Mondeo mk2 vm 2000 1.8 bensa, jäähdytinnestettä katoaa

[Jannesky]

Hei. Modeoni on alkanut viimeisen kuukauden aikana kadottamaan jäähdytinnestettä. Ensimmäisen kerran nestettä katosi 3,5litraa, selvän lammikon teki ajon jälkeen pelkääjän puolen etukulmalle. Auto oli kaksi päivää huollossa sen jälkeen vuodon paikallistuksessa, mutta vuotoa ei löytynyt. 200kilometrin aikana nestettä oli taas hävinnyt 1litra ja nyt kahden viimeisen 50km matkan aikana molemmilla kerroilla samoin litra on johonkin hävinnyt. Lämmöt pysyvät normaalina ja neste ei haise ajaessa ja pakokaasu on normaalin väristä ja hajuista, lisäksi paisuntasäiliössä ei näy kuplintaa. Myöskin öljy on pysynyt normaalissa määrässä ja värissä, nestekään ei ole väriä vaihtanut.

Mistähän syytä katoamiseen kannattaa etsiä, ostin autoon uuden termostaatin, sitä en ole vielä ehtinyt asentaa. Pakkasilla lämpömittari ei hievahdakkaan vaikka keulan laittaa täyteen pahvia ja lämmintäkään ei autoon silloin tule, joten ainakin termari on luultavasti rikki?

[tersa]

Jos sinne kerta tulee lammikko jäähdytysnesteestä niin on kyllä ollut paska korjaamo. Näkee sinne itekin osittain kurkkia missä on mätää putkea ja märkää tai mistä tiputtelee auton ollessa käynnissä, kyllä tuommosen vuodon huomaa, viimeistään auton ollessa ylhäällä näkee paremmin. Siellä ihan alhaalla menee aika rapean oloista pikkuputkea.

Eipä se pahvivirityksiä kaipaa joo jos termostaatti on kunnossa. Eli termostaatti vaihtoon.. alkuperäinen on 92-asteinen.

[tursas]

Missäs täällä on ollu pakkasia "Pakkasilla lämpömittari ei hievahdakkaan vaikka keulan laittaa täyteen pahvia ja lämmintäkään ei autoon silloin tule, joten ainakin termari on luultavasti rikki? "
Ai yhtäkkiä hävisi 3,5 litraa pakkasnestettä, eihän siellä paljon enempää olekkaan, näissä "hei, olen täällä ensimmäistä kertaa" tarinoissa ei vaan yksinkertaisesti joskus tunnu olevan mitään järkeä..lapsikin käsittää, ettei autolla ajeta metriäkään tommosilla nestevuodoilla, auto oli kaksi päivää huollossa, no joo

[Jannesky]

Linnanmaan autohuollossa oli vuodon paikallistuksessa. Kuulemma olivat käyttäneet kuumaksi ja käyttäneet myös nosturilla, mutta vuotoa ei kuulemma ollut havaittu ja järjestelmä säilynyt täytenä.

Ja 3,5litraa sinne vettä lorottelin eräänä aamuna että töistä pois pääsin. Ja aikaisemmissakin autoissa on vuotoja ollut, mutta ne ovat löytyneet omalla silmällä. Vectrassa vuosi vesipumppu, e carinassa syyläri ja passatissa yläletku. Tästä en vuotoa ole onnistunut paikallistaan tarkemmin.

Tuossa perjantai iltana töihin kun menin kattelin taas auton alle ja näytti puottelevan nestettä apparin tukivarren kohdilta. Onko vesipumppu tässä siellä kohdalla? Termostaatti vissiin löytyy ihan toiselta puolelta?

Autojen mekaniikasta en tiedä oikeastaan mitään 10vuoden ja 500tkm ajokokemuksella ja 10 autoa omistaneena. Viat ovat olleet muissa autoissa harvinaisia, tässä niitä on vajaan vuoden aikana riittänytkin mm. 3pyöränlaakeria ja tukivarret. Sähkövikoja opelin myötä joutui aikanaan paljon itse korjailemaan. Mikä idea joka paikassa on uusille vinkua? Kaikki teistäkin on joskus ensimmäisen postauksensa kirjoittaneet.

Ja pakkasilla viittaan edelliseen talveen. Ei niitä täällä vielä ole ollutkaan paitsi la aamuna töistä lähtiessä oli vain 1.2 astetta lämmintä.

[tursas]

Ei ollut tarkoitus vinkua, tarinat on joskus niin uskomattomia, sorry.
Mutta mihis se jäähdytysneste oikein katoaa palataan siihen. Olikohan Sierroissa aikoinaan se vika, että se neste vuoti lämmityslaitteen kennosta suoraan hytin jalkatilaan ja lattiat haisi jäähärille ja oli märät. Jos tihuttaa syylaristä, sekin voi kiehua samantien taivaan tuuliin senkin haistaa.
Ehkä sinne kannattaa laittaa ihan oikeaa jäähdytysnestettä, oisko noissa vihreetä ja jatkaa nuuskimista. Jäähdyttimen paikkausaineita ei oikein suositella eikä ihmemies MacGyverin kananmuna viritystä...hetken aikaa sitten Mondeo MK3:sta piti vaihtaa paisuntasäiliöitä kun ne tuppas halkeilemaan..., yks vika mahdollisuus oli vielä se, että jos paisuntasäiliön korkki ei päästä paineita ulos, niin se paine lähtee kyllä sitten jotain kautta nesteineen pihalle.

[Jannesky]

Punaiset nesteet on tuossa, sitäkin veden seuraksi olen kaadellut. Eilen töihin ajaessa ei hävikkiä ilmennyt. Senhän pitäisi kadota jatkuvasti jos vika olisi pumpussa tai letkussa tai kansipahvissa taikka lämppärin kennossa (lämpöhana auki)? Voiko paisarin korkkia testata mitenkään?

[tursas]

Ei kait, muuten kuin ostamalla uuden tai sitten ei kierräkkään sitä täysin kiinni vaan jättää vähän löysälle ja seuraa tilannetta. Keittiköhän toikin kovilla helteillä. Jos nesteet häviää niin luulisi, että samalla moottorin lämpötila alkaa nousee tappiinsa.

[Jannesky]

Kovien helteinen aikaan ei tässä yksilössä mitään ongelmaa ollut. Lämpömittari nousee juuri ja juuri puoleenväliin saakka, puolessavälissä flektikin lähtee hurisemaan kuten pitää. Tuossa mallissa pelkääjän puoli konehuoneessa on survottu melko täyteen, muutoin olisin letkut yms sieltä jo tarkastanut.

Mikä näissä on jakopään vaihtoväli?
Pumpun porsimista itse olen alkanut miettimään, vectra samoin hävitti nesteitä suuriakin määriä ja siinä oli pumppu haljennut (17tkm kesti se pumppu). Tähän on joskus mittari vaihdettu ja mysteeriksi jää paljonko kilometrit todellisuudessa ovat. Vanhalla mittarilla ajettu 147tkm ja nykyisellä 143tkm, jakopää vaihdettu vanhan mittarin ollessa paikalla 142tkm kohdalla. Huoltokirjassa sen jälkeen vuoden aukko ja seuraava merkintä "mittari vaihdettu 100tkm".

[tursas]

Onkos se nyt ketjulla vai hihnalla Duratec vai mikä se nyt onkaan, nää sun pitää sevittää ja vaihtaa hihna ja vesipumppu...

[tersa]

Mihinköhän äskeinen kirjoittamani viesti katosi.. mutta, näkemättä ei voi kuin arvailla. Sen alatukivarren kohdilla menee putki ja siitä kohti tiputtelee myös jos on vesipumppu.. kerran sai aika pitkään auto olla ylhäällä käynnissä, ennenkuin alkoi tiputtaa. Silloin oli vesipumppu syynä, mutta onneksi jakohihnan vaihtoajankohta oli lähellä niin meni siinä samalla. Termostaatti on toisella puolella konetta.
Jakohihnan vaihtoväli mustakantisessa Zetecissä joka tuossa on niin on 150 tkm / 10v.

Ei se välttämättä koko aikaa vuoda, vaikka niin luulisi. Omakohtaista kokemusta on. -97 Mondeo hävitti välillä rutkasti nestettä ja sitten taas ei, kesä kun oli niin kaatelin vettä tarvittaessa lisää.

Testaa varmasti ehjällä korkilla, esim. motonetista.

Tai käytä jollain muulla korjaamolla nestevuodon paikallistamiseen, korjaamoitakin on valitettavasti monen eri tasoisia ja kullakin on omat taitonsa ja kiinnostuksensa.

Mitä mittariston näyttämiin lämpötiloihin tulee niin ainakin osassa mustakantisia zetecejä on lämpötila-anturi sellaista mallia, ettei viisari nouse ikinä vajaata puoltaväliä ylemmäs, vaikka lämmöt olisi korkeat (=ei varoita ylikuumenemisesta). Oikosulkemalla anturille menevä liitin viisari kyllä menee punaiselle (=eli testattu mittariston ja johtojen olevan ok). Anturi oli uusittu ja haettu tämä uusi merkkiliikkeestä että tulee varmasti oikea, koska vanhassa luultiin olevan vikaa..

[Jannesky]

Zetec tämä tosiaankin on. Käytin tuossa konetta paisarin korkki kokonaan auki. Pukkasi hirveän määrän nestettä pihalle kun mittari saavutti puolenvälin, koko paisari meni tyhjäksi. Onko tämä näissä normaalia? Ainakaan aiemmat autot ei ole vastaavaa tehneet.

[Jannesky]

Zetec tämä tosiaankin on. Käytin tuossa konetta paisarin korkki kokonaan auki. Pukkasi hirveän määrän nestettä pihalle kun mittari saavutti puolenvälin, koko paisari meni tyhjäksi. Onko tämä näissä normaalia? Ainakaan aiemmat autot ei ole vastaavaa tehneet.

Voisiko tuo kieliä kannen tiivisteen viasta? Eilen joutu taas litran nestettä lisäämään ja edellisen lisäyksen jälkeen oli tullut vain noin 45km. Auto ei tosiaan edelleenkään savuta ja nesteen hajuakaan ei ohjaamoon kantaudu ja lämmöt pelaa hyvin

[-Kj-]

Eräässä 1.8 Silver-top Zetecissä (-97) oli oireena jäähdytysnesteen hävikki, ei muita oireita, noin 220tkm ajettu. Lopullinen testi oli käyttää autoa paisuntasäiliön korkki auki. Tyhjäkäynnillä ei kummoistakaan, mutta kun kierroksia polkaisi reilusti, muuttui paisuntasäiliö geysiriksi. -> Kannentiiviste. Tässä tapauksessa kantta ei tarvinnut koneistaa, joten korjaukseksi riitti tiivisteen vaihto (hyvä hetki tehdä myös jakopää). Tämän jälkeen autolla ajettiin vuosia. Toimivassa autossa ei pitäisi kuplintaa esiintyä tyhjäkäynnillä korkki auki. Kiehumispiste toki laskee kun järjestelmä ei ole paineen alla.

[KippariKulle]

Korkki auki kiehauttaa nesteet kierroksilla ulos = on ihan normaalia kun pumppu pumppaa kiehuvaa nestettä paisariin, niitä kuplia pitää ilmetä sinne paisariin jo ennen sitäkin jos kansipahvivika. Tosin se kansipahvivika saattaa oikutella noinkin koska ongelmana on ne pakokanavissa osittain olevat kannen pultit jotka ennemmin tai myöhemmin pettävät, siis palavat ohemmiksi ja venyvät. Niinpä asian oivaltava vaihtaa nämä pakokanavien läheisyydessä olevat kannen pultit 200t.km välein ellei ole venttiiliremppaa tiedossa samaan syssyyn jolloin kaikki pultit vaihtuvat kuitenkin.

[Jannesky]

Tänään käytin autoa tuolla Linnanmaan autohuollossa uudelleen. Mittautin päästöt ja valitsin ku eivät viimeksi vuotoa löytäneet. Käyttivät uusiksi nosturilla ja nyt vuoto löytyi. Oikea alavesiletku vuotaa. Oisko kenelläkään ehyttä letkua tai tietoa mistä saisi letkun edullisesti? Veholle koitin soittaa mutta en jaksanut nyt kuunnella 20min pidempään jonotus musiikkia repeatilla.