikaa.

Onkohan nämä erilliset viat vai liittyvätko toisiinsa? Onko korjaamokeikka vai onko jotain tehtävissä jompaan kumpaan vikaan itse?

Mondeo 2009 1.8 tdci

[m.e.t]

Tänään vasen takajarru ei kuumentunut yhtään, luultavasti käsijarru jää siinä aika-ajoin päälle? Talvella jo ihmettelin hajua mutta pistin sen tiesuolan piikkiin.

Onkohan käsijarruvaijerissa joku automaattisäätö joka aiheutti sen että oikean puolen vaijeri jäi paljojen vahdon yhteydessä lyhyeks? sitä ei saa millään voimalla vetämällä paikoilleen. Katsastus on vasta kesäkuun alussa ehkä tähän vastaus sitä ennen löytyy? Tai vähän ennenhän se on korjaamo aika varattava.

[riikomi]

Satulassa olevaa vipua (johon vaijeri kiinnittyy) pitää vääntää ihan isolla voimalla kohti keulaa, jotta vaijerin nipukan saa takaisin paikalleen. Itse käytin vääntämiseen papukaijapihtiä.

Vai onko tässä kyse jostakin muusta?

Noin yleisemmin: tuon ikäisissä autoissa osaa olla joko ruostetta jarrusylinterissä tai vaurio satulan sisäisessä mekanismissa, mikä sitten aiheuttaa voimakastakin laahausta.

[duckworth]

Vaijeri täytyy tossa rakenteessa löysätä tai vaihtoehtosesti vapauttaa sen automaattisäätö, että saa yltään silmukan sen linkun korvaan. Murjomalla kerjää vaan vaikeuksia ja tekee itelleen epämiellyttävän asennuksen

[Taunusautomaatti]

Mäntää pitänee myös pyöritellä oikeaan suuntaan jotta saa männän sisään ja asennuksen jälkeen muutama polkaisu ja kahvan vetäisy niin menee säädöt paikoilleen. Voinee ehkä käydä niin että uudella vaijerilla säätö liian tiukalla.?

[riikomi]

Asentaja on pannut uudet palat, mikä ei itsessään vaadi vaijerin irrottamista. Vaijeri on kuitenkin irrotettu, joten jätetään se taaksepäin. Käsijarruhan ei tiedä missä tilassa mäntä on - satulan sisäinen kompensaatiomekanismi hoitaa sen.

Oma ymmärrys ei riitä kuvittelemaan mitä tapahtuu kun kahvaa vedetään silloin kun toinen vaijeri on irti.

[m.e.t]

Vaijeri täytyy tossa rakenteessa löysätä tai vaihtoehtosesti vapauttaa sen automaattisäätö, että saa yltään silmukan sen linkun korvaan. Murjomalla kerjää vaan vaikeuksia ja tekee itelleen epämiellyttävän asennuksen

Kun tietäisi mistä automaattisäätö vapautetaan tai vaijeri löysätään? Jos on auton alla niin se on sitten korjaamokeikka.

---

Itse vaihdoin palat syksyllä. Asentaessa vasta tajusin että vaijeria ei välttämättä olisi tarvinnut irroittaa joka oli myös tosi tiukassa ottaa pois. Satulassa olevan vivun saan jakoavaimella helposti ääriasentoon ja vaijeri on selvästi lyhyt n. 5-10mm.

[riikomi]

Yksi säädön paikka:

https://www.youtube.com/shorts/NYL8lkgKBfk

[m.e.t]

^ Video paljastaa että on yksinkertainen systeemi, mutta harmittavasti auton alla. Ei onnistu minulta säätö.

Luulen että tähän tilanteeseen tultiin kun vaihdoin vuosia sitten jarrupalat vain vasemmalle, nyt oli oikean puolen aika ja vaijerit ovat epäsynkassa. Olisi pitänyt vaihtaa molemmat puolet samaan aikaan.

[duckworth]

Kurkkaapa nyt kuitenki varoiksi sinne kässärikahvan "pussin" alle kabiinin puolella, ettei vaan olisi siellä se säätö?

[Taunusautomaatti]

Ei kannata kurkata 09 mondeossa.
Se säätö on siellä pohjassa lämpösuojakilven alla ellei kilpi ole jo tippunut pois edestä.
Ei sitä pitäisi tarvita säädellä ellei vaijereita vaihdeta.

Ja jos on vaihdettu eri mittainen vaijeri kuin toinen niin sitten voipi olla probleemi koska molemmilla vaijereilla on yhteinen säätömutteri. Tietty se T mallinen pala antaa vähän anteeksi mutta rajallisesti.

Palojen vaihdossa kierrä männät sisään työkalulla. Uudet palat paikoilleen ja sitten poljet ja vetelet kahvasta useita kertoja että säädöt menee paloissa oikeiksi.
Jos sen jälkeen vielä kahva ottaa liian ylhäällä kiinni niin kiertämään sitä alustassa olevaan mutteria.
Oikea säätö siten että pyörittelee ruuvia niin että kässärikahva alhaalla jää sen vaijerin pään vivun ja sen stopparin väliin 0.8-1.2mm tyhjää.
Jossei jää niin vipumekanismi on jumiutumassa ja kannattaa vaihtaa koko satula...makselee about 25-35eur aerolla.

Eli jos vaijeri ei yletä paikoilleen niin ensin kokeilleen pyörittää se mäntä aivan sisään. sitten vaijeri paikoilleen. Ja sitten polkemaan ja vetelemään....

[m.e.t]

^ Näin teen, puran vielä satulan ja pyrin pyörittämään männän niin sisään kuin menee, jospa vaijeri sitten riittäisi. Sitten vasta luovutan jos ei onnistu.

[riikomi]

Ei männän asemalla ole mitään yhteyttä käsijarruvaijerin asemaan.

Jaksatko muistaa kuinka paljon vaijeri jäi vajaaksi silloin kun sitä 1. kertaa yritit asentaa, ja onko mitta muuttunut sen jälkeen kun kässäriä on käytelty?

Yksi kokeilta vaihtoehto olisi irrottaa vaijeri päätykannakkeestaan, asentaa nippa paikoilleen ja yrittää vetää vaijerin kuori takaisin kannakkeeseensa. Operaatio varmaan vaatisi sen, että olisi toinen hlö vääntämässä vipua keulaan päin.

[Taunusautomaatti]

Jos se vipu ei pääse menemään etuasentoonsa kun kässärisäätö on piukeena "liian paksun" palan takia niin voi ehkä jäädä inan vajaaksi....männän kierros aivan auki ainakin pitäisi vapauttaa se mitä saatavissa on.

Tuo vipu on kyllä joskus ollut toimivassakin satulassa melko paljon voimaa vaativa...että saa tarpeeksi eteen jotta vaijerin pää riittää koloonsa.

Ja jos vähän jämähtänyt satula niin voi olla että vipu ei käänny tarpeeksi eteen.....
https://www.youtube.com/shorts/1izBw4fSTE8
Tai jossei käänny taakse niin kuumottaa levyä....

[riikomi]

Aloittajan ehken kannattaisi pistää kässäri päälle ja katsoa vas. puolen vivun asema. Sen jälkeen vääntää toisen puolen vipua ja katsoa pääseekö samaan mittaan.

Edelleen väitän, että jarrupalojen paksuudella ei ole yhteyttä tähän asiaan. Jos olisi niin vaijereita pitäisi säätää joka ikinen kerta kun palat vaihdetaan.

[Taunusautomaatti]

Ei vaijereita tarvi säätää koskaan palojen vaihdossa.
Mutta se mäntä pitää kiertää sisään.
Tosin paksumpia paloja ei pitäisi saada edes paikoilleen jos säätö on väärin. Paitti jos aivan pieni ero vanhoihin.
Oliskohan mekanismi vaan jumissa jommalta kummalta puolelta satulassa.

[duckworth]

Nostan käden ylös virheen merkiksi tosta vaijerinsäädön sijainnista, kun ei oo Mk4 oikein tuttu itelle

Mutjoo, vaijereita ei tarvii säätää palojen vaihdossa eikä niitä myöskää kuuluu kiriä että sais lisää pitoo kässäriin. Säätöö yleensä tarvitaan jos vaijeri joudutaan vaihtamaan tai tarvii saada tilaan satulan vaihdossa että silmukan saa pois linkulta tai jos joku kyläseppä on kiriny vaijeria ennen katsastusta

Ja sitten tosta satula rakenteesta, oon nimittäin purkanu ja kunnostanu tollaset Fordin linkkumalliset satulat, niiiiiiiin se männän asento ei tosiaan vaikuta linkun asentoon, mutta linkun asento/liike vaikuttaa männän asentoon Ton kyllä hoksaa ku purkaa tai jos on purkanu sisukset pöydälle

[riikomi]

^Tämä on arvostettava lausuma.

Muistan kerran olleeni väärässä - mutta väyrysmäisesti en kai sitten ollutkaan

[duckworth]

^Tämä on arvostettava lausuma.

Muistan kerran olleeni väärässä - mutta väyrysmäisesti en kai sitten ollutkaan

Eipä nää jarruaiheiset jutut, käsi- tai käyttöjarruista puhuttaessa, oikeestaan oo sen kummempaa rakettitiedettä, oikeessa tai väärässä, mut lähinnä avasin vähän tota mekaanista puolta, kun saattaa aina jollaki olla vähän hukassa miten edetään em. mainittujen asioiden kanssa...

[Taunusautomaatti]

Tuossa eilen tuli tutkittua mk3 mondeon takajarrua, vastaava kuin mk4.
Katsastustäti on sitä viime syksynä valitelleli että vähän laahaa....kun on ensin pää punaisena polkenut ja yrittänyt kiskoa kahvaa irti autosta....
No ei ole lämmennyt kuitenkaan.
Nyt tuossa renkaan vaihtoa ennen koitin kässäriä soratiellä ja se puoli ei lukkiutunut.
Renkaan vaihdossa kokeilin mäntää ja näytti olevan se kierrettävä mäntä täysin jumissa...tai siis käsi voimin jumissa kun mäntätyökalulla vääntää.
Eli jos kässäri ei pidä tai jarrut laahaa niin satula vika se on...ei kässärivaijeri ongelma.

Uus satula tilauksessa.
Kokonaista 23euroa.