Transit mk7 -12 öljyvuoto

[Jugi00]

Olisikohan täältä apua öljyvuodon etsintään. Moottorinsuodattimen koteloon kertyy öljyä, josta valuu reiän kautta moottorin päälle. Moottori on aivan öljyssä edestä ja sivuiltakin. Näyttäisi kun moottoritilan avaa että olisi painesumuna tullut jostain muualta kuin suodattimen reiästä? Miten tuommoisessa on moottorinhuohotus toteutettu? Miten turbon öljyn paluuputki, vaikuttaa jotenkin? Moottori ei savuta, käynnistyy hyvin, kolise/nakuta. Yritän lisätä kuvan kohta puolin.

[duckworth]

Työntää imupuolelle öljyä? Ekana tulee lähinnä mieleen että huohottaa ihan hitosti, joka taas voi johtua reippaasta ohipuhalluksesta (paljon ajetussa moottorissa) tai sitten vaan huohotin tukossa. On jo vierähtäny sen verran aikaa kun Mk7 Tourneoon vaihdon kunnostetun moottorin, etten ihan sata varmaksi muista miten huohotus tuossa oli tehty, mutta hämärä kuva olisi että venankopassa sisällä oli ns. huohotinlinko, en tosin tiedä meneekö Duratorqeissa miten herkästi tukkoon...?

Turbon paluuöljyputki oli sellainen "pellistä" tehty, joka ei normaalisti mene kurttuun, paitsi jos tekee niinku mä ja murjoo sen takaisin asentaessa

Kuvaa kannattaa toki laittaa ja taustatietoa, esim. paljonko sillä koneella ajettu.

[yritäedes]

Kannattaa olla varovainen, ettei moottori ala käymään öljyllä huohottimen kautta niin, ettei saa enää sammumaan. Vai onko se enää tuossa versiossa mahdollista?
Oletko öljymäärää koneessa seurannut? Ettei ole reilusti lisääntynyt sinne valuvan polttoaineen takia?

[Jugi00]

Nyt päässyt hieman tutkimaan paremmin moottoria. Öljyn mittatikun putki irti lohkosta ja yläpäässä 2 pientä reikää. Huomasin sattumalta reiät ja ne osoittaa juurikin koneen päälle/ suodatinkotelon alle. Olisko käynyt hyvä tuuri että huohotus tukossa jolloin polkaissut mittatikun varren irti kun tullut painetta liikaa. Öljysumu voisi silloin olla tullut noista 2 reiästä varren yläpäässä. Imukotelon pohjassa pieni reikä josta imenyt öljy sumua kotelon sisälle/suodattimeen sitä kautta. Varmaankin kannattaa vaihtaa venttiilikopan ja kammion huohotukset uusiin kun iskee uuden öljyn mittatikun varren kiinni ettei pullauta tiivisteitä muualta ulos. Osaako joku kertoa tuosta huohotuksesta paremmin kuinka toteutettu ja olisko näin alkuun paras tapa toimia?

[Mk3Mondeo]

Nyt päässyt hieman tutkimaan paremmin moottoria. Öljyn mittatikun putki irti lohkosta ja yläpäässä 2 pientä reikää. Huomasin sattumalta reiät ja ne osoittaa juurikin koneen päälle/ suodatinkotelon alle. Olisko käynyt hyvä tuuri että huohotus tukossa jolloin polkaissut mittatikun varren irti kun tullut painetta liikaa.

Meillä oli vastaavaa uhkaa bensakoneisessa autossa jossa myös öljytikku oli noussut hieman putkesta ja öljynkulutusta selkeästi havaittavissa 6dl/1000km kun normaalisti kulunut 2-3dl/1000km.
Ilmiö oli nimenomaan nyt kovilla pakkasilla ja nyt kelien lauhduttua tuo ylimääräinen öljynkulutus lakkasi. Autolla ajetaan käytännössä vain pitkää matka-ajoa.

Veikkaan yksinkertaisesti huohottimen jäätymistä kovilla pakkasilla.

[yritäedes]

Tuohan on "Puma" moottori, eli kuten jo todettiin, huohotintsydeemi on venttiilikopassa. Tuskin siinä jäätyy. Mutta siitä lähtee letku, joka yhdistyy ilmanputsarilta turbolle menevään paksuun putkeen. Voisiko siinä liitoskohdassa olla jäätymisen paikka? Ainakin voi purkaa ja putsata tuon letkun.