Nyt on kulunut suunnilleen vuosi liittimen puhdistuksesta sekä kiristyksestä ja montikka ei ole sen jälkeen herjannut kertaakaan valoista. Alan kohta uskomaan korjaukseni onnistuneenMJR18 kirjoitti: Ite tein saman homman jo vuosia sitten eikä siitä pitkäksi aikaa ollut iloa.. Nyt on jo uudet umpiotkin ja vika jatuuEi oo taas pariin kuukauteen sitä kertaakaan tehny mutta varmaan jo huomenna ku siitä nyt puhuu.
Koska on laatikon öljyt vaihdettu viimeksi? Entä suodatin ?Forfroi kirjoitti:Tervehdys!
Ostin juuri 2010 vuoden Mondeo 2.0 tdci 350 tkm poweshiftillä ja kerran prisman parkissa vekslaillessa mikään vaihteista ei enää mennyt silmään. Käytin virrat pois ja ongelma poistui.
Toisella kertaa s-vaihteella kovan kiihdytyksen jälkeen vaihteisto alkoi pätkimään ja moottorin kierrokset myös heittelivät ja s alkoi vilkkumaan näytöllä. Näytölle tuli lukemaan transmission service requird. Taas auto tien sivuun ja virrat pois niin ongelma poistui.
Kellään tapahtunut vastaavaa tai muuten vain tietoa?
Toinen juttu, yritin päästä lukemaan vikatietoja OK-nappi pohjassa virta-avainta kääntäen Test-tekstiin asti. Mittariston testaus meni päälle ja lopuksi tuli lukemaan "Gauge sweep" mutta pidemmälle en päässyt. Mistähän tämä johtui?
Ei tietoa laatikkoöljyn vaihdosta. Liikkeeseen menin takaisin kyseleen, niin epäili prisman pihalla tapahtuneen johtuvan liian nopeasta vaihteenvalitsimen siirtämisestä ja kiihdytyksessä aiheutuneen ongelman siitä että laatikko on ns. oppivaa mallia eikä olisi välttämättä tottunut moiseen. Tiiäppä tuota sitten.NiceMan kirjoitti: Koska on laatikon öljyt vaihdettu viimeksi? Entä suodatin ?
Laatikon öljynvaihtoväli on 60000Km ... ja jos ei tuossa ole vaihdettu niin ongelmia tiedossa, kalliita.i tietoa laatikkoöljyn vaihdosta. Liikkeeseen menin takaisin kyseleen, niin epäili prisman pihalla tapahtuneen johtuvan liian nopeasta vaihteenvalitsimen siirtämisestä ja kiihdytyksessä aiheutuneen ongelman siitä että laatikko on ns. oppivaa mallia eikä olisi välttämättä tottunut moiseen. Tiiäppä tuota sitten.
Voisko johtua vanhoista öljyistä?
nuolinäppäimillä alas ja ylöspäin pitäisi tuosta päästä selaamaan tietoja. Jos nuolista ei tapahdu mitään niin sitten en kyl osaa sanoa. Mutta tuo alku on mennyt ainakin oikein. Eipä niistä tiedoista kyllä paljoa ole apua mitä sieltä löytyy. Ainut oikeastaan on latausjännite jos sitä haluaa seurata ja koneen lämmöt.Forfroi kirjoitti:Tervehdys!
Ostin juuri 2010 vuoden Mondeo 2.0 tdci 350 tkm poweshiftillä ja kerran prisman parkissa vekslaillessa mikään vaihteista ei enää mennyt silmään. Käytin virrat pois ja ongelma poistui.
Toisella kertaa s-vaihteella kovan kiihdytyksen jälkeen vaihteisto alkoi pätkimään ja moottorin kierrokset myös heittelivät ja s alkoi vilkkumaan näytöllä. Näytölle tuli lukemaan transmission service requird. Taas auto tien sivuun ja virrat pois niin ongelma poistui.
Kellään tapahtunut vastaavaa tai muuten vain tietoa?
Toinen juttu, yritin päästä lukemaan vikatietoja OK-nappi pohjassa virta-avainta kääntäen Test-tekstiin asti. Mittariston testaus meni päälle ja lopuksi tuli lukemaan "Gauge sweep" mutta pidemmälle en päässyt. Mistähän tämä johtui?
Jos halogeenit niin ihan normaali kytkentä releellä. Jos xenonit niin haet motonetistä sen 60€ maksavan kytkentäsarjan. Sillä kytkentä on todella helppo tehdä. Yhteen johtoon heräte pitkiltä ja muuten vaan akkuun/maihin piuhat kiinni ja toiset lisävaloihin.Deippa kirjoitti:Kuokitaan vähän Mondeon puolelle S-maximaalisella asialla, jos olis paremmin tietoa, tekniikka kuitenki samaa. Eli miten lisävalojen lisäys? Siis sotkematta CANniväylää, onko foortilta saatavilla jotain kytkentäsarjaa väylään lisävaloille? Tai mistä herätä otetaan? (Entä kiinnitys puskuriin, onko siellä jotain varottavaa?)
Onko econetic malli niissä on olemattomat vetopainot..??foop kirjoitti:Ostin MK4 farmari mondeon hiljattain, 1.8 TDCI 92 kW moottorilla. Ihmettelin vain rekisteriotteeseen merkittyä perävaunun massaa: jarruitta 720 kg ja jarruin 800 kg.
Eikö tuo tosiaan pysty painavampaa jarrullista kärryä vetämään? Luulisi tuon kokoluokan autoon saavan jo kytkeä hieman painavemmankin kärryn, vai mistähän noin vähäiseltä kuulostava jarrullisen kärryn massa johtuu... Onko se vain auton ominaisuus?
Onko muissa Mondeo MK4-malleissa sitten suuremmat vetopainot?foop kirjoitti:Joo kyllä tämä taitaa ECOnetic olla...
EDIT: Lueskelin asiasta englanninkielisiltä sivuilta: Vetomassa perustuu niiden mukaan siihen, että auton pitää pystyä lähtemään liikkeelle 12,5% nousulla olevasta mäestä kärryn kanssa. Juurikin ECOnetincin tavallista pidempien välityksien vuoksi se ei onnistu painavemmalla kärryllä (omien kokemuksien mukaan mäkilähdöt jo tyhjälläkin autolla tuottavat haastetta). Siitä tulee tämä 800 kg painoraja kärrylle - kyseessä on tosiaan pidempiin välityksiin liittyvä asia, vaikka auton rakenteellinen kestävyys kestäisi kyllä vetää. 1.8 TDCI mottori alkaa heräämään henkiin vasta yli 1400 rpm kohdilla, joten mäkilähtö suurella massalla tuottaisi suuria ongelmia.monobass kirjoitti: Näillä ohjeilla päivittyi facelift 2.0 TDCI 115 --> 163 heppaiseksi. On aivan eri auto nytTarkennuksena ohjeeseen, että ainakin itselläni IDS 86.00 versiolla ei onnistunut, mutta 86.04 päivityksen asentamisen jälkeen toimi heittämällä.
Paljonko ajettu? Itse kokeilisin ensin öljynvaihdolla se kun on helppo ja halpa konsti.Pantse kirjoitti:Mistä mahtaa johtua ohjauksessa tuntuva "pykälä"
Esim. parkkipaikalla kun pyörittelee, niin tuntuu välillä sellaista jumitusta - ihan kuin jokin vastustaisi ohjauksessa. Tehostimessa kenties jotain ongelmaa?
113000 on nyt mittarissa. Mitään vuotoja ei näy.NiceMan kirjoitti: Paljonko ajettu? Itse kokeilisin ensin öljynvaihdolla se kun on helppo ja halpa konsti.
