Focus MK4 latausongelmat

[PiuhaPoikki]

Kun eri auto/akku -yhdistelmiä riittää, niin auton oma ilmoitus prosenteista taitaa olla aika arvausta todellisuuteen. Akkuhapon mittaus lienee kaikkein varmin tapa todeta ne prosentit, mutta nykyakuissa aika vaikea toteuttaa.

Eihän se varmaan kovin tarkka ole mutta ottaahan se kuitenkin huomioon useita parametrejä.
Akun tyypin, kapasiteetin uutena, lataus/purkauskertojen määrän, akun käyttöiän ja mitä lie muuta. Nämä huomioiden osutaan ainakin lähemmäs totuutta.

[PiuhaPoikki]

No voi sun.....

Kohta kolme kuukautta sähköpuoli pelannut moitteetta. Mutta nyt sitten paha takaisku.
Illalla auto parkiin pitkän ajon jälkeen. Akussa latausta 80% plus
Aamulla webasto ei käynnisty. Akussa 53%

Päivän ajot ja illalla ulkoisella laturilla akku "täyteen" eli 85% lukemaan.
Aamulla taas sama tilanne. Akku puolillaan ja webasto hiljaa.

Nyt kyse ei ole mittaroinnin sekoamisesta, kuten oli aiemmin, vaan akku todella tyhjenee yön aikana. Tiedän sen siitä, että 10A defa tekee hartiavoimin töitä useamman tunnin ennen kuin pääästään 80% tienoille.

Hohhoijjaa. Joko se rumba taas alkaa....

[Taunusautomaatti]

webasto/eeberi voi jäädä käynnistyättä muustakin syystä kuin akusta...

[_JPA]

Focus osaa kertoa jos syynä on virran vähyys.
Voihan se toki erehtyä, kun on muutenkin sekaisin kuin seinäkello.

[PiuhaPoikki]

webasto/eeberi voi jäädä käynnistyättä muustakin syystä kuin akusta...

Lue tätä ketjua pitemmälle niin valkenee mistä on kysymys.

[_JPA]

Nyt ei ole taas kahteen viikkoon webastolle virtaa piisannut. Auton käyttö on pysynyt koko ajan samanlaisena. Marras-joulukuun vaihteen huollosta viime viikkoon toimi kuten kuuluukin. Tänään tuntui, että starttasikin vähän nihkeästi ja reilun puolentoista tunnin ajon ajan latausjännite 14,9...15 V. Pakkasta 11...13 °C. Ajon jälkeen jonkun ajan päästä akulta mitattuna lepojännite 12,5 V.

[PiuhaPoikki]

Nyt ei ole taas kahteen viikkoon webastolle virtaa piisannut. Auton käyttö on pysynyt koko ajan samanlaisena. Marras-joulukuun vaihteen huollosta viime viikkoon toimi kuten kuuluukin. Tänään tuntui, että starttasikin vähän nihkeästi ja reilun puolentoista tunnin ajon ajan latausjännite 14,9...15 V. Pakkasta 11...13 °C. Ajon jälkeen jonkun ajan päästä akulta mitattuna lepojännite 12,5 V.

Järjestelmä heittää latausmoodin conventionaaliksi jossain -10'C huitteilla ja silloin latausjännite pysytteleen noissa lukemissa vaikka akku olisi lähes täynnä.

[HenryFord]

Seurasin melkein viikon akun napajännitettä, kun autolla ei tarvinnut ajaa. Auto siis Puma MHEV.

napajännite / defa LED / lämpötila
1. pv 12.79V -9 ladattu täyteen (alkutilanne)
2. pv 12.72V (vihreä) -10
3. pv 12.65V (vihreä) -9
4. pv 12.57V (kelt.) -16
5. pv 12.45V (pun.) -21
6. pv 12.39V (pun.) -24.9 ladattu akkua mutta ei ota virtaa vastaan, lähti silti käyntiin.

Auto ei ole siis ollut käynnissä eikä ovia ole avattu/suljettu.

Huomenna pajalle, kun oli ryystänyt jäähdytysnesteet alamerkin alle.

[PiuhaPoikki]

No voi sun.....

Kohta kolme kuukautta sähköpuoli pelannut moitteetta. Mutta nyt sitten paha takaisku.
Illalla auto parkiin pitkän ajon jälkeen. Akussa latausta 80% plus
Aamulla webasto ei käynnisty. Akussa 53%

Päivän ajot ja illalla ulkoisella laturilla akku "täyteen" eli 85% lukemaan.
Aamulla taas sama tilanne. Akku puolillaan ja webasto hiljaa.

Nyt kyse ei ole mittaroinnin sekoamisesta, kuten oli aiemmin, vaan akku todella tyhjenee yön aikana. Tiedän sen siitä, että 10A defa tekee hartiavoimin töitä useamman tunnin ennen kuin pääästään 80% tienoille.

Hohhoijjaa. Joko se rumba taas alkaa....

Kyllästyin tuohon kaappijuopotteluun ja vedin letkut irti.
Johonkin meni koko ajan virtaa parin ampeerin vauhdilla vaikka auto seisoi ovet lukittuna tuntikausia.

Perinteisen töpseliresetin jälkeen auto tuli järkiinsä ja pisti korkin kiinni. Viime yönä varaustaso oli laskenut vain 2%.
Äsken kun ajoin auton parkkiin päivän ajeluiden jälkeen niin varausta oli peräti 96%

Jotenkin yhdistän tämän retkahtamisen johonkin taivaalta tulleeseen softapäivitykseen.... Mene ja tiedä.
Ei tämä edelleenkään oikein vakuuta tämä softaosaaminen.

Kun ei millään jaksaisi viedä autoa taas päiväksi pajalle ihmeteltäväksi.

[_JPA]

Jotenkin yhdistän tämän retkahtamisen johonkin taivaalta tulleeseen softapäivitykseen.... Mene ja tiedä.

Tänään säikähdin, että vaihteiston ohjelmointi on päivittynyt pyytämättä ja yllättäen. Kylmällä autolla liikkeelle lähtiessä vaihtui R:ltä D:lle täysin viiveettä. Hyvä ettei mennyt penkkaan.

Lämmettyään toimi sitten kuitenkin tavallisen hitaasti.

[Jeipii]

No voi sun.....

Kohta kolme kuukautta sähköpuoli pelannut moitteetta. Mutta nyt sitten paha takaisku.
Illalla auto parkiin pitkän ajon jälkeen. Akussa latausta 80% plus
Aamulla webasto ei käynnisty. Akussa 53%

Päivän ajot ja illalla ulkoisella laturilla akku "täyteen" eli 85% lukemaan.
Aamulla taas sama tilanne. Akku puolillaan ja webasto hiljaa.

Nyt kyse ei ole mittaroinnin sekoamisesta, kuten oli aiemmin, vaan akku todella tyhjenee yön aikana. Tiedän sen siitä, että 10A defa tekee hartiavoimin töitä useamman tunnin ennen kuin pääästään 80% tienoille.

Hohhoijjaa. Joko se rumba taas alkaa....

Ootko kokeillut ottaa kaikki online jutut pois päältä syncistä ? Mitä jos se auto yrittää "soittaa kotiin" yön ajan ja syö akkunsa sen takia ?

[PiuhaPoikki]

Ootko kokeillut ottaa kaikki online jutut pois päältä syncistä ? Mitä jos se auto yrittää "soittaa kotiin" yön ajan ja syö akkunsa sen takia ?

Mitä asetuksia tarkoitat?
Joskus olen kyllä miettinyt, että vaikuttaako esimerkiksi fordpassin räplääminen järjestelmien heräämiseen ja sitä kautta virrankulutukseen..

Mutta nyt akun irroituksen jälkeen kaikki toimii taas normaalisti.
Akku ei vajene kuin pari prosenttia yön aikana ja lataustila keikkuu ajossa 80-90% välillä kuten pitääkin.

[Jeipii]

Ootko kokeillut ottaa kaikki online jutut pois päältä syncistä ? Mitä jos se auto yrittää "soittaa kotiin" yön ajan ja syö akkunsa sen takia ?

Mitä asetuksia tarkoitat?
Joskus olen kyllä miettinyt, että vaikuttaako esimerkiksi fordpassin räplääminen järjestelmien heräämiseen ja sitä kautta virrankulutukseen..

Mutta nyt akun irroituksen jälkeen kaikki toimii taas normaalisti.
Akku ei vajene kuin pari prosenttia yön aikana ja lataustila keikkuu ajossa 80-90% välillä kuten pitääkin.

Oisko tyyliin "liitettävyysasetukset -> liitettävyysominaisuudet" ja sieltä modeemi pois päältä.

[PiuhaPoikki]

Täytyy tutkia mitä siellä on päällä.

[_JPA]

Onko vika autossa vai sen käyttötavassa?
Tässä parin viikon ajot tiivistettynä:

- torstai iltana ulkoisella laturilla akku täyteen.
- perjantai, ei ajoa
- lauantai, 15 km kauppareissu, ei webaston käyttöä
- sunnuntai, 1,5 h yhtäjaksoista maantieajoa, ei webaston käyttöä
- maanantai, 10 km kauppareissu, ei webastoa
- ti-to auto parkissa
- torstaina klo15 webastolle ei virtaa. 1,5 h ajon jälkeen napajännite 12,5 V
- torstai yönä ulkoisella laturilla akku täyteen. Napajännite 12,8 V
- pe, ei ajoa. Illalla napajännite 12,55 V. Ovet lukossa koko ajan, konepelti auki. Auto +5°C lämpöisessä tallissa.
- lauantai, 15 km kauppareissu, ei webaston käyttöä
- sunnuntai, 1,5 h yhtäjaksoista maantieajoa
- ma-ti ei ajoa
- keskiviikko klo15 webastolle ei virtaa

Jakson aikana pakkasta -5...-15°C. Penkinlämmitin toisinaan jonkun minuutin päällä liikkeelle lähdön jälkeen.

[focst]

Onko vika autossa vai sen käyttötavassa?
Tässä parin viikon ajot tiivistettynä:

- torstai iltana ulkoisella laturilla akku täyteen.
- perjantai, ei ajoa
- lauantai, 15 km kauppareissu, ei webaston käyttöä
- sunnuntai, 1,5 h yhtäjaksoista maantieajoa, ei webaston käyttöä
- maanantai, 10 km kauppareissu, ei webastoa
- ti-to auto parkissa
- torstaina klo15 webastolle ei virtaa. 1,5 h ajon jälkeen napajännite 12,5 V
- torstai yönä ulkoisella laturilla akku täyteen. Napajännite 12,8 V
- pe, ei ajoa. Illalla napajännite 12,55 V. Ovet lukossa koko ajan, konepelti auki. Auto +5°C lämpöisessä tallissa.
- lauantai, 15 km kauppareissu, ei webaston käyttöä
- sunnuntai, 1,5 h yhtäjaksoista maantieajoa
- ma-ti ei ajoa
- keskiviikko klo15 webastolle ei virtaa

Jakson aikana pakkasta -5...-15°C. Penkinlämmitin toisinaan jonkun minuutin päällä liikkeelle lähdön jälkeen.

Oliko sulla tehty onnistuneesti se BCM päivitys ja akunvalvonta anturi vaihdettu?

[_JPA]

Päivitys ja anturin vaihto marras-joulukuun vaihteessa.
Sen jälkeen toimi hyvin, kunnes sitten taas ei.

[PiuhaPoikki]

Päivitys ja anturin vaihto marras-joulukuun vaihteessa.
Sen jälkeen toimi hyvin, kunnes sitten taas ei.

Täytyis melkein seurata akun varausprosentteja että osaisi sanoa pelaako oikein vai ei.

[HenryFord]

Tänään käytin voortin pajalla ja akku on kaputt. Päivityksien tekeminen jäi kesken ja siitä syystä palaa pari vikavaloa. Hieman huolettaa, että mikä tappoi akun, ~5tkm ajettu. Pitäisi varmaan pyytää, että tarkistavat sen BMS anturin.

[Jeipii]

Tänään käytin voortin pajalla ja akku on kaputt. Päivityksien tekeminen jäi kesken ja siitä syystä palaa pari vikavaloa. Hieman huolettaa, että mikä tappoi akun, ~5tkm ajettu. Pitäisi varmaan pyytää, että tarkistavat sen BMS anturin.

Noissa Puumissa on ollu tosiaan samankaltaisia lataus/virrankulutusongelmia mitä Focuksissa. Facebookin Puma-ryhmässä porukalle on vaihdettu Romanialaisen Rombat akun tilalle joku parempi akku ja ongelmat ovat ilmeisesti sillä korjaantuneet. En tiedä onko tämä oikeasti pysyvä korjaus vai vaan ensiapua niinkuin Focuksen osalta tuntuu olevan.

[PiuhaPoikki]

No voi sun.....

Kohta kolme kuukautta sähköpuoli pelannut moitteetta. Mutta nyt sitten paha takaisku.
Illalla auto parkiin pitkän ajon jälkeen. Akussa latausta 80% plus
Aamulla webasto ei käynnisty. Akussa 53%

Päivän ajot ja illalla ulkoisella laturilla akku "täyteen" eli 85% lukemaan.
Aamulla taas sama tilanne. Akku puolillaan ja webasto hiljaa.

Nyt kyse ei ole mittaroinnin sekoamisesta, kuten oli aiemmin, vaan akku todella tyhjenee yön aikana. Tiedän sen siitä, että 10A defa tekee hartiavoimin töitä useamman tunnin ennen kuin pääästään 80% tienoille.

Hohhoijjaa. Joko se rumba taas alkaa....

Kyllästyin tuohon kaappijuopotteluun ja vedin letkut irti.
Johonkin meni koko ajan virtaa parin ampeerin vauhdilla vaikka auto seisoi ovet lukittuna tuntikausia.

Perinteisen töpseliresetin jälkeen auto tuli järkiinsä ja pisti korkin kiinni. Viime yönä varaustaso oli laskenut vain 2%.
Äsken kun ajoin auton parkkiin päivän ajeluiden jälkeen niin varausta oli peräti 96%

Jotenkin yhdistän tämän retkahtamisen johonkin taivaalta tulleeseen softapäivitykseen.... Mene ja tiedä.
Ei tämä edelleenkään oikein vakuuta tämä softaosaaminen.

Kun ei millään jaksaisi viedä autoa taas päiväksi pajalle ihmeteltäväksi.

Tuosta sekoamisesta on nyt viikko aikaa ja resetin jälkeen kaikki on edelleen kunnossa.
Olen entistä vakuuttuneempi, että tuo sekoaminen liittyi johonkin OTA-päivitykseen.
Jotai päivtyksiähän kuun vaihteessa piti olla jaossa.

[_JPA]

Tuosta sekoamisesta on nyt viikko aikaa ja resetin jälkeen kaikki on edelleen kunnossa.
Olen entistä vakuuttuneempi, että tuo sekoaminen liittyi johonkin OTA-päivitykseen.
Jotai päivtyksiähän kuun vaihteessa piti olla jaossa.

Siis reset irrottamalla akkukaappelit (maadoitus)?
Mitä peliliikkeitä tai kevätjuhlatemppuja uudelleenkytkennän jälkeen tarvitaan?

[focst]

Tuosta sekoamisesta on nyt viikko aikaa ja resetin jälkeen kaikki on edelleen kunnossa.
Olen entistä vakuuttuneempi, että tuo sekoaminen liittyi johonkin OTA-päivitykseen.
Jotai päivtyksiähän kuun vaihteessa piti olla jaossa.

Siis reset irrottamalla akkukaappelit (maadoitus)?
Mitä peliliikkeitä tai kevätjuhlatemppuja uudelleenkytkennän jälkeen tarvitaan?

Ihmeellistä kyllä mutta ei vaadi mitään erikois temppuja..

[PiuhaPoikki]

Siis reset irrottamalla akkukaappelit (maadoitus)?
Mitä peliliikkeitä tai kevätjuhlatemppuja uudelleenkytkennän jälkeen tarvitaan?

Ihmeellistä kyllä mutta ei vaadi mitään erikois temppuja..

Joo. Ei mitään. Ohjekirja sanoo, että akkua ei saa irrottaa mutamaan minuuttiin moottorin sammuttamisen jälkeen. Ilmeisesti kompuuteri kirjoittelee muistiin asioita eikä sitä pidä keskeyttää.

Silloin ennen päivityksiä ja moduulin vaihtoa kun systeemi sekosi yhtenään sen sai hetkeksi järkiinsä akun irroituksella. Toimenpiteelle oli jopa huollon siunaus.

[HenryFord]

Kyllästyin tuohon kaappijuopotteluun ja vedin letkut irti.
Johonkin meni koko ajan virtaa parin ampeerin vauhdilla vaikka auto seisoi ovet lukittuna tuntikausia.

Perinteisen töpseliresetin jälkeen auto tuli järkiinsä ja pisti korkin kiinni. Viime yönä varaustaso oli laskenut vain 2%.
Äsken kun ajoin auton parkkiin päivän ajeluiden jälkeen niin varausta oli peräti 96%

Jotenkin yhdistän tämän retkahtamisen johonkin taivaalta tulleeseen softapäivitykseen.... Mene ja tiedä.
Ei tämä edelleenkään oikein vakuuta tämä softaosaaminen.

Kun ei millään jaksaisi viedä autoa taas päiväksi pajalle ihmeteltäväksi.

Tuosta sekoamisesta on nyt viikko aikaa ja resetin jälkeen kaikki on edelleen kunnossa.
Olen entistä vakuuttuneempi, että tuo sekoaminen liittyi johonkin OTA-päivitykseen.
Jotai päivtyksiähän kuun vaihteessa piti olla jaossa.

Onko OTA käytössä edes Suomessa vielä ? Ja kai se vaatii wifi/mobile datayhteyden ?

https://corporate.ford.com/articles/pro ... dates.html