Starttimoottorin ongelmat pakkasella

[MmMmMm]

2016 Focus 1.0 Ecoboost.

Helsingissä oli viime torstaina pakkasta noin -13 astetta ja focus ei vaan yhtäkkiä aamulla käynnistynyt.
Oli ollut tuolloin lämpöpiuhassa 1,5h.

Autoambulance kävi testaamassa akun, ei mitään vikaa siinä (2v vanha akkukin vasta). Ei startannut edes hänen laitteillaan.
Kun yritti startata, kuului keulasta yksi naksahdus, etuvalot syttyivät, radio meni päälle ja rengaspaineiden herja plingahti. Ei muuta.

Auto hinattiin korjaamolle, jossa se oli tänään viety sisään. Vikakoodit oli näyttäneet sinne viime torstaille ”tilapäistä starttimoottorin häiriötä” mutta nyt auto oli käynnistynyt lämpimässä ongelmitta.

En ymmärrä mitään vikakoodien luvusta. Onko tuollainen vastaus siitä looginen?

Mitä on odotettavissa, kun nyt haen auton huollosta?
Käykö näin heti uudelleen, kun pakkaset taas kiristyy?
Huomenna tiedossa vain -5 astetta, kun käynnistävät sen vielä aamulla huollon pihalla testimielessä.

Miten tuohon uskaltaa enää luottaa?

Kannattaako kuitenkin pyrkiä vaihtamaan osia ennen uutta episodia? Solenoidi vai starttimoottori? (Nämä hienot sanat opin netistä, en itse ymmärrä mitään autojen päälle).

[riikomi]

Tässä tilanteessa keskeinen kysymys on: yrittikö moottori startata?

[MmMmMm]

Tässä tilanteessa keskeinen kysymys on: yrittikö moottori startata?

Ei yrittänyt. Vain nuo kuvailemani jutut tapahtui:
Valot syttyi, radio meni päälle, rengaspaineiden varoitusääni plingahti sekä yksi naksahdus kuului jostain kohtaa moottoria.

[riikomi]

Noilla oireilla ja korjaamokäynnillä akku olisi se eka epäilty.

[MmMmMm]

Noilla oireilla ja korjaamokäynnillä akku olisi se eka epäilty.

Akku käytiin tarkastamassa paikanpäällä Autoambulancen toimesta. Siinä oli hyvä varaus eikä mitään viitettä syyllisyydestä. Se on myös vasta 2 vuotta vanha.

Edes hinausauton kannettava laturi akussa kiinni ei herättänyt autoa. Sain heti jo siinä hinurimieheltä arvauksen, että vika on starttimoottorissa tai virtalukossa.

Ja mitä itse googlasin, niin se naksahdus kertoo, että akku antaa kyllä virtaa solenoidille asti, mutta ketju katkeaa siinä, eikä virta välity solenoidista starttiin asti. (Tai jotain sellaista).

[Mk3Mondeo]

Noilla oireilla ja korjaamokäynnillä akku olisi se eka epäilty.

Akku käytiin tarkastamassa paikanpäällä Autoambulancen toimesta. Siinä oli hyvä varaus eikä mitään viitettä syyllisyydestä. Se on myös vasta 2 vuotta vanha.

Edes hinausauton kannettava laturi akussa kiinni ei herättänyt autoa. Sain heti jo siinä hinurimieheltä arvauksen, että vika on starttimoottorissa tai virtalukossa.

Kaksi vaihtoehtoa, kosketushäiriö akun-/maakaapeleissa tai startti rikki.

Meillä hajosi toistamiseen startti Mondeo TDCI:stä mk3:sta reilun vuoden sisään. Kiinanpaska näytti taas laatunsa.

Oireena pakkasella juuri tuo, ensimmäinen startti hajosi onneksi oman kiinteistön pihaan koska automaatti lähtee avaimesta tai sitten lavetilla jonnekin.
Yritin vaihtaa starttia -10C° pakkasella mutta katsottuani kaikkea mikä olisi pitänyt purkaa niin kokeilin vielä rämpätä starttia. Noin 80:n yrityksen jälkeen startti yhtäkkiä pyörähti ja kone käynnissä.

Toinen startti naksahti kerran, jatkoyritysten jälkeen konehuoneesta niin paksu savu, että piti juosta hakemaan sammutin ettei polta taloa. Onneksi ei syttynyt mutta koneen maakaapeli suli koko matkalta.

Ratkaisuna peruskorjattu Bosch-startti. Edelleen hienossa paketissa premium-kiinanpaskaa. Kestävyyden näkee jatkossa.

[/quote]

[riikomi]

En halua v___tuilla, mutta mielestäni maavika ei voisi mitenkään olla syyllinen.

[duckworth]

En halua v___tuilla, mutta mielestäni maavika ei voisi mitenkään olla syyllinen.

Kyllä itseasiassa maa tai myöski pluskaapelin huono kontakti voi hyvinkin aiheuttaa tollasta. Mulla kävi kauhuskenaario automaattilodjullisen auton kanssa, kun oli huono akku ja kaverina huonosti kiinni oleva startinvirtakaapeli, valot tuli mittaristoon mutta startti ei inahtanutkaan, ennen kun nitkutteli akunkenkää/liitosta samalla kun annettiin apuvirtaa. Syyksi paljastui myöhemmin edellisin omistajan päin honkia tehty kaapelikenkäpatentti.

Mukava oli käydä toi kaikki läpi tuntia ennen katsastusta teboilin tankilla back in the day

[MmMmMm]

Vähän vielä päivitän kysymystäni:

Kun en itse osaa tehdä autolle kirjaimellisesti yhtään mitään (=neito pulassa), niin kannattaako se teidän mielestä viedä kuitenkin nyt korjattavaksi tämän seikkailun jäljiltä?

Tiedänkö riittävän tarkasti, minkä osan vaihdatan?

Vai pitääkö odottaa, että ongelma uusiutuu?

Vähän työläitä nämä yllättävät autottomat päivät… olisi kiva voida itse valita huollon ajankohta.

[Custom_76]

Muutama vuosi sitten veljen 1.0 fiesta onko se nyt sitten ecoblue kuitenkin ilman turboa oireili samoin. Purkasin startti moottorin oli sisältä aivan kuin uusi ja kasasin takaisin, muistaakseni muutaman kerran oireili senkin jälkeen, mutta nyt mennyt ihan ilman oireita. Veikkaus on että vettä jossain (varmaan solenoidissa sisällä) ja jäätyy sitten kun tulee kylmyyttä tarpeeksi. Toi lähti yleensä käyntiin kun vaan edes takaisin vaihteita vaihteli niin jotain pientä tärinää se vaihteistoon teki niin sillä lähti aina käyntiin. Apuvirrasta ei ollut mitään apua.

[MmMmMm]

Muutama vuosi sitten veljen 1.0 fiesta onko se nyt sitten ecoblue kuitenkin ilman turboa oireili samoin. Purkasin startti moottorin oli sisältä aivan kuin uusi ja kasasin takaisin, muistaakseni muutaman kerran oireili senkin jälkeen, mutta nyt mennyt ihan ilman oireita. Veikkaus on että vettä jossain (varmaan solenoidissa sisällä) ja jäätyy sitten kun tulee kylmyyttä tarpeeksi. Toi lähti yleensä käyntiin kun vaan edes takaisin vaihteita vaihteli niin jotain pientä tärinää se vaihteistoon teki niin sillä lähti aina käyntiin. Apuvirrasta ei ollut mitään apua.

Mikähän operaatio voisi vastata tuota vaihteiden vaihtelua mun automaatissa?

Heilutan vaikka koko autoa, jos se auttaa.

[Custom_76]

Muutama vuosi sitten veljen 1.0 fiesta onko se nyt sitten ecoblue kuitenkin ilman turboa oireili samoin. Purkasin startti moottorin oli sisältä aivan kuin uusi ja kasasin takaisin, muistaakseni muutaman kerran oireili senkin jälkeen, mutta nyt mennyt ihan ilman oireita. Veikkaus on että vettä jossain (varmaan solenoidissa sisällä) ja jäätyy sitten kun tulee kylmyyttä tarpeeksi. Toi lähti yleensä käyntiin kun vaan edes takaisin vaihteita vaihteli niin jotain pientä tärinää se vaihteistoon teki niin sillä lähti aina käyntiin. Apuvirrasta ei ollut mitään apua.

Mikähän operaatio voisi vastata tuota vaihteiden vaihtelua mun automaatissa?

Heilutan vaikka koko autoa, jos se auttaa.

En tiedä kuinka ecoboostis startti moottori näkyy, mutta pieni kopautus vasaralla starttiin varmasti auttais. Tuskin näkyy, mutta jos näkyy niin ihan omalla vastuulla ettei vain käy mitään oikosulkua. Auttaisiko sitten kopautus johonkin vaihteiston koppaan. Mutta hajoaako nämä jo koputtelusta niin en ota kantaa.

[Mk3Mondeo]

En halua v___tuilla, mutta mielestäni maavika ei voisi mitenkään olla syyllinen.

Juu, ei ole siitä kysymys enkä sitä pelkällä mutulla esittänytkään. Vuosien varrella on itselläkin ollut useita kertoja akun tai korin/moottorin välillä heikko kontakti jonka seurauksena naksahdus kuuluu ja valot himmenevät.

Aikanaan naapurin mies tuli kysymään mikä voisi olla autossa vika kun ei starttaa ja merkkihuolto olisi halunnut lavetilla tutkittavaksi. Syyksi selvisi moottorista koriin johtavan maakapelin huono kontakti.
Äijän ilme oli ikimuistoinen kun sanoin, että "laita käyntiin" jolloin mies selitti ettei se lähde. Sanoin "että kokeile nyt ainakin" ja auto starttasi heti pörähtäen käyntiin.

Startissa on usein kaksi paria hiiliä ja toisen parin tipahtaessa pois auto vielä käynnistyy (kuten viime vuonna itselläkin) mutta hieman nihkeästi niin kuin olisi huono akku. Tuolloin startti haukkaa ampeereita jo aika paljon ja lopulta toinenkin hiili/piiri kärähtää (kuten kävi loppuvuodesta täällä).
[/quote]

[Mk3Mondeo]

Muutama vuosi sitten veljen 1.0 fiesta onko se nyt sitten ecoblue kuitenkin ilman turboa oireili samoin. Purkasin startti moottorin oli sisältä aivan kuin uusi ja kasasin takaisin, muistaakseni muutaman kerran oireili senkin jälkeen, mutta nyt mennyt ihan ilman oireita. Veikkaus on että vettä jossain (varmaan solenoidissa sisällä) ja jäätyy sitten kun tulee kylmyyttä tarpeeksi. Toi lähti yleensä käyntiin kun vaan edes takaisin vaihteita vaihteli niin jotain pientä tärinää se vaihteistoon teki niin sillä lähti aina käyntiin. Apuvirrasta ei ollut mitään apua.

Mikähän operaatio voisi vastata tuota vaihteiden vaihtelua mun automaatissa?

Heilutan vaikka koko autoa, jos se auttaa.

Jos ei nyt ihan kohtuuttomia vaikeuksia aiheuta niin voisi kuitenkin seurata tilannetta että kosteuden vaikutuksen voisi eliminoida. Jos tekee uudestaan niin yritä käynnistellä useita kertoja (vaikka 20 kertaa) niin paljon mahdollisesti se siitä voi lähteäkin.

Toki kun on automaatti ja sillä pitäisi varmasti päästäkin paikasta a paikkaan b niin...rahanmenoa on startin vaihtamisesta useita satoja euroja ja pelkkä akunkaapeleiden/korin kontaktipintojen puhdistuskin jotakin maksaa.

Jos nyt jotenkin voisi haarukoida lumen ja mahdollisen startin jäätymisen syytä niin onko auto ollut kuumana parkkiin ajettaessa jossakin oikein lumisessa paikassa tai onko ajettu lumipyryssä?

[MmMmMm]

P06E900 oli ollut vikakoodi.

Nyt se kyllä starttaa, mutta pieni viive siihen on tullut.
Tuskin sekuntiakaan pitkä, mutta minä huomaan.

[MmMmMm]

”Jos nyt jotenkin voisi haarukoida lumen ja mahdollisen startin jäätymisen syytä niin onko auto ollut kuumana parkkiin ajettaessa jossakin oikein lumisessa paikassa tai onko ajettu lumipyryssä?”

Ei sillä kyllä oltu ajeltu missään extreme kelissä ja parkkiin oli ajettu sen oltua noin 45min lämpimässä kaupan parkkihallissa ja siitä kotiin.

[Mk3Mondeo]

”Jos nyt jotenkin voisi haarukoida lumen ja mahdollisen startin jäätymisen syytä niin onko auto ollut kuumana parkkiin ajettaessa jossakin oikein lumisessa paikassa tai onko ajettu lumipyryssä?”

Ei sillä kyllä oltu ajeltu missään extreme kelissä ja parkkiin oli ajettu sen oltua noin 45min lämpimässä kaupan parkkihallissa ja siitä kotiin.

Tuon perusteella vaihtoehtona startti mutta Youtube ehdottaa mahdolliseksi myös starttirelettä tai sulaketta jotka on helppo tarkistaa ja vaikka naputtaa relettä jos ei käynnisty.

https://youtu.be/O2lCMMHYIgM?t=115

Kohdasta 1:55->

Tuo viive minkä tarkalla korvalla kuulit, voi johtua startin kuluneista hiilistä ja starttaus kuulostaa kuin olisi akussa vähän virtaa eli pyörittää hitaammin.

[Taunusautomaatti]

Onkos tuo start-stop toiminnolla vai normaali?
Ja starttaus avaimella vai napilla?

[MmMmMm]

Onkos tuo start-stop toiminnolla vai normaali?
Ja starttaus avaimella vai napilla?

On start/stop, mutta otan sen aina ajaessani pois päältä.
Starttaus avaimella.

[Taunusautomaatti]

tommonen fiestan startti on aeromotorssilla alle satasen....joten ei se kovin iso vika ole jos mahtuu vaihtamaan nopsaan. Samalla katois hapettuma ja löysäliitos....

Yks startti tuli vaihdettua aikanaan emännälle turhaan kun oli vastaavaa vikaa että välillä starttas välillä ei, välillä ikäänkuin pienellä viiveellä.
Pitemmän tutkailun jälkeen viaksi paljastui virtalukon pohja, joka muovia ja johon tulee avainpesästä tappi, oli kulunut väljäksi se muovi.
Uus olis ollut about 700eur vaihdettuna. 16v vanha auto.... Mutta sen sai korjattua tuommosesta metrimitasta 5mm pätkä mittaa leikattuna ja tilkkeeksi sinne avainpesän tapin väliin....on toiminut sen jälkeen jo 9 vuotta.

[Mk3Mondeo]

Vastaava kokemus autosta joksi kaikki autot vanhemmiten tulevat. Sama startin purku, täysin toimiva ja hyvässä kunnossa mutta virtalukon starttipinnit palaneet mustiksi.

Korjauksena uusi virtalukonpohja, pikkuisen yli 10 euroa kustannus. Kesti kuitenkin melkein 400 000km.