Focus C-max -06 2.0TDCI Brake light fault ja engine system fault

[j-i-e]

Kesken ajon mittari sekosi ja syttyi valoja näyttöön eikä kaasupolkimeen reagoinut mitenkään. Pari kertaa auttoi kun auton sammutti ja auto toimi moitteettomasti. Kolmannella kerralla ei enää startannut ollenkaan. Näytössä aloitustekstin mukaiset viestit. Muutama vuosi aiemmin mittari sekoili myös ja mittariston irroituksella ja tinaamisella tuli kuntoon. Nyt myös tinattu juotoksia eikä starttaa, ajonestolaitteen valo vilkkuu aika nopeaan. Kokeiltu myös toisen focuksen mittarilla ja sama homma.. Sulakkeet tarkastettu kaikki ja ovat kunnossa. Sulakerasia myös irroitettu vänkärin jalkatilasta ja pientä hapettumaa oli parissa liittimessä jotka puhdistettu.
Obd lukijalla vikakoodit:
P0490
U0073
U0001

Ja Egr-Venttiili tulpattu noin 5 vuotta sitten eikä ole ohjelmallisesti ohitettu. Voiko egr olla tähän syy?
Autolla ajettu kuitenkin 400000 eikä tämän hintaluokan autoa viitsis mihinkään kalliiseen korjaamoon enää viedä.

[NiceMan]

https://www.obd-codes.com/p0490

https://www.obd-codes.com/u0073

https://www.obd-codes.com/u0001

Sitten yksi kysymys kuinka vanha akku on... napajännite ?

[Renee]

Uusi egr paikoilleen jos puhdistus ei auta. Jos ei ole ohjemoitu pois käytöstä ecusta varmaan herjaa tulee. Väylävikaa herjaa toi U alkuinen vikakoodi. Eli kaikki liittimet pitäsi availla ja putsata että se virta kulkee ja data siten on ok ilman vikakoodeja .
Can väylävika varmaan tässä.

U0073-moottorikoodin oireita voivat olla: Häiriön merkkivalo (MIL) palaa Voiman puute Huono polttoainetalous Kaikki mittariston merkkivalot palavat Mahdollisesti kampi, ei käynnistysolosuhteita

Read more at: https://www.obd-codes.com/u0073
Copyright OBD-Codes.com

[j-i-e]

Akku on noin 2 vuotta vanha ja toimii. Napajännite on 12,7 v
Maadoitusliittimet tarkistettu ja puhdistettu ilmansuodattimen alta, kuskin ja vänkärin kynnyskoteloloista. Liittimet tarkistettu myös kuskin ja vänkärin etuovien edestä sisäpuolelta lattiaverhoilun alta.
Mittariston test näytöstä löytyi seuraavat vikakoodit:

Alkuperäinen mittari:
- DTC D900
- DTC E200
- DTC E197
- DTC E510
- DTC E196
- DTC D147
- DTC 5750
- DTC 9681

Toinen mittari ( -06 focus 1,6 tdci)
- DTC D900
- DTC E200
- DTC E197
- DTC E510
- DTC E196
- DTC 9601

Eli tässä varaosamittarissa vähemmän koodeja, Mitähän tarkoittanee?
Tarviiko mittarin vaihdossa jotenkin koodata uusi mittari esim. ajoneston takia?

[Renee]

Tarkista sulakkeet ja sulakekotelon kunto. Kaikki hapettumat pois crc sähkömiehen sprayllä ja päälle suojaöljy vaikka wd-40. Erg maksaa ulkomailta 100 pintaan. Jos vaikka sillä yksi koodi saataisiin pois. Samalainen mittari samalaisesta autosta niin onnistuu ilman mitään vippakonstia. Jos samassa mallissa on varustetumpi mittari sekin onnisttuu laittaa autoon ilman mitään ongelmia.
Tässä vaihdettiin mittari Mondeoon
viewtopic.php?p=307517#p307517

[j-i-e]

Kaikki sulakkeet mitattu ja tarkastettu. Moottoritilasta en ole purkanut sulakekoteloa kun näytti hieman haastavammalta.
Jostain luin että takapenkin alla lattiamaton alla ois myös joku liitin. Onko tietoa?

[Renee]

Tuossa noita sähkökaavioita on tarjolla. Kyllä piuhaa menee kivasti rungossa.
https://ford.7zap.com/en/car/49/6.37653/0/1716/16229/
Tuossa Focus kaaviot
Napsauta kuvaa niin suurenee
https://ford.7zap.com/fi/car/43/6.37653/0/1659/16057/
Onko autossa peräkoukku sen sähkökytkennät ok

[j-i-e]

Vetokoukun pistoke on myös aukaistu ja tarkistettu . Pitänee jatkaa auton purkamista.
Tuo ajonestolaite mietityttää.. Soitin erääseen mittarihuoltoon aiemmin ja meinasivat siellä että jos meinaa mittarin vaihtaa niin pitäis koodata ensin että toimii?

[Renee]

Koukun kytkentä siellä ei mitään rosvoliitoksia ole käytetty että alkuperäsillä osia on noi sähköpiuhasarja. Kuten tuon linkin luit Mondeossa ei tarvinnut mitään muuta tehdä kuin vaihtaa mittari. Jos sulla erimallisesta autosta mittari niin asentaja tietää. Mittarissa valmistusnumerot täsmääkö ne että liitokset käy hyvin. Nyt pitää keskittyä että tuo erg herjan saat pois ja auto kulkee. Jos mittaristossa vikaa se pitää katsoa erikseen. Ettei levitä tätä vianetsintää liikaa

[j-i-e]

Uusi egr paikoillaan ja samat vikakoodit edelleen. Seuraavana mittariston toimitus huoltoon.

[miccomus]

Kokemus on opettanut että ns merkkilukijat ovat niitä parhaita. Eli oliskos se Fordin tapauksessa forscan se paras jolla näkisi varmasti kaikki koodit? Nuo yleismallin lukijat voi moottorin kohdalla toimia peruskoodeissa mutta kun aletaan mennä haastavempiin vikoihin niin laatua kehiin.

[NiceMan]

Kokemus on opettanut että ns merkkilukijat ovat niitä parhaita. Eli oliskos se Fordin tapauksessa forscan se paras jolla näkisi varmasti kaikki koodit? Nuo yleismallin lukijat voi moottorin kohdalla toimia peruskoodeissa mutta kun aletaan mennä haastavempiin vikoihin niin laatua kehiin.

Kyllä, hyvät työkalut helpottavat kummasti, kerran ne vain kirpaisee kun nitä tarvitse joka vuosi ostella

[j-i-e]

Huollatan tuon mittarin ensin ja sitten pitänee alkaa etsimään kunnollista vikakoodilukijaa

[j-i-e]

Mittari käynyt huollossa ja kuulemma kunnossa. Samat viat edelleen.
Mittasin obd- liittimestä vastusarvot.

liittimet 3-11 60,8 Ω
liittimet 6-14 60,8 Ω

Ja virrat päällä mitattuna
Liittimet 3-11 kiloohmeja
liittimet 6-14 60,8 Ω


Moottoritilan sulakerasialta iso liitin irti:

Liittimet 3-11 60,8 Ω
lliittimet 6-14 120,1Ω

Oisko ecu rikki?

[Renee]

Eikös vikakoodit anna vinkkiä siitä että mikä sähköosa on viallinen.
https://images.app.goo.gl/agthAP36YDbFr1eD7
16 paljon se akunjännite on.
Surullista tarinaa .
viewtopic.php?f=3&t=50421

[j-i-e]

Vikakoodit

P0490
U0073
U0001
U0140
U0155
U0121
P1934
U0131
U0073
U0001
U0140
U0155
U0121
P1934
U0131
P0A09

Suurin osa koodeista 2 kertaan eikä anna poistaa niitä.

[Renee]

P1934 Mahdolliset syyt
Mitä tämä tarkoittaa?
Viallinen polttoainelisäainepumppuPolttoaineen lisäainetason pumpun johtosarja on auki tai oikosulussaPolttoaineen lisäainetaso Pumppupiirin huono sähköliitäntä

Mutta tässä on korkeapaine pumppu jo.

P0490 Pakokaasujen kierrätys (EGR) "A" -ohjauspiiri korkea
Tarkista että osa on kunnossa ja pitäisi toi koodi saada poistettua
Tarkista että moottori saa polttoainetta
Noita U koodeja paljon ne on tietoliikenne juttuja
Vikakoodi

Ensimmäinen kirjain antaa vikakoodin antaja. P on moottori tai voimansiirto, C kori tai U tietoliikenne Jos toinen merkki on 0 vikailmoitus on standardin mukainen. 1 tarkoittaa valmistajan oma. Kolmas merkki on vikakoodin antajan tarkennus Neljäs ja viides merkki on itse vika.
Tuossa alla on juttu kuinka se koodi antaa tietoa autosta
Ford Focus P1934 -koodin merkitys:
P 1 9 3 4
OBD-II-vianmääritysmoottorin (P) vikakoodi moottorille
1Polttoaineen ja ilman mittaus 9 Injektoripiirin toimintahäiriö - sylinterit 3 Ruiskutuspumpun polttoaineen annostelun ohjaus 'A' korkea (nokka / roottori / injektori) 4 Ajoitusohje Korkean resoluution signaali A Liian monta pulssia

[Renee]

Kuinka täällä kampiakselin ja nokkakselin anturin arvot kunnossa ja liittimet putsattu. Moottori saa polttoainetta tarpeeksi suurella paineella.
https://youtu.be/IXK3skN9Ebk

[Taunusautomaatti]

Laturi kunnossa?
Kerran Focuksesta ajossa hajosi ja sytytti kaikenlaisia varoitusvaloja ja lopulta sammui eikä käynnistynyt enää. (akku tyhjeni)
Latauksen merkkivalo ei kyllä syttynyt ennen kuin syttyi kaikki varoitusvalot ja ohjaus kävi raskaaksi samaan aikaan.

[j-i-e]

Pientä tilannepäivitystä..
Kesti hetken ennenkuin ulkomailta tilaamani OBDlink EX kaapeli tuli (tuli samalla 2 kpl) ja sain forscanin toimimaan. Vikakoodien poiston jälkeen auto käynnistyy mutta ei nosta kierroksia yli 3000 kierroksen. Engine system fault teksti näytössä edelleen ja vikakoodi

C1750 kaasupolkimen asentoanturi ohjealueen ulkopuolella
ja joka ovesta on ohjausyksikön vikakoodeja

Kaasupolkimen käytin irti ja putsasin liittimen mutta ei vaikutusta. Oisko tuo asentoanturi sitten viallinen?

[j-i-e]

Ongelma ratkennut!
Vika oli sittenkin mittaristossa eikä ensimmäisellä huoltokorjauksella tullut kuntoon. Takuuseen kuitenkin korjasivat.
Kaasupolkimelta menee 3 johtoa mittarille ja yhdessä niistä oli katkos mittarin piirilevyllä.