Ford mHEV sähköavustus toimii/ei toimi?

[S-P-H]

Kyllähän siitä MHEV:n toiminnasta on hyötyä ja harmi miten se talvisin toimii. Fordin sivuilla lukee parhaillaan Mhevistä näin:
https://drive.google.com/file/d/1ojU0vj ... p=drivesdk

Ennen on ilmoitettu vaan et se tuo lisää vääntöä. Eka kerta, että puhutaan lisähepoista. Edelleen eivät juuri missään kirjoita et se olis 125 tai 155:n päälle 16hp.

Paitsi kun mua kiinnosti et onko Puma ST 1.0:n tehot vaan markkinointikikka ni löysin UK Fordin sivuilta spec sheetin, joka vahvisti arvaustani:
https://drive.google.com/file/d/1op3wVn ... p=drivesdk

Huomatkaa tuo pikkuprintti lopussa. Koneen jatkuva vääntö esim 200nm, overboostilla 230 ja sähkön kanssa 248. Sit lukee Puma ST:n tehoista et jatkuvana 160hp...

155+16=171hp. Otappa näistä selvää mut taatusti 1600Kg Focuksen kulutusta vähentää, jos on 240Nm vääntöä vs 190Nm. 190 on aika onneton määrä isohkoon autoon ja tuolle painolle. Tarttis olla oikeesti jatkuvana 320Nm Focuksee.

Veikkaan et niiden on pakko ilmottaa et polttomoottori tuottaa 155hp/190nm, koska sen se luotettavasti tuottaa. Joku sit muuten nostais jossaki lakijuttuja harhaanjohtavasta mainonnasta. Puma ST 1.0 koettelee rajoja nyt onko harhaanjohtavaa..

[Mk1escos]

Toi sähkölaitteiden antureiden jne ottama energia on vähemmän kuin vanhojen halogeeni polttimoiden tarve. Hehkulanka vie aika paljon enemmän kuin led.
Antureiden yms virrat on luokkaa milliampeereita samoin modeemit yms.

[Don MC]

Nyt on tuon 2.11. tehdyn huoltokäynnin jälkeen toiminut suht nätisti tuo mHEV ja bensankulutuskin pysynyt suht järkevänä. Tämä siis pikkupakkasista huolimatta.
Liekö siellä huollossa tehty joku nollaus tai mikälie, mutta sillä taisi olla vaikutusta. Toivotaan nyt että toimisi talven yli.

EDIT: Näyttää siis siltä, että ABS-yksikön vaihtaminen auttoi omaan ongelmaani (*koputtaa lujasti puuta). Siellä jotkut paineanturit näyttivät omiaan ja koko ABS-yksikkö meni takuuvaihtoon. Huolto huomasi itse tuon vian kun vein auton kevättalvella mHEV-ongelmien takia tarkastukseen. Itse ABS-jarrutus pelasi mielestäni koko ajan ihan OK, eli rutina kävi kun lumessa/jäällä jarrutteli, eikä mitään vikavaloja missään vaiheessa. Mutta kuulemma kuitenkin joku vikakoodi siellä häiritsi mHEVin toimintaa.

Eihän sitä onnea kestänyt kuin pari viikkoa ja ensimmäinen pakkaspäivä (n. -8°C) palautti vanhat käytöstavat. Ei toimi sähköavustus kunnolla enää nollakeleilläkään.

Lisäksi on keskinäyttö kerran jättänyt kokonaan käynnistymättä (Ford-logo näkyi hetken mutta sitten koko näyttö pimeni), eikä siihen auttanut kuin moottorin sammutus, autosta nousu ja ovien lukitseminen hetkeksi. En saanut edes istuinlämmittimiä päälle.

Viimeisimpänä vikana karttanäyttö on "jäätynyt" eikä siis liikkunut mihinkään viimeisestä havaitusta GPS-positiosta kun auto edellisen kerran sammutettiin. Tähän ei auttanut edes tuo autosta nousu ja ovien lukitseminen, vaan se heräsi vasta jonkin ajan kuluttua itsekseen. En päässyt edes Navigoinnin asetuksiin keskinäytön Asetukset-menusta. Nyt ei se näytä enää kotinäytöllä matkan varrella olevia kauppoja ym. eikä bensa-asemia tai niiden hintoja. Kun kartta on avattuna koko näytölle ne näkyvät kyllä.

[S-P-H]

Eilen ajelin parisataa kilometriä -23c. Auto oli seissy monta päivää. Piuhasta säteilylämmitys ja matkaan. Ihme ja kumma. Kun kone oli lämmennyt matka-ajosta, niin sähköavuste oli käytössä kovasta pakkasesta huolimatta ja ihan sillee pintakaasusta eikä taas täyskaasusta.

Tänää reissun jälkeen kotinurkilla -6c ja liikkeelle lähtiessä oli sähköavuste mukana mitä pidin jo kerran elämässä tapahtumana. Teki autolle selkeesti taas hyvää ajaa pidempää matkaa. Erittäin kryptistä keksiä logiikkaa toiminnalle.

Sen olen kans oppinut et autolle pitää antaa parit semmoset kunnon kiihdytykset et se tajuaa alkaa käyttää sähkön avustusta. Ei kovin ekologista, mutta noin käyny jo monesti.

[Don MC]

Karttanäytön jäätymiset johtuvat kuulemma siitä kun auto yrittää ajaa softapäivitystä. Tänään päivittyi sitten PowerUp versioon 4.2.2 ja ei ainakaan toistaiseksi ole enää kartta jymähtänyt.
Sync päivittyi jo aiemmin versioon 23159_PRODUCT rev. 915, eikä se ole muuttunut tämänpäiväisessä. Tuo Sync-päivitys varmaan selittänee sen miksi keskinäyttö sammahti silloin kerran.

Auto kävi myös viikolla tuon mHEV:n takia taas pajalla ja siellä päivitettiin yhtä sun toista. Mm. PCM sai uuden softan. Toistaiseksi on sähköavustus toiminut, mutta tällä kertaa sitten Stop/Start taas ei ole toiminut.

[Don MC]

Lisäys: Karttanäyttö alkanut jäätyillä uudestaan. Sähköavustus lakkasi toimimasta kun lämpötila laski kerran niinkin alas kuin -3°C eikä ole siitä enää toennut (paitsi yhden kerran, kun olin kokeeksi ladannut 12V akun yön yli, sitten lopahti taas). Stop/Start ei ole toiminut kertaakaan tuon huoltokäynnin jälkeen.

[fordever]

Vaikka on ollut pakkasta -20 asteen kylmemmällä puolella niin kyllä hybridimittarin sininen alue elää ja ihan pohjaankin asti eli ainakin sen mukaan sähköapua on saatavilla. Kulutus on kuitenkin varmaan n. litran verran sadalla suurempi kuin kesäkeleillä, siis maantiellä kun ajelee.

Start-Stop ei toimi vaan ei sen varmaan pidäkään toimia näin kylmillä ilmoilla.

Auton ohjelmisto ja akut ja akunvalvonta-anturi ovat tehtaan jäljiltä eli kohta vuoden vanhoja.

[Don MC]

Jep. Mun autossa on kyllä jotain vikaa mHEV:ssä. Stop/Startista sen verran, että uusimman PCM:n päivityksen myötä S/S ei enää toimi -5°C:ssä ja sitä kylmemmässä. Ulkolämpötilasta tulee ilmoitus noissa lämpötiloissa. Aikaisemmin tuo lämpötilaraja oli paljon kylmemmässä. Tuon lisäksi minulla ei S/S toimi tuon päivityksen jälkeen muutenkaan edes nollakelillä. Mitään ilmoitusta se ei anna, vaan väittää kirkkain silmin, että kaikki on normaalisti. Kerran se taisi sanoa, että "Engine on due to battery charging", mutta muuten siinä on aina lukenut vain "Engine on. Normal operation." Siis vaikka auto seisoo paikallaan. Tuolloinhan pitäisi tulla joku selitys miksei moottori sammu.

EDIT: Jaaha. Nyt se päätti kytkeä ittensä Battery Save modeen. Mm. kaukokäynnistys ei toimi. Puhelinsovellus kehottaa ajamaan autolla jotta yhteys FordPassiin lähtisi jälleen toimimaan. Ajelin autolla jonkin aikaa, mutta sammutettuani auton meni se oitis uudestaan Battery Save modeen. Edes sisävalo ei toiminut kun avasin oven. Myöskään oven lukitseminen kahvaa koskettamalla ei ottanut onnistuakseen.

Auto on uudesta alkaen ollut kovin outo ja olen koko ajan epäillyt jotain vikaa 12V akussa. Huolto on kuitenkin joka kerta väittänyt että akku on täysin kunnosssa. Taitaa sittenkin olla, että olen koko ajan ollut oikeassa.

[Don MC]

Auto on TAAS menossa pajalle valohoitoon. Olen pyytänyt heitä laittamaan huomiota 12V akun kuntoon, sekä nyt viimeisimpänä ongelmana huomaamaani moottorin huonoa lämpeämistä. Lämpeää todella hitaasti, jos ollenkaan.

En ole sitä oikeastaan laittanut sen kummemmin merkille, ennenkuin tässä yksi päivä ajelin omalla Focuksella ja heti sen perään vaimon Fiestalla. Molemmissa saman sukupolven 1.0 Ecoboost. Keliolosuhteet olivat täysin samat, -4°C. Vaimon Fiesta lämpeää TÄYSIN eri tavalla. Sivuikkunoiden suuttimista pukkaa jo ensi minuuttien jälkeen tuntuvasti lämmintä ilmaa, kun Focuksessa saattaa puolenkin tunnin ajon jälkeen ilma olla hädin tuskin kädenlämpöistä. Vaimon autossa tuli jopa hiki, kun taas Focuksessa täytyy pitää penkinlämmitintä ja ratinlämmitintä päällä koko matkan. Ellei autossa olisi sähköistä tuulilasin lämmitystä, en todennäköisesti pääsisi tämänpäiväisen kaltaisessa kelissä (-14°C) ollenkaan liikkeelle.

Olen noille termostaattivioille hyvinkin herkkä, koska edellisestä Focuksesta vaihdettiin vialliset termarit jopa pariinkin otteeseen. Tämänkertainen vika ei kuitenkaan ole ihan yhtä paha kuin edellisessä, mutta huomattava kuitenkin. Kyllä se huono lämpeäminen järjen mukaan voi hyvinkin vaikuttaa noihin mHEVin ja S/S:n toimintoihin.

[yritäedes]

Olen noille termostaattivioille hyvinkin herkkä, koska edellisestä Focuksesta vaihdettiin vialliset termarit jopa pariinkin otteeseen. Tämänkertainen vika ei kuitenkaan ole ihan yhtä paha kuin edellisessä, mutta huomattava kuitenkin. Kyllä se huono lämpeäminen järjen mukaan voi hyvinkin vaikuttaa noihin mHEVin ja S/S:n toimintoihin.

1.0 Ecoboostissahan on kaksivaiheinen lämpiäminen - tuliko edellisen Focuksen suhteen selvyyttä, kumpi termostaati oli syynä huonoon lämpiämiseen, vai vaihdettiinko aina molemmat kerralla?

[Don MC]

Olen noille termostaattivioille hyvinkin herkkä, koska edellisestä Focuksesta vaihdettiin vialliset termarit jopa pariinkin otteeseen. Tämänkertainen vika ei kuitenkaan ole ihan yhtä paha kuin edellisessä, mutta huomattava kuitenkin. Kyllä se huono lämpeäminen järjen mukaan voi hyvinkin vaikuttaa noihin mHEVin ja S/S:n toimintoihin.

1.0 Ecoboostissahan on kaksivaiheinen lämpiäminen - tuliko edellisen Focuksen suhteen selvyyttä, kumpi termostaati oli syynä huonoon lämpiämiseen, vai vaihdettiinko aina molemmat kerralla?

En muista vaihdettiinko silloin molemmat, vai vain yksi. Silloin lämpesi kuitenkin melko nopeasti ns. kädenlämpöiseksi, muttei sen pidemmälle. Pakkasella ei teho riittänyt pitämään tuulilasia sulana maantiellä.

Nyt ei lämpeä edes haaleaksi puolen tunnin sekalaisen ajon jälkeen. Aina liikennevaloissa seistessä (moottori käynnissä) lämpötila tippuu. Maantiellä nousee jotenkuten kädenlämpöiseksi, mutta laskee sitten taas nopeasti kun päästään taajamaan. En ole tainnut kertaakaan talvella nähdä että olisi noussut puoleenväliin.

Se syylarin "sälekaihdin" kyllä näyttäisi toimivan.

EDIT: Mutta ihmetyttää, etteivät vieläkään ole saanet termariongelmia fiksattua. Ostavatkohan termarinsa joltain paskalta valmistajalta?

[Don MC]

Auto kerkesi juhlimaan yksivuotispäiväänsä ja se kävi pajalla saamassa uuden 12V akun ja termarin.
Latausjännite ajon aikana on tippunut noin puolella voltilla, ollen nyt n. 14,7V. Eli jotain on muuttunut uuden akun myötä. Alkuperäinen akku näytti aina yli 15V näin talviaikaan.

EDIT: Eiku. Menihän tää uusikin tuonne 15,1V. Sen ekan päivän vaan oli hieman matalampi.

Samalla vahdettiin termari (en tiedä kumpi). Auto on yhä hidas lämpeämään niin, että puhaltimen suuttimista alkaisi puhaltamaan lämmintä. Se ei vieläkään lämpeä yhtä nopeasti kuin vaimon Fiesta, jonka suuttimista alkaa puskemaan lämmintä jo parissa minuutissa.
Se saavuttaa kuitenkin nykyään lopullisen lämpötilansa hieman nopeammin kuin ennen. Tai ainakin siltä tuntuu.

Vielä on liian aikaista (ja ulkona liian kylmä) sanoa oliko näillä toimenpiteillä vaikutusta mHEV:in tai S/S:n toimintaan, taikka karttanäytön jäätymisiin.


EDIT2: Eipä ollut toimenpiteillä haluttua vaikutusta. S/S ja mHEV eivät toimi vieläkään. Edes plussakeleillä. mHEV alkaa heräilemään vasta moottorin lämmettyä kunnolla, jota se ei vieläkään tahdo tehdä, koska vaihtoivat huollossa ilmeisesti väärän termarin. Kestää pirun kauan, että kabiiniin saa edes haaleaa ilmaa.
S/S:n ongelma taitaa olla PCM:n softapäivityksen bugi. Se sanoo vain sitkeästi "Engine on. Normal operation." ja moottori hurisee, vaikka seistään liikennevaloissa paikoillaan.

Karttanäytössä en ole vielä havainnut jäätymisiä.

[S-P-H]

Sitä kun on tässä threadissa arvuuteltu et mikä vaikuttaa mihinkin et MHEV ominaisuudet toimii ni yhden näistä pystyin varmistaa viimepäivinä.

Eli vaatii vuorokauden et on plusasteilla ni sit aamulla kun lähtee liikkeelle ni sähköavustaa ihan pintakaasulla. Eli auton täytyy tehdä lämpötilasta jotaki anturilaskelmia akun varassa. Heti, jos on yhtään pakkasta ni mhev ei auta kylmää konetta.

Muutoin edelleen plussakelilläkin ainut keino mikä "avaa" kaiken mitä siitä irtoo on et kone lämpiää ihan kunnolla. Eikä riitä et viisari osoittaa lämmintä vaan ihan kunnon ajoa, parhaiten tulee esiin kun antaa jonkun aikaa kunnolla happee autolle.

Kävin tuossa koeajaa Hyundai i30 1.5T Mhev ja ihan yhtä epämääräinen oli. Siinä ei tienny mistään et onko se päällä vai ei. Ei tuntumana eikä juuri mittaristosta.

[Don MC]

Nyt viime aikoina ruvennut tekemään sitä, että mHEV toimii pari ensimmäistä kilometriä, mutta lakkaa sen jälkeen toimimasta. Ulkolämpötila on ollut välillä 0…+3°C.

Start/Stop ei toimi vieläkään. Pari kertaa on tainnut sammuttaa moottorin kun auto on pysähdyksissä. Joskus harvemmin ilmoittaa ”Engine on due to vehicle charging”, mutta useimmiten siinä vain lukee ”Engine on. Normal operation.”

Tuosta mHEV:stä ei siis ota mitään selkoa, että mikä sen logiikka on, jos mitään logiikkaa edes on olemassa. Täysin sattumanvaraisesti näyttäisi toimivan.
Kahdeksan kertaa auto on vuoden aikana käynyt pajalla ja siihen ilmestyy vain uusia vikoja. Olen nyt tehnyt myyjäliikkelle autosta reklamaation, joka on heillä käsittelyssä.

[Robert]

Kirjoittelin tästä jo tuonne Fiesta -22 -ketjuun, mutta kerrataan tännekin, kun on oikeampi osóite:

Ensimmäinen Fiestan talvi 22-23 meni täysin ongelmitta, mutta viime marraskuussa talven tullessa sähköavustus lakkasi toimimasta. Käynyt kerran takuuhuollossa, mutta ei apua. Yhtenä suojapäivänä joku viikko sitten 35 kilometrin ajon jälkeen takaisintullessa toimi niin kuin kuuluu, mutta sekin ilo jäi siihen.

Don MC kertoi toisaalla, että apuakun napojen kiristyksessä saattaa olla tehdastekoista häikkää. En jaksa autoa tämän takia pajalle viedä, mutta seuraavan vuosihuollon yhteydessä alkukesästä otan puheeksi. Ei tämä nyt näin pitäisi mennä, että lähes uusi auto muuttuu kevythybridistä kevyeksi kesähybridiksi, eikä Fordilta sanota juuta ei jaata.

[Don MC]

EDIT:
Tuon 48V akun napajutun luin jostain ulkomaisesta foorumista. Saattaa pitää paikkansa tai sitten ei. Mutta kannattaa toki tarkistaa. Itellä on melkeinpä kaikki muut keinot kokeiltu. Softavikaankaan en oikein usko, koska silloin se olisi kaikissa autoissa. Alan yhä enemmän kallistua siihen että siinä itse akussa on jotain häikkää ja se sitten sekoittaa softankin jollain tapaa. Ihme vaan etteivät huollossakaan tiedä missä vika on. Sen verran yleinen vika näköjään on, ulkomaita myöten.

Välillä mHEV toimii ihme kyllä pakkasellakin, mutta useimmiten ei toimi alle about +3°C:ssa. S/S ei toimi kuin äärimmäisen harvoin ja näytössä lukee liikennevaloissa seistessä useimmiten "Engine on. Normal operation." Joskus silloin tällöin siinä saattaa vilahtaa "Engine on due to vehicle charging." (vaikka autolla olisi ajettu pitkät pätkät ja ladattu akkuja), mutta se poistuu äkkiä ja tilalle tulee tuo ensimmäiseksi mainittu ilmoitus. Jotain se siis sekoilee.

[dr500]

Aika paljon tuntuu tätä sähköpuolen epämääräisyyttä olevan näissä henkilöautoissa. Pakuihin ei ehkä ole aivan kaikkia virityksiä kehdattu laittaa. Asiakas testaa, sanottiin eräässä it-firmassakin aikoinaan

[S-P-H]

Tällee maalaisjärjellä tuo toiminta/toimimattomuus menee näin about tärkeysjärjestyksessä:

-1 prio on Mhev akun lataus, joka tapahtuu vain kun auto moottorijarruttaa. Se myös lähes aina toimii.
-latauksen tehoon vaikuttaa pakkanen ja mikä on auton sisätilan=akun lämpö (akussa ei ole lämmitystä eikä erillistä jäähdytystä)
-kovalla pakkasella se ei edes lataa, vaan ohittaa sen ja antaa auton rullata
-lämpötilat poissuljettuna lataukseen vaikuttaa millaista ajoa on. Tuleeko sitä moottorijarrutusta, mistä vauhdista ja mikä ajotila on päällä.
-2 prio on antaa siitä ladatusta sähköstä virtaa apulaitteille, kun auto sammuu alle 20kmh vauhdissa
-2.5 prio on käynnistää kone liikennevaloissa
-3 prio on vasta polttomoottorin avustuksen mahdollisuus huomioiden kaikki nuo ylläolevat ja mitä akussa on enää jäljellä
-sen lisäksi moottorin avustuksen tehoon vaikuttaa onko akku lämmennyt, jotta voi antaa tehoa ulos
-auton mittaristossa ei ole mitään mistä nähdä minkä verran sähköä olisi annettavissa
-Focuksen sähköt kuluttaa varmasti enemmän kuin Fiestan yksinkertaisemmat järjestelmät ja pienemmät näytöt.
-Focuksen sisätilat on isommat ja vaatii enemmän lämmitäkseen ja entisestään hidastaa moottorin lämpiämistä, joka taas signaloi MHEV yksikölle et älä anna tehoja kun kone kylmä.

Eli kun mietit mikä parametriviidakko tuo on ja montako ehdollisuutta tossa on, että järjestelmä voi antaa tehoja niin on myös helppo käsittää miks toi toimii kesällä paremmin.

[Don MC]

Tapanani on käyttää mahdollisimman vähän pyöräjarruja. Periaatteena että jokainen jarrun painallus hukkaa energiaa. Eli ennakoivaa ajoa ja moottorijarrutusta mahdollisimman paljon pyöräjarrujen sijaan. Tätä tein jo aikana ennen kevythybridiä.

Mun kiesissäni tuo S/S ei toimi melkein ollenkaan ja sähköavustuskin toimii vain osan aikaa, joten tässä tapauksessa nuo prioriteetit ovat menneet hieman päälaelleen.
12V akku latautuu 48V järjestelmästä ja latausjännite on tälleen kylmällä kelillä aina yli 14,5V. Myös silloin kun S/S jostain syystä suostuu sammuttamaan moottorin.

Parametrit menevät varmasti sekaisin jos akku antaa ristiriitaisia signaaleja varaustilastaan. Ovat huollossa tuota 48V akkua mittailleet ja se on heillä ollut täysin OK. Tosin ne mittaukset on tehty lämpimässä huoltohallissa. En yllättyisi jos pakkasessa tulisi eri tulos.
Jos pitää arvata, niin akussa joku liitos on sen verran löysä, että kontakti heikkenee kun metalli kutistuu kylmässä.

[Don MC]

Uusi hoppa alla (allekirjoituksen mukainen Fiikus) edellisen Titanium 125hp mHEV ongelmatapauksen tilalla. Sähköavustus ja Start/Stop toimivat tässä niinkuin pitääkin.

[antizero]

Uusi hoppa alla (allekirjoituksen mukainen Fiikus) edellisen Titanium 125hp mHEV ongelmatapauksen tilalla. Sähköavustus ja Start/Stop toimivat tässä niinkuin pitääkin.

Onko paljon jo kilometrejä kertynyt? Itselle tulossa kesäkuussa (arvio) uusi Focus Puman tilalle, hieman "kauhulla" lueskellut näitä mhev-ongelmaviestejä, mutta tämä viesti antoi vähän toivoa - oiskohan ongelmaan saatu jotain parannusta viimeisimpiin malleihin..?

[Don MC]

Uusi hoppa alla (allekirjoituksen mukainen Fiikus) edellisen Titanium 125hp mHEV ongelmatapauksen tilalla. Sähköavustus ja Start/Stop toimivat tässä niinkuin pitääkin.

Onko paljon jo kilometrejä kertynyt? Itselle tulossa kesäkuussa (arvio) uusi Focus Puman tilalle, hieman "kauhulla" lueskellut näitä mhev-ongelmaviestejä, mutta tämä viesti antoi vähän toivoa - oiskohan ongelmaan saatu jotain parannusta viimeisimpiin malleihin..?

Hyvä jos sata kilometriä on tullut. Just eilen sain auton alle. Tässä on muutenkin paljon sellaisia ominaisuuksia, joita en vuonna 2022 silloiseen autoon edes pystynyt tilaamaan (sirupula aiheutti ominaisuuksien karsimisen).

Luulisi kyllä että on Fordilla tiedossa nämä ongelmat ja että on myöhempiin malleihin jo korjattu. Saattaa olla osittain myös softapuolella tuo. Tässä uudessa autossa kuitenkin toimii esmes mHEV ja S/S ihan niin kuin pitääkin. Jopa pikku pakkasella.

[antizero]

Onko paljon jo kilometrejä kertynyt? Itselle tulossa kesäkuussa (arvio) uusi Focus Puman tilalle, hieman "kauhulla" lueskellut näitä mhev-ongelmaviestejä, mutta tämä viesti antoi vähän toivoa - oiskohan ongelmaan saatu jotain parannusta viimeisimpiin malleihin..?

Hyvä jos sata kilometriä on tullut. Just eilen sain auton alle. Tässä on muutenkin paljon sellaisia ominaisuuksia, joita en vuonna 2022 silloiseen autoon edes pystynyt tilaamaan (sirupula aiheutti ominaisuuksien karsimisen).

Luulisi kyllä että on Fordilla tiedossa nämä ongelmat ja että on myöhempiin malleihin jo korjattu. Saattaa olla osittain myös softapuolella tuo. Tässä uudessa autossa kuitenkin toimii esmes mHEV ja S/S ihan niin kuin pitääkin. Jopa pikku pakkasella.

Aa niin uusi kärry! Hyvältä kuulostaa, että auto pelaa niinkuin kuuluu. Raportoi kilsojen edetessä jos on raportoitavaa!

[Don MC]

On kyllä niin eri planeetalta tämän uuden auton mHEV kuin olla vain voi. Siinä edellisessä Focuksessa on pakosti ollut jotain vikaa.
Nyt tulee täyden sähköavustuksen symboli jo normi liikkeelleähdössä tai kiihdytyksessä. Ei tarvi olla mitenkään kummoinen kaasun painallus. Ja osa-avustus tulee ihan pienestäkin painalluksesta.

Edellisessä autossa sai painaa lähes pohjaan asti jotta edes hetkeksi sai sen täyden avustuksen (yleensä se sammui sekunnin-parin päästä). Ja koko mHEV:n toiminta oli aika lailla arvan heittoa, tuleeko ollenkaan vaiko (yleensä) ei.

[S-P-H]

Onhan tuo ihan merkittävä tieto et sulla nyt pelaa se. Nyt on nähty koko skaala; sun vanha mikä ei tehny mitään, omani mikä toimii plusasteilla tai kuumaks ajettuna ja nyt toi sun uus mikä toiminu kaikin puolin hyvin ainakin pari viikkoa

Tietysti se ottaa päähän et sun vanhan auton osalta eivät osanneet korjata sitä ja sit meille joillekin muille kellä se systeemi toimii nopalla ni ei tarjota vaikka ohjelmistopäivitystä.

Et ole toki kokenu nyt mitää pakkasia mut kiva kuitenki kuulla et se on pelannu paremmin!

Itellä ei tule se avustus esim vieläkää näillä jo märilläkin pluskeleillä ennen kuin kone ja sisätilat on viimisen päälle lämpimät.