mondeo duratec 1.8 -01 EGR ongelma.

[Jonttula]

Jes eli vikavalo syttyy ajoittain ja hankin laitteen lukeakseni mistä moinen. Laite sanoo Exhaust gas. Recirculation flow. Googlettelin ja vika viittaisi siis EGR venttiilin. Onko kuinka vakava asia tuollainen? Onko pahassa paikassa irroittaa ja ilmeisesti putsaus voisi auttaa? Auto ainakin toistaiseksi menee mielestäni ihan normaalisti. Voiko vika tehä hallaa männänrenkaille? Ne on autosta vaihdettu kuten myös venttiilit ja nostimet. Ettei vain olisi tämä voinut aiheuttaa? En oikeen ymmärrä näistä.. Voiko tästä lähteä omituista rahinamaista naputusta? Kylmänä auto ei "rahise" mutta lämmetessä jostain koneen oikealta puolelta mielestäni tulee tuollainen "rahinamainen nakutus" ääni.

[Sierra2.3-16v]

Ei oo vakavaa, ei hajoa. Viittaa siihen, että EGR on jumissa eikä aukaise sitä kanavaa mitä pitkin pakokaasut menee imusarjaan. Se toimii sähköllä, ota se muovikuori koneesta pois, EGR on venttilikopan päädyssä moottorin takapäässä, sähkömoottori on 4 ruuvilla kiinni venttiilissä, nekun otat irti ja sähkömoottorin käteen, niin pääset ihmettelemään itse egr venttiiliä. se raksutus voi tulla just siitä moottorista jos se on rikki tai venttiili jumissa ettei aukea.

[Jonttula]

Kiitos taas hirveesti sulle vastauksesta. Joo kävin kattelemassa ja olihan sitä joku joskus ennenkin availlu ku liittimet reunat sähkömottorista rikki. Joo otin sen auki ja kokeilin sormella venttiilin liikettä ja se kyll liikkuu hienosti. ainut vastus on se palautusjousi oikeestaan. Mutta mites toi moottorin toimintaa voi testata? pistin liittimen kii ja käynnistin auton ja kaasuttelin konehuoneen puolelta niin sähkömoottorin "tikku" ei kyl liiku mihinkää.. Kuuluisko sen ilman vetoa toimia edes? Vähän pahassa paikassa pultit ton koko venttiilin irroittamiseen.. aika jemmassa alhaalla. googlettemalla löysin ebaysta samanlaisen joka omassani on.. niitäkin näyttää olevan paljon erinlaisia.. http://www.ebay.com/itm/FORD-MONDEO-DUR ... 45f4a4dd0b

[Sierra2.3-16v]

No vähän vaikeehan sen moottorin toimintaa on todeta, ajossa se ilmeisesti vaan toimii. Jos siellä joku on jo käynyt, ja itse venttiili toimi kevyesti, niin se sähkömoottori tod.näk on entinen, ainakin itse siitä olettamuksesta lähtisin liikkeelle. Eikä kestä kiittää, mukava kun voi olla avuksi.

[IziO]

Itselläni kun EGR samaisessa mutta parivuotta uudemmassa alkoi vittuilemaan, repäisin siitä sähkömoottorista sen tikun veke, suihkutin voiteluainetta (siitä reiästä josta sen tikun otin) ja pistin paketin kasaan sekä liitimet kiinni --> Ei syttynyt enää vikavalo ja näin ollen myös kone saa puhtaampaa ilmaa kun ei EGR tunge kaikkea nokea imukanaviin joten pintakaasulla ajaessa ei myöskään enää nytkytä

[Sierra2.3-16v]

Aika jännä juttu, ettei häiriövalo syttynyt jos jätit sen akselin pois moottorista, koska noissa on myös joku anturi joka haistelee virtausta egr kanavassa. Olisko ollut sitten talviaika tai jotain, egr:hän ei kierrätä pakokaasuja imusarjaan jos on tarpeeksi kylmä (olisko jossain alle +5 kun ei enää kierrätä sen kautta).

[Jonttula]

Joo tuo vikokoodikin puhuu juurikin virtauksesta. kokeilin antaa sähköä moottorille ja kyllä se tikku ulos tuli näin manuaalisesti. En sit osaa sanoa onko paskana vai ei.. ihmetyttää kun moottorin muovikuoret liittimestä ihan pa**ana. Joku kehitellyt joskus jotain omaa..

Löytyipä muuten vika tuolle rahinallekin. Tosiaan kuulostaa rikki menneeltä laakerilta ja paikansin ääntä moniurhahihnan johonkin kohtaan ja katselin lampulla niin joku silepintainen ohjainrulla vetelee diskoa siellä ja heiluu aika rajusti. Tästä linkistä löysin hyvät ohjeet hihnan vaihtoon ja tästä näkyy kuvakin. Tämä nyt ei mene ihan topicciin, mutta menkööt: http://www.fordwiki.co.uk/index.php/Aux ... eplacement Tosta alin kuva ja laturin vieressä oleva rulla jossain tuollainen musta kumipanta kiertää koko rullan. Se vipattaa ihan silminnähden rajusti. onko se motonetin listoilla tälläinen

Ohjainrulla Ford-1,8i/2,0i/2,3i Ø-76mm
1,8i/2,0i 00->11.05 Ohjainrulla (Ø-76mm) [2000-2005]

[Sierra2.3-16v]

Joku ohjainrullahan se näkyy olevan kuvien mukaan, eikä siellä muitakaan niitä ole, joten eiköhän tuo motonetin osa ole oikea.

[IziO]

Aika jännä juttu, ettei häiriövalo syttynyt jos jätit sen akselin pois moottorista, koska noissa on myös joku anturi joka haistelee virtausta egr kanavassa. Olisko ollut sitten talviaika tai jotain, egr:hän ei kierrätä pakokaasuja imusarjaan jos on tarpeeksi kylmä (olisko jossain alle +5 kun ei enää kierrätä sen kautta).

Eka puhdistuksen jälkeen kasasin "normaalisti" kasaan ja alkoi palaa vikavalo, sit seuraavalla (5min myöhemmin) kasasin kokeilu mielessä ilman sitä akselia ja ei enää syttynyt vikavalo (nyt vajaa 100km takana ilman sitä akselia ja valoa).

[Jonttula]

Mulla tuo ei pala jatkuvasti. Saattaa olla monta päivää pois, lähes viikon jopa. Ja taas palaa toisen viikon. Nollasin lukijalla koodit ja ajelin muutaman päivän ja ehkä n.200km ja taas syttyi. Jos pääse ilman tappia 500km niin sitten se lienee auttaneen. 100km on viel vaikea sanoa lyhyellä kokemuksella. Suomessa uudet aika suolaisen hintaisia, mutta ulkomailta käytettynä saa kohtuudella alle 50e kuluineen takuuosia.(ebay.) Tässä taas itse olen ajellut kolmisen päivää ilman valoa. Varmaan pika puoliin syttyy ellei vahingossa sitten moottorin säätelyt ja venttiilin painelut auttanu.

[IziO]

Eli tänään tuli relut 50km lisää mittariin ja lähtiessä auton mittarista tarkistin ulkolämpötilan(Kun Sierra2.3-16v kirjoitti: että alle +5:ssä ei olisi EGR käytössä) mittari näytti +7.

Vieläkään ei vikavalo pala (ja poltin on edelleen ehjä ).
Syyksi veikkaan sitä että minulla ei se sähkömoottori ollut ihan finaalissa, eli se itsekseen jaksaa liikkua, mutta ei jaksa enää sitä akseliä käyttää niinkuin on suunniteltu.

Ei se EGR:n hinta, vaan se kun siitä ei ole mitään muuta kuin haittaa. EGR:n haitat huomasin jo edellisen auton V6 Omegan kohdalla, EGR:llä kun heitin ns vesilintua, niin auto muuttui kertalaakista ihan kuin toiseksi autoksi kun ei enää pakokaasuja saanut imusarjaan vaan sai raitista ilmaa.

Myös Mondeota vaivannut pintakaasu nykiminen on tiessään ja jaksaa tyhjäkäynnillä vetää ilman että pomppii kuin kenguru

[Jonttula]

Itsellänikin on pientä pintakaasunykimisitä havaittavissa lähes jatkuvasti. Ei vielä mitenkään kovin pahaa, mutta tuntee. Otitko ihan pihdeillä moottorin tapista kii ja kiskasit? Vois sutasta saman operaation. Ettei vaan nykäsys lähe moottoin kaik kalut liikenteeseen.

[IziO]

Itsellänikin on pientä pintakaasunykimisitä havaittavissa lähes jatkuvasti. Ei vielä mitenkään kovin pahaa, mutta tuntee. Otitko ihan pihdeillä moottorin tapista kii ja kiskasit? Vois sutasta saman operaation. Ettei vaan nykäsys lähe moottoin kaik kalut liikenteeseen.

Siinä on kierteet, joten jos se akseli on "ulos" työntyneenä niin sen pitäisi lähteä kiertämällä irti. Itse suihkutin voiteluainetta sisään akselin juuresta ja aloin vetää sitä varovasti pihdeillä ja seuraavaksi huomasinkin että osa on irti Sit vain ruiskutin voiteluainetta lisää sisään ja paketti takaisin kasaan. Taas on tullut vajaa 50km mittariin eikä valosta tietoakaan 8)

[Sierra2.3-16v]

Vieläkään ei vikavalo pala (ja poltin on edelleen ehjä ).

Älä välitä, kyllä se vielä syttyy, itse oon koittanu kaikki mahdolliset variaatiot EGR:n poistamiseksi käytöstä, aina se valo on syttynyt, vaikka välillä on reilu 100 kilsaakin päässyt ennen syttymistä. Talvisin se ei palanut, ja se on oma mutu-tuntuma, että alle +5 ei kierrättäisi, mutta voin siinä olla väärässäkin.

[IziO]

Sehän selviää jos saisin auton jonnekkin lämpimään.

[Jonttula]

noniin 350km kerkes taas tuleen ja tänään taas valo syttyi.. todennäkösesti muutaman päivän päästä taas sammuu. No senkus palaa. Pitää nollailla katastukseen mennessä aina.

[IziO]

Joku ohjainrullahan se näkyy olevan kuvien mukaan, eikä siellä muitakaan niitä ole, joten eiköhän tuo motonetin osa ole oikea.

Väärin, tuo ei ole se osa joka on jonttulan kuvallisessa ohjeessa.
Tuo kuvallisessa ohjeessa oleva osa on tämä:

Hihnankiristin Ford 1,8i/2,0i/2,3i Ø73mm 30-0678 1,8i/2,0i Kiristinrulla+laite (rullan Ø-73mm, uritettu) [2000 - 2007]
125.50€
Siihen ei ole valmiina myynnissä tuota Ø73mm uritettua rullaa, joten jos ei kikkaile (vaihda laakeria siihen rullaan) vaatii koko kiristinlaitteen oston.

[IziO]

Reilut 2000km takana eikä EGR:n aiheuttamasta moottorin vikavalosta ole tietoakaan.

PS. EGR kierrättää kesällä niinkuin talvellakin pakokaasuja.
EGR:n tarkoituksena on vähentää palamislämpötilaa kierrättämällä osan pakokaasuista takaisin imuilman sekaan.
-->
Pelkän kylmän ilman sijaan imusarjaan tulee lämmintä ilmaa sekaan, joten kierrätettävä lämmin pakokaasu korvaa osan palamiskelpoisesta seoksesta palotilassa, jolloin myös lämpöä syntyy vähemmän.

Joten poistamalla EGR:n käytöstä, kulutus periaatteessa kasvaa hiukan (varsinkin talvella), koska energiaa kuluu hiukan enemmän saman energiamään tuottamiseen, kuin että imuilma olisi jo valmiiksi lämmintä.

[Sierra2.3-16v]

Mä kyllä väitän ettei EGR kierrätä talvella, syystä että tulppasin aikanaan EGR:n 03 mondeosta "lopullisesti", ja talvikauden oli valo palamatta, mutta kun oli sopivasti lämpöisen puolella, valo syttyi ja vikakoodi oli joka kerta pakokaasun takaisin kierrätyksen virtausvika. Jos EGR kierrättäisi pakkasellakin imusarjan kautta, miksi silloin ei pala moottorin häiriövalo, eikä tule vikakoodia? Jonkun kanssa sitä täälläkin silloin pohdittiin, että imuilman lämpötunnistinta huijaamalla sais EGR:n tulpattua sähköisesti.

[IziO]

Jokaiselle foorumille tai sivustolle jonne olen eksynyt niin suurin osa valittaa sitä kun auto ei lämpene talvella kunnolla kun on EGR tulpattu, joka viittaa todistaa että se EGR on talvella käytössä ja miksi ei olisi koska talvellahan sitä eniten ns tarvitaan.
Itselläkin ex V6 Omega ei tulppauksen jälkeen lämmennyt läheskään niin hyvin talvella mitä ennen tulppausta

Alla linkit muutamaan keskusteluun.

http://www.vagarena.fi/index.php?action ... pic=6874.0
http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=65996&highlight=
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=66428

Sitä en tiedä miksi sinulla talvikauden jälkee se alkoi palamaan (mutta sen haluaisin selvittää).
Kuinka pitkään se paloi ennen kuin tulppasit? Puhdistitko samalla sen EGR venttiilin, ja testasit ettei se "tanko" ole jumissa? Teitkö sokean vai reiällisen laipan (reikä venttiilille)?
Silloin talven jälkeen kokeilitko toimiiko auto ilman vikavaloa jos EGR ei ole tulpattuna.
Jollakin oli venttiili ottanut vähän kiinni tulppaus laippaan ja heti pamahtanut vikakoodi.



Tässä on muuten tuo MK3 1.8 Mondeon EGR sähkökaakio ja ohjeet EGR venttiilin testaamiseen.


Linkki suurennettavaan EGR sähkökaavioon:
https://picasaweb.google.com/1083752663 ... 0037219506

[Jonttula]

Tein saman operaation kuin olit tehnyt. Otin tapin moottorista pois ja laitoin moottorin takas ilman tappio öljyn kanssa. Valo palaa nyt taukoamatta Nollasin lukijalla koodit ja n50km pääsin ja valo syttyi eikä ole sammunut.

[Sierra2.3-16v]

Mulla ei valo palanut alunperin ollenkaan, vaan tulppasin egr:n imusarjan vaihdon yhteydessä, ja kuten sanoin, lopullisesti, eli hitsasin vanhan kymmenpennisen kanavan päähän, eli kauaksi venttilistä. Mitään ongelmia ei ollut kyllä talvella lämpiämisen kanssa, tai polttoaineen kulutuksen kasvun kanssa, ja oli todella riippuvainen lämpötiloista koska valo paloi tulppaamisen jälkeen, ja koska ei.
Ja juuri noin se käyttäytyy kuin Jonttulan tapauksessa, eli palaa kun ei venttiili aukea silloin kun kaasuja pitäis kierrättää auton mielestä. Jos ei Jonttulalla ole leimaa ihan heti edessä, niin odotappa pakkasia, nollaa vikakoodi ja kas.. eipä syty ennen lämpösiä kelejä.

[IziO]

Sanoisin että erittäin mielenkiintoista.
Miksi minulla ei se valo pala, vaikka ajan kaupunkia ja maantietä. On ollut myös +10 kelejä (vaikka lämpötilan ei pitäs vaikuttaa koska EGR pelittää myös talvella).

Jonttulan kohdalla vois selittää sillä et sillä se EGR on hajalla, joten se antaa väkisin sitä vikakoodia. Mulla EGR ehjä ja se kuvittelee liikkuvansa venttiliä ja säännöstelevänsä niitä pakokaasuja vaikka todellisuudessa se tappi on poissa.

[Sierra2.3-16v]

Syttyyks sulla se moottorin häiriövalo edes silloin kun laittaa virrat päälle
Outoa kyllä. Meinaan ihan ehjä EGR tossa meidän autossa oli, tulppasin sen vaan siks, ettei se enää karstottaisi uutta imusarjaa.

[IziO]

Syttyy käynistäessä
Itsekkin karstoituksen välttämiseksi disabloin sen. Eka oli tarkoitus tulpata, mut sit puoli vahingossa se akseli lähti irti, niin päätin kokeilla toimiiko ilman sitä akselia ja hyvin näyttää pelittävän. Eli ei ole laippaa välissä, vaan se venttiili on kokoajan kiinni asennossa. Se akselia liikutteleva systeemi kuvittelee et se kuvitteellinen akseli liikkuu ja siksi ei vikavaloa ole näyttänyt.
Tietty jos akselia irroittaessa rikkoo jotain sieltä akselin juuresta ettei se akselia liikuttava systeemi enää kykene liikkumaan niin varmana näyttää vikavaloa.

EDIT:
Jos sen EGR:n virtaliittimen ottaa irti niin heti kun polkaisee kaasua alkaa vikavalo palaa, mutta kun laittaa liittimen kiinni ja käyttää akkua esim irti, niin vikavalosta ei ole tietoakaan (ja se akseli puuttuu sieltä EGR:stä)

@Jonttula: Millaisen laitteen hankit vikakoodien lukuun? Itsellänikin laitteen hankinta mielessä niin eri MK3:lle sopivien laitteiden käyttäjäkokemukset tervetulleita.