Escort 1.6 cvh jakohihna

mjl · Viesti Kirjoittaja **mjl** » 28 Kesä 2005 20:24

Elikkä onko tosiaan escort 1.6 cvh:ssa jakohihnan vaihtoväli 40 tuhatta km? mitä muuta huomioitavaa kyseisessä merkissä on vuosimalli 91 farmari. Hommasin vasta kyseisen auton ja olisi kiva tietää yleisempiä vikoja/heikkouksia.

nestori · Viesti Kirjoittaja **nestori** » 28 Kesä 2005 21:43

Kyllä se on, jossain lähteissä lukee 60tkm, mutta... hihna maksaa 20e ja vaihto ei ole isokaan homma, joten kannattaa vaihtaa usein, pettäessään voi aiheuttaa ison remontin.

Viesti Kirjoittaja **Volmari** » 29 Kesä 2005 11:32

CVH koneessa on tämä vaihtoväli 40tkm.

zetec koneessa vuoteen 94 saakka on taas 90tkm. uudessa huolto-oppaassa on nämä asiat kirjoitettu. sattusin vain lukemaan piruuttani

Regu · Viesti Kirjoittaja **Regu** » 30 Kesä 2005 08:03

Eikös vakio cvh ole vapaasti pyörivä kone eli männät ja venttiilit eivät kohtaa hihnan katketessa? Itselläni katkesi aikoinaan 1.6cvh:sta remmi kun kierroksia oli +5000 ja pelkällä hihnan uusimisella selvisin.

fabio · Viesti Kirjoittaja **fabio** » 30 Kesä 2005 08:39

pitikö kaikki rullat vaihtaa samalla vai voiko pelkän hihnan vaihtaa?? ja käykö se niin että ottaa vanhan pois ja pistää uuden tilalle??

nestori · Viesti Kirjoittaja **nestori** » 30 Kesä 2005 10:25

fabio kirjoitti:pitikö kaikki rullat vaihtaa samalla vai voiko pelkän hihnan vaihtaa?? ja käykö se niin että ottaa vanhan pois ja pistää uuden tilalle??

Vesipumppu maksoi ehkä 30€ ja kiristinrulla muistaakseni noin saman verran, joten kannattanee harkita niitten vaihtoa jos alkaa olla osilla ikää ja kilometrejä takana.

... jakopään koppa pois, pyörittele kone myötäpäivään siten että merkit on kohdillaan ylä- ja alakerrassa (helpottaa hommaa) ,laturin hihnapyörä hihnoineen pois, jakohihnan kiristin löysälle, hihna pois, uusi paikoilleen, kiristimen tiukkaus, pyörittelet konetta käsin pari kertaa ja katsot pitääkö merkit kutinsa. Lopuksi vielä se hihnan kireys kohdilleen, eli oliko se nyt että etusormi ja peukalo hihnan pitkälle sivulle ja jos kääntyy 90-astetta niin kireys on kohdillaan.

Jotenkin noin, voi olla että nyt jotain unohtu, en vastaa vahingoista jos särjet koneen tai itsesi tms.

Etsi netistä haynesin korjausopas, siinä kerrotaan homman kulku.

nestori · Viesti Kirjoittaja **nestori** » 30 Kesä 2005 10:33

Regu kirjoitti:Eikös vakio cvh ole vapaasti pyörivä kone eli männät ja venttiilit eivät kohtaa hihnan katketessa? Itselläni katkesi aikoinaan 1.6cvh:sta remmi kun kierroksia oli +5000 ja pelkällä hihnan uusimisella selvisin.

1.6:sta ei ole kokemusta, mutta 1.4:ssa veti venttiilit vääräksi.

Megado · Viesti Kirjoittaja **Megado** » 30 Kesä 2005 11:35

1.4 onkin erilainen

nestori · Viesti Kirjoittaja **nestori** » 30 Kesä 2005 11:51

Sitä eroa ei nyt niin hirveästi ole saman ikäisen 1.4:n ja 1.6:n välillä. Palotilat saman muotoiset jne. isku ja poraus eri, mutta taitaa tulla männät molemmissa aika tarkkaan lohkon tasoon. Liekkö 1.6:ssa yltää venttiilit kannen tason yli (ali).

Megado · Viesti Kirjoittaja **Megado** » 30 Kesä 2005 15:57

Olisikohan ne sittenkään samanlaiset

Lainaus Eftis nimimerkiltä escort clubin puolelta

"No kyllä kai niissä männissä jotain eroa on kun puristussuhdde säilyy samana vaikka sylinterikannen palotilojen koko vaihtelee, tosin riippuen iästä:

Kuvassa vasemmalla 81sm**** ruiskun/vanhemman kaasarin kansi. Ja oikealla 86sm**** vm.86-> kaasarin kansi. Molemmat siis 1,6 litrasia.
http://www.student.oulu.fi/~juhatuov/Ro ... kannet.JPG

Eli jos alakerta on tuon uudemman sydämenmuotoisten palotilojen omaavan kannen alta, niin puristussuhde tippuu kun siihen laitetaan tuo ruiskun kansi."

nestori · Viesti Kirjoittaja **nestori** » 30 Kesä 2005 16:34

Eikös tuossa ollut kaksi eri ikäistä 1.6:n kantta?

Oikeastaan nyt ymmärtänyt mitä tuo kuva liittyi koko asiaan, mutta siinä nyt 1.4:n kannen palotilat:

http://koti.mbnet.fi/ryynma/cvh/putsattu.jpg

ja siinä männät:

http://koti.mbnet.fi/ryynma/cvh/lohkolahelta.jpg

Monteonisti · Viesti Kirjoittaja **Monteonisti** » 30 Kesä 2005 22:57

Ekassa Zetecissä, siis 1.8 vm -92, oli hihnan vaihtoväli muistaakseni 100tkm tai 2v?

AnttiM · Viesti Kirjoittaja **AnttiM** » 01 Heinä 2005 00:41

Megado kirjoitti:1.4 onkin erilainen

Jos nyt puhutaan vaikka esim. -87 mallisista 1.4CVH ja 1.6CVH moottoreista, niin niissä on kummassakin samantyyliset "sydämen" muotoiset palotilat.

Isku ja poraus vaan on eri:

1.4CVH poraus/isku --> 77.24mm/74.30mm

1.6CVH poraus/isku --> 79.96mm/79.52mm

Aivan kuten Nestori jo tuossa aikaisemmin totesi...

Viesti Kirjoittaja **Volmari** » 01 Heinä 2005 09:56

Lainaus: Vaihto - zetec --->2/94, 90000km tai 5 vuoden välein.

ja nyt menee peukalo korvaan.

Lainaus: Vaihto - PT-E, CVH 60000 tai 5 vuoden välein, kumpi saavutetaan ensin.

toi meinaa cvh konetta kylläjoo, mutta taitaa mun käsityksen mukaan olla kyseessä tämä 91 vuodesta eteenpäin oleva cvh. vanhassa raakileessa on ainakin tämä 40000km vaihtoväli nokkahihnal.

ft79 · Viesti Kirjoittaja **ft79** » 01 Heinä 2005 11:34

kyllä 1.6 cvh:n venttiilit menee solmuun jos hihna katkee...
tai ainaki mulla meni...

Power · Viesti Kirjoittaja **Power** » 03 Heinä 2005 12:37

ja Zetecissä on 94- Vaihtoväli hihnalle 120000km

ja siinä saa vaihtaa samalla 3 rullaa

ja maksaa 100e

Exsportti · Viesti Kirjoittaja **Exsportti** » 03 Heinä 2005 14:05

Mulla katkesi 1,6i cvh koneesta nokkaremmi ja kyllä siinä männät ja pakoventtiilit kohtas, mutta ei mennyt venttiilit kieroon, vaikka männissä oli venan kuvat. Löin kannen takaisin paikalleen ja uusin tiivistesarjan ja hihnan rullineen ja taas kovaa ajoa.

emhoo · Viesti Kirjoittaja **emhoo** » 15 Syys 2005 19:34

Joissakin englanninkielisissä lähteissä puhutaan jopa 60 000 mailin vaihtovälistä. Outoa, että Suomessa vaihtoväliksi mainitaan usein 40 000 - 60 000 kilometriä.

Vuonna 2002 painettu Alfamerin korjausopas 1980-1990 escortille ja orionille suosittaa vaihtoväliksi 60 000 km. Tuo on käännös siitä Haynesin oppaasta.

Hoppa · Viesti Kirjoittaja **Hoppa** » 15 Syys 2005 20:30

Onpa tullut korjailtua 1.3 1.4 1.6 CVH moottoreita kun jakohihnan jaihtiväli on mennyt pitkäksi eli hihna poikki tai hampaat murtuneet.

Yleensä 2-6 venttiiliä solmussa mutta joskus ei yhtään!

a.paaaho · Viesti Kirjoittaja **a.paaaho** » 10 Helmi 2007 21:45

Isäntä käski pistää kyselyä että miten tuosta irrotetaan tuo kampiakselin päässä oleva laturin hihnapyörä? Onko kierteet mihin suuntaan? Oli kuulemma ollu niin tiukassa että ei ollu inahtanukkaan.

Viesti Kirjoittaja **Volmari** » 10 Helmi 2007 23:44

a.paaaho kirjoitti:Isäntä käski pistää kyselyä että miten tuosta irrotetaan tuo kampiakselin päässä oleva laturin hihnapyörä? Onko kierteet mihin suuntaan? Oli kuulemma ollu niin tiukassa että ei ollu inahtanukkaan.

oliskos ne olleet ihan myötäpäivää jenkaiset, tarvii vain antaa vähän vasaralla sitä alku momenttia sille.

eli jos vain sulla hihna paikoillaan niin onnistuu hyvin, ei muuta kuin hylsy paikalleen ja joku vääntövarsi, siitä sitten vasaralla antaa vähän näpäytystä sille. tappelin itsekkin juuri viime syksyllä tämän kanssa, mutta "lekalla" se korjaantui.

arska82 · Viesti Kirjoittaja **arska82** » 11 Helmi 2007 00:52

Tai pyörittää startin avulla auki.

mickelsblad · Viesti Kirjoittaja **mickelsblad** » 11 Helmi 2007 10:19

arska82 kirjoitti:Tai pyörittää startin avulla auki.

Joo tue avain lattiaa vasten tai pyydä kaveria tukemaan harjan varrella avainta samalla kun pyöräytät, huom pyöräytät vaan millisekunnin starttia

Näin meillä o aina otettu hihnapyörä irti!

mickelsblad · Viesti Kirjoittaja **mickelsblad** » 11 Helmi 2007 13:41

Niin ja kun kyse on CVH koneesta niin sehän on niinsanottu hemi kone, jos jollekkin on tuttu

Lyhennös: Compund valve angle, hemispherical combustion chamber. Valmistus aloitettu vuonna 1981 etu veto escortiin, kolmella eri koolla 1.3,1.4 ja 1.6 harvinasisempi versio ja lyhyt aikainen kokeilu oli 1.1.

1.8 ja 1.6 CVH:n voi löytää sierroista

Kumminkin ite olen rassannu jonkin verran CVH koneita ja tarinoita löytyy lukuisia

1.4 meni venttiilit kieroon kun remmi katkesti samoin 1.6 mutta kyse on vuosien 89 ja 91 escorteista eli nelos koppasten koneista.

Vesimpumppu kannattee vaihtaa tosiaan samalla kun vaihtaa jakopään hihnan kun eikös se siinä udemmassakin ole jakohihnan pyörittämä?

heikkokohta noissa koneissa on hydrauliset nostimet, pitää huolen öljyistä niin naputus ei yllätä ainakaan heti

Viesti Kirjoittaja **Volmari** » 12 Helmi 2007 17:24

mickelsblad kirjoitti:
heikkokohta noissa koneissa on hydrauliset nostimet, pitää huolen öljyistä niin naputus ei yllätä ainakaan heti

Kuten kaikissa hyrdaulisilla nostimilla varustetut myllyt.