Ford-Club Finland

Hei vain kaikille!

Tuli hankittua tuollainen vähillä kilometreillä oleva MK6 2.0 2004vm. Transu, ja tietysti eberi ei lähde käyntiin..

Edith softa löytyy, mutta kun ei viitsisi ryömiä auton alle, jotta pääsisi tuohon diagnostiikka johtoon käsiksi..

Kysymys siis kuuluukin, forscan ei löydä laitetta, eikä OBD-portin kauttakaan siihen pääse käsiksi,

joten missä tuo "sini/valko" johdin löytyy helpoiten?

Kiitos jo etukäteen vastauksista.

Eikö tosiaan ole tietäjiä?

En pääse koko laitteeseen kiinni, SIN-/VALK. piuhaan kun täppää, niin ei tunnistu EDith softallakaan..

Ongelma ratkesi.

Laitteeseen piti syöttää suoraan johdolla 12v niin että kello oli irti käynnistyspuolelle.

Tämän jälkeen kello kiinni ja laite lähti tulille. Nyt piisaa lämpöä.

oliko siis vikatilalukitus päällä?

Vai liitos irti?

Tuo ikäisissa eberi ei ole onneksi kytketty auton tietokoneisiin vaan on ihan erillinen vehjes.

Yleisimmät viat lienee
- kiertovesipumppu - käy minuutin pari ja sammuu (100e)
- puhallin - äänekäs, sammuilee tai ei starttaa (130eur)
- aivot - sammuilee, ei syty, savuttaa (0eur)
- ei syty - tulppa pimeä (70eur)

Jaa-a, paha sanoa.. Kun en koskaan päässyt koneella vempeleeseen kiinni..

Mutta aiemmin en saanut mitään tolkkua koko laitokseen, kelloa otin useamman kerran irti, irrotin sulakkeen jne..

Ainoastaan kun otti kellon irti johtosarjasta, ja laittoi 12v karvan kello "ON" pinnille minuutiksi ja kello takaisin, laite hörähti tulille.

Toimii hienosti nyt, ei savuta, ei mitään ihmeellisiä ääniä, (no kiertovesipumppu menee jossain välissä vaihtoon, pieni laakerin sivuääni), muuten kuin uusi.

Joten kikka kolmonen toimi tässä, webastoja on korjattu muutama, piirilevyt tuppaa niissä menemään kun vääränlaista mömmöä käytetty kondensaattorien tukemiseen, syövyttää komponentit ajan kanssa ja aiheuttaa ongelmia (Thermotop C/Z)..

Mutta ongelma on siis ratkaistu, 3 täydellistä käynnistystä nyt peräjälkeen.

Seuraavaksi VP30:n kimppuun, ei anna nollata P1564 ja P1664 koodeja, mutta lähtee kuin palmun alta käyntiin, lussu on kyllä kun ajoitus ei kohdallaan..

Tuo tekemäsi temppu on varmaankin juuri vikakoodien/lukituksen poisto.

Isommassa viikkokellossahan on tuo toiminto jo itse kellossa...ja karvoja ei mene eeberiin sen enempää eli se tehnee vastaavan operaation samoja karvoja pitkin.

Kellolla ei ole kuin seuraavat karvat:

- 12v akulta
- käynnistys jännite, joka tuodaan siis samalta karvalta joka syöttää virran kellolle
- maa
- sininen johto, (joka on kaukosäädölle tarkoitettu sisääntulo

Joten sinänsä mitään älyä tuossa kellossa ei ole mikä menisi lämppärille, siksi tämä onkin vähän shamaanihommia.

Noh, hyvin pöhisee ja homma näiltä osin selvä..

Seuraavaksi taklaamaan syöttöpumpun vikaa, jota ei saa nollattua. Vaikka auto ei edes käy, niin P1564/P1664 pysyy muistissa..

Varmaan menee juotteluhommiksi..

Jaaa...tänään ei sitten lähtenyt.. voi ***..

Taitaa mennä eberin puruksi..

Akun jännite , tai oikeammin jännite siellä webastolla/eeberillä aiheuttaa monesti ongelmia.
Ei saa olla liian matala , mutta ei myöskään liian korkea (esim tehokas akkulaturi kytkettynä)
Eli onko akku hyvä ja onko kaikki liitokset laitteelle hyvät ja puhtaat?

Mitä tapahtuu kun ei lähde?

Kun painat napista niin hurahtaako puhallin käyntiin heti?
Alkaako polttoaine pumppu naksuttaan?
Lähteekö krääsään? Kohiseen?
Sammuuko vasta hetken päästä?

Taunusautomaatti kirjoitti: ↑05 Helmi 2021 09:07 Mitä tapahtuu kun ei lähde?

Kun painat napista niin hurahtaako puhallin käyntiin heti?
Alkaako polttoaine pumppu naksuttaan?
Lähteekö krääsään? Kohiseen?
Sammuuko vasta hetken päästä?

Kyllä se henkiin lähtee, pumppu, puhallin jne elossa, mutta suht kipakasti valkoista savua, joten veikkaan että tukossa on, tai höyrystin entinen..

Ei mene kuitenkaan lukkoon, useita yrityksiä tehty tässä..

Ei se auta kun purkaa koko hoito, mutta jos vielä vkl aikana koettais päästä kiinni läppärillä...

Mondeossa itellä oirehti niin että krääsäsi normia enempi. Välillä pölläytti mahtavat valmoiset savut ja välillä sammui ajossa.
Tai ei startannut. Paloilmapuhku oli laakerit sököt...hiukan parani vaihdolla mutta edelleen ongelmat jatkui.
Ohjausboxiin hyppypiuhan lisäys palautti kunnollisen toiminnan.

Paloilmapuhaltimen maadoitusjohdon ja moninapaliittimen Ruskean maadoitusjohdon välille. Se liittimen nasta kun on noissa heikko paikka.

Noista olinkin lukevani jotain. Ja näissä ransuissa tuntuu olevan noita maavikoja jonkin verran..

Pitää tutkia kunhan vähän lämpenee..

Tuota voi kokeilla josko auttaisi....

https://aijaa.com/y8zWLc

Eli punasen nuolen kohdille ohituspiuhan kolvaus.

Eka kannattaa kokeilla että puhkun laakerit ookoo....eli ei rohise kun sormella pyörittää.

Löyty piuhasarjasta ongelmia.. Sekä mahdollisesti vielä viat itse vehkeessä..