Lambdako se siellä? Focus 1.8 TDIC -08

[Nocco]

No niin.

Tulipa sitten vietyä vaunu korjaamolle etupyörän laakerin vaihtoon, ja kyllähän he sen homman hoitivatkin. Ulinat loppuivat ja niin edespäin.

Vaan seuraavana päivänä, kolme käynnistystä ja n.40 kilometriä korjaamon jälkeen alkoi tapahtua kummia.
Ledejä vilkkuu, hehkun merkkivalo ei meinaa sammua ollenkaan ja tietokone ilmoittaa esp system faulttia ja olikohan vielä steering assist failure jo tässäkohdin mukana.
Auto kuitenkin käynnistyi ja pääsin jatkamaan matkaa. Piipahdin matkalla marketissa, ja Hoppa huilasi senaikaa lämpimässä parkkihallissa.
Noh, uusi käynnistys hallista ja kappas vaan. Ei mitään vikavaloja eikä ilmoituksia. Jatkoin matkaa kotiin.

Seuraavana päivänä piti taas lähteä liikenteeseen. Ja kaikki kunnossa. Ajoin muutaman kilometrin ja pysähdyin hetkeksi asioille. Sitten taas uusi käynnistys, ei ongelmia.
Mutta sitten, muutaman sadan metrin ajamisen jälkeen moottori sammuu eikä starttikaan enää toimi. Tietsikka ilmoittelee steering assist failurea sekä engine systems faulttia. Ei muuta kuin hinuri paikalle ja Hoppa kotiin.

Parin päivän seisomisen jälkeen startti alkoi taas toimia, mutta pyöritti laiskasti eikä auto käynnistynyt. Akku ehkä väsynyt. Vikailmoitukset edelleen vilkkuivat. Etsin lukijalaitteella vikakoodeja ja kaksihan sieltä löytyi. 0140 ja 0155, viittaavat ilmeisesti kahteen eri lambda-anturiin?

Seuraavaksi akunkenkä irti ja akku lataukseen. Venäläinen buuttaus poisti toisen vikakoodin ja lukijalaite toisen. Auto lähti käyntiin ja raksutti hetken ja sitten virheilmoitukset palasivat. Poistin koodit uudestaan ja annoin vaunun käydä taas pienen tovin tyhjäkäyntiä jolloin vikailmoituksia ei vielä tullut. En kuitenkaan usko että vika olisi ihan itsestään korjaantunut, enkä aivan jaksa uskoa noiden lambda-antureidenkaan yhtäkkiä vikaantuneen.

Mitäköhän tässävaiheessa kannattaisi vielä yrittää?

[Renee]

Kuules ettei olisi ahtoletkussa jäätä. Onko välijäähdytin myös kunnossa. Pakkskelejä ollut niin kosteus on jäätynyt ja auto ei siten toimi. Lämpöiseen sulamaan paraniko käynti..
viewtopic.php?t=30418

Tuli vain tämä ensiksi mieleen

[Nocco]

Välijäähyn voinnista ei ole tietoa, mutta vaunu on nyt lepäillyt jo parivuorokautta tilassa jossa vesi ei vielä jäädy. Tällä tavalla onnistuin saamaan moottorin taas käyntiin, mutta kertaalleen virheilmoitukset palasivat. Ulkoilemaan en ole vielä uskaltanut.

Käynnistysongelmia ei aiemmin ole vielä ollut, mutta voiko heikohko akku (4v vanha exide) aiheuttaa tällaista?
Tai sitten tuo egr? Vaunulla rullattu nyt n360 tonnia.

Yritän tänään tutkia miltä ilmaletkut näyttävät sisäpuolelta.

[Renee]

Mittaappa akun jännite yli yön jos auto seisoo onko jännite 12.74v jolloin 100% varaus on. Onko egr venttiiliä koskaan puhdistettu tai vaihdettu. Samoin onko keulassa se maskin suoja että moottoritila pysyy paremmin lämpöisenä

[Mk1escos]

Moottorin maadoitusjohto?
Kokeile heiluttaa moottorin johtosarjaa kun kone käy ja vikakoodi ei päällä, alkaa olemaan jo ikää autolla niin johtosarja saattaa olla nitkunut puhki jostain kohtaa eristeistä.
Yleensä nuo ihme viat jotka tulee ja menee on kontakti häiriöitä.
Ihan vaan ajatuksena, miten maskisuoja vaikuttaa mihinkään vikakoodeihin???
Suojaa ei tarvitse just mihinkään ennen kuin on -20 jos auto on kunnossa ja termari ehjä.

[Nocco]

No niin. Menihän se päivä sitten näinkin.

En ruvennut ic:tä irroittelemaan, mutta egr:n päästä irroittelin letkuja, olivat sisältä öljyisiä.
Egr:stä irroitin moottorin. Sekä moottori, että venttiili tuntuivat liikkuvan hyvin ja osat olivat puhtaat ja kiiltävät.
Auton alla konttailin, mutta lambda antureita en löytänyt. Eivät ehkä kuulu tähän vuosikertaan. Ilmanko vikakoodia pukkaa
Maajohdon kiinnitys moottorista varmistettu. Jäähdytin ja lauhdutin ovat olleet osittain pahvilla suojattuna. Akusta ei taida syyllistä tähän ongelmaan saada.

Aamusella auton sai käyntiin ja koodit nollattua. Iltapäivällä ei enää kumpaakaan

Autosähköhommat ovat tulleet vuosien saatossa tutuksi ja tiedän mitä huonot kosketukset saavat aikaiseksi.
Mutta missäpäin autoa ovat ne liittimet joissa häiriöt yleisimmin esiintyvät?
Onko näiden virtalukon pohjissa usein ollut vikaa?

[focst]

No niin. Menihän se päivä sitten näinkin.

En ruvennut ic:tä irroittelemaan, mutta egr:n päästä irroittelin letkuja, olivat sisältä öljyisiä.
Egr:stä irroitin moottorin. Sekä moottori, että venttiili tuntuivat liikkuvan hyvin ja osat olivat puhtaat ja kiiltävät.
Auton alla konttailin, mutta lambda antureita en löytänyt. Eivät ehkä kuulu tähän vuosikertaan. Ilmanko vikakoodia pukkaa
Maajohdon kiinnitys moottorista varmistettu. Jäähdytin ja lauhdutin ovat olleet osittain pahvilla suojattuna. Akusta ei taida syyllistä tähän ongelmaan saada.

Aamusella auton sai käyntiin ja koodit nollattua. Iltapäivällä ei enää kumpaakaan

Autosähköhommat ovat tulleet vuosien saatossa tutuksi ja tiedän mitä huonot kosketukset saavat aikaiseksi.
Mutta missäpäin autoa ovat ne liittimet joissa häiriöt yleisimmin esiintyvät?
Onko näiden virtalukon pohjissa usein ollut vikaa?

Mittaristo viat hyvin yleisiä ja ne aiheuttaa vaikka minkälaisia vikakoodeja.

[Nocco]

Mitenkäs tuollaista pitäisi lähteä paikallistamaan?
Onko vika tällöin itse mittaristossa, vai mittariston ympärillä olevissa johdotuksissa?

[Nocco]

Tästä ilmeisesti kysymys mittaristojen kanssa? https://www.youtube.com/watch?v=myCVQhdtJ_s

[Renee]

Mikä vikakoodilukija teillä on käykö tähän automalliin hyvin. Mittariston viat pitäisi näkyä näkyä vikakoodeja CAN-yhteysvirheistä

[Nocco]

Tälläinen halpa ,mutta on siitä apuakin ollut.

[Nocco]

No niin. Kertaalleen jo kirjoittelin tämän päivän tapahtumat tähän, mutta tekstille tapahtui taas se mitä ei pitänyt. Tässä hieman uusintaa.

Vaunu jäi siis eilen sellaiseen tilaan, että kahta vikakoodia ei saanut poistettua eikä startti toiminut. Yöksi otin akunkengän irti.

Tänään laitoin akunkengän takaisin ja tarkistin heti ensimmäiseksi vikakoodit. Ei yhtään vikakoodia, ja auto käynnistyi normaalisti.
Annoin laitteen käydä tyhjäkäyntiä n. 10-15 minuuttia, välillä hieman kaasutellen. Vikailmoituksia ei ilmaantunut.
Otin auton ulos ja ajelin reilun kilometrin testilenkin, kaikki toimi eikä vikailmoituksia vieläkään.
Sitten Hoppa takaisin talliin huilaamaan.

Elikkä tämä onkin sitten näitä kaikkein mukavimpia vikoja, jotka korjaavat itse itsensä juuri ennen kuin paljastuvat. Ja tietysti palaavat juuri silloin kun ei pitäisi.

Olikos kenelläkään sitten sopivampaa vikakoodinlukijaa tiedossa?

[Nocco]

No niin.

Kaikenlaista on ehtinyt sattumaan sitten viime tammikuun.

Nyt on ilmeistä että tällä pelillä ei enää ajella.
Vaan eipä siinä, toinen vastaava kulkuväline on jo hankittuna tilalle

Melko varmaa on, että ongelmani on aiheuttanut tuo focst:n mainitsema mittaristovika. Viime päivät on päästy eteenpäin kierroslukumittaria taputtelemalla. Mutta se aiheutti myös ongelman pikaisen pahenemisen.
Ja koska tämä ei ole vaununi ainoa ongelma, on lienee aika viheltää peli poikki.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .