Ford-Club Finland

Tälläerää ois työn alla rokkiralliin tuollanen 2.0 DOCH sierra, vuosimallista en menis sanomaan.

Suurta ihmetystä ja harmaita hiuksia on aiheuttanu kierroslukumittarin kytkentä, auton omassa mittaristossa ei moista ole, ja kuitenkin kohtalaisen kätevä varuste.

Kahta erilaista autogaugen mittaria on kokeiltu, lähestulkoon kaikkiin konehuoneesta löytyneisiin vihreisiin johtoihin, huonolla menestyksellä. Puolan tietämillä niitä on muutamakin, ei tunnu toimivan. Välillä mittari näyttää tyhjäkäynnillä 1900rpm ja toisinaan pomppaa suoraa tappiasentoon.

Haun kanssa selailin varmaan puolensataa teinirassitopikkia, mutta niissä oli lähinnä jorinaa alkuperäsen kiekkamittarin rikkonaisuudesta.

Mihin tuollainen perusmallin mittari tulisi riesassa kytkeä että sen toiminnassa olis jotain tolkkua? Tarvisko jostain ohjauskompuutterilta tai muualta vetää johtoja?

Dohc- koneen sähkökaavion mukaan kierrostieto tosiaan tulee puolanmiinukselta, mutta välissä on häiriönpoistin.

Tuota ilmeisesti sitte seuraavaksi ihmettelemään, kojelaudasta nyt ei muutenkaan ole enää hirveästi jäljillä niin ei mittariston irrotus tuottane suurempaa tuskaa. Mittarin takanako kuitenkin olis karvalakkimallissakin johdot valmiina?

Joo mittarin takana pitäs dohc sierrasta löytyä kierroslukumittarin signaali. Seuraat mittarilta lähtevää johtonippua, jossain kohti pitäisi olla liitin missä liittyy kaksi punaista johtoa yhteen ja siinä vieressä pitäs olla kolmas johto irrallaan joko on vihreä väriltään ja se on kierroslukumittarin signaali.

Siltä varalta että jos piuhaa ei löydy niin häiriönpoistimen saa vaikka joistain vanhoista mankan johdoista (se mokkula virtapiuhassa) tai kaippa niitä "mankkaliikkeissä" myydään uusiakin. Signaali kuitenkin puolan miinuksesta (1) ja mittarista 4pyttyisen asento.