Ford 2.0 duratorq jakoketjun vaihto

[jukka.2]

Nyt on vaikeeta. Potilas 2.0 duratorq eli diesel . Jakopään ketjun vaihto menossa , kampilukittu, nokat ja syöttöpumppu lukittu , kaikki ok .. Mutta kun pyöritettiin . Kone pyörii vain 10 astetta ja jumiin , eli onko kellään tietoa mitä meni pieleen— Onko mahdollista , kun luin huoltokirjaa vaihdettu kaksoismassa kytkin , menny väärällä mallilla olevan kytkin sarja kiinni paikassa Voikka, Etelä-Suomen Lääni, Finland.

[Mk3Mondeo]

Nyt on vaikeeta. Potilas 2.0 duratorq eli diesel . Jakopään ketjun vaihto menossa , kampilukittu, nokat ja syöttöpumppu lukittu , kaikki ok .. Mutta kun pyöritettiin . Kone pyörii vain 10 astetta ja jumiin , eli onko kellään tietoa mitä meni pieleen— Onko mahdollista , kun luin huoltokirjaa vaihdettu kaksoismassa kytkin , menny väärällä mallilla olevan kytkin sarja kiinni paikassa Voikka, Etelä-Suomen Lääni, Finland.

Onko vauhtipyörä lukittu kampiakselin asentoanturin reiästä? Siis manuaalivaihteinen auto.

[jukka.2]

on , nyt ajatttelen onko niissä eroja lukituspaikoilla , ja manuaalivaihteinen

[yritäedes]

Tai yksi venttiili on vääntynyt ja jumittunut auki - johon siis mäntä törmää. Kävikö kone ennen ketjun vaihtoa?

[Mk3Mondeo]

on , nyt ajatttelen onko niissä eroja lukituspaikoilla , ja manuaalivaihteinen

Ei sillä eroa ole, varmistaa vaan että se lukitus on siinä vauhtipyörällä olevassa kampiakselin tunnistinkehän ainoassa suuremmassa aukossa. Automaatissa kampiakselin asentoanturin reikään tulee ajoitustappi.

Jos on niin silloin ajoitus on kampiakselilla kohdallaan.

Nokka-akseleille muistaakseni on kannen reikiin työnnettävät tapit ajoitusmerkkinä. Eikä mikään ole liikkunut kun vanhaa ketjua on purettu...?