Jos laitat sen 100€ rahaa ja nykyisen auton vaihdossa niin saatko paljon paremman tilalle? Ja jos et saa niin miksi se 100€ on juuri se kynnys minkä tahansa auton korjaamiseen?Kuukkelik kirjoitti: ↑07 Helmi 2022 16:59 Juuri tämmöistä ratkaisua haeskelinkin! Aliexpressistä olin etsivinäni mutta mitään en löytänyt. Autolla olen ajellut vaikka tuo letku on revennyt. Ei ole sytyttänyt moottorin vikavaloa, joten aattelin että ajaa vaan. Turhaan tähän autoon enää mitään 100€ letkuja ostaa, kun elinikää jäljellä muutama vuosi.
Facelift malli kyseessä ja juurikin ykkös ja kakkospytyn läppien rungot väljiä, mitä kuunnellut imusarjaa. Venttiilin osalta aikaisemmin ajattelin että liuotan vaan isoimmat öljyt sieltä pois, mutta kuuden euron hintaan vaihdan mielelläni uuteen.
Mutta todettava vielä, että kyllä on ollut hyvä auto. Suurin vika ajamieni 150tkm aikana on ollut laturin rikkoutuminen. Kylmänä tuota vaivaa ilmeisesti aika yleinen vika, eli vaihteet eivät mene yhtä helpolla silmään kuin lämpöisenä.
On kokemusta Mk3 Mondeosta 2.0 Duratec HE:stä jossa oli MTX75- vaihteisto ja kylmänä ykkönen meni päälle vain kakkosen kautta käyttämällä. Moottorin korjauksen yhteydessä vaihdoin kytkinpaketin eikä siinä ollut mitään vikaa. Ainoastaan kuiva ja ruosteinen kytkinakseli jossa levy liikkui hyvin huonosti.Kuukkelik kirjoitti: ↑07 Helmi 2022 21:20 Lähinnä periaatekysymys tuo 100€ letku. Eriasia olisi jos vaikka kytkin hajoaisi, kyllä varmaan tulisi hankittua kytkinpaketti 300€ hintaan ja vaihdettua.
OIetko tästä viasta kokemuksia ja oletko saannut korjattua? Olen tästä itsekkin kuullut, mutta en jotenkin uskoisi että se olisi tuosta kiinni. Jos jotain pitäisi veikata sanoisin että pääsylinterin sisäistä vuotoa. On kanssa semmonen remontti mitä ei ihan huvikseen lähtisi tekemään.
Joskus jostain poppaskonstista luin että työsylinterin kumiluukusta saisi ruiskastua jotain liukastetta siihen ja näin tein, mutta en kyllä huomannut mitään eroa. Tiedä sitten osuiko edes koko akseliin.
-20...-30 keleillä turha toivo saada 1,2 tai pakkia suoraan sisään. Kolmosen kautta laitettava ja sekään ei vaihdosta helppoa kuitenkaan tee.Mk3Mondeo kirjoitti: ↑08 Helmi 2022 09:43 On kokemusta Mk3 Mondeosta 2.0 Duratec HE:stä jossa oli MTX75- vaihteisto ja kylmänä ykkönen meni päälle vain kakkosen kautta käyttämällä. Moottorin korjauksen yhteydessä vaihdoin kytkinpaketin eikä siinä ollut mitään vikaa. Ainoastaan kuiva ja ruosteinen kytkinakseli jossa levy liikkui hyvin huonosti.
Kytkinakselin voitelu niin ettei voiteluaine mene kytkinakselille, on tarpeeton toimenpide. Mihin perustat uskosi pääsylintern vuotoon? Onko kokemusta tuollaisesta korjauksesta?
Mihin se pääsylinteri vuotaisi jos mitään ei tule ulos? Ja vain kylmänä?
Kokeile vaihtaa se pääsylinteri niin sitten saa selville oliko vika siinä. Sehän on helppo homma eikä maksakaan paljoa.
Tuota vaihteiden kytkeytymisvikaa voi testata kylmänä pumppaamalla kytkintä ja sitten vasta laittaa vaihdetta päälle.Kuukkelik kirjoitti: ↑08 Helmi 2022 13:34-20...-30 keleillä turha toivo saada 1,2 tai pakkia suoraan sisään. Kolmosen kautta laitettava ja sekään ei vaihdosta helppoa kuitenkaan tee.Mk3Mondeo kirjoitti: ↑08 Helmi 2022 09:43 On kokemusta Mk3 Mondeosta 2.0 Duratec HE:stä jossa oli MTX75- vaihteisto ja kylmänä ykkönen meni päälle vain kakkosen kautta käyttämällä. Moottorin korjauksen yhteydessä vaihdoin kytkinpaketin eikä siinä ollut mitään vikaa. Ainoastaan kuiva ja ruosteinen kytkinakseli jossa levy liikkui hyvin huonosti.
Kytkinakselin voitelu niin ettei voiteluaine mene kytkinakselille, on tarpeeton toimenpide. Mihin perustat uskosi pääsylintern vuotoon? Onko kokemusta tuollaisesta korjauksesta?
Mihin se pääsylinteri vuotaisi jos mitään ei tule ulos? Ja vain kylmänä?
Kokeile vaihtaa se pääsylinteri niin sitten saa selville oliko vika siinä. Sehän on helppo homma eikä maksakaan paljoa.
Perustan tämän oman epäilyni lähinnä päättelyn varaan. Jos pääsylinterin männän tiivisteet vuotaisivat, niin sylinteri ei saisi luotua riittävää painetta irroittamaan kokonaan kytkintä. Tätä ongelmaa ilmenee lähinnä pakkaskeleillä, ehkä hiukan plussakeleillä, mutta ei ongelmaksi asti. Tämän kylmänä ongelman ilmeämisen perustelisin, sillä että auto saadaan lämpöiseksi tapahtuu lämpölaajenemista, joka sitten riittäisi vähentämään tätä tiivisteiden vuotoa.
Ja kun pääsylinterin männäntiivisteet vuotavat pääsisi osa hydraulinesteestä oikaisemaan suoraan pääsylinterin paluupuolelle. En tiedä voi olla hiukan kaukaa haettu.
Tälle ongelmalle en ole mitään tehnyt kun en oikein ole saannut minkäänmoista varmistusta että kumpi se näistä olisi. Brittien ford foorumilta löytyy keskustelua tuosta kytkinakselin voitelusta ja pääsylinterien vaihdoista tuohon vaihteiden vaihdon hankaluuteen. Mutta ei sielläkään semmoista selkeää kaavaa näy että mikä olisi ratkaisu. Ainut mikä on selvää niin kytkimenvaihto ei tähän auta.
Mutta voihan tuo olla myös molemmista johtuvaa. 300tkm ajojen verran poljettu pääsylinteri tuskin enää uutta vastaa ja täten ei jaksaisi irroittaa kytkintä kokonaan, koska akseli on ruosteinen ja aiheuttaa ylimääräistä kitkaa.
