Mondeo Eberin herätys

[Taunusautomaatti]

Tuli tuossa korjattua itsestään hiljentynyt Mondeon Eberi.
Välillä savutteli, välillä kävi hienosti, monesti sammui ajon aikana itsestään. Sitten hiljeni vallan.

Aivoissa tyyppivika eli juotokset hapertuneet. Toisesta vaihtoaivot sisään. Ei startannut sekään.

Sitten netistä tilattu analysaattori tulille.
(vastaava kuin https://www.ebay.com/itm/224716523452)

Vikakoodien luku ja poisto. Ja awot eberi toimii kuin uusi.

Seuraavaksi pois otettujen aivojen hapertuneiden liitosten uudelleen juotto...saapi varaosa aivot.

[Mk3Mondeo]

Tuli tuossa korjattua itsestään hiljentynyt Mondeon Eberi.
Välillä savutteli, välillä kävi hienosti, monesti sammui ajon aikana itsestään. Sitten hiljeni vallan.

Aivoissa tyyppivika eli juotokset hapertuneet. Toisesta vaihtoaivot sisään. Ei startannut sekään.

Sitten netistä tilattu analysaattori tulille.
(vastaava kuin https://www.ebay.com/itm/224716523452)

Vikakoodien luku ja poisto. Ja awot eberi toimii kuin uusi.

Seuraavaksi pois otettujen aivojen hapertuneiden liitosten uudelleen juotto...saapi varaosa aivot.

Muistan lukeneeni aiemmin jostakin lisämaan juottamisesta? Onko mielikuvaa mihin se laitetaan.

[Taunusautomaatti]

Eli siellä ohjaisyksikön sisällä on moninapaliitin johon tulee ulkopuolelta liitin, jossa maadoitusjohto, siitä maajohdosta hyppypiuha suoraan ohi tuon vastaliittimen ohjainyksiköltö lähtevään puhaltimen maajohtoon. Ongelma oli silloin puutteellinen maa puhaltimelle, kierrokset jäi alas ja savutti kuin vanha venäläinen panssarivaunu....

Tein lisämaan hyppypiuhan juottamisen noin pari vuotta sitten....toimi sillä viime viikkoon asti suht ookoo mutta nyt alkoi seuraavien pinnien hapertuminen.... sammumisia ajossa ja lopulta vikatilaan = lukossa kun riittävän monta vikaa.

Nyt vuorossa kaikkien liitinten juottaminen kun kerkiää....ei oo kiire kun oli vaihto aivot valmiina jo.

Aiheessa löytyy varsin hyvää opetusfilmiäkin ihan suomeksi...
https://www.youtube.com/watch?v=GU-ZsOMSmhw

[Taunusautomaatti]

SIitä noi on ilkeitä että vikakoodi hämää monesti ja varmasti iso kasa antureita ja puhaltimen moottoreita on vaihdettu aivan turhaan kun vika on tuossa ohjausyksikön juotoksissa.

Esim lämpötila anturin piuhan liitos kun heikkenee niin arvo muuttuu tai antaa ihan hurjaa lukemaa...ja boxi luulee että anturi on viallinen tai lämmitin kuumenee tai ei syty...ja eikun vikatilaan... ja vika onkin itse boxissa.

Voi toimia lämpimänä ihan hyvin ja testipenkissä mutta sitten kun vähä tärähtää tai lämpötila muuttuu niin juotos taas rupee kiusaan.

[Taunusautomaatti]

Jos ford eberi D5WZ ronaa eikä halua alkaa tinailemaan aivoja niin uusia saapi vielä suht kohtuu hintaan....

https://www.prokes-auto.com/control-uni ... 464-ac-22/

Samalla kannattaa tilata hehkun sihti ja tiiviste setti. Aika edullisia tuolla. Jos irrottaa eberin ja irrottaa siitä aivot niin samalla vaivalla vaihtuu tuo sihtikin...se on kulutusosa jokatapauksessa.

muutama firma myös tinailee noita aivoja Suomessa kun lähettää sinne mutta kestää pari kolme viikkoa.

[Mk3Mondeo]

Jos ford eberi D5WZ ronaa eikä halua alkaa tinailemaan aivoja niin uusia saapi vielä suht kohtuu hintaan....

https://www.prokes-auto.com/control-uni ... 464-ac-22/

Samalla kannattaa tilata hehkun sihti ja tiiviste setti. Aika edullisia tuolla. Jos irrottaa eberin ja irrottaa siitä aivot niin samalla vaivalla vaihtuu tuo sihtikin...se on kulutusosa jokatapauksessa.

muutama firma myös tinailee noita aivoja Suomessa kun lähettää sinne mutta kestää pari kolme viikkoa.

Paljon kiitoksia, ei tullut luettua aiemmin kun ulkoiset olosuhteet eivät ole olleet suotuisat ja viimeksi kainaloon saakka menneet glykolit Eberin irroittamisesta vielä muistissa.
Jostakin syystä Mondeon jäähdytysjärjestelmään puuttuminen on kuin Pandoran lippaan avaaminen. Pari vuotta sitten lämppärin letku Eberin läheltä jäi huonosti kun siinä olikin kaksikerrosletku jonka uloin kerros oli irti ja luulin sen liitoksen menneen ahtaaseen paikkaan hyvin mutta sisäkerros ei mennytkään liittimeen jolloin lopulta meni kaikkiaan 8 litraa jäähdytysnestettä kun piti päästä kotiin tien päältä ilman lavettia.

Katsoin tuon Rassoojaan videon, siinä on tosi hyvin kerrottu vikakohde ja eilen kävin ostamassa sopivan askarteluveitsen koska nyt samaa vikaa on jo kahdessa Eberissä.

Tuo uutena ohjausyksikön saaminen Fordiin onkin uusi asia kun syksyllä yritin googlailla eikä löytynyt enää mistään. Toisenmerkkiseen autoon saisi vielä pelkän ajonaikaisen Eberin kokonaisena hintaan 600€.
Tänään oli tarkoitus purkaa toinen Eberi mutta ulkona -22C° eikä tallissakaan ole kuin +8C° joten vielä pitäisi motivoitua lisää.

Kyllä tämä projekti nyt jollakin tavalla lähtee eteenpäin ja oireena Mondeossa on ollut nimenomaan lukituksen purkamisen jälkeen parin minuutin käynti ja sammuminen. Autocomilla pääsin kerran sisään ja silloin vikakoodi oli "liekkivahti, signaali katkonainen". Vaikuttaisi nimenomaan olevan liittimen kylmä-/rikkinäinen juotos.
Ajovalot vilkkuivat lisäksi Eberin käynnin aikana mikä viittaa katkonaiseen virransyöttöön.

Alkaa olla lisäksi kunnia-asia kun on mielessä useinkin ja Eberiin on ostettu jo aiemmin uusi kiertovesipumppu sekä hehkutulppa. Rahaa mennyt yli 200€ eikä vielä toimi.

[Taunusautomaatti]

Olin kanssa uskossa ettei uusia enää saa mutta guugle löysi tuon prokesin.
Toisen mondeon rikkinäiseen tilasin varoiksi tuolta uuden ja se nyt paikoillaan rungossa kera uuden sihdin ja laite pelaa kuin uusi.
Viikossa tuli tsekeistä kera muiden osien. Tai oikeastaan parissa päivässä Suomeen mutta sitten se Suomen posti.....


Siinä geelin poistossa aivoista on kyllä oma hommansa, on aika tiukassa mutta hitaasti ja varovasti homma etenee.
Vaikein kohta saada piirikortti irti alla olevasta geelistä ja pohjakopasta. Mutta varovasti kampeamalla kiinnityspisteiden vierestä millin kymmenes osa kerrallaan se vähitellen luovutti otteensa.

Toinen tapa on leikata oikeaan kohdaan dremelillä reikä koppaan ja vaan siitä raaputella geelit, juotos ja sitten epoxia tukkeeksi. Vaatii tietty tarkkaa kättä ettei liian syvältä dremelöi....

[Taunusautomaatti]

mk3 mondeon eberin irrotuksessa kannattaa niihin letkuihin laittaa letkupuristimet niin ei tule kuin se eberin sisällä oleva jäähdytysneste ulos pari kolme desiä ehkä. Ensin letkut tukkoon. Sitten eberin pakoputki irti, imuilma putki irti, diesel putken liitin irti, dieselputki nippusiteellä mahd ylös kiinni niin ei tuu dieseliä ulos, sähköliitin irti, sit 4 kiinnitusmutteria asennuskelkasta, laite roikkumaan ja sit vesiletkut irti. Kokoaminen käänteisesti.

marmorikorjaamossa sanoivat tuosta viikonloppuna korjatusta eberista vuonna 2015 (8v) että se on täysin pilalle hapettunut, ainoo korjaus on vaihto uuteen. (2000eur töineen). Heräsi tuolloin sihtirempalla. Jossain 2019 paikkeilla puhallin remppa. Nyt on 2024 ja laite toimii edelleen kuin uusi pienen kotihuollon jälkeen...aivot ja sihti.

Mutta tulipahan kerrankin huollettua hyvään aikaan...tänään -26


Samalla tuli vedettyä molempiin ebereihin liittimeltä konehuoneen kylkeen diagnostiikka piuha. Olis varmaan saanut ehkä minikellolta tai konehuoneesta mutta johdot niin hyvin piilotettu ja värit vaihtelee matkan varrella että ala liittimeltä oli helppo ottaa. (sinivalko johto)
Siihen saa sitten kiinni jonkun tälläsen esim

https://www.ebay.com/itm/224716523452

Saapi koodit luettua ja nollattua ja muutenkin tutkittua mittausdataa yms yms. Toimii moneen eberi ja webastomalliin eli dieselistille lähes pakko hankinta jos haluaa autojaan pitää pidempään...halvalla...

[JiiHoo]

Onko kukaan kokeillut korjata ohjausyksikön eli "aivojen" juotosvikaa niin, että lämmittää liittimen pinnejä yksi kerrallaan juottokolvilla ulkoapäin ja lämpö johtuu pinniä pitkin yksikön sisälle ja sulattaa tinan?

Toki se tina säilyy silloin edelleen samana ja murtuu uudelleen eikä juoksute ole aktiivista. Että siinä mielessä paljon varmempi kaivaa juotokset esiin. Ja onhan siellä valumassa juotosten päällä lämpöä johtamassa ja piirikorttiliittimen muovirunko voi ottaa osumaa...

Juotosviat ovat v-mäisiä, koska murtumat ovat niin mikroskooppisen pieniä, että vikaa on vaikea saada toistumaan ja ei niitä murtumiakaan näe kuin voimakkaalla luupilla kirkkaassa valossa. Mutta kun se on löytynyt, korjaaminen on pala kakkua. Siksi joskus onkin nopeinta uudelleen tinata varmuuden vuoksi kaikki liitokset.

[Mk3Mondeo]

Onko kukaan kokeillut korjata ohjausyksikön eli "aivojen" juotosvikaa niin, että lämmittää liittimen pinnejä yksi kerrallaan juottokolvilla ulkoapäin ja lämpö johtuu pinniä pitkin yksikön sisälle ja sulattaa tinan?

Toki se tina säilyy silloin edelleen samana ja murtuu uudelleen eikä juoksute ole aktiivista. Että siinä mielessä paljon varmempi kaivaa juotokset esiin. Ja onhan siellä valumassa juotosten päällä lämpöä johtamassa ja piirikorttiliittimen muovirunko voi ottaa osumaa...

Juotosviat ovat v-mäisiä, koska murtumat ovat niin mikroskooppisen pieniä, että vikaa on vaikea saada toistumaan ja ei niitä murtumiakaan näe kuin voimakkaalla luupilla kirkkaassa valossa. Mutta kun se on löytynyt, korjaaminen on pala kakkua. Siksi joskus onkin nopeinta uudelleen tinata varmuuden vuoksi kaikki liitokset.

Tänään juotettu Toyotan tehdasasennetun Eeberin ohjausyksikkö. Tuloksesta ei osaa sanoa kun tiivistemassa on kuivunut vasta huomenna mutta piirilevyn pinneistä liittimelle ainakin kolme oli jatkuvuudeltaan epävarman oloisia, välillä piippasi ja välillä ei. Juottamisen jälkeen kaikki piippasi.

Tuossa alkuperäisen valumassan poistaminen oli noin 10 min homma terävällä askarteluveitsellä ja se irtosi melko isoina paloina.
Rassoojan opetusvideoista poiketen tuossa Eeberissä oli 5 kiinnitysruuvia piirilevyssä enkä ottanut levyä pois. Ainoastaan liittimen kohdan puhtaaksi.

Jos kokeilu ei onnistu niin tuohon malliin saa uuden yksikön hintaan 213€ plus rahti.

[Taunusautomaatti]

Mitä massaa muuten laitoit vanhan tilalle?

Kovin huonosti tarjolla kuluttaja liikkeissä tuollaisia kytkentärasia massoja...

[Mk3Mondeo]

Mitä massaa muuten laitoit vanhan tilalle?

Kovin huonosti tarjolla kuluttaja liikkeissä tuollaisia kytkentärasia massoja...

Väärää massaa, Permatex RTV-silikonia joka todennäköisesti tuhoaa piirilevyn paljaat kohdat varsin nopeasti. Ymmärsin sen heti kun etikkahapon haju tuli nenään.
Olisi ollut varastossa Wurthin liimamassaa mutta halusin läpinäkyvää. Suuri virhe.

[Taunusautomaatti]

joo...https://www.puuilo.fi/famatel-jakorasia-geeli-ip68
tuollaista vähän huonosti tarjolla mutta tuosta saa geelin kun jättää rasian pois...

[yritäedes]

https://verkkokauppa.sonepar.fi/fi/valu ... 68-5233830
Kävisikö tuollainen?

[Mk3Mondeo]

joo...https://www.puuilo.fi/famatel-jakorasia-geeli-ip68
tuollaista vähän huonosti tarjolla mutta tuosta saa geelin kun jättää rasian pois...

Tuo varmasti olisi parempi aine mutta se maksaa jo 35€. Tosiaan uuden yksikön mikä kestää suurella varmuudella vuosia, saa hintaan 213€ plus rahti.

Tämä kokeilu on harjoitusta ja Mondeon yksikkö pitää sitten onnistua kun tarkempi tutkiskelu näyttäisi ettei sitä enää saa uutena (Eeberi 252094). Ainakaan tällä hetkellä, yhdessä kaupassa saattoi olla mutta kun en ymmärtänyt kieltä ja hinta oli lähes 400€ niin se jäi laskuista.

[Mk3Mondeo]

https://verkkokauppa.sonepar.fi/fi/valu ... 68-5233830
Kävisikö tuollainen?

Tuo näyttää ihan oikealta mutta toimitusaikaa ei voida vahvistaa.

Voit tehdä tilauksen, mutta tilaukselle ei voida vahvistaa toimitusaikaa.

[Taunusautomaatti]

hinta alviton ja lisäksi tulee postit....

tiedä noista eberi foortin aivoista, niitä näytti olevan kaksi varsin identtistä settiä prokesilla.
Liittimet täsmälleen samat.
Veikkaus on että molemmilla voisi toimia koska liittimet täsmää. Ei kuitenkaan tieto.
Uudempaa näytti olevan suoraan hyllyssä.

Mitä noita pengoin niin riippuu mistä kohtaa eberiä katsoo niin löytyy molempiin versioihin sopivat koodinumerosarjat....

[Mk3Mondeo]

hinta alviton ja lisäksi tulee postit....

tiedä noista eberi foortin aivoista, niitä näytti olevan kaksi varsin identtistä settiä prokesilla.
Liittimet täsmälleen samat.
Veikkaus on että molemmilla voisi toimia koska liittimet täsmää. Ei kuitenkaan tieto.
Uudempaa näytti olevan suoraan hyllyssä.

Mitä noita pengoin niin riippuu mistä kohtaa eberiä katsoo niin löytyy molempiin versioihin sopivat koodinumerosarjat....

Ok, täytyy tutkia tuota vielä tarkemmin.

[Taunusautomaatti]

https://www.prokes-auto.com/control-uni ... 464-ac-22/

tuossa on tuo parameter 1 joka täsmäsi oman eberin johonkin numerosarjoista, olikohan kelkkaan runkoon vai aivotarraan...joka paikassa vähän eri numeroa.
Tosin tilasin tuon toisen joka nyt loppu sitten lopulta siinä oli pari samaa numeroa. Ja myös eri numeroita...
ota noista selvää mutta lämppäri toimii.

[Taunusautomaatti]

Kurkkasin varaeberin koodit... 04 mallista. Sopii samat myös 07 ja 01 joten kai kaikkiin siinä välilläkin.

Eberin telakassa
25 2094 05 00 00
1S7H-18K463-AG

Aivojen sisällä
22 5201 02 30 00 0 E

Aivojen kyljessä eli ns virallinen lämmittimen kilpi
22 5201 02 30 01 (0804) tämä on sama kuin prokesilla tuo parameter 1
D5WZ
252094
131698AH
000083
diesel
43w
5.0kw
1S7H-18K464-AB
'
Joten saattaa olla että nuo "galazy/transit" aivot pelaa myös hyvin mk3 mondeossa...

[Mk3Mondeo]

Kiitos tiedosta, sama Eeberi on täälläkin ja olen varmuudella ottanut valokuviakin siitä mutta tuhansien kuvien joukosta ei tietenkään nyt löydy.
Tuo on hyvä Plan B jos juottaminen ei onnistu. Laitan nuo numerot talteen.

Juottamisesta puheenollen, Toyota Eberillä äsken koeajoa toista tuntia ja hienosti pöhisee. Ei ole ollut noin lämmin tällaisilla pakkasille vuosiin eli piirilevyn liittimien juottamiset (kahdessa rivissä 7kpl per rivi, yht. 14) onnistuivat ja muuta vikaa ei siis ollut koska lähti vielä samantien tulille.
Positiivisena puolena se ettei tarvinnut ottaa koko piirilevyä irti vaan pelkkä liittimen osa näkyviin massan alta jolloin voimaa ei tarvinnut käyttää kuin valumassan poistamiseen.

Kiitos neuvoista.

Seuraavana ensi viikolla Mondeon piirilevy.

[Taunusautomaatti]

Semmonen huomio vielä noihin numeroihin että tuo 04 mallin aivot jonka tiedot oli edellisessä viestissä olivat aivan samannäköiset kuin 07 mallissa olleet joissa oli aivojen sisuksen tarran numerosarja
22 5201 04 70 01

Ja siis noissa 04 mallin aivoissa oli samassa tarrassa tuo 22 5201 02 30 00 0 E

Ajelin jonkin aikaa tuota 07 mallia noilla 04 aivoilla ja hyvin toimi. (kunnes alkoi puhallin vaihtelemaan kierroksiaan...eli juotokset siinäkin finaalissa...) Joten tiedä sitten mitä noiden numeroiden takana piilee....

[Mk3Mondeo]

Semmonen huomio vielä noihin numeroihin että tuo 04 mallin aivot jonka tiedot oli edellisessä viestissä olivat aivan samannäköiset kuin 07 mallissa olleet joissa oli aivojen sisuksen tarran numerosarja
22 5201 04 70 01

Ja siis noissa 04 mallin aivoissa oli samassa tarrassa tuo 22 5201 02 30 00 0 E

Ajelin jonkin aikaa tuota 07 mallia noilla 04 aivoilla ja hyvin toimi. (kunnes alkoi puhallin vaihtelemaan kierroksiaan...eli juotokset siinäkin finaalissa...) Joten tiedä sitten mitä noiden numeroiden takana piilee....

Tarkistan asian kun pääsen ensi viikolla purkamaan nykyisen -04 mallin Eberin. Tällä hetkellä tallin lämmittäminen on niin kallista ettei voi tehdä ennen kuin sähkö halpenee.
Kirjoittelen myöhemmin miltä näytti ja miten kävi.

Nuo ohjausyksikön sopivuudet vaikuttavat oikein hyviltä.

[Taunusautomaatti]

Eilen tuli oli hetki ylimäärästä aikaa ja tuli tehtyä varaosa eberille aivoleikkaus.
Puhallin mourusi välillä kuin keväinen kollikissa ennen operaatiota. Eli kierrokset heitteli ja kopistelemallakin muuttui.

Ohessa vasemmalla aivokopasta kaivettu piirilevy ja putsattu juotettavat liittimet.
Oikealla juotettu ja takaisin koppaansa istutettu piirilevy joka valettu uuteen eristegeeliin. Geeliä ei vaan helposti näe, Kirkas on komia.
https://aijaa.com/yZEa2N