Ford Mondeo mk5 2015

[Landor]

Sopisiko kysyä jopa kuvallista infoa, että mihin/miten sisätilalämppäreitä on asennettu? Sellainenkin info/kuva olisi tervetullut, jossa näkyisi myös ruuvien paikat. Joskus hieman katselin sitä apukuskin jalkatilaa sillä silmällä, mutta ihan itsestään selvältä tuo asennuskohta ei verkkokalvolle piirtynyt. Itse olisin laittamassa Defan termini sarjan lämppäriä.

[Renee]

Jos jotain kiinnostaa tietää paljon maksaa auton ruostesuojaus vm.15 Mondeoon.
Paikallinen yrittäjä antoi tarjouksen 620€ joten sieltä autoliikkeesta ajetaan suoraan massaukseen
https://www.youtube.com/watch?v=KsPUh8EgzX8#t=25

[janti]

Sopisiko kysyä jopa kuvallista infoa, että mihin/miten sisätilalämppäreitä on asennettu?

Keskiponttonissa on Termini 1700 vinoittain ylöspäin puhaltamassa. Liikkeessä asensivat samalla kun asensivat lohkolämmittimenkin.
http://www.motonet.fi/fi/tuote/455036/D ... 700W--slim

Jos jotain kiinnostaa tietää paljon maksaa auton ruostesuojaus vm.15 Mondeoon.

Ei ollut mielestäni tarvetta mk4 vm. 2009 kohdalla tuohon, enkä aio nytkään suoja mk5-mallia. Tietenkin jos aikoo pitää 15 vuotta autoa, niin sitten voisi harkita.

[Landor]

Keskiponttonissa on Termini 1700 vinoittain ylöspäin puhaltamassa. Liikkeessä asensivat samalla kun asensivat lohkolämmittimenkin.
http://www.motonet.fi/fi/tuote/455036/D ... 700W--slim

Itelle tulee kyllä lohkolämppäri ja sisäpistoke, mutta kait lämppäri täytyy laitella ite, ei ne asentajat tahdo edes vilkaista autoa kohti nykyään alle satasella.

Foto olisi nyt kyllä kullan arvoinen. Voi olla satanenkin pieni raha, jos onnistun tuuppaamaan ruuvin jonkun sähköjohtonipun läpi tms.

[janti]

Itelle tulee kyllä lohkolämppäri ja sisäpistoke, mutta kait lämppäri täytyy laitella ite, ei ne asentajat tahdo edes vilkaista autoa kohti nykyään alle satasella.

Kyllä ne pienellä tinkauksella asentaa sen sisälämppärinkin paikoilleen "kaupan päälle", kun lohkolämmitintä ja sisäpistoketta asentavat.

[Landor]

Tokihan sitä aina voisi kysyä asentaisivatko terminille telineen. Näköjään motonettikin myy noita pelkkiä telineitä alle vitosella. Nykyinen lämppäri on noin vuoden ikäinen, sitä ei ole tarve päivittää.

[Hapero79]

Ei huoltokutsuja, eikä kyynärnoja kitise... Mutta penkit kylläkin.

Mondeon mukana tuli kaksi sarjaa mattoja, kangasmatot ja kumimatot. Kangasmattoja en ole vielä testannut vuodenajasta johtuen, mutta nuo kumimatot eivät oikein näytä istuvan kuten aiemmissa autoissani. Kuskinpuolen reiät sopivat kuten kuuluukin, mutta muuten maton mitoitus on enemmän tai vähemmän pielessä. miten muilla?

Mondeon kumimatot heitetty mäkeen ja laitettu kankaiset. Ne ovatkin mitoitukseltaan täydelliset ja pysyvät hyvin paikallaan.

[Tommi13]

Itse olisin valmis sanomaan, että nimenomaan kyynärnoja kitisee, mutta aika tietysti näyttää, jos kyseessä onkin penkit ja jouset venyvät vuosien kuluessa.

Itse kiinnitin huomiota eilen, että automaattinen liikennemerkkien tunnistus ei toimi kunnolla ja ei tunnista kaikkia liikennemerkkejä. Totesin, että kyllä se tunnistaa kaikki ne merkit, jotka pitääkin, mutta jostain syystä, kun merkkejä ei ole riittävän usein tien varressa, auto päättää ottaa jonkin oletusasetuksen nopeuden. Eilen ajaessani kotiin, totesin kehä 5 tiellä liikennekerkkinäytön nopeuden muuttuvan toisinaan 100 km/h nopeudeksi oikean nopeuden ollessa 80 km/h. Tuohon meni n. 2,6 km, kun auto haki oletusnopeuden tiedostoistaan. Päästyäni ykköstielle auto tarvitsi noin 3,6 km matkaa löytääkseen 120 km/h nopeuden oikean nopeuden ollessa 100 km/h. Tästä oletin, että liikennemerkkien tunnistuksessa on varmaan jokin ajastin, joka hakee oletusnopeuden tietyn ajan kuluttua. Lisäksi luulin, että oletusnopeudet ovat kesänopeuksia, kunnes 110-tiellä Muurlan lasitehtaan ja Salon välillä auto haki jostain tiedostosta nopeuden 50 km/h 80 km/h alueella. Täytyy kuitenkin sanoa, että yksikään liikennemerkkitunnistus ei mennyt väärin, silloin kun merkkejä oli tarjolla.

[Henry F.]

Jostain luin, että tunnustuksen lisäksi käytössä on gprs, jonka kautta tieto voi tulla. Satelliittitiedot on oman kokemuksen mukaan kesärajoituksia. Mistään asetuksistako ei voi ruksia pois muita, kuin kameratunnistuksen?

[Tommi13]

Jostain luin, että tunnustuksen lisäksi käytössä on gprs, jonka kautta tieto voi tulla. Satelliittitiedot on oman kokemuksen mukaan kesärajoituksia. Mistään asetuksistako ei voi ruksia pois muita, kuin kameratunnistuksen?

GPRS olisi looginen arvaus, koska 110-tiellä on sivuteitä, joilla tuo 50 km/h varmaankin pitää paikkansa. Ajon aikana en nopeasti katsottuna huomannut, mistä GPRS'n tai muut kuin kameratunnistuksen saisi pois. Täytyy perehtyä paremmalla ajalla asiaan.

[Jykä99]

Olen myös seuraillut hieman ihmeissäni tätä "liikennemerkkienluku toimintoa". Silmiinpistävää on ollut sen epäluotettavuus. Toisaalta se lukee nopeusrajoituksia aika hyvin, mutta muuttelee sitten lukemia "oman mielensä" mukaan. Näyttäisi, että se tosiaan ottaa kesänopeusrajoitukset jostain jos vähään aikaan ei ole mitään luettavaa. Veikkaisin itsekin navigaattorin olevan tämän intoilun takana.

Mistä muut virheelliset lukemat sitten tulevat on täysi mysteeri... Esim. kehä III remppaosuudella on 50km/h rajoitus, jonka Mondeo tunnollisesti ilmoittaa. Vähän ajan kulttua tauluun ilmestyy kuitenkin tieto 100 km/h nopeusrajoituksesta, vaikka sillä osuudella ei koskaan ole ollut kyseistä rajoitusta....kesällä tai talvella. Samanlainen pieni lukuvirhe tapahtuu asuinaluella, jossa on 40 km/h rajoitus mutta ohjelman mukaan siinä voisi välillä ajella 80 km/h ilman ongelmia. Muutaman kerran se näyttäisi lukeneen nopeusrajoituksen pakettiauton perästä olevasta 100 -tarrasta

En ole kovin tarkkaan viitsinyt seurata, milloin lukemat muuttuvat, mutta luotettavaksi toimintoa ei missään nimessä voi kutsua. Tavallaan on hienoa, että uusia toimintoja kehitellään. En vain ymmärrä miksi tällaisia virityksiä asennetaan autoihin ennen kuin ne ovat paremmin toimivia ...ja ennen kaikkea luotettavia.
Toisaalta eipä tästä liikennemerkkien tiirailijasta mitään harmia ole ollut, kunhan ei ota sen viestittelyä liian tosissaan.

[Jykä99]

Olen myös seuraillut hieman ihmeissäni tätä "liikennemerkkienluku toimintoa". Silmiinpistävää on ollut sen epäluotettavuus. Toisaalta se lukee nopeusrajoituksia aika hyvin, mutta muuttelee sitten lukemia "oman mielensä" mukaan. Näyttäisi, että se tosiaan ottaa kesänopeusrajoitukset jostain jos vähään aikaan ei ole mitään luettavaa. Veikkaisin itsekin navigaattorin olevan tämän intoilun takana.

Mistä muut virheelliset lukemat sitten tulevat on täysi mysteeri... Esim. kehä III remppaosuudella on 50km/h rajoitus, jonka Mondeo tunnollisesti ilmoittaa. Vähän ajan kulttua tauluun ilmestyy kuitenkin tieto 100 km/h nopeusrajoituksesta, vaikka sillä osuudella ei koskaan ole ollut kyseistä rajoitusta....kesällä tai talvella. Samanlainen pieni lukuvirhe tapahtuu asuinaluella, jossa on 40 km/h rajoitus mutta ohjelman mukaan siinä voisi välillä ajella 80 km/h ilman ongelmia. Muutaman kerran se näyttäisi lukeneen nopeusrajoituksen pakettiauton perästä olevasta 100 -tarrasta

En ole kovin tarkkaan viitsinyt seurata, milloin lukemat muuttuvat, mutta luotettavaksi toimintoa ei missään nimessä voi kutsua. Tavallaan on hienoa, että uusia toimintoja kehitellään. En vain ymmärrä miksi tällaisia virityksiä asennetaan autoihin ennen kuin ne ovat paremmin toimivia ...ja ennen kaikkea luotettavia.
Toisaalta eipä tästä liikennemerkkien tiirailijasta mitään harmia ole ollut, kunhan ei ota sen viestittelyä liian tosissaan.

Pienen ilta-ajelun ja havainnoinnin jälkeen voinee täydentää hieman liikennemerkkilukijan logiikkaa. Näyttäisi silti, että sovellus arpoo uuden nopeusrajoituksen (varmaankin yhteistyössä navigaattorin kanssa) aina kun kääntyy uudelle tielle, eikä vastaan tule heti nopeusrajoitus liikennemerkkiä. Se tuntuu käyttävän aika usein perusolettamana 80 km/h, vaikka uudella tiellä olisi esim. 6o km/h rajoitus. Se tietysti sotii hieman sitä navigaattoriyhteistyö olettamaa vastaan, sillä navigaattorissa pitäisi olla oikea lukema tai sitten pikkuteiden nopeusrajoituslukemat ovat miten sattuu...

[Henry F.]

Mulla tällä hetkellä navigaattorin virkaa hoitaa Nokia here. Talvilomalla tuli ajettua suomi päästä päähän ja seurailin noita navigaattorin näyttämiä lukemia niin vaikutti, että osuudet joissa on talvirajoitus 80, niin navi ei siitä tiedä vaan näyttää sitkeästi kesälukemia, eli 100.

[Landor]

Saksan foorumilla raportoitiin oikean vetoakselin pettämisestä 6000 km kohdilla. Kaverin profiilitiedoissa on mainittu Ford Mondeo Mk5 2.0 TDCi Turnier, PS:150, Hubraum:1999, Motor:Diesel
http://www.motor-talk.de/forum/antriebs ... 94790.html

Tiedoksi, että ko. ketjuun on käsittääkseni ilmaantunut pari tapausta lisää, vain toisessa mainitaan moottori, joka sekin on 2,0l TDCI 150hp. Nämäkin muutaman tuhannen kilometrin kohdilla.

EDIT: Tuupataan nyt samaan postiin jatkoa. Katselin oman auton ohjelmistotietoja ja siellä näkyisi olevan päivityksiä odottamassa
- Ohjelmistopäivitykset - Matkustajan ovimoduli (PDM)
- Ohjelmistopäivitykset - Kuljettajan ovimoduli (DDM)
Mitähän moiset ovimoduulit pitävät sisällään?
*********************
EDIT EDIT: Ja kun nyt vähän vaivautui googlettamaan niin Volvoon liittyen listattiin tämmösiä
power windows, power mirrors, child locks, central locking
(Tästä tuli mieleen, että valittelikohan joku jossain, että kääntyvien sivupeilien kanssa olisi ollut ongelmia, eivät aina oienneet startin jälkeen tms. - Tämä on kyllä hieman hutera muistikuva.)
*********************
Mainittakoon, että minulle on tulossa avaimeton lukitus.
Mites, olisko avaimettoman lukituksen toimimisesta kokemuksia?
Oman pirssin saapumiseen on vielä yli kuukausi aikaa, joten kylmistä oloista taitaa itselle tulla kokemusta vasta syssymmällä.

[BigMike]

*********************
Mainittakoon, että minulle on tulossa avaimeton lukitus.
Mites, olisko avaimettoman lukituksen toimimisesta kokemuksia?
Oman pirssin saapumiseen on vielä yli kuukausi aikaa, joten kylmistä oloista taitaa itselle tulla kokemusta vasta syssymmällä.

Itselläni on nykyisessä mk4:ssa avaimeton toiminta.
Lyhyt kommentti: täydellinen!

Lisäkysymykset ovat tervetulleita..

[Landor]

Itselläni on nykyisessä mk4:ssa avaimeton toiminta.
Lyhyt kommentti: täydellinen!

Olisko ainoa ero mk4 - mk5 välillä tuo lukituspainike. Ilmeisesti mk5:ssä on jonkinlainen hipaisukytkin. Näyttäisi, että mk4:ssä on kytkin, jota "oikeasti" painetaan.
MK4


MK5


Maahantuojahan väitti, että mk5 lukituskytkimen pitäisi toimia nahkahanskoillakin.

Noihin ovimoduulien ohjelmistopäivityksiin liittyen... Katselin parin muunkin auton etistiedot ja niissäkin mainittiin ovimoduulien ohjelmistopäivityksestä. Sellaista autoa en katsonut/löytänyt, jossa ei olisi kääntyviä peilejä.
EDIT: Nyt katsoin vielä yhden auton tiedot, jossa ei liene taittuvia peilejä. Senkin kohdalla mainitaan tuosta ovimoduulin ohjelmistopäivityksestä

[fordever]

Näyttää minunkin tulossa olevassa Mondeossani olevan ETIS:n mukaan ovimoduleille saatavissa päivitys. Mielenkiintoista nähdä tehdäänkö päivitykset jossain vaiheessa ennen luovutusta ilman että tällainen aktiivinen fordisti ehtii siitä huomauttaa.

Tähän asti ainakin omalla kohdallani ohjelmistopäivitykset on tehty vain jos kyseessä on ollut jokin vikaepäily. Voi tietysti olla, että jos olisi niitä pyytänyt ihan muuten vaan, niin ehkä niitä olisi saanut. Se on ihmetyttänyt kun minulle on huollossa kerrottu, etteivät he oikeastaan tiedä mitä kaikkea jokin päivitys muuttaa. Tiedä sitten onko asianlaita todellakin noin?

Veikkaanpa että erilaisille moduleille tullaan tarjoamaan päivityksiä ainakin lähimmän vuoden aikana. Toivottavasti niitä saa sitten huollosta ilman mutinoita.

Asiasta toiseen. Olisi kiva kuulla sitä suunnittelutiimiä vaikka nyt Fordilla, joka vastaa näistä sisäänrakennetuista ja autoon kiinni pultatuista navigaattoreista. Aivan ensimmäiseksi olisi hauska tietää mitä he ovat ajatelleet navigaattorin funktiosta autossa. Sitten toiseksi olisi jännä kuulla miten he ovat ajatelleet sen ajan tasalla pysymisen ottaen huomioon sen että heillä on aika tarkka kontrolli, ellei peräti monopoli kyseisen värkin sielunelämään. Hieman hirvittää tietysti se, ettei heillä vain ole ollut ajatusta, että kun se navi nyt tulee vähän niin kuin annettuna, niin ei sillä niin suurta väliä ole miten se toimii ja miten vaikka karttatiedot pidetään aina ajan tasalla. Puhumattakaan sitten toiminnallisista parannuksista. Ja kun tähän mietiskelyyn laittaa mukaan nykyisen Syncin alustan tulevaisuuden (jota siis ei taida olla) niin voisi tässä olla synkin mielin.

No lukijat ottanevat huomioon sen, että tämäkin viesti on kirjoitettu vielä siinä vaiheessa, kun oma navigaattoriin liitetty Mondeo on jossain niin kaukana.

[Henry F.]

Sähkötoimisen peräluukun toiminnasta kysyisin, jos joku sattuisi tietämää; Voiko sitä korkeutta säätää, mihin kontin luukku nousee, kun se avataan. Vai avautuuko aina ääriasentoonsa?

[Jykä99]

Sähkötoimisen peräluukun toiminnasta kysyisin, jos joku sattuisi tietämää; Voiko sitä korkeutta säätää, mihin kontin luukku nousee, kun se avataan. Vai avautuuko aina ääriasentoonsa?

Avautumiskorkeuden voi säätää...

[Landor]

Avautumiskorkeuden voi säätää...

Tämä taitaa olla softalla eli hukkuu ainakin akun vaihdon yhteydessä? Jos on autotallin katto matalalla niin kannattanee varalta laittaa pehmikkeet kattoon.

[Jykä99]

Tämä taitaa olla softalla eli hukkuu ainakin akun vaihdon yhteydessä? Jos on autotallin katto matalalla niin kannattanee varalta laittaa pehmikkeet kattoon.

Saattaa olla, mutta säätö on todella helppo ja nopea tehdä. Itsellä ei sähköluukkua ole, mutta koeajon yhteydessä myyjä sitä esitteli. Varsinkin hatchbackin yhteydessä korkeutta saattaa joutua säätelemään, sillä luukku nousee aika korkealle. Omassa tallissa takaluukun saa täysin auki kun autotallin ovi on kiinni. Oven ollessa ylhäällä luukku ottaa sen verran kiinni, että laitoin oveen varmuuden vuoksi pienen pehmusteen.

[fordever]

Saattaa olla, mutta säätö on todella helppo ja nopea tehdä. Itsellä ei sähköluukkua ole, mutta koeajon yhteydessä myyjä sitä esitteli. Varsinkin hatchbackin yhteydessä korkeutta saattaa joutua säätelemään, sillä luukku nousee aika korkealle. Omassa tallissa takaluukun saa täysin auki kun autotallin ovi on kiinni. Oven ollessa ylhäällä luukku ottaa sen verran kiinni, että laitoin oveen varmuuden vuoksi pienen pehmusteen.

Itse mietin hetken ottaisiko sähköisen takaluukun tulevaan hatchbackiin. Silloin en edes tiennyt että avautumiskorkeuden voi asettaa. Vaikka sen olisin tiennytkin, niin päätökseni olisi tuskin muuttunut. En siis ottanut. Nykyisessä Mk4.5 hatchbackissa on takaluukun reuna kuin ihmeen kaupalla säästynyt kolhuilta. Sen verran korkealle se nousee. Esimerkiksi parkkihallien korkeudet vaihtelevat joidenkin ollessa aika matalia. Miten siinä sitten säädät sopivan avautumiskorkeuden niin ettei se taas avoimen taivaan alla ala ärsyttää? Toisaalta matalassa parkkihallissa hatchbackin manuaalisen luukun kanssa taiteilu on myös ärsyttävää ja joskus hiuksia nostattavaa. Mutta ei siinä ainakaan ole sähköaivon aivoitusten varassa.

[ilpopo]

Jaksaako sitä lapset ja heikot naiset avata ilman sähköä?
Spoilerin kanssa ei, sitä ei sähköön saakkaan.
Otin sähköllä, se on kunnon "siipi".

[Jykä99]

Jaksaako sitä lapset ja heikot naiset avata ilman sähköä?

Voi tehdä aika tiukkaa. Sen verran raskas se on avata...

[Landor]

Tänään posteljooni oli polkenut Hong Kongista ja pudottanut taas ledipussukan postiluukusta testattavaksi mk4 Mondeossa. Toki testailu on tehty mk5 mondeota ajatellen.

Nämä koostuvat kahdeksasta SMD 1210 ledstä.

Lystikkäästi otsikko lupaa "No error free", mutta en kyllä mitään erroria tuossa testaamassani yksilössä havainnut.

Värisävy on keltaisempi kuin SMD 5050 ledeissä, mutta paljon valkoisempi kuin hehkulamppu.
Kuvassa vasemmalla 8xSMD1210 ja oikealla 5xSMD5050


Yritin taas mittailla luksejakin
--------------- 10 cm ------- 0 cm
5xSMD5050-- 251 Lux ----- 6270 Lux
8xSMD1210-- 236 Lux ----- 6160 Lux

Muistin virkistämiseksi aikaisempi hehkulamppu - 5xSMD5050 vertailu
Vasemmalla hehku, oikealla 5xSMD5050

Tästähän vertailusta oli jo postaus
viewtopic.php?f=2&t=45812&start=275#p242937