Mondeo -02 Ghia V6 2,5l automaatti

[metamelodia]

Hellou,

Nyt kävi niin surkeasti, että jouduin hankkimaan Mondeon käyttöautoksi, kun katsastusmiehen mielestä Volvolla ei saa enää ajaa.

Tämä Mondeo on edellisiin Fordeihini verrattuna hämmästyttävän hyvässä kunnossa, hiljainen, ruosteeton, alusta massattu ja kaikki oven alaosat massattu, kaikki paitsi ilmastointi näyttäs toimivan, mutta.... MUTTA... kaipaisin Ford - tietäjien ymmärrystä tuohon vapaasti hengittävään V6: seen. Se ei kulje, ei kierrä, ei kiihdy. Ei ole mitään verrattuna mun edelliseen V6 Mondeoon. Onko ST - malli todella niin erilainen? Onko manuaali vs. automaatti todella niin erilainen? Vai onko tämä uudempi Mon Dieu vaan jotenkin tukossa?! Olen kahlannut viestiketjuja täällä ja tuolla läpi. Löysin mahdollisuuksia tukkeutuneesta katalysaattorista, viallisista tulpista tai laatikon viasta. Mitähän sitä lähtis kokeilemaan, jotta sais V6:sen murisemaan tuttuun tapaan? Vinkeistä olisin kovin kiitollinen.

[tursas]

" Se ei kulje, ei kierrä, ei kiihdy." No, mitäs sä sitten ostit sen..

[metamelodia]

En huomannut koeajossa vielä tehojen puutetta. Vasta kauppojen jälkeen lähdin isoille baanoille ja huomasin tämän. Olin odottanut saman tyylistä moottoria kuin ST200 V6 2,5l on. Onko näissä moottoreissa oikeasti näin iso ero? Vai mikä nyt vie tehoja? Kyllä vääntöä ja heppoja luulis olevan ihan mukavasti auton teknisten tietojen mukaan. Onko muilla kokemuksia?

[metamelodia]

Niin ja... miks ostin? No nyt on viimeiset hetket saada kokea Fordin henkilöautojen ihanuus ennenkuin Ford lakkauttaa suurimman osan malleistaan. Pitihän se nyt ostaa!!! Ja löysin niin siistin, ruosteettoman yksilön. Ajoin yövuoron päätteeksi 5 tuntia suuntaansa sitä hakemaan. Että kyllä se on mieleinen luottoauto. Mut tässä kun siihen tutustun hiljalleen, niin epäilen, että jotain vois tehdä vielä auton kulkemisen parantamiseksi. Mistä vaan alottais?

[duckworth]

Ehkä helpoin keino tutkia/diagnosoida moottoria, olisi tehdä syvää luotaavampi vikamuistin luku Forscanilla tai vastaavalla paremmalla testerillä. Sen jälkeen perusasioiden tarkastus/ns. health check kuten ilmanputsari ja tulpat. Pätkiikö jollakin tietyllä kierrosalueella vai tarkoititko että automaatti vaihtaa liian aikaisin isomman pykälän? Vaihteisto-ohjaimen tilanteen toki näkee niin ikään testerillä tonkimalla, itse laatikon mekaniisesta kunnosta taitaa "helpoin" temppu vaihtaa öljyt, mutta tämä vaan ajatelma, kun ei vielä olla kartalla täysin oirekuvauksista

Onko autosta mitään huoltokirjaa, josta näksi mitä viimeksi tehty?

En siis itse juuri ole Fordin V6:sta laitellut, mutta tuli vaan tuollaisia geneerisiä juttuja mieleen.

[metamelodia]

Kiitos, kuulostaa hyvältä lähestymistavalta uuteen kulkuvälineeseen tutustumisessa. Pitäisköhön ihan merkkihuollossa luettaa vikakoodit? Ja teettää tuollainen tarkistus. Mielellään ne laatikkoöljytkin vaihtaisin. Ainakin manuaalivaihteisessa ero oli kuin yöllä ja päivällä kun vahtoi uudempaan, pakkasen kestävään laatuun.
Minusta nyt tosiaan vaihtaa liian aikaisin isompaan ja töksähtää liikkeelle lähdössä / peruuttaessa.

Tänään ihmettelin tekniikkaa sen verran, että havaitsin moottorissa kylmäkäynnistyksen jälkeen tuttua nakutusta. Lisäsin vähän 5W-30 öljyä, saa nähdä nakuttaako huomenna. Moniurahihna kihisee myös tutulla tavalla, näyttää vähän kuluneelta. Ilmastoinnin kompurasta tais lähtee outoa ääntä. Ohjaustehostin ääntää erikoisesti kun rattia kääntää. Siellä olikin ihan liikaa punaruskeaa öljyä. Oliskos suodatin tukkeessa. Menee ainakin ohjaustehostinöljyt vaihtoon. Laturi saattoi myös kitistä, mut en näin äkkiseltään tiedä, onko se normaali ääni. Jatkan uuteen Foordiini tutustumista. Kiva oppia uutta.

[duckworth]

Kiitos, kuulostaa hyvältä lähestymistavalta uuteen kulkuvälineeseen tutustumisessa. Pitäisköhön ihan merkkihuollossa luettaa vikakoodit? Ja teettää tuollainen tarkistus.

Itse en välttämättä merkkaria vaivaisi tuolla, taitaa olla aika kallista heillä luetuttaa vikamuisti, Forscanin beta-version taisi saada ilmaiseksi imuroitua netistä ja halvimmillaan yhteenkäypä (esim. ELM327 HS/MS) kalikka 20e. Tuolla kombolla pääsee lukamaan kaiken, vaikkei koodauksia voikaan tehdä.

Mielellään ne laatikkoöljytkin vaihtaisin. Ainakin manuaalivaihteisessa ero oli kuin yöllä ja päivällä kun vahtoi uudempaan, pakkasen kestävään laatuun.
Minusta nyt tosiaan vaihtaa liian aikaisin isompaan ja töksähtää liikkeelle lähdössä / peruuttaessa.

Automaatti osaa toki kiukutella monella tavoin kun öljyä vähän tai jos vaihdosta kulunu pidempi tovi, mutta mulla harrasteauto teki enemmän sitä että vaihto hiton myöhään isommalle ja kickdown työnti vielä maantiellä ykköstä jolloin kierroset hyppäsi 5k rpm... Tämä kokemus siis GM:n 4L30E-momenttimuunninaskista, joka oli vuotanu varmaan litran pihalle ATF:ää hissukseen ennen remonttia.

Tänään ihmettelin tekniikkaa sen verran, että havaitsin moottorissa kylmäkäynnistyksen jälkeen tuttua nakutusta. Lisäsin vähän 5W-30 öljyä, saa nähdä nakuttaako huomenna.

Häviääkö ääni koneen lämmettyä kuitenkin?

[metamelodia]

Huomenna tulee vikakoodinlukulaite käymään pihassa sekä Volvoa että Fordia tutkimassa.

Autossa on täydellinen huoltokirja vuoteen -20 asti, milloin kirja on tullut täyteen. Moniurahihnan vaihtoa en löydä sieltä. Tulpat on vaihdettu kahdesti.

Ehkäpä laatikko ei ole syyllinen tehojen puutteeseen. Joku ohjelmallinen /anturivika vois olla kun käynnistäessä kierrokset humppaa ja kuuluu outo ääni. Ajaessa ei tunnu siltä, että olis kaikki 170hv käytössä mitenkään.

Moottorin nakutus loppui kun sai 2dl öljyhörpyn. Ei nakuta enää kylmänäkään, mut ennen äänet väheni moottorin lämmettyä.