dumpit

Probe · Viesti Kirjoittaja **Probe** » 15 Touko 2005 22:45

kellää kokemusta kalvodumpeista..kestoikä?
vai kannattaako ostaa suoraa säädettävä?

voicecoil · Viesti Kirjoittaja **voicecoil** » 16 Touko 2005 19:14

säädettävä.on kestävä ja toimii varmasti,ainakin ns: pate racing dumppi.

turbiiniriesa · Viesti Kirjoittaja **turbiiniriesa** » 16 Touko 2005 20:50

säädettävä mäntämallin dumppi on ainaki kestävä,eikä hintakaan sen kalliimpi ku kalvomallisillakaan,esim. tuo pate racingin dumppi edukas ja hyvä.itellä semmonen

Probe · Viesti Kirjoittaja **Probe** » 16 Touko 2005 23:19

turbiiniriesa kirjoitti:säädettävä mäntämallin dumppi on ainaki kestävä,eikä hintakaan sen kalliimpi ku kalvomallisillakaan,esim. tuo pate racingin dumppi edukas ja hyvä.itellä semmonen

joo itekkii oon aatellu tota säädettävää..pro turbol ois 110€..oisko jossai halvemmal?

turbiiniriesa · Viesti Kirjoittaja **turbiiniriesa** » 17 Touko 2005 06:05

pate racing muistaakseni 85e sillon ku mä ostin.

voicecoil · Viesti Kirjoittaja **voicecoil** » 17 Touko 2005 20:00

turbiiniriesa kirjoitti:pate racing muistaakseni 85e sillon ku mä ostin.

maksoin omasta just saman summan aikoinaan.

Hoovee · Viesti Kirjoittaja **Hoovee** » 21 Touko 2005 13:28

onkos se pate muuten 1 vaiko 2 mäntäinen? ku jotenki muistaisin et 1....

turbiiniriesa · Viesti Kirjoittaja **turbiiniriesa** » 21 Touko 2005 21:01

1-mäntänen on.

Kessi · Viesti Kirjoittaja **Kessi** » 22 Touko 2005 18:50

Kuka tuota pate-racingia myy??

SpeedDevil · Viesti Kirjoittaja **SpeedDevil** » 26 Touko 2005 11:27

ostin ittelle joskus autoracing:iltä dumpin ja makso 120e sillon. ja se oli säädettävä

turbiiniriesa · Viesti Kirjoittaja **turbiiniriesa** » 26 Touko 2005 14:05

Kessi kirjoitti:Kuka tuota pate-racingia myy??

pate racing

jee jos tarviit numeron niin sellanenkin tarvittaessa löytyy

Kessi · Viesti Kirjoittaja **Kessi** » 26 Touko 2005 16:13

turbiiniriesa kirjoitti:
pate racing jee jos tarviit numeron niin sellanenkin tarvittaessa löytyy

Niinpä tietenkin..

Sain tyhmään kysymykseen tyhmän vastauksen

Jos sen verran viel vaivaan ku ite oon laiska mitään selvittään, ni mistä päin tuo pate-racing löytyy?? Myykö postin kautta??

turbiiniriesa · Viesti Kirjoittaja **turbiiniriesa** » 26 Touko 2005 16:53

lahdessa sijaitsee ja myy postin kautta.

Sambzonic · Viesti Kirjoittaja **Sambzonic** » 01 Syys 2005 21:31

Itselläkin olisi hankinnassa tollanen dumppi, mutta minkälainen? 1 vaiko 2 mäntäinen? Mitä eroa niillä on? Mitä tarkalleen dumpi tekee, tasaa paineita?

turbiiniriesa · Viesti Kirjoittaja **turbiiniriesa** » 01 Syys 2005 23:19

hommaa 1 mäntänen.

sen tarkotus on säästää turboa ja parantaa turbon toimintaa,sillai et kun nostat jalan kaasulta ni kaasuläppä menee kiinni.niin turbo vielä pyörii ja ahtoputkiston tulee painetta.ja se alkaa palaa takasin päin turbiinisiipeä päin,ja se rasittaa sitä turboa.
toinen siinä on se et se paine pääsee pihalle,eikä mene takasipäin ja siten hidasta turbon pyörimistä>vastaa taas hiukan paremmin seuraavaan kaasun polkasuun.

Sambzonic · Viesti Kirjoittaja **Sambzonic** » 02 Syys 2005 16:49

Millä perustein 1 mäntänen? Mitä eroa sillä on 2 mäntäseen?

turbiiniriesa · Viesti Kirjoittaja **turbiiniriesa** » 02 Syys 2005 20:04

no kaikkee en muista,mutta ainakin 2-mätänen on nopeempi jossain tapauksissa,varsinkin sillon,kun jos sulla jokin ilmamäärämittari siellä välissä,mut jos jollain parempia kokemuksia,niin eikun kehiin vaan

JesseT · Viesti Kirjoittaja **JesseT** » 02 Syys 2005 20:06

Autossa ollut kaksimäntädumppia ja kalvodumppia ja nyt ei mitään dumppia. Eron on huomannut vain ja ainoastaan äänestä.
edit: ei ole tullut kilolla niin kauheasti ajeltua

jallari · Viesti Kirjoittaja **jallari** » 02 Syys 2005 21:05

Epäilemättä noi muut vaikutukset näkyy vasta astetta tehokkaammissa vehkeissä. N. 1k paineilla ainoa on se ääni (ja se se vasta onkin

)

turbiiniriesa · Viesti Kirjoittaja **turbiiniriesa** » 03 Syys 2005 10:02

juu hieno sihahdushan semmosesta tulee,joo ei se varmaan kauheesti kaasuun vastaavuuteen vaikuta,mut noin käytännössä kumminkin sen pitäs.kait se toi turbon suojeleminen on se tärkeempi asia tuossa,vaikka veikkaan et 95% porukasta ostaa dumpin tuon sihahduksen takia

evolution · Viesti Kirjoittaja **evolution** » 03 Syys 2005 20:07

juu mäkin ostin dumpin sen takia kun olin siinä luulossa että turbon elinikä pitenee mutta kun on kuunnellut noitten gurujen juttuja niin olen tullut siihen tulokseen että taidan napata koko värkin pois tossa talven aikana.

dumppi on proturbon tekemä ja ihan asiallinen peli mutta on valitettavasti liian pienet ne purkaus aukot ainakin tohon mun koneeseen.

kun vaihteita vaihtaa niin ensin dumppi suhisee(ei kovin kovalla äänellä) ja sitten alkaa kuulua konehuoneen toiselta puolelta sellainen oikein maukas vikinä joka kuuluu varmasti parin sadan metrin päähän

jallari · Viesti Kirjoittaja **jallari** » 03 Syys 2005 20:48

T4:ssa(volvo) oli sihahdus alkuun pieni pettymys, mutta kun otin äänieristeen pois konepellistä niin ávot! Hauskaahan se oli..

Juutas · Viesti Kirjoittaja **Juutas** » 05 Syys 2005 13:06

jallari kirjoitti:T4:ssa(volvo) oli sihahdus alkuun pieni pettymys, mutta kun otin äänieristeen pois konepellistä niin ávot! Hauskaahan se oli..

Ja kun laittaa vapaavirtaussuodattimen niin suhahdus vähintään kaksinkertaistuu!

Kessi · Viesti Kirjoittaja **Kessi** » 05 Syys 2005 16:37

evolution kirjoitti:kun vaihteita vaihtaa niin ensin dumppi suhisee(ei kovin kovalla äänellä) ja sitten alkaa kuulua konehuoneen toiselta puolelta sellainen oikein maukas vikinä joka kuuluu varmasti parin sadan metrin päähän

Ja tuo vikinähän kuluu ainakin teoriassa nimenomaan juuri siitä, kun ahdettuilma törmää kompressorin siipiin.. Eli tästä voidaan päätellä, että ko. dumppi on joko tosiaankin liian pieni, tai alipainetta ei oo tarpeeks, et dumppi aukeis kokonaan!