jesse1987 kirjoitti:mutta siis jos sen ajotuslampulla säätää ton sytkän niin tartteeko mitään letkuja/johtoja irrotella?kun tossahan ei ainakaan alipainesäätäjää oo virranjakajassa. ja vaikuttaako se koneen lämpö sytkän ajoitukseen?
En ihan tarkkaan tunne tuon efi-ohc:n sytytyksen ohjauksen toimintaa, mutta jos siinä menee imusarjan alipaine johonkin ohjausboksiin, niin se letku tulisi irroittaa( ja tukkia ettei se kone ime sitä kautta ilmaa imusarjaan).
Itse olen ymmärtänyt, että alipainesäädön toimiessa normaali tyhjäkäynnin ennakko on suurempi kuin tuo 12asteen perusennakko. Tyhjäkäynnillä koneen imusarjassa on aika voimakas alipaine ja tuo alipaine aikaistaa koneen ennakkoa ohjausboksin/jakajan välityksellä.
Haynesin oppaan ohje sytkän ajoituksen mittaamiselle:
All models except 2.0 litre DOHC
1 Before checking the ignition timing, the
following conditions must be met:
a) The engine must be at normal operating
temperature
b) Where applicable, the vacuum pipe to the
distributor vacuum unit or electronic
module (as applicable) must be
disconnected from the vacuum unit or
electronic module and plugged
c) The idle speed must be below 900 rpm
(isolate “idle speed adjustment” wire if
necessary)
d) Any earthed “octane adjustment” wires
must be temporarily isolated
muuten kävi kyllä ihan hyvin. voiko se olla mahdollista et toi ennakko on muuttunu jotenkin kun vaihdoin nokkahihnan? et pyörittääkö se yks pyörä mikä vissiin on öljypumpun pyörä niin samalla tota virranjakajaa? vai onko se vaan tosiaan ollu tolleen jo ennenkin 
Mihin se vaikuttaa ja miten saa laitettua ennakon oikein? Vaihdoin sierrasta kannen ja kylmänä lähtee heti käyntiin, mut lämpimänä saa startata vähän aikaa 
just rimaahipoen meni läpi.
