Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
Elikkä mk1 Scorpiossa ollut ostohetkestä (vajaa vuosi aikaa jo) asti absivikaa. Valo alkaa sillointällöin palamaan, vaikuttaisi että hidas vauhti, töyssyyn ajo tai reilumpi kääntäminen saa valon syttymään herkemmin. Lisäksi kovalla pakkasella ongelmaa ei juuri esiinny, jonka takia sain auton jo kertaalleen katsastettuaki. Etupään anturit käytin pois ja ehjältä vaikutti. Antureiden johdot tutkin eikä niissäkään isompaa vikaa näkynyt. Lisäksi käytin anturien pistokkeet irti ja mittailin yleismittarilla rengasta pyöritellen, kaikissa näytti olevan samanverran eloa. Ja mittailujen jälkeen ongelma oli jopa jonkin aikaa kokonaan poissa.
Onko muilla ollut vastaavia murheita, tai olisko ideaa missä vika vois olla? Ja onko tässä vehkeessä vikakoodinlukumahdollisuutta absin puolella?
Omassa oli samaa vaivaa, ja vika löytyi sen abs-pumpun liittimestä, eli sellanen leveä liitin jossa johdot on rinnakkain, olisko joku 8-10 johtoa. Liitin oli löysä, ja korjaantui kun niitä pinnejä käänteli vähän vinoon eripuolille, ja crc:tä väliin.
En tiedä onko sulla automaatti vai manuaali, mutta omassa jos valo jäi käynnistyksen jälkeen palamaan, niin sen sai sammumaan kun ajossa sammutti ja laittoi uudestaan virrat päälle ja kytkimen nostamalla käymään, näin siis ennen kuin löysin sen löysän liittimen.
1965 Volvo Duett
1966 Morris Mini 850
1984 MZ 250 ETZ
2006 Audi A4 Quattro
2007 Honda Accord 2,0iA sports tourer
Ei auttanu nuitten pumpunliittimien rassaus. Ei parantunu, eikä pahentunu. Tuon virtahommelin tiesinki jo, että sillä saa valon sammumaan. Tai no eihän sitä kytkintäkää tartte polkea ku käyttää vaan äkkiä virrat pois ja takasi päälle. Piru ku tietäs että mistä tuota kannattaa ruveta penkomaan ku ei millää kehtais ja kerkeäis jokapaikkaa rassaamaan.
Kyllä itse kanssa hakisin syytä antureista/johdosta. Katsoitko oliko antureiden kehät puhtaat kun ne oli sulla irti? tuokin saattaa vaikuttaa. Kirjoitit että monttu/kääntyminen sytytti valon, onko pyörän laakerit ok. Ajatuksena että jos pyörä heilahtaa niin anturihan pysyy paikallaan mutta jos on alkavaa laakerivikaa niin pyörän napa ja se kehä antaa periksi.
Siis ei tietoa vain ajatusta . Omissa sierroissa ja scorppareissa valo sammuu kun niitä on ajeluttanut hetken. Ovat seisonnassa niin kehät hieman ruostuu
Pyöränlaakerit on ok. Toisesta eturenkaasta sen vaihdoinki ku pieni välys oli, vaan ei vaikutusta. Samalla mittailin anturit ja kyyläsin johtoja, mitä oli näkösällä. Kaikissa antureissa oli tosiaan yleismittarin mukaan aikaste samanlailla eloa. Edessähän ainaki nuo kehät on pätevästi suojassa, ettei sinne oikeen ruoste ja paska voi oikeen päästäkkää. Takana oli taas anturit niin umpijumissa etten uskaltanu niitä ruveta murjomaan irti.
Ei oo kummennu ajamalla ainakaa tässä vajaassa vuodessa ja vajaassa 20tkm:ssä.
Mun mielestä ei oo antureissa vikaa, kun "kuittantuu" ajossa sammuttamalla ja konejarrulla käynnistämällä, jos ois anturivikaa, niin tekishän se sitä sitten aina riippumatta auton käynnistystavasta, eikö? Toi vika viittaa siihen, että käynnistyshetkellä katoo jotenkin virrat pumpulta, ja siitä vikavalon syttyminen..
1965 Volvo Duett
1966 Morris Mini 850
1984 MZ 250 ETZ
2006 Audi A4 Quattro
2007 Honda Accord 2,0iA sports tourer
Juu, ei se tosiaan käynnistäessä syty, vaan ajaessa. Etenki hias vauhti, esim. risteyksestä kääntyminen tai töyssyyn ajo sen yleenä sytyttää. Ei tosin joka kerta. Hyvin harvoin isommassa vauhdissa syttyy. Tuntuu kans että pöpperölumella, loskassa tai pehmeässä hiekassa ajo sytyttää valon helposti.
Pitääköhän tässä ruveta kaivamaan se absiyksikkö käteen ja ruveta sieltä ettimään juotosvikaa. Eikö semmostaki oo joillaki tullu vastaan. Tai sitte jos löytäis oskilloskoopin lainaan, tai halvalla omaksi, niin vois nuita antureita mittailla tarkemmin ku pelekällä yleismittarilla.
Viimeksi muokannut Persketti, 25 Tammi 2013 17:55. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
Mulla oli liittimet sen verran hapettuneet, ja kosteilla keleillä aina välillä tuli abs vikavaloa, eli oli pakko laittaa johdot poikki, juottaa piuhat yhteen ja liimakutistesukalla tiiviiksi. Ei ollut enää kosteusongelmia liittimissä, kun moisia ei enää ollut. Sillä mentiin aika pitkään kunnes abs-boksin virtaliittimen juotos piirilevyllä kaipasi uudelleenjuottamista. Kylläkin kyse uudemmasta Scorpiosta, mutta vinkkinä.
Senverran mitä sillon laakerinvaihdon yhteyessä viime keväänä niitä anturinliitoksia vihasesti kattelin, niin ne näytti ihan puhtailta ja kuivilta.
Ja vielä lisetiedoksi: Jos se valo ajaessa syttyy, niin yleensä se sammuu muutamassa sekunnissa. Ehkä suurinpiirtein yhellä kerralla 15:sta se jää palamaan, ja vaatii tämän virtojenräpsäytystempun. Jos nyt tuo yhtää helepottaa arvailua?
Eikö tuo mk1 Scorpion ABS ole sama Teves mk2 kuin Sierrassa? Siinä nestesäiliön päällä on 2 liitintä, joista 3 napainen tarjoilee nestepinnan vähentyessä sen punaisen valon ja 2 napainen ABS ecun kautta ABS härövalon.
Tuon ehdottamani vikapaikan pitäisi olla suhteellisen helppo eliminoida. Sen 2 napaisen liittimen irroitus ja johdon napojen oikosulkeminen pitäisi sammuttaa tuo ABS valo. (Tämä siis kirjatietona, jonka olen tallentanut siltä varalta, että tuohon kesäautoon joskus joudun ABS systeemin lisäämään. Omaa käytännön kokemusta tästä ongelmasta ei ole.)
No perkuta.. Juu, kyllä siinä on se alkeelisempi systeemi. Tuo pittää kokkeilla heti! Tosin huomenna pääsee vasta toimintaa testaamaan ku on neuvoa-antavia otettu.
Liittimestä oon mittaillu anturit, ja kaikissa näyttäis ainaki vastus samalta. Ei ne taka-anturit muuten huonon näköset oo, ne vaan on niin tiukkaan tarttunu kiinni etten usko että ehjänä irtoais.
Persketti kirjoitti:Liittimestä oon mittaillu anturit, ja kaikissa näyttäis ainaki vastus samalta. Ei ne taka-anturit muuten huonon näköset oo, ne vaan on niin tiukkaan tarttunu kiinni etten usko että ehjänä irtoais.
Juu, ei kannata irrottaa jos ei ole varma että anturi on rikki, ne turpoo niihin reikiin, eikä lähde ehjänä yleensä irti, uusia ei taida enää saada!
1965 Volvo Duett
1966 Morris Mini 850
1984 MZ 250 ETZ
2006 Audi A4 Quattro
2007 Honda Accord 2,0iA sports tourer
Persketti kirjoitti:Eipä vaikuttanu mittään loikkarin laitto tuon 2-napasen töpselin napojen väliin.
Voi räkä - no, aina ei voi voittaa.
Seuraavaksi sitten tarkistaisin vielä ne anturit: resitanssin lisäksi (ks. aikaisempi viesti) tarkista, että renkaan pyörittäminen aiheuttaa liittimeen vaihtovirtapulssin. 1 kierros / s jännite jotain 0,3-0,5V välille. Lika abs anturin ja abs kehän välissä tai maattaaminen jossain nollaan jännitteen vaikka vastus onkin ok.
Jos vika on antureissa, niin uusia saa ebay.co.uk:sta (granada ).
Etupään anturit käytin pois ja ehjältä vaikutti. Antureiden johdot tutkin eikä niissäkään isompaa vikaa näkynyt. Lisäksi käytin anturien pistokkeet irti ja mittailin yleismittarilla rengasta pyöritellen, kaikissa näytti olevan samanverran eloa. Ja mittailujen jälkeen ongelma oli jopa jonkin aikaa kokonaan poissa. 
).